Dari 6 hingga 9 Maret 2020, Oldtimer Gallery ke-29 berlangsung di Sokolniki Park, Moskow – pameran yang didedikasikan untuk mobil klasik dan barang antik teknis. Koresponden kami Andrey Khrisanfov hadir selama seluruh acara. Ini laporannya.
Mobil Konvertibel Parade, dari ZIS-110B hingga Aurus
Pameran tahun ini mencakup lebih dari 10,000 meter persegi. Tampilan yang paling menonjol dikhususkan untuk peringatan ke-75 Kemenangan dalam World War II yang semakin dekat – meskipun bukan mesin perang itu sendiri yang menjadi tema, melainkan mobil seremonial yang digunakan dalam parade Victory Day, dari parade phaeton pertama, ZIS-110B, hingga konvertibel pemerintah terbaru di platform Aurus.
Phaeton ZIS-110B menggantikan kuda yang secara tradisional ditunggangi komandan dan orang yang menerima parade militer saat memasuki Red Square pada 1 Mei 1953. Dari 1947 hingga 1957, 270 mobil ini diproduksi, dan 75 di antaranya bertahan hingga hari ini. Contoh ini digunakan untuk parade militer bukan di Moskow, melainkan di Baku, ibu kota Azerbaijan SSR saat itu
ZIL-111V. Hanya sepuluh kendaraan seperti ini diproduksi dari 1960 hingga 1963, dan semuanya bertahan hingga hari ini. Kendaraan dengan chassis number 41, yang ditampilkan di sini, membawa kosmonaut pertama di planet ini, Yuri Gagarin, menyusuri jalan-jalan Moskow pada April 1961. Kendaraan ini melayani parade di Red Square dari 1961 hingga 1972.
ZIL-111D diproduksi dalam 15 unit, tetapi tidak pernah digunakan di Red Square: model sebelumnya, yang dirancang dengan gaya megah dan konservatif pertengahan tahun lima puluhan, dianggap lebih elegan dan lebih cocok untuk acara khusus. Para kosmonaut terutama disambut dengan mobil seperti itu. 12 mobil telah dipertahankan, termasuk dua di North Korea dan satu di Cuba. Contoh pertama yang diproduksi, chassis number 82, ditampilkan di sini.
Mobil-mobil terbuka yang anggun itu berdiri berjajar di sepanjang dinding timur laut Pavilion No. 4, di Mitkovsky Drive. Di belakangnya ada latar yang dibuat khusus untuk kesempatan itu dan dihiasi foto-foto sejarah – mobil-mobil yang sama saat bekerja, bertugas parade, bertahun-tahun lalu. Sebuah kios suvenir di dekatnya menjual barang-barang bertema yang kreatif, termasuk biskuit jahe yang sangat bagus berbentuk lambang Aurus.
ZIL-117V, yang menggantikan model 111V yang ketinggalan zaman pada 1972 dan dibuat dalam sepuluh unit (sembilan bertahan). Mobil seremonial ZIL pertama dengan dua pintu, bukan empat. Kendaraan seremonial seperti ini digunakan di Red Square untuk hari-hari libur hingga 1980, setelah itu tetap menjalankan fungsi serupa di ibu kota Utara hingga 2009
ZIL-41044. Hanya tiga kendaraan seperti ini dibuat pada 1981, semuanya masih utuh dan masih ikut serta dalam acara seremonial. Mereka digunakan untuk parade di Red Square pada 1981-2009.
Secara ketat, ini bukan lagi ZIL, melainkan GAZ SP45, diproduksi dalam tiga unit pada 2009 di atas sasis American GMC Sierra atas permintaan Menteri Pertahanan saat itu, Serdyukov. Sebagai warga sipil, ia bersikeras mengecat mobil itu hitam, karena warna abu-abu kebiruan sebelumnya pada mobil parade disesuaikan dengan warna mantel parade para perwira dan tidak serasi dengan setelan hitam resmi. Konvertibel tiga tempat duduk – dua utama, satu cadangan – digunakan dalam parade Moskow dari 2009 hingga 2019.
Konvertibel seremonial buatan Rusia terbaru dibangun di atas satu platform modular, sama dengan mobil lain dalam keluarga mobil pemerintah, yang untuknya merek khusus Aurus diciptakan – “Russian gold” (Au adalah aurum, simbol kimia emas dalam tabel periodik, dan rus tentu saja singkatan dari Russia). 598 tenaga kuda V8 dengan volume kerja 4.4 liter digunakan, memungkinkan mobil mencapai kecepatan hingga 250 km / h
Perangkat Militer, dan Anak-anak di Kursi Pengemudi
Perangkat militer juga hadir di paviliun, dan dalam jumlah besar. Sebagian besar berasal dari masa pascaperang, meskipun beberapa unit berasal dari sebelum perang – prototipe eksperimental, bukan mesin produksi. Anak-anak diizinkan naik ke beberapa kendaraan tempur, yang sangat menyenangkan mereka, dan beberapa bahkan duduk di kursi pengemudi-mekanik, dengan mesin dimatikan dengan aman sepanjang waktu.
Dua mobil ini kecil kemungkinan masuk dalam definisi menggelegar “Victory motors”: keduanya eksperimental, disiapkan pada awal tahun empat puluhan oleh perusahaan American Bantam saat mengerjakan sebuah “reconnaissance car” untuk tentara aktif. Satu prototipe bahkan dibuat bukan hanya berpenggerak semua roda, tetapi juga berpenggerak semua roda
Namun mobil ini benar-benar “weapon of victory”, dan sungguhan: Willys yang terkenal, kemudian dikenal sebagai Jeep, yang dibuat dengan mempertimbangkan pengujian dua mobil sebelumnya, dan menjadi kuda pekerja seri di pasukan
Russo-Balt, White, dan Ambulans Soviet
Rekonstruksi mobil Russo-Balt dipresentasikan di pameran oleh dua peserta pameran sekaligus. Masing-masing punya pendekatannya sendiri
Sasis berkarat ini milik sebuah truk dari perusahaan American White selama First World War. Pabrik Moskow AMO, yang kemudian dikenal sebagai ZIL, pernah memulai kegiatannya dengan pemulihan kendaraan seperti ini
Ambulans ZIM (GAZ 12-B) dikenal baik oleh banyak orang…
…Tetapi ada juga Pobeda M-20 yang serupa
Tanda di depan pameran ini berbunyi: “… sebuah gaun dari awal dekade dua puluhan, terbuat dari sutra hijau tua dengan hiasan krem dan bordir manik-manik merah serta hitam.” Setelah itu ada uraian panjang dari sejarawan mode Asya Alajalova tentang era “Roaring Twenties”, disertai cerita mengenai selera para perempuan masa itu. Mobilnya adalah French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV, diproduksi pada 1924, model Gloriosa tertutup dengan bodi buatan studio Gruemmer. Ternyata beginilah semestinya Lorraine-Dietrich asli terlihat – dan sama sekali bukan seperti dalam adaptasi Mosfilm yang berkesan dari “The Golden Calf” (1968)…
Dan kira-kira seperti inilah “closed gray Cadillac” milik para pencari resep “taburetovka” Russian dari luar negeri dalam “Golden Calf” yang sama itu mungkin terlihat, yang oleh para penulis “sedikit dimiringkan dan diparkir di tepi jalan.” Ini adalah sedan enam jendela dari studio Fleetwood di atas sasis model tahun 1928 341-A
Food Court, dan Satu-satunya ATM di Lokasi
Lantai utama Pavilion No. 4 berbagi ruang dengan food court, yang tahun ini ditata sebagai satu area. Pada tahun-tahun sebelumnya para penjual makanan – mulai dari sosis Tatar hingga manisan Syrian – tersebar di seluruh aula; kali ini mereka dikumpulkan di satu tempat. Area camilan kedua berada, seperti biasa, di lorong yang menghubungkan Pavilion 4 dengan Pavilion 4.1, bersama tempat penitipan mantel dan satu-satunya ATM di lokasi. Hal terakhir itu ternyata penting, karena cukup banyak pedagang tidak dapat menerima kartu.
Klasik Besar dari Dekade Dua Puluhan
Isotta Fraschini Tipo 8A S tahun 1928 yang luar biasa, dengan bodi landaulet de ville dari studio Italian bergengsi Carrozzeria Castagna, adalah mobil pertama di dunia dengan mesin delapan silinder segaris yang volume kerjanya melebihi tujuh liter. Di seluruh Moskow, hanya ada tiga model seperti ini, semuanya dengan bodi berbeda dari produsen berbeda
Duesenberg Model J yang tiada bandingnya dari model awal (1929) di atas jarak sumbu roda yang diperpanjang, dengan bodi terbuka Convertible Berline dari LeBaron. Dalam versi ini, hanya tiga unit diproduksi
Rolls-Royce model New Phantom (kemudian juga disebut Phantom I) rakitan Amerika, model 1926. Biasanya mobil Rolls-Royce Amerika, yang dirakit di Springfield (Massachusetts), dilengkapi bodi dari perusahaan Amerika Brewster, tetapi pada contoh ini yang bekerja adalah pembuat karoseri yang sama sekali berbeda – Merrimac, juga Amerika. Model ini disebut dengan gaya British sebagai Pall Mall Tourer. Setirnya masih di kanan, juga dengan cara English
Rolls-Royce, langsung dari era “Roaring Twenties” – kali ini bertipe English murni: ini adalah model “junior” 20/25 HP tahun 1929 dengan bodi dari studio Barker yang terkenal
Tamu dari Belarus
Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton yang indah ini dipresentasikan di pameran oleh orang-orang Belarus dari museum “Mashina Vremeni”. Pada suatu masa, contoh ini digunakan untuk membayar arsitek Bernard Maybeck atas proyek Packard showroom yang megah di San Francisco oleh dealer lokal Earl S. Anthony – dan ia juga menambahkan uang
Pameran Belarus kedua adalah Iso Rivolta Fidia dengan mesin Chevrolet Corvette dan bodi Ghia yang dirancang oleh Giorgetto Giugiaro sendiri. Sangat langka: hanya 192 contoh dibuat dari 1967 hingga 1975
Hispano-Suiza H6B (1928) ini, dengan bodi dari studio French terkenal Million-Guiet, telah tampil di hadapan publik lebih dari sekali pada Oldtimer galleries sebelumnya. Tetapi jujur saja, itu sama sekali tidak membuatnya lebih buruk
Dua Cara untuk Turun Balap
Motorsport British dalam bentuk terbaiknya: Bentley Speed Six 1929. Sebelum diambil alih oleh Rolls-Royce pada awal 1930-an, Bentley sudah meraih banyak kemenangan besar di Le Mans, dan model khusus ini bertanggung jawab atas sebagian besar di antaranya. Pameran menampilkan model dengan bodi sport ringan dari bengkel Vanden Plas, yang hanya disebut Le Mans Style Tourer.
Pendekatan British yang sangat berbeda terhadap balap motor adalah Riley Nine Brooklands (1930). Hanya 1087 cm3 volume kerja dibandingkan enam setengah liter pada Bentley Speed Six dan, sesuai itu, tenaga 29 hp dibandingkan 180 milik sang titan dari Cricklewood, tetapi mobil kecil itu tetap berhasil meraih tempat pertama di kelasnya di Le Mans (dan tempat ketiga secara keseluruhan di sana). Masalahnya, itu baru dicapai pada 1933, ketika merek Bentley sudah lama meninggalkan balap motor.
Paviliun 4.1: Selamat Datang di 100 Tahun yang Lalu
Pavilion No. 4.1 dikurasi dengan tema “Welcome to 100 Years Ago” dan hampir seluruhnya diberikan untuk mobil-mobil 1920-an. Deretan klasik besar dari koleksi pribadi itu sangat mengesankan, dan namanya saja sudah cukup membuat denyut seorang penggemar berpacu:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Mobil-mobil diberi jarak agar dapat dilihat penuh 360 derajat, dan aula dihias dalam semangat Roaring Twenties dan Jazz Age. Beberapa display menyertakan manekin dengan busana zaman itu, yang membantu suasana. Salah satu sudut paviliun memberikan pengingat serius tentang World War II: dua kendaraan German rampasan, sebuah Adler Trumpf dan sebuah Steyr Austrian, berdampingan dengan galeri reproduksi karya seniman Alexander Zakharov berjudul Motors of Victory. Pameran lain bahkan lebih menyentuh – invalidka roda tiga dari Serpukhov, pengingat bahwa perang dan kemenangan sama-sama dapat berakhir dalam tragedi pribadi.
Hudson Super Six coupe-cabriolet tahun 1929 dipresentasikan di pameran oleh Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, sebuah divisi dari Kamyshin Machine-Building Plant. Mobil ini dipulihkan dengan sangat baik
ZIL pemerintah hadir di pameran dalam jumlah luar biasa – sebanyak lima unit, dan itu belum termasuk model seremonial!
Retro Bazaar
Retro Bazaar tradisional – suku cadang untuk mobil tua dan benda-benda lain yang membangkitkan nostalgia – juga telah dikumpulkan ke satu ruang, di sepanjang dinding yang membagi Pavilions 4 and 4.1. Ragam barangnya kurang lebih seperti tahun-tahun sebelumnya, meskipun sedikit lebih tipis: sebagian pedagang yang berbasis di negara-negara dengan hubungan diplomatik tegang memilih untuk tidak datang kali ini.
Pavilion 4.2 dan Egorov Auction
Tepat di sebelah pasar loak itu terdapat pintu masuk ke Pavilion No. 4.2, yang menampung dua baris kendaraan yang dikatalogkan untuk penjualan Egorov Auction House pada 9 Maret. Lot paling menonjol adalah Chevrolet Bel Air 1955 dua warna merah dan putih.
Foto: Andrey Khrisanfov
Ini adalah terjemahan. Anda dapat membaca artikel aslinya di sini: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Diterbitkan Juni 05, 2025 • 9m untuk membaca
