2020 թվականի մարտի 6-ից 9-ը Moscow-ի Sokolniki Park-ում անցկացվեց 29-րդ Oldtimer Gallery-ը՝ դասական մեքենաներին և տեխնիկական հնություններին նվիրված ցուցահանդեսը։ Մեր թղթակից Andrey Khrisanfov-ը այնտեղ էր բոլոր չորս օրերին։ Սա նրա զեկույցն է։
Շքերթային կաբրիոլետները՝ ZIS-110B-ից մինչև Aurus
Այս տարվա ցուցահանդեսը զբաղեցնում էր ավելի քան 10,000 քառակուսի մետր։ Ամենանշանավոր ցուցադրությունը նվիրված էր World War II-ում Հաղթանակի մոտեցող 75-րդ տարեդարձին, թեև թեման ոչ թե պատերազմի մեքենաներն էին, այլ Victory Day-ի շքերթներում օգտագործված հանդիսավոր ավտոմեքենաները՝ ամենաառաջին շքերթային phaeton ZIS-110B-ից մինչև Aurus հարթակի վրա նորագույն կառավարական կաբրիոլետը։
ZIS-110B phaeton-ները փոխարինեցին ձիերին, որոնցով հրամանատարը և ռազմական շքերթներն ընդունող անձը ավանդաբար մտնում էին Red Square 1953 թվականի May 1-ին։ 1947-ից 1957 թվականներին արտադրվել է այս մեքենաներից 270-ը, որոնցից 75-ը պահպանվել է մինչև այսօր։ Այս օրինակը օգտագործվել է ռազմական շքերթների համար ոչ թե Moscow-ում, այլ Baku-ում՝ այն ժամանակվա Azerbaijan SSR-ի մայրաքաղաքում
ZIL-111V։ 1960-ից 1963 թվականներին արտադրվել է ընդամենը տասը նման մեքենա, և բոլորն էլ պահպանվել են մինչև այսօր։ Այստեղ ցուցադրված chassis number 41 ունեցող մեքենան 1961 թվականի ապրիլին Moscow-ի փողոցներով տեղափոխել է մոլորակի առաջին տիեզերագնացին՝ Yuri Gagarin-ին։ Այս մեքենաները Red Square-ի շքերթներին ծառայել են 1961-ից 1972 թվականներին։
ZIL-111D-ն արտադրվել է 15 օրինակով, բայց Red Square-ում երբեք չի օգտագործվել. նախորդ մոդելը, որը նախագծված էր հիսունականների կեսերի շքեղ և պահպանողական ոճով, համարվում էր ավելի նրբագեղ և հատուկ առիթներին ավելի հարմար։ Տիեզերագնացներին հիմնականում դիմավորում էին այդպիսի մեքենաներով։ Պահպանվել է 12 մեքենա, այդ թվում՝ երկուսը North Korea-ում և մեկը Cuba-ում։ Այստեղ ներկայացված է առաջին արտադրված օրինակը՝ chassis number 82։
Վեհ տեսքով բաց մեքենաները շարքով կանգնած էին Pavilion No. 4-ի հյուսիսարևելյան պատի երկայնքով՝ Mitkovsky Drive-ում։ Նրանց հետևում առիթի համար պատրաստված ֆոն էր՝ կախված պատմական լուսանկարներով. նույն մեքենաները տարիներ առաջ աշխատանքի մեջ, շքերթային ծառայության ժամանակ։ Մոտակա հուշանվերների կրպակը վաճառում էր հնարամիտ թեմատիկ իրեր, այդ թվում՝ շատ լավ կոճապղպեղով թխվածքաբլիթներ Aurus-ի խորհրդանշանի ձևով։
ZIL-117V, որը 1972 թվականին փոխարինեց հնացած 111V մոդելին և պատրաստվեց տասը օրինակով (պահպանվել է ինը)։ Առաջին ZIL հանդիսավոր մեքենան՝ չորսի փոխարեն երկու դռներով։ Այսպիսի հանդիսավոր մեքենաները Red Square-ում տոների ժամանակ օգտագործվել են մինչև 1980 թվականը, որից հետո մինչև 2009 թվականը շարունակել են նման գործառույթներ կատարել հյուսիսային մայրաքաղաքում
ZIL-41044։ 1981 թվականին պատրաստվել է ընդամենը երեք նման մեքենա, բոլորը անվնաս են և դեռ մասնակցում են հանդիսավոր միջոցառումների։ Դրանք Red Square-ի շքերթներում օգտագործվել են 1981-2009 թվականներին։
Խիստ ասած, սա այլևս ZIL չէ, այլ GAZ SP45, որը 2009 թվականին երեք օրինակով արտադրվել է ամերիկյան GMC Sierra chassis-ի վրա՝ այն ժամանակվա պաշտպանության նախարար Serdyukov-ի խնդրանքով։ Քաղաքացի լինելով՝ նա պնդեց մեքենան ներկել սև, քանի որ շքերթային մեքենաների նախկին մոխրակապույտ երանգը համապատասխանում էր սպաների շքերթային վերարկուների գույնին և լավ չէր համադրվում պաշտոնական սև կոստյումների հետ։ Երեքտեղանի կաբրիոլետները՝ երկու հիմնական, մեկ պահեստային, Moscow-ի շքերթներում օգտագործվել են 2009-ից 2019 թվականներին։
Ռուսական արտադրության նորագույն հանդիսավոր կաբրիոլետը կառուցված է մեկ մոդուլային հարթակի վրա, որը ընդհանուր է կառավարական մեքենաների ընտանիքի մյուս ավտոմեքենաների հետ, և որի համար հորինվեց Aurus հատուկ ապրանքանիշը՝ “Russian gold” (Au-ն aurum է՝ պարբերական աղյուսակում ոսկու քիմիական նշանը, իսկ rus-ը, իհարկե, Russia-ի հապավումն է)։ Օգտագործվում է 598 ձիաուժ հզորությամբ V8՝ 4.4 լիտր աշխատանքային ծավալով, ինչը թույլ է տալիս մեքենային հասնել մինչև 250 km / h արագության
Ռազմական տեխնիկա, և երեխաներ վարորդի նստատեղում
Ռազմական տեխնիկան նույնպես ներկա էր տաղավարում, և մեծ քանակությամբ։ Դրա մեծ մասը հետպատերազմյան էր, թեև մի քանի նմուշներ նախապատերազմյան էին՝ փորձարարական նախատիպեր, ոչ թե սերիական մեքենաներ։ Երեխաներին թույլատրվում էր բարձրանալ որոշ մարտական մեքենաների վրա՝ նրանց մեծ ուրախությամբ, իսկ մի քանիսն անգամ նստեցին վարորդ-մեխանիկի տեղը, մինչ շարժիչները ամբողջ ընթացքում ապահով անջատված էին։
Այս երկու մեքենաները, հավանաբար, չեն տեղավորվի “Victory motors” հնչեղ սահմանման տակ. դրանք փորձարարական են, պատրաստվել են քառասունականների սկզբին ամերիկյան Bantam ընկերության կողմից՝ գործող բանակի համար “reconnaissance car”-ի վրա աշխատանքի ընթացքում։ Մեկ նախատիպը նույնիսկ դարձրել էին ոչ միայն բոլոր անիվներով քարշակով, այլև բոլոր անիվներով քարշակով
Բայց այս մեքենան իսկապես “weapon of victory” է, և իրական մեկը՝ հայտնի Willys-ը, ավելի ուշ հայտնի որպես Jeep, որը ստեղծվել է երկու նախորդ մեքենաների փորձարկումները հաշվի առնելով և զորքերում դարձել սերիական աշխատավոր ձի
Russo-Balt, White և խորհրդային շտապօգնության մեքենաները
Russo-Balt մեքենաների վերակառուցումը ցուցահանդեսում միաժամանակ ներկայացրեցին երկու մասնակիցներ։ Յուրաքանչյուրը ուներ իր մոտեցումը
Այս ժանգոտ chassis-ը First World War-ի ժամանակ պատկանել է ամերիկյան White ընկերության բեռնատարին։ Moscow-ի AMO գործարանը, որը հետագայում հայտնի դարձավ որպես ZIL, ժամանակին իր գործունեությունը սկսել էր նման մեքենաների վերականգնումով
ZIM (GAZ 12-B) շտապօգնության մեքենան շատերին լավ հայտնի է…
…Բայց կար նաև նման Pobeda M-20
Այս ցուցանմուշի առջևի ցուցանակում գրված է. “… քսանականների սկզբի զգեստ՝ մուգ կանաչ մետաքսից, բեժ եզրագծով և կարմիր ու սև ուլունքներով ասեղնագործությամբ”։ Հետո հետևում է նորաձևության պատմաբան Asya Alajalova-ի երկար էքսկուրսը դեպի “roaring twenties” դարաշրջան՝ պատմությամբ այն ժամանակվա կանանց նախասիրությունների մասին։ Մեքենան ֆրանսիական Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV է, արտադրված 1924 թվականին, փակ Gloriosa մոդել՝ Gruemmer ստուդիայի թափքով։ Պարզվում է՝ իսկական Lorraine-Dietrich-ը պետք է այսպես տեսք ունենա, և ամենևին ոչ այնպես, ինչպես Mosfilm-ի հիշարժան “The Golden Calf” (1968) էկրանավորման մեջ…
Իսկ սա մոտավորապես այն տեսքն է, որը կարող էր ունենալ նույն “Golden Calf”-ի ռուսական “taburetovka”-ի բաղադրատոմսեր փնտրող ծովից այն կողմ եկածների “closed gray Cadillac”-ը, որը հեղինակները “թեթևակի թեքել և կանգնեցրել էին ճանապարհի եզրին”։ Սա Fleetwood ստուդիայի վեցպատուհանանի sedan է՝ 1928 մոդելի 341-A chassis-ի վրա
Սննդի գոտին և տեղում միակ ATM-ը
Pavilion No. 4-ի հիմնական հարկը կիսված էր սննդի գոտու հետ, որը այս տարի կազմակերպվել էր որպես մեկ տարածք։ Նախորդ տարիներին սննդի վաճառողները՝ թաթարական երշիկներից մինչև սիրիական քաղցրավենիք, ցրված էին սրահներով, այս անգամ նրանք հավաքվել էին մեկ տեղում։ Երկրորդ խորտիկային գոտին, ինչպես միշտ, տեղակայված էր Pavilion 4-ը Pavilion 4.1-ին միացնող անցումում՝ հանդերձարանի և տեղում միակ ATM-ի հետ միասին։ Վերջինը կարևոր դարձավ, քանի որ շատ վաճառողներ չէին կարող քարտեր ընդունել։
Քսանականների մեծ դասականները
1928 թվականի հրաշալի Isotta Fraschini Tipo 8A S-ը՝ landaulet de ville թափքով հեղինակավոր իտալական Carrozzeria Castagna ստուդիայից, աշխարհի առաջին մեքենան է շարքային ութմխոցանի շարժիչով, որի աշխատանքային ծավալը գերազանցում էր յոթ լիտրը։ Ամբողջ Moscow-ում կա ընդամենը երեք նման մոդել, և բոլորը՝ տարբեր արտադրողների տարբեր թափքերով
Անզուգական Duesenberg Model J վաղ մոդելը (1929)՝ երկարացված անիվային բազայի վրա և LeBaron-ի բացվող Convertible Berline թափքով։ Այս տարբերակով արտադրվել է ընդամենը երեք օրինակ
Ամերիկյան հավաքման Rolls-Royce New Phantom մոդելը (հետագայում նաև կոչվել է Phantom I), 1926 մոդել։ Սովորաբար ամերիկյան Rolls-Royce մեքենաները, որոնք հավաքվում էին Springfield (Massachusetts)-ում, հագեցվում էին ամերիկյան Brewster ընկերության թափքերով, բայց այս օրինակի վրա աշխատել է բոլորովին այլ թափքագործ՝ Merrimac, կրկին ամերիկյան։ Այս մոդելը բրիտանական ձևով կոչվում էր Pall Mall Tourer։ Ղեկը դեռ աջ կողմում է, նույնպես անգլիական ձևով
Rolls-Royce՝ ուղիղ “roaring twenties” դարաշրջանից, այս անգամ զուտ անգլիական տեսակի. սա 1929 թվականի “կրտսեր” 20/25 HP մոդելն է՝ հայտնի Barker ստուդիայի թափքով
Հյուրեր Belarus-ից
Այս հիանալի Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton-ը ցուցահանդեսում ներկայացրել էին “Mashina Vremeni” թանգարանի բելառուսները։ Ժամանակին այս օրինակը օգտագործվել է ճարտարապետ Bernard Maybeck-ին վճարելու համար San Francisco-ի մեծ Packard showroom-ի նախագծի դիմաց՝ տեղական դիլեր Earl S. Anthony-ի կողմից, և նա նաև գումար էր ավելացրել
Երկրորդ բելառուսական ցուցանմուշը Iso Rivolta Fidia-ն է՝ Chevrolet Corvette շարժիչով և Giorgetto Giugiaro-ի անձամբ նախագծած Ghia թափքով։ Մեծ հազվագյուտություն. 1967-ից 1975 թվականներին կառուցվել է ընդամենը 192 օրինակ
Այս Hispano-Suiza H6B-ը (1928)՝ հայտնի ֆրանսիական Million-Guiet ստուդիայի թափքով, նախորդ Oldtimer Gallery ցուցահանդեսներում ավելի քան մեկ անգամ ներկայացվել է հանրությանը։ Բայց անկեղծ ասած, դրանից այն ամենևին չի վատացել
Մրցարշավ գնալու երկու ճանապարհ
Բրիտանական ավտոսպորտն իր լավագույն տեսքով՝ 1929 թվականի Bentley Speed Six-ը։ Մինչև 1930-ականների սկզբին Rolls-Royce-ի կողմից ձեռք բերվելը, Bentley-ն արդեն բազմաթիվ մեծ հաղթանակներ էր գրանցել Le Mans-ում, և հենց այս մոդելն էր դրանց զգալի մասի պատասխանատուն։ Ցուցահանդեսում ներկայացված էր Vanden Plas արհեստանոցի թեթև սպորտային թափքով մոդել, որը պարզապես կոչվում էր Le Mans Style Tourer։
Մոտոարշավներին բրիտանական հիմնովին այլ մոտեցում է Riley Nine Brooklands-ը (1930)։ Ընդամենը 1087 cm3 աշխատանքային ծավալ՝ Bentley Speed Six-ի վեց ու կես լիտրի դիմաց, և համապատասխանաբար 29 hp հզորություն՝ Cricklewood-ի հսկայի 180-ի դիմաց, բայց փոքրիկ մեքենան այնուամենայնիվ կարողացավ Le Mans-ում իր դասում զբաղեցնել առաջին տեղը (և այնտեղ ընդհանուր հաշվարկով երրորդ տեղը)։ Այլ հարց է, որ դա հաջողվեց միայն 1933-ին, երբ Bentley ապրանքանիշը վաղուց հեռացել էր ավտոարշավներից։
Տաղավար 4.1. Բարի գալուստ 100 տարի առաջ
Pavilion No. 4.1-ը կազմված էր “Welcome to 100 Years Ago” թեմայի շուրջ և գրեթե ամբողջությամբ հատկացված էր 1920-ականների մեքենաներին։ Մասնավոր հավաքածուների մեծ դասականների շարքը տպավորիչ էր, և միայն անուններն արդեն բավական էին սիրահարի զարկերակը արագացնելու համար.
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Մեքենաները տեղադրված էին այնպես, որ հնարավոր լինի ամբողջական 360 աստիճան դիտում, իսկ սրահը զարդարված էր Roaring Twenties-ի և Jazz Age-ի ոգով։ Մի քանի ցուցադրություններ ներառում էին ժամանակաշրջանի հագուստով մանեկեններ, ինչը օգնում էր։ Տաղավարի մի անկյունը սթափ հիշեցում էր World War II-ի մասին՝ երկու գերմանական գրավված մեքենա, Adler Trumpf և ավստրիական Steyr, կողքին նկարիչ Alexander Zakharov-ի վերարտադրությունների պատկերասրահը Motors of Victory խորագրով։ Մեկ այլ ցուցանմուշ էլ ավելի հուզիչ էր՝ Serpukhov-ից երեքանիվ invalidka, հիշեցում, որ պատերազմն ու հաղթանակը նույնքան կարող են ավարտվել անձնական ողբերգությամբ։
1929 թվականի Hudson Super Six կուպե-կաբրիոլետը ցուցահանդեսում ներկայացրել է Kamyshmash վերականգնողական ավտովերանորոգման արհեստանոցը՝ Կամիշինի մեքենաշինական գործարանի ստորաբաժանումը։ Ավտոմեքենան հիանալի կերպով վերականգնված է
Կառավարական ZIL-երը ցուցահանդեսում ներկա էին անհավանական թվով՝ ամբողջ հինգ միավոր, և դա դեռ առանց հանդիսավոր մոդելները հաշվելու։
The Retro Bazaar
Ավանդական Retro Bazaar-ը՝ հին մեքենաների պահեստամասեր և կարոտ առաջացնող այլ առարկաներ, նույնպես հավաքվել էր մեկ տարածքում՝ Pavilions 4 and 4.1 բաժանող պատի երկայնքով։ Ապրանքների տեսականին գրեթե նույնն էր, ինչ նախորդ տարիներին, թեև մի փոքր ավելի նոսր. լարված դիվանագիտական հարաբերություններ ունեցող երկրներում գտնվող որոշ վաճառողներ այս անգամ չգալու որոշում էին ընդունել։
Տաղավար 4.2 և Egorov-ի աճուրդը
Այդ տոնավաճառի կողքին Pavilion No. 4.2-ի մուտքն էր, որտեղ կանգնած էին 9 մարտին Egorov Auction House-ի վաճառքի համար կատալոգավորված մեքենաների երկու շարքեր։ Ամենաաչքի ընկնող լոտը կարմիր-սպիտակ երկգույն 1955 Chevrolet Bel Air-ն էր։
Լուսանկարը՝ Andrey Khrisanfov
Սա թարգմանություն է։ Բնագիր հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Published June 05, 2025 • 9m to read
