6 से 9 मार्च 2020 तक, 29वीं Oldtimer Gallery मॉस्को के Sokolniki Park में हुई – यह प्रदर्शनी क्लासिक कारों और तकनीकी पुरावस्तुओं को समर्पित थी। हमारे संवाददाता Andrey Khrisanfov चारों दिन वहां मौजूद रहे। यह उनकी रिपोर्ट है।
परेड कन्वर्टिबल, ZIS-110B से Aurus तक
इस साल की प्रदर्शनी 10,000 वर्ग मीटर से अधिक क्षेत्र में फैली थी। सबसे ध्यान खींचने वाला प्रदर्शन World War II में विजय की आगामी 75वीं वर्षगांठ को समर्पित था – हालांकि युद्ध मशीनों के बजाय विषय वे औपचारिक कारें थीं जो Victory Day परेडों में इस्तेमाल हुईं, सबसे पहले parade phaeton, ZIS-110B, से लेकर Aurus प्लेटफॉर्म पर बने नवीनतम सरकारी कन्वर्टिबल तक।
ZIS-110B phaetons ने उन घोड़ों की जगह ली जिन पर कमांडर और सैन्य परेड स्वीकार करने वाला व्यक्ति पारंपरिक रूप से 1 मई 1953 को Red Square में प्रवेश करते थे। 1947 से 1957 तक ऐसी 270 कारें बनाई गईं, जिनमें से 75 आज तक बची हुई हैं। यह उदाहरण सैन्य परेडों में मॉस्को में नहीं, बल्कि तत्कालीन Azerbaijan SSR की राजधानी Baku में इस्तेमाल हुआ था
ZIL-111V। 1960 से 1963 तक ऐसी केवल दस गाड़ियां बनाई गईं, और वे सभी आज तक बची हुई हैं। यहां दिखाई गई chassis number 41 वाली गाड़ी ने अप्रैल 1961 में ग्रह के पहले कॉस्मोनॉट Yuri Gagarin को मॉस्को की सड़कों से गुजारा था। इन गाड़ियों ने 1961 से 1972 तक Red Square की परेडों में सेवा दी।
ZIL-111D की 15 प्रतियां बनाई गईं, लेकिन इसका Red Square पर कभी उपयोग नहीं हुआ: पिछला मॉडल, जिसे पचास के दशक के मध्य की भव्य और रूढ़िवादी शैली में बनाया गया था, अधिक सुरुचिपूर्ण और विशेष अवसरों के लिए बेहतर माना गया। कॉस्मोनॉटों का स्वागत मुख्य रूप से ऐसी ही कारों में किया जाता था। 12 कारें संरक्षित हैं, जिनमें दो North Korea में और एक Cuba में है। यहां निर्मित सबसे पहला उदाहरण, chassis number 82, प्रस्तुत है।
ये गरिमामय खुली कारें Pavilion No. 4 की उत्तर-पूर्वी दीवार के साथ Mitkovsky Drive पर कतार में खड़ी थीं। उनके पीछे अवसर के लिए बनाया गया पृष्ठभूमि-पैनल था, जिस पर ऐतिहासिक तस्वीरें लगी थीं – वही कारें वर्षों पहले परेड ड्यूटी पर काम करती हुईं। पास के एक स्मृति-चिह्न कियोस्क में विषय से जुड़ी कल्पनाशील चीजें बिक रही थीं, जिनमें Aurus प्रतीक के आकार की बहुत अच्छी जिंजरब्रेड कुकीज़ भी थीं।
ZIL-117V, जिसने 1972 में पुराने ढंग के 111V मॉडल की जगह ली और जिसकी दस प्रतियां बनीं (नौ बची हुई हैं)। चार के बजाय दो दरवाजों वाली पहली ZIL औपचारिक कार। ऐसी औपचारिक गाड़ियां 1980 तक छुट्टियों पर Red Square में इस्तेमाल हुईं, जिसके बाद उन्होंने 2009 तक उत्तरी राजधानी में समान भूमिकाएं निभाईं
ZIL-41044। ऐसी केवल तीन गाड़ियां 1981 में बनाई गईं, सभी सुरक्षित हैं और अब भी औपचारिक आयोजनों में भाग लेती हैं। इन्हें 1981-2009 में Red Square की परेडों के लिए इस्तेमाल किया गया था।
कड़ाई से कहें तो यह अब ZIL नहीं, बल्कि GAZ SP45 है, जिसे 2009 में तत्कालीन रक्षा मंत्री Serdyukov के अनुरोध पर American GMC Sierra chassis पर तीन प्रतियों में बनाया गया था। नागरिक पृष्ठभूमि के होने के कारण उन्होंने कार को काला रंगने पर जोर दिया, क्योंकि परेड कारों का पिछला धूसर-नीला रंग अधिकारियों के परेड ओवरकोट के रंग से मेल खाता था और आधिकारिक काले सूटों के साथ अच्छा नहीं लगता था। तीन सीटों वाले कन्वर्टिबल – दो मुख्य, एक रिजर्व – 2009 से 2019 तक मॉस्को की परेडों में इस्तेमाल किए गए।
रूस में निर्मित नवीनतम औपचारिक कन्वर्टिबल एकल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो सरकारी कारों के परिवार की अन्य कारों के साथ साझा है, जिसके लिए विशेष ब्रांड Aurus गढ़ा गया – “Russian gold” (Au aurum है, आवर्त सारणी में सोने का रासायनिक प्रतीक, और rus, स्वाभाविक रूप से, Russia का संक्षेप है)। 4.4 लीटर कार्य आयतन वाला 598 अश्वशक्ति V8 इस्तेमाल होता है, जिससे कार 250 km / h तक की गति तक पहुंच सकती है
सैन्य हार्डवेयर, और चालक की सीट पर बच्चे
पैविलियन में सैन्य हार्डवेयर भी मौजूद था, और काफी मात्रा में। इसका अधिकांश हिस्सा युद्धोत्तर था, हालांकि कुछ टुकड़े युद्ध-पूर्व के थे – उत्पादन मशीनों के बजाय प्रायोगिक प्रोटोटाइप। बच्चों को कुछ युद्ध वाहनों पर चढ़ने दिया गया, जिससे उन्हें काफी खुशी हुई, और कुछ तो चालक-मैकेनिक की सीट तक पहुंच गए, जबकि इंजन पूरे समय सुरक्षित रूप से बंद रखे गए।
इन दो कारों को “Victory motors” की गर्जनापूर्ण परिभाषा में रखना शायद उचित नहीं होगा: ये प्रायोगिक हैं, और इन्हें सक्रिय सेना के लिए “reconnaissance car” पर काम के दौरान American कंपनी Bantam ने चालीस के दशक की शुरुआत में तैयार किया था। एक प्रोटोटाइप को तो केवल चारों पहियों से चलने वाला ही नहीं, बल्कि फिर चारों पहियों से चलने वाला भी बनाया गया था
लेकिन यह कार सचमुच “weapon of victory” है, और असली भी: प्रसिद्ध Willys, जिसे बाद में Jeep के नाम से जाना गया, जिसे पिछली दो कारों के परीक्षणों को ध्यान में रखकर बनाया गया और जो सैनिकों में सीरियल वर्कहॉर्स बन गई
Russo-Balt, White, और सोवियत एम्बुलेंस
Russo-Balt कारों का पुनर्निर्माण प्रदर्शनी में एक साथ दो प्रदर्शकों ने प्रस्तुत किया। प्रत्येक का अपना तरीका था
यह जंग लगा chassis First World War के दौरान American कंपनी White के एक ट्रक का था। मॉस्को का AMO संयंत्र, जिसे बाद में ZIL के नाम से जाना गया, ने कभी ऐसी गाड़ियों की बहाली से ही अपनी गतिविधि शुरू की थी
ZIM (GAZ 12-B) एम्बुलेंस कई लोगों को अच्छी तरह ज्ञात है…
…लेकिन ऐसी ही एक Pobeda M-20 भी थी
इस प्रदर्श वस्तु के सामने लगे संकेत पर लिखा है: “… बेज सजावट और लाल व काले मनकों की कढ़ाई वाली गहरे हरे रेशम की बीसवें दशक की शुरुआत की एक पोशाक।” इसके बाद फैशन इतिहासकार Asya Alajalova उस समय की महिलाओं की पसंदों की कहानी के साथ “Roaring Twenties” के युग में लंबा भ्रमण कराती हैं। कार एक French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV है, 1924 में निर्मित, Gruemmer स्टूडियो के बॉडीवर्क वाला बंद Gloriosa मॉडल। पता चलता है कि असली Lorraine-Dietrich ऐसी दिखनी चाहिए – और यादगार Mosfilm रूपांतरण “The Golden Calf” (1968) जैसी बिल्कुल नहीं…
और कुछ ऐसा ही वही “Golden Calf” में Russian “taburetovka” की विधियों की तलाश में आए विदेशी खोजियों की “closed gray Cadillac” दिख सकती थी, जिसे लेखकों ने “थोड़ा झुकाकर सड़क के किनारे खड़ा कर दिया था।” यह 1928 मॉडल 341-A के chassis पर Fleetwood स्टूडियो की छह-खिड़की वाली सेडान है
फूड कोर्ट, और स्थल पर एकमात्र ATM
Pavilion No. 4 की मुख्य मंजिल एक फूड कोर्ट के साथ साझा थी, जिसे इस साल एक ही क्षेत्र के रूप में व्यवस्थित किया गया था। पिछले वर्षों में खाद्य विक्रेता – Tatar सॉसेज से लेकर Syrian मिठाइयों तक – हॉलों में बिखरे रहते थे; इस बार उन्हें एक जगह इकट्ठा किया गया। एक दूसरा स्नैक क्षेत्र, हमेशा की तरह, Pavilion 4 को Pavilion 4.1 से जोड़ने वाले मार्ग में था, साथ में क्लोकरूम और स्थल का एकमात्र ATM भी। यह आखिरी बात महत्वपूर्ण साबित हुई, क्योंकि कई विक्रेता कार्ड स्वीकार नहीं कर सकते थे।
बीसवें दशक की महान क्लासिक्स
1928 की उल्लेखनीय Isotta Fraschini Tipo 8A S, प्रतिष्ठित Italian स्टूडियो Carrozzeria Castagna की landaulet de ville बॉडी के साथ, दुनिया की पहली ऐसी कार है जिसमें इन-लाइन आठ-सिलेंडर इंजन था जिसका कार्य आयतन सात लीटर से अधिक था। पूरे मॉस्को में ऐसे केवल तीन मॉडल हैं, और सभी में अलग-अलग निर्माताओं की अलग-अलग बॉडी हैं
लंबे पहिया-अंतराल पर शुरुआती मॉडल (1929) का अद्वितीय Duesenberg Model J, LeBaron की खुलने वाली Convertible Berline बॉडी के साथ। इस संस्करण में केवल तीन प्रतियां बनाई गईं
अमेरिका में असेंबल किया गया Rolls-Royce मॉडल New Phantom (बाद में Phantom I भी कहा गया), मॉडल 1926। आम तौर पर अमेरिकी Rolls-Royce कारें, जिन्हें Springfield (Massachusetts) में असेंबल किया जाता था, अमेरिकी कंपनी Brewster की बॉडी से लैस होती थीं, लेकिन इस उदाहरण पर एक बिल्कुल अलग कार-बॉडी निर्माता ने काम किया – Merrimac, वह भी अमेरिकी। इस मॉडल को ब्रिटिश ढंग से Pall Mall Tourer कहा गया। स्टीयरिंग व्हील अब भी दाईं ओर है, वह भी अंग्रेजी ढंग से
Rolls-Royce, सीधे “रोअरिंग ट्वेंटीज़” के दौर से — इस बार विशुद्ध अंग्रेज़ी शैली का: यह 1929 का “जूनियर” मॉडल 20/25 HP है, जिसकी बॉडी प्रसिद्ध Barker स्टूडियो ने बनाई है
Guests From Belarus
यह शानदार Packard 640 Custom Eight (1929) डबल फेटन प्रदर्शनी में “Mashina Vremeni” संग्रहालय के बेलारूसियों द्वारा प्रस्तुत किया गया। एक समय इस नमूने का इस्तेमाल स्थानीय डीलर Earl S. Anthony ने सैन फ्रांसिस्को में भव्य Packard शोरूम के प्रोजेक्ट के लिए वास्तुकार Bernard Maybeck को भुगतान करने के वास्ते किया था — और उसने ऊपर से पैसे भी जोड़े
दूसरी बेलारूसी प्रदर्शनी-वस्तु है Iso Rivolta Fidia, जिसमें Chevrolet Corvette इंजन और स्वयं Giorgetto Giugiaro द्वारा डिज़ाइन की गई Ghia बॉडी लगी है। एक बड़ी दुर्लभता: 1967 से 1975 तक केवल 192 नमूने ही बनाए गए
यह Hispano-Suiza H6B (1928), प्रसिद्ध French स्टूडियो Million-Guiet की बॉडी के साथ, पिछली Oldtimer galleries में जनता के सामने एक से अधिक बार आ चुका है। लेकिन सच कहें तो इससे वह जरा भी खराब नहीं हुआ
रेसिंग में जाने के दो तरीके
British motorsport अपने सर्वश्रेष्ठ रूप में: 1929 Bentley Speed Six। 1930s की शुरुआत में Rolls-Royce द्वारा अधिग्रहण से पहले, Bentley Le Mans में कई बड़ी जीत दर्ज कर चुका था, और इस खास मॉडल ने उनमें अच्छी-खासी हिस्सेदारी निभाई। प्रदर्शनी में Vanden Plas कार्यशाला की हल्की खेल बॉडी वाला मॉडल दिखाया गया था, जिसे बस Le Mans Style Tourer कहा जाता था।
मोटर रेसिंग के लिए बिल्कुल अलग ब्रिटिश दृष्टिकोण Riley Nine Brooklands (1930) है। Bentley Speed Six के साढ़े छह लीटर की तुलना में केवल 1087 cm3 कार्य आयतन, और Cricklewood के उस दिग्गज के 180 के मुकाबले 29 hp शक्ति, लेकिन छोटी कार फिर भी Le Mans में अपनी श्रेणी में पहला स्थान (और कुल मिलाकर वहां तीसरा स्थान) लेने में सफल रही। अलग बात यह है कि उसने यह 1933 में ही हासिल किया, जब Bentley ब्रांड मोटर रेसिंग से काफी पहले बाहर हो चुका था।
पवेलियन 4.1: 100 साल पहले की दुनिया में आपका स्वागत है
Pavilion No. 4.1 को “Welcome to 100 Years Ago” विषय के इर्द-गिर्द सजाया गया था और लगभग पूरी तरह 1920s की कारों को समर्पित कर दिया गया था। निजी संग्रहों से आई महान क्लासिक्स की शृंखला प्रभावशाली थी, और केवल नाम ही किसी उत्साही की धड़कन तेज करने के लिए काफी थे:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
कारों को इस तरह दूरी पर रखा गया था कि उन्हें पूरे 360-degree से देखा जा सके, और हॉल को Roaring Twenties और Jazz Age की भावना में सजाया गया था। कई डिस्प्ले में उस दौर की पोशाक पहने मैनिकिन शामिल थे, जिससे असर बढ़ा। पैविलियन के एक कोने ने World War II की गंभीर याद दिलाई: दो कब्जे में ली गई German गाड़ियां, एक Adler Trumpf और एक Austrian Steyr, साथ में Motors of Victory शीर्षक के तहत कलाकार Alexander Zakharov की प्रतिकृतियों की गैलरी। एक और प्रदर्श वस्तु और भी अधिक मार्मिक थी – Serpukhov की तीन पहियों वाली invalidka, यह याद दिलाते हुए कि युद्ध और विजय दोनों निजी त्रासदी में समाप्त हो सकते हैं।
1929 का Hudson Super Six कूपे-कैब्रियोले प्रदर्शनी में Kamyshmash रिएनिमेशन ऑटो रिपेयर शॉप द्वारा प्रस्तुत किया गया, जो Kamyshin मशीन-बिल्डिंग प्लांट का एक प्रभाग है। कार को बेहद उम्दा ढंग से बहाल किया गया है
सरकारी ZILs प्रदर्शनी में अविश्वसनीय संख्या में मौजूद थे – पूरे पांच इकाइयां, और इसमें औपचारिक मॉडल शामिल भी नहीं हैं!
The Retro Bazaar
पारंपरिक Retro Bazaar – पुरानी कारों के पुर्जे और यादों को जगाने वाली अन्य वस्तुएं – भी Pavilions 4 and 4.1 को अलग करने वाली दीवार के साथ एक ही जगह इकट्ठा किया गया था। माल की विविधता पिछले वर्षों जैसी ही थी, हालांकि थोड़ी कम: तनावपूर्ण राजनयिक संबंधों वाले देशों में स्थित कुछ विक्रेताओं ने इस बार न आने का फैसला किया।
पवेलियन 4.2 और Egorov नीलामी
उस कबाड़ी बाजार के ठीक बगल में Pavilion No. 4.2 का प्रवेश था, जिसमें Egorov Auction House की 9 मार्च की बिक्री के लिए सूचीबद्ध गाड़ियों की दो कतारें थीं। सबसे उल्लेखनीय नीलामी वाहन दो-रंगी लाल और सफेद 1955 Chevrolet Bel Air थी।
फ़ोटो: Andrey Khrisanfov
यह एक अनुवाद है। मूल लेख यहाँ पढ़ा जा सकता है: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
पब्लिश किया जून 05, 2025 • पढने के लिए 9m
