من 6 إلى 9 مارس 2020، أُقيم معرض Oldtimer Gallery رقم 29 في Sokolniki Park في Moscow — وهو معرض مخصص للسيارات الكلاسيكية والتحف التقنية. كان مراسلنا Andrey Khrisanfov هناك طوال الأيام الأربعة. وهذا تقريره.
سيارات العرض المكشوفة، من ZIS-110B إلى Aurus
غطى معرض هذا العام أكثر من 10,000 متر مربع. وكان العرض الأبرز مكرسًا للذكرى 75 المقبلة للنصر في World War II — لكن الموضوع لم يكن آلات الحرب نفسها، بل السيارات الاحتفالية المستخدمة في عروض Victory Day، من أول phaeton للعرض، ZIS-110B، إلى أحدث سيارة حكومية مكشوفة على منصة Aurus.
حلت سيارات ZIS-110B phaeton محل الخيول التي كان القائد والشخص الذي يتلقى العروض العسكرية يمتطيانها تقليديًا لدخول Red Square في May 1, 1953. ومن 1947 إلى 1957 صُنعت 270 سيارة من هذه السيارات، بقي منها 75 حتى اليوم. استُخدم هذا المثال في العروض العسكرية لا في Moscow، بل في Baku، عاصمة Azerbaijan SSR آنذاك
ZIL-111V. لم يُنتج من هذه المركبات سوى عشر سيارات من 1960 إلى 1963، وقد بقيت جميعها حتى اليوم. المركبة ذات chassis number 41، المعروضة هنا، حملت أول رائد فضاء على الكوكب، Yuri Gagarin، عبر شوارع Moscow في أبريل 1961. خدمت هذه المركبات عروض Red Square من 1961 إلى 1972.
أُنتجت ZIL-111D في 15 نسخة، لكنها لم تُستخدم قط في Red Square: فالنموذج السابق، المصمم بالأسلوب الفخم والمحافظ لمنتصف الخمسينيات، اعتُبر أكثر أناقة وأنسب للمناسبات الخاصة. وكان رواد الفضاء يُستقبلون غالبًا في مثل هذه السيارات. حُفظت 12 سيارة، منها اثنتان في North Korea وواحدة في Cuba. ويُعرض هنا أول مثال صُنع، chassis number 82.
وقفت السيارات المكشوفة المهيبة في صف على امتداد الجدار الشمالي الشرقي من Pavilion No. 4، على Mitkovsky Drive. وخلفها خلفية صُنعت للمناسبة وعُلقت عليها صور تاريخية — السيارات نفسها وهي تعمل في مهام العرض قبل سنوات. وبالقرب منها كان كشك للهدايا التذكارية يبيع أشياء مبتكرة ذات طابع خاص، منها كعكات زنجبيل ممتازة على شكل شعار Aurus.
ZIL-117V، التي حلت محل طراز 111V القديم في 1972 وصُنعت في عشر نسخ (بقيت تسع). أول سيارة احتفالية من ZIL ببابين بدلًا من أربعة. استُخدمت هذه المركبات الاحتفالية في Red Square في الأعياد حتى 1980، ثم واصلت أداء وظائف مماثلة في العاصمة الشمالية حتى 2009
ZIL-41044. صُنعت ثلاث مركبات فقط من هذا النوع في 1981، وكلها سليمة وما زالت تشارك في الفعاليات الاحتفالية. استُخدمت في عروض Red Square في 1981-2009.
دقيقًا، لم تعد هذه ZIL، بل GAZ SP45، صُنعت في ثلاث نسخ عام 2009 على chassis أمريكي GMC Sierra بناءً على طلب وزير الدفاع آنذاك Serdyukov. وبصفته مدنيًا، أصر على طلاء السيارة بالأسود، لأن اللون الرمادي المزرق السابق لسيارات العرض كان مطابقًا للون معاطف العرض الخاصة بالضباط ولم يكن ينسجم جيدًا مع البدلات السوداء الرسمية. استُخدمت السيارات المكشوفة ذات المقاعد الثلاثة – اثنتان أساسيتان وواحدة احتياطية – في عروض Moscow من 2009 إلى 2019.
أحدث سيارة احتفالية مكشوفة روسية الصنع مبنية على منصة معيارية واحدة، مشتركة مع سيارات أخرى من عائلة السيارات الحكومية، ومن أجلها ابتُكرت علامة خاصة هي Aurus – “Russian gold” (Au هو aurum، الرمز الكيميائي للذهب في الجدول الدوري، وrus بالطبع اختصار لـ Russia). ويُستخدم محرك V8 بقوة 598 حصانًا وبسعة عمل 4.4 لتر، ما يسمح للسيارة بالوصول إلى سرعات حتى 250 km / h
معدات عسكرية، وأطفال في مقعد السائق
كانت المعدات العسكرية حاضرة في الجناح أيضًا، وبكثرة. كان معظمها من فترة ما بعد الحرب، وإن كانت بعض القطع من ما قبل الحرب — نماذج تجريبية لا آلات إنتاجية. سُمح للأطفال بالصعود إلى بعض المركبات القتالية، لفرحهم الكبير، بل وصل بعضهم إلى مقعد السائق-الميكانيكي، مع بقاء المحركات مطفأة بأمان طوال الوقت.
من غير المرجح أن تندرج هاتان السيارتان تحت التعريف الرنان لـ “Victory motors”: إنهما تجريبيتان، أُعدتا في أوائل الأربعينيات من قبل شركة Bantam الأمريكية أثناء العمل على “reconnaissance car” للجيش العامل. حتى إن أحد النموذجين جُعل ليس فقط بدفع على جميع العجلات، بل أيضًا بدفع على جميع العجلات
لكن هذه السيارة هي حقًا “weapon of victory”، وحقيقية أيضًا: Willys الشهيرة، المعروفة لاحقًا باسم Jeep، التي صُممت مع أخذ اختبارات السيارتين السابقتين في الحسبان، وأصبحت حصان عمل إنتاجيًا في القوات
Russo-Balt وWhite وسيارات الإسعاف السوفيتية
قُدم ترميم سيارات Russo-Balt في المعرض من عارضين اثنين في الوقت نفسه. وكان لكل منهما نهجه الخاص
كان هذا chassis الصدئ يعود إلى شاحنة من شركة White الأمريكية أثناء First World War. وقد بدأ مصنع Moscow AMO، المعروف لاحقًا باسم ZIL، نشاطه ذات يوم بترميم مثل هذه المركبات
سيارة الإسعاف ZIM (GAZ 12-B) معروفة جيدًا لدى كثيرين…
…لكن كانت هناك أيضًا Pobeda M-20 مشابهة
تقول اللافتة أمام هذا المعروض: “… فستان من أوائل العشرينيات مصنوع من حرير أخضر داكن مع حواف بيج وتطريز بخرز أحمر وأسود.” ويتبع ذلك جولة طويلة من مؤرخة الموضة Asya Alajalova في عصر “roaring twenties” مع حكاية عن تفضيلات سيدات ذلك الزمن. السيارة هي Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV فرنسية، صُنعت عام 1924، وهي طراز Gloriosa مغلق بهيكل من استوديو Gruemmer. هكذا يتضح أن Lorraine-Dietrich الحقيقي يجب أن يبدو – وليس أبدًا كما في اقتباس Mosfilm الذي لا يُنسى لـ “The Golden Calf” (1968)…
وهذا تقريبًا ما كان يمكن أن تبدو عليه “closed gray Cadillac” الخاصة بالباحثين القادمين من وراء البحار عن وصفات “taburetovka” الروسية من “Golden Calf” نفسه، والتي قال المؤلفان إنهما “أمالاها قليلًا وأوقفاها عند حافة الطريق.” إنها سيدان بست نوافذ من استوديو Fleetwood على chassis طراز 1928 341-A
ساحة الطعام، وجهاز ATM الوحيد في الموقع
تقاسم الطابق الرئيسي من Pavilion No. 4 المساحة مع ساحة طعام، نُظمت هذا العام كمنطقة واحدة. في السنوات السابقة كان بائعو الطعام — من النقانق التتارية إلى الحلويات السورية — موزعين في القاعات؛ أما هذه المرة فجُمعوا في مكان واحد. وكانت منطقة وجبات خفيفة ثانية، كالمعتاد، في الممر الذي يصل Pavilion 4 بـ Pavilion 4.1، إلى جانب غرفة المعاطف وجهاز ATM الوحيد في الموقع. واتضح أن هذا الأخير مهم، لأن كثيرًا من البائعين لم يستطيعوا قبول البطاقات.
الكلاسيكيات الكبرى من العشرينيات
تُعد Isotta Fraschini Tipo 8A S الرائعة من 1928، بهيكل landaulet de ville من الاستوديو الإيطالي المرموق Carrozzeria Castagna، أول سيارة في العالم بمحرك مستقيم من ثماني أسطوانات تجاوزت سعته العملية سبعة لترات. في Moscow كلها لا توجد سوى ثلاثة نماذج من هذا النوع، وكلها بهياكل مختلفة من صانعين مختلفين
Duesenberg Model J التي لا تُضاهى من الطراز المبكر (1929) على قاعدة عجلات ممددة مع هيكل Convertible Berline قابل الفتح من LeBaron. في هذه النسخة لم تُنتج سوى ثلاث نسخ
Rolls-Royce طراز New Phantom (وسُمّي لاحقًا أيضًا Phantom I) بتجميع أمريكي، موديل 1926. عادة كانت سيارات Rolls-Royce الأمريكية، التي جُمعت في Springfield (Massachusetts)، تُجهز بهياكل من شركة Brewster الأمريكية، لكن في هذا المثال عمل صانع هياكل مختلف تمامًا – Merrimac، وهو أمريكي أيضًا. سُمّي هذا الطراز على الطريقة البريطانية Pall Mall Tourer. وما زالت عجلة القيادة على اليمين، أيضًا على الطريقة الإنجليزية
Rolls-Royce مباشرة من عصر “roaring twenties” – وهذه المرة من نوع إنجليزي خالص: إنه الطراز “الأصغر” 20/25 HP لعام 1929 بهيكل من استوديو Barker الشهير
Guests From Belarus
قُدمت هذه Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton الرائعة في المعرض من قبل البيلاروسيين من متحف “Mashina Vremeni”. في وقت ما، استُخدم هذا المثال لدفع أجر المهندس المعماري Bernard Maybeck عن مشروع Packard showroom الكبرى في San Francisco من قبل الوكيل المحلي Earl S. Anthony – وأضاف هو أيضًا مالًا
المعروض البيلاروسي الثاني هو Iso Rivolta Fidia بمحرك Chevrolet Corvette وهيكل Ghia صممه Giorgetto Giugiaro بنفسه. ندرة كبيرة: بُنيت 192 نسخة فقط من 1967 إلى 1975
ظهرت Hispano-Suiza H6B (1928) هذه، بهيكل من الاستوديو الفرنسي الشهير Million-Guiet، أمام الجمهور أكثر من مرة في معارض Oldtimer Gallery السابقة. لكن بصراحة، لم تصبح أسوأ بسبب ذلك
طريقتان للذهاب إلى السباق
رياضة السيارات البريطانية في أبهى صورها: Bentley Speed Six لعام 1929. قبل استحواذ Rolls-Royce عليها في أوائل 1930s، كانت Bentley قد حققت بالفعل انتصارات كبيرة كثيرة في Le Mans، وكان هذا الطراز بالذات مسؤولًا عن نصيب وافر منها. عرض المعرض طرازًا بهيكل رياضي خفيف من ورشة Vanden Plas، وكان يُسمى ببساطة Le Mans Style Tourer.
نهج بريطاني مختلف جذريًا لسباقات السيارات هو Riley Nine Brooklands (1930). فقط 1087 cm3 من السعة العملية مقابل ستة لترات ونصف في Bentley Speed Six، وبالمثل 29 hp من القدرة مقابل 180 لعملاق Cricklewood، لكن السيارة الصغيرة تمكنت مع ذلك من احتلال المركز الأول في فئتها في Le Mans (والثالث إجمالًا هناك). الأمر الآخر أنها لم تحقق ذلك إلا بحلول 1933، عندما كانت علامة Bentley قد غادرت سباقات السيارات منذ زمن.
الجناح 4.1: أهلاً بكم في عالم ما قبل 100 عام
نُظم Pavilion No. 4.1 حول موضوع “Welcome to 100 Years Ago” وخُصص تقريبًا بالكامل لسيارات 1920s. كان صف الكلاسيكيات الكبرى من المجموعات الخاصة هائلًا، وكانت الأسماء وحدها كافية لتسريع نبض أي متحمس:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
وُزعت السيارات بحيث تتيح مشاهدة كاملة بزاوية 360 درجة، وزُينت القاعة بروح Roaring Twenties وJazz Age. تضمنت عدة عروض دمى بملابس الفترة، وكان ذلك مفيدًا. وقدّم أحد أركان الجناح تذكيرًا رصينًا بـ World War II: مركبتان ألمانيتان مغنومتان، Adler Trumpf وSteyr نمساوية، إلى جانب معرض نسخ للفنان Alexander Zakharov تحت عنوان Motors of Victory. وكان معروض آخر أكثر إيلامًا — invalidka بثلاث عجلات من Serpukhov، تذكير بأن الحرب والنصر على السواء قد ينتهيان بمأساة شخصية.
قُدِّمت سيارة Hudson Super Six كوبيه-كابريوليه طراز 1929 في المعرض من قِبل ورشة كاميشماش لإنعاش وإصلاح السيارات، وهي أحد أقسام مصنع كاميشين لبناء الآلات. السيارة مُرمَّمة على نحوٍ رائع
كانت ZILs الحكومية حاضرة في المعرض بأعداد لا تصدق — خمس وحدات كاملة، وذلك من دون احتساب الطرازات الاحتفالية!
The Retro Bazaar
جُمع Retro Bazaar التقليدي — قطع غيار للسيارات القديمة وأشياء أخرى تثير الحنين — في مساحة واحدة أيضًا، على امتداد الجدار الفاصل بين Pavilions 4 and 4.1. كان نطاق البضائع مشابهًا للسنوات السابقة، وإن كان أضيق قليلًا: بعض البائعين المقيمين في دول ذات علاقات دبلوماسية متوترة اختاروا عدم الحضور هذه المرة.
الجناح 4.2 ومزاد إيغوروف
بجوار ذلك السوق الشعبي كان مدخل Pavilion No. 4.2، الذي احتوى صفين من المركبات المفهرسة لبيع Egorov Auction House في 9 مارس. وكانت القطعة الأبرز Chevrolet Bel Air لعام 1955 بلونين، أحمر وأبيض.
تصوير: Andrey Khrisanfov
هذه ترجمة. يمكنك قراءة المقال الأصلي هنا: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
نُشرت حزيران / يونيو 05, 2025 • 8m للقراءة
