6 ਤੋਂ 9 ਮਾਰਚ 2020 ਤੱਕ, ਮਾਸਕੋ ਦੇ Sokolniki Park ਵਿੱਚ 29ਵੀਂ Oldtimer Gallery ਹੋਈ – ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੁਰਾਤਨ ਵਸਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ। ਸਾਡੇ ਸੰਵਾਦਦਾਤਾ Andrey Khrisanfov ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਦਿਨ ਉੱਥੇ ਸਨ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ।
ਪਰੇਡ ਕਨਵਰਟੀਬਲ, ZIS-110B ਤੋਂ Aurus ਤੱਕ
ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 10,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ World War II ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਦੀ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ 75ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀ – ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸ਼ਾ ਖੁਦ ਜੰਗ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਸਗੋਂ Victory Day ਪਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਸਮੀ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਪਹਿਲੇ ਪਰੇਡ phaeton ZIS-110B ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ Aurus ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਸਰਕਾਰੀ convertible ਤੱਕ।
ZIS-110B phaetons ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕ ਪਰੇਡਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ 1 ਮਈ 1953 ਨੂੰ Red Square ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। 1947 ਤੋਂ 1957 ਤੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 270 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 75 ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਚੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ ਸੈਨਿਕ ਪਰੇਡਾਂ ਲਈ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੀ Azerbaijan SSR ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ Baku ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ
ZIL-111V। 1960 ਤੋਂ 1963 ਤੱਕ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੇਵਲ ਦਸ ਬਣੇ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ chassis number 41 ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਅਪ੍ਰੈਲ 1961 ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੋਸਮੋਨਾਟ Yuri Gagarin ਨੂੰ ਮਾਸਕੋ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਵਾਹਨ 1961 ਤੋਂ 1972 ਤੱਕ Red Square ਦੀਆਂ ਪਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਰਹੇ।
ZIL-111D 15 ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ Red Square ਉੱਤੇ ਕਦੇ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ: ਪਿਛਲਾ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਪੰਜਾਹਵਿਆਂ ਦੇ ਮੱਧ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਰੁੜੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਕੋਸਮੋਨਾਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 12 ਕਾਰਾਂ ਸੰਭਾਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ North Korea ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਤੇ Cuba ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਬਣੀ ਉਦਾਹਰਣ, chassis number 82, ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਗੰਭੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Mitkovsky Drive ਉੱਤੇ Pavilion No. 4 ਦੀ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਸ ਮੌਕੇ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਿਛੋਕੜ ਸੀ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤਸਵੀਰਾਂ ਟੰਗੀਆਂ ਸਨ – ਉਹੀ ਕਾਰਾਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ, ਪਰੇਡ ਡਿਊਟੀ ਤੇ। ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਕਿਓਸਕ ਰਚਨਾਤਮਕ ਥੀਮ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Aurus ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਦਰਕ ਬਿਸਕੁਟ ਵੀ ਸਨ।
ZIL-117V, ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ 111V ਮਾਡਲ ਦੀ ਥਾਂ 1972 ਵਿੱਚ ਲਈ ਅਤੇ ਦਸ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ (ਨੌਂ ਬਚੀਆਂ ਹਨ)। ਚਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਦੋ ਦਰਵਾਜਿਆਂ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ZIL ਰਸਮੀ ਕਾਰ। ਅਜਿਹੇ ਰਸਮੀ ਵਾਹਨ 1980 ਤੱਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੇ Red Square ਉੱਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ 2009 ਤੱਕ ਉੱਤਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹੇ
ZIL-41044। 1981 ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਤਿੰਨ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏ ਗਏ, ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਰਸਮੀ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ 1981-2009 ਵਿੱਚ Red Square ਦੀਆਂ ਪਰੇਡਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ।
ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕਹੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਹੁਣ ZIL ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ GAZ SP45 ਹੈ, ਜੋ 2009 ਵਿੱਚ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ Serdyukov ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਉੱਤੇ American GMC Sierra ਚੈਸਿਸ ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਉਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਲਾ ਰੰਗਣ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਰੇਡ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਲੇਟੀ-ਨੀਲਾ ਰੰਗ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪਰੇਡ greatcoats ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਕ ਕਾਲੇ ਸੂਟਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ convertible – ਦੋ ਮੁੱਖ, ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ – 2009 ਤੋਂ 2019 ਤੱਕ ਮਾਸਕੋ ਪਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ।
ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਰਸਮੀ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਇੱਕੋ ਮੋਡੀਊਲਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉੱਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ Aurus ਘੜਿਆ ਗਿਆ – “Russian gold” (Au aurum ਹੈ, ਆਵਰਤੀ ਤਾਲਿਕਾ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਅਤੇ rus, ਬੇਸ਼ੱਕ, Russia ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ)। 598 ਅਸ਼ਵ-ਸ਼ਕਤੀ V8, 4.4 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕ ਆਇਤਨ ਨਾਲ, ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ 250 km / h ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਗਤੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਸੈਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੇ ਬੱਚੇ
ਪੈਵਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸੈਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਜੰਗ-ਬਾਅਦ ਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੰਗ-ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਨ – ਉਤਪਾਦਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ। ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ-ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਸੀਟ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜਦਕਿ ਇੰਜਣ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਰਹੇ।
ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਇਦ “Victory motors” ਦੀ ਗੱਜਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ: ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਫੌਜ ਲਈ “reconnaissance car” ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ American ਕੰਪਨੀ Bantam ਨੇ ਚਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਾਰੇ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ “weapon of victory” ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਵੀ: ਮਸ਼ਹੂਰ Willys, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ Jeep ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਗਈ, ਜੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਅਤੇ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ serial workhorse ਬਣ ਗਈ
Russo-Balt, White, ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ
Russo-Balt ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਦੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਢੰਗ ਸੀ
ਇਹ ਜੰਗ ਲੱਗੀ ਚੈਸਿਸ First World War ਦੌਰਾਨ American ਕੰਪਨੀ White ਦੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸੀ। ਮਾਸਕੋ ਪਲਾਂਟ AMO, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ZIL ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ, ਨੇ ਕਦੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਰੰਮਤ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ
ZIM (GAZ 12-B) ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਹੈ…
…ਪਰ ਇੱਕ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ Pobeda M-20 ਵੀ ਸੀ
ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੱਗੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: “… ਵੀਹਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੋਸ਼ਾਕ, ਗੂੜ੍ਹੇ ਹਰੇ ਰੇਸ਼ਮ ਦੀ, ਬੇਜ਼ ਕਿਨਾਰੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਾਲ ਤੇ ਕਾਲੇ ਮਣਕਿਆਂ ਦੀ ਕਢਾਈ ਨਾਲ।” ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ fashion historian Asya Alajalova ਵੱਲੋਂ “roaring twenties” ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਦੌਰਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਔਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਪਸੰਦਾਂ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀ ਨਾਲ। ਕਾਰ French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV ਹੈ, 1924 ਵਿੱਚ ਬਣੀ, Gruemmer studio ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲਾ ਬੰਦ Gloriosa model। ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀ Lorraine-Dietrich ਐਸਾ ਦਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ – ਅਤੇ “The Golden Calf” (1968) ਦੀ ਯਾਦਗਾਰ Mosfilm ਰੂਪਾਂਤਰਨਾ ਵਰਗਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ…
ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇਹੀ ਰੂਪ ਉਸੇ “Golden Calf” ਦੀ ਰੂਸੀ “taburetovka” ਦੀਆਂ ਰੇਸਿਪੀਆਂ ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੋਜੀਆਂ ਦੇ “closed gray Cadillac” ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ “ਥੋੜ੍ਹਾ ਝੁਕਾਇਆ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ” ਸੀ। ਇਹ Fleetwood studio ਦਾ ਛੇ-ਖਿੜਕੀ sedan ਹੈ, 1928 ਮਾਡਲ 341-A ਦੀ ਚੈਸਿਸ ਉੱਤੇ
ਫੂਡ ਕੋਰਟ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਉੱਤੇ ਇਕਲੌਤਾ ATM
Pavilion No. 4 ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੰਜ਼ਿਲ ਫੂਡ ਕੋਰਟ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਸੀ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕੋ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਣੇ ਦੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ – ਤਾਤਾਰ ਸਾਸੇਜਾਂ ਤੋਂ ਸੀਰੀਆਈ ਮਿਠਿਆਈਆਂ ਤੱਕ – ਹਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਖਰੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ; ਇਸ ਵਾਰ ਉਹ ਇੱਕ ਥਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਦੂਜਾ ਨਾਸ਼ਤਾ ਖੇਤਰ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, Pavilion 4 ਨੂੰ Pavilion 4.1 ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕੋਟ-ਰੂਮ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਉੱਤੇ ਇਕਲੌਤੇ ATM ਨਾਲ। ਇਹ ਆਖ਼ਰੀ ਗੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਕਲੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਵੀਹਵਿਆਂ ਦੇ ਮਹਾਨ ਕਲਾਸਿਕ
1928 ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ Isotta Fraschini Tipo 8A S, ਜਿਸ ਦੀ landaulet de ville ਬਾਡੀ ਵੱਕਾਰੀ ਇਤਾਲਵੀ ਸਟੂਡੀਓ Carrozzeria Castagna ਦੀ ਬਣਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਆਯਤਨ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀਆਂ ਨਾਲ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲ (1929) ਦਾ ਬੇਮਿਸਾਲ Duesenberg Model J, ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹੀਆ-ਅਧਾਰ ਉੱਤੇ LeBaron ਦੇ ਖੁਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ Convertible Berline ਸਰੀਰ ਨਾਲ। ਇਸ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਤਿੰਨ ਕਾਪੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ
ਅਮਰੀਕੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ Rolls-Royce New Phantom (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ Phantom I ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ), 1926 ਮਾਡਲ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ Rolls-Royce ਕਾਰਾਂ, ਜੋ Springfield (Massachusetts) ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ Brewster ਦੀਆਂ ਬਾਡੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਨਮੂਨੇ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਕੋਚਬਿਲਡਰ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ – Merrimac, ਜੋ ਫਿਰ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ Pall Mall Tourer ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ
Rolls-Royce, ਸਿੱਧਾ “ਗਰਜਦੇ ਵੀਹਵਿਆਂ” (roaring twenties) ਦੇ ਯੁੱਗ ਤੋਂ – ਇਸ ਵਾਰ ਸ਼ੁੱਧ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕਿਸਮ ਦੀ: ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ Barker ਸਟੂਡੀਓ ਦੀ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ 1929 ਦਾ “ਜੂਨੀਅਰ” ਮਾਡਲ 20/25 HP ਹੈ
Guests From Belarus
ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ Packard 640 Custom Eight (1929) ਡਬਲ ਫੈਟਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ “Mashina Vremeni” ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਬੇਲਾਰੂਸੀ ਲੋਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਡੀਲਰ Earl S. Anthony ਵੱਲੋਂ San Francisco ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ Packard ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਆਰਕੀਟੈਕਟ Bernard Maybeck ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ – ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਪੈਸੇ ਵੀ ਜੋੜੇ
ਦੂਜੀ ਬੇਲਾਰੂਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ Iso Rivolta Fidia ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ Chevrolet Corvette ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਖ਼ੁਦ Giorgetto Giugiaro ਵੱਲੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ Ghia ਬਾਡੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੁਰਲੱਭਤਾ: 1967 ਤੋਂ 1975 ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ 192 ਨਮੂਨੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ
ਮਸ਼ਹੂਰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਟੂਡੀਓ Million-Guiet ਦੀ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਇਹ Hispano-Suiza H6B (1928) ਪਿਛਲੀਆਂ Oldtimer ਗੈਲਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਪਰ ਸੱਚ ਪੁੱਛੋ ਤਾਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਈ
ਰੇਸਿੰਗ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਦੋ ਰਾਹ
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ: 1929 ਦੀ Bentley Speed Six। 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ Rolls-Royce ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਧੀਨ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, Bentley ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Le Mans ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਖ਼ਾਸ ਮਾਡਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ Vanden Plas ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਹਲਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ Le Mans Style Tourer ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ British ਰਵੱਈਆ Riley Nine Brooklands (1930) ਹੈ। Bentley Speed Six ਦੇ ਛੇ ਅਤੇ ਅੱਧ ਲੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੇਵਲ 1087 cm3 ਕਾਰਜਕ ਆਇਤਨ ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, 29 hp ਉਤਪਾਦਨ-ਸ਼ਕਤੀ, Cricklewood ਦੇ titan ਦੇ 180 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਰ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਫਿਰ ਵੀ Le Mans ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ class ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ (ਅਤੇ ਉੱਥੇ overall ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ) ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ। ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 1933 ਤੱਕ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ Bentley brand ਕਾਫ਼ੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਛੱਡ ਚੁੱਕਾ ਸੀ।
Pavilion 4.1: 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਆਗਤ ਹੈ
Pavilion No. 4.1 ਨੂੰ “Welcome to 100 Years Ago” ਥੀਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 1920s ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। private collections ਤੋਂ ਆਏ ਮਹਾਨ classics ਦੀ ਲੜੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮ ਹੀ ਕਿਸੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੀ ਧੜਕਨ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ 360 ਡਿਗਰੀ ਝਲਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਦੂਰੀ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਨੂੰ Roaring Twenties ਅਤੇ Jazz Age ਦੀ ਰੂਹ ਵਿੱਚ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੁੱਗੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਪਹਿਨੀਆਂ ਪੁਤਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਹੌਲ ਬਣਿਆ। ਪੈਵਿਲੀਅਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਨੇ World War II ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ: ਦੋ ਕਬਜ਼ੇ ਕੀਤੇ German ਵਾਹਨ, ਇੱਕ Adler Trumpf ਅਤੇ ਇੱਕ Austrian Steyr, ਕਲਾਕਾਰ Alexander Zakharov ਦੀ Motors of Victory ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਮੁੜ-ਛਪਾਈਆਂ ਦੀ ਗੈਲਰੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਸਤੂ ਹੋਰ ਵੀ ਦੁਖਦਾਈ ਸੀ – Serpukhov ਤੋਂ ਆਈ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ invalidka, ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਕਿ ਜੰਗ ਅਤੇ ਜਿੱਤ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਨਿੱਜੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1929 ਦੀ Hudson Super Six ਕੂਪੇ-ਕੈਬਰੀਓਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ Kamyshin ਮਸ਼ੀਨ-ਬਿਲਡਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ, Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop ਵੱਲੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੇਹੱਦ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਸਰਕਾਰੀ ZIL ਗੱਡੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ — ਪੂਰੀਆਂ ਪੰਜ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਸਮੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣੇ ਬਿਨਾਂ!
The Retro Bazaar
ਰਵਾਇਤੀ Retro Bazaar – ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਦਾਂ ਜਗਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ – ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕੋ ਥਾਂ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, Pavilions 4 and 4.1 ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਾਮਾਨ ਦੀ range ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਰਗੀ ਹੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ: ਤਣਾਅਪੂਰਨ diplomatic relations ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਿਤ ਕੁਝ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਨਾ ਆਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।
ਪੈਵੇਲੀਅਨ 4.2 ਅਤੇ Egorov ਨਿਲਾਮੀ
ਉਸ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ Pavilion No. 4.2 ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 9 ਮਾਰਚ ਨੂੰ Egorov Auction House ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਉਭਰਦੀ ਵਸਤੂ 1955 Chevrolet Bel Air ਸੀ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਦੋ-ਰੰਗੀ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ।
ਫ਼ੋਟੋ: Andrey Khrisanfov
ਇਹ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਜੂਨ 05, 2025 • ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ 9m
