6일부터 9일까지, 2020년 삼월에 제29회 Oldtimer Gallery가 모스크바 Sokolniki Park에서 열렸다 – 클래식 자동차와 기술 골동품에 바쳐진 전시회였다. 우리 통신원 Andrey Khrisanfov는 모든 날 그곳에 있었다. 이것은 그의 보고서다.
퍼레이드 컨버터블, ZIS-110B에서 Aurus까지
올해 전시는 10,000제곱미터가 넘는 면적을 차지했다. 가장 눈에 띄는 전시는 World War II 승리의 다가오는 75주년에 바쳐졌다 – 다만 주제는 전쟁 기계 자체가 아니라 Victory Day 퍼레이드에 사용된 의전 차량들, 최초의 parade phaeton인 ZIS-110B부터 Aurus 플랫폼의 최신 정부 컨버터블까지였다.
ZIS-110B phaetons는 지휘관과 군사 퍼레이드를 받는 사람이 전통적으로 1일 오월 1953년에 Red Square로 타고 들어가던 말을 대체했다. 1947년부터 1957년까지 이 자동차 270대가 제작되었고, 그중 75대가 오늘날까지 남아 있다. 이 개체는 모스크바가 아니라 당시 Azerbaijan SSR의 수도 Baku에서 군사 퍼레이드에 사용되었다
ZIL-111V. 1960년부터 1963년까지 이런 차량은 단 열 대만 생산되었고, 모두 오늘날까지 남아 있다. 여기 보이는 chassis number 41 차량은 1961년 사월에 지구 최초의 우주비행사 Yuri Gagarin을 태우고 모스크바 거리를 달렸다. 이 차량들은 1961년부터 1972년까지 Red Square의 퍼레이드에 복무했다.
ZIL-111D는 15대가 생산되었지만 Red Square에서 사용된 적은 없었다. 오십 년대 중반의 화려하고 보수적인 양식으로 설계된 이전 모델이 더 우아하고 특별한 행사에 더 알맞다고 여겨졌기 때문이다. 우주비행사들은 주로 그런 차로 환영받았다. 12대가 보존되었고, 그중 두 대는 North Korea에, 한 대는 Cuba에 있다. 여기에는 최초로 제작된 개체, chassis number 82가 전시되어 있다.
위엄 있는 오픈카들은 Mitkovsky Drive의 Pavilion No. 4 북동쪽 벽을 따라 한 줄로 서 있었다. 그 뒤에는 이 행사를 위해 만든 배경막이 있었고, 과거 퍼레이드 임무를 수행하던 같은 차들의 역사 사진이 걸려 있었다. 근처 기념품 매점은 Aurus 엠블럼 모양의 아주 좋은 생강 쿠키를 포함해 독창적인 주제 상품을 팔았다.
ZIL-117V는 낡은 111V 모델을 1972년에 대체했고 열 대가 만들어졌다(아홉 대가 남았다). 네 문 대신 두 문을 가진 최초의 ZIL 의전차였다. 이런 의전 차량은 1980년까지 명절에 Red Square에서 사용되었고, 그 뒤 2009년까지 북부 수도에서 비슷한 기능을 계속 수행했다
ZIL-41044. 이런 차량은 1981년에 단 세 대만 만들어졌고, 모두 온전하며 지금도 의전 행사에 참여한다. 이들은 Red Square 퍼레이드에서 1981-2009에 사용되었다.
엄밀히 말하면 이것은 더 이상 ZIL이 아니라 GAZ SP45로, 당시 국방장관 Serdyukov의 요청에 따라 2009년에 American GMC Sierra chassis 위에 세 대가 제작되었다. 민간인 출신이었던 그는 차를 검은색으로 칠하라고 고집했다. 퍼레이드 차량의 이전 회청색 톤은 장교들의 퍼레이드 외투 색에 맞춘 것이었고 공식 검은 정장과 잘 어울리지 않았기 때문이다. 세 좌석 컨버터블 – 주차 두 대, 예비차 한 대 – 은 2009년부터 2019년까지 모스크바 퍼레이드에서 사용되었다.
최신 러시아제 의전 컨버터블은 정부 차량 계열의 다른 차들과 공통인 단일 모듈식 플랫폼 위에 만들어졌고, 이를 위해 특별 브랜드 Aurus가 고안되었다 – “Russian gold” (Au는 주기율표에서 금의 화학 기호인 aurum이고, rus는 물론 Russia의 약어다). 598마력 V8이 사용되며 작업 용량은 4.4리터이고, 차는 최고 250 km / h의 속도에 도달할 수 있다
군사 장비, 그리고 운전석의 아이들
군사 장비도 전시관 안에 있었고, 수량도 많았다. 대부분은 전후의 것이었지만 몇 점은 전쟁 전의 것으로, 양산 기계가 아니라 실험용 프로토타입이었다. 아이들은 몇몇 전투 차량에 올라가도록 허용되어 크게 기뻐했고, 일부는 엔진이 안전하게 꺼진 상태에서 운전병-정비병의 자리까지 들어갔다.
이 두 자동차는 요란한 “Victory motors”라는 정의에 들어가기는 어려워 보인다. 실험차였고, American 회사 Bantam이 현역군을 위한 “reconnaissance car” 작업 중 사십 년대 초에 준비한 것들이었다. 한 프로토타입은 사륜구동일 뿐 아니라 또한 사륜구동으로까지 만들어졌다
하지만 이 차는 진정한 “weapon of victory”이고, 실제로 그렇다. 유명한 Willys, 나중에 Jeep으로 알려진 차로, 앞선 두 차의 시험을 고려해 만들어졌고 부대에서 양산형 일꾼이 되었다
Russo-Balt, White, 그리고 소비에트 구급차들
Russo-Balt 자동차의 재현은 전시회에서 두 출품자가 동시에 선보였다. 각자 자기만의 접근법이 있었다
이 녹슨 chassis는 First World War 동안 American 회사 White의 트럭에 속했던 것이다. 훗날 ZIL로 알려진 모스크바 공장 AMO는 한때 이런 차량의 복원으로 활동을 시작했다
ZIM (GAZ 12-B) 구급차는 많은 사람에게 잘 알려져 있다…
…하지만 비슷한 Pobeda M-20도 있었다
이 전시물 앞의 표지에는 이렇게 쓰여 있다. “… 베이지색 장식과 빨간색 및 검은색 구슬 자수가 있는 짙은 녹색 비단으로 만든 이십 년대 초의 드레스.” 이어서 패션사가 Asya Alajalova가 그 시대 여성들의 취향에 관한 이야기와 함께 “Roaring Twenties”의 시대로 길게 안내한다. 차는 French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV로, 1924년에 제작된 폐쇄형 Gloriosa 모델이며 Gruemmer 스튜디오의 차체를 갖추고 있다. 진짜 Lorraine-Dietrich는 이렇게 보여야 한다는 것이다 – 기억에 남는 Mosfilm의 “The Golden Calf” (1968) 각색판처럼은 전혀 아니다…
그리고 같은 “Golden Calf”에 나오는 Russian “taburetovka” 조리법을 찾는 해외 탐색자들의 “closed gray Cadillac”은 대략 이렇게 보였을지도 모른다. 작가들은 그것을 “약간 기울여 길가에 세워 두었다.” 이것은 1928년 모델 341-A의 chassis 위에 Fleetwood 스튜디오가 만든 여섯 창 세단이다
푸드 코트, 그리고 현장의 유일한 ATM
Pavilion No. 4의 메인 플로어는 올해 하나의 구역으로 조직된 푸드 코트와 함께 쓰였다. 이전 해에는 Tatar 소시지부터 Syrian 과자까지 음식 판매자들이 홀 곳곳에 흩어져 있었지만, 이번에는 한곳에 모였다. 두 번째 간식 구역은 늘 그렇듯 Pavilion 4와 Pavilion 4.1을 잇는 통로에 있었고, 물품 보관소와 현장의 유일한 ATM도 함께 있었다. 마지막 요소는 중요해졌다. 적지 않은 판매자가 카드를 받을 수 없었기 때문이다.
이십 년대의 위대한 클래식
주목할 만한 Isotta Fraschini Tipo 8A S는 1928년의 차로, 명문 Italian 스튜디오 Carrozzeria Castagna의 landaulet de ville 차체를 갖추었고, 작업 용량이 일곱 리터를 넘는 직렬 팔기통 엔진을 단 세계 최초의 자동차다. 모스크바 전체에 이런 모델은 세 대뿐이며, 모두 서로 다른 제작자의 서로 다른 차체를 갖고 있다
연장된 휠베이스에 LeBaron이 제작한 오픈 바디 Convertible Berline을 얹은, 비할 데 없는 초기형(1929) Duesenberg Model J. 이 버전은 단 세 대만 생산되었다
미국에서 조립된 Rolls-Royce New Phantom 모델(훗날 Phantom I로도 불렸다), 1926년형이다. 보통 스프링필드(매사추세츠)에서 조립된 미국산 Rolls-Royce 자동차는 미국 회사 Brewster의 차체를 얹었지만, 이 차량에는 전혀 다른 코치빌더가 작업했다 – 역시 미국 업체인 Merrimac이다. 이 모델은 영국식으로 Pall Mall Tourer라 불렸다. 스티어링 휠은 여전히 오른쪽에 있는데, 이 또한 영국식이다
Rolls-Royce, “광란의 20년대” 시절에서 곧장 나온 차량 – 이번에는 순수한 영국식 유형이다: 유명한 Barker 스튜디오가 제작한 차체를 얹은 1929년형 “주니어” 모델 20/25 HP이다
Guests From Belarus
이 멋진 Packard 640 Custom Eight(1929) 더블 페이톤은 “Mashina Vremeni” 박물관의 벨라루스인들이 전시회에 선보였다. 한때 이 차량은 현지 딜러 Earl S. Anthony가 샌프란시스코의 웅장한 Packard 쇼룸 설계 대가로 건축가 Bernard Maybeck에게 지불하는 데 쓰였다 – 게다가 그는 돈까지 얹어 주었다
두 번째 벨라루스 전시품은 Chevrolet Corvette 엔진과 Giorgetto Giugiaro가 직접 디자인한 Ghia 차체를 얹은 Iso Rivolta Fidia이다. 대단한 희귀 차종으로, 1967년부터 1975년까지 단 192대만 제작되었다
유명한 프랑스 스튜디오 Million-Guiet의 차체를 얹은 이 Hispano-Suiza H6B(1928)는 이전 Oldtimer 갤러리에서도 여러 차례 대중 앞에 모습을 드러냈다. 하지만 솔직히 그렇다고 해서 조금도 못해진 것은 아니다
경주로 가는 두 가지 길
영국 모터스포츠의 진수: 1929년형 Bentley Speed Six이다. 1930년대 초 Rolls-Royce에 인수되기 전, Bentley는 이미 Le Mans에서 수많은 큰 승리를 거두었고, 바로 이 모델이 그중 상당수를 책임졌다. 전시회에는 Vanden Plas 공방의 경량 스포츠 차체를 얹은 모델이 선보였는데, 이는 간단히 Le Mans Style Tourer라 불렸다.
자동차 경주에 대한 근본적으로 다른 영국식 접근법은 Riley Nine Brooklands (1930)다. 작업 용량은 단 1087 cm3로 Bentley Speed Six의 여섯 리터 반에 맞섰고, 그에 따라 출력도 29 hp로 Cricklewood의 거인 180에 맞서는 수준이었지만, 이 작은 차는 그래도 Le Mans에서 자기 클래스 우승(그리고 종합 세 번째)을 차지했다. 다른 문제는 그것이 1933년에야 이루어졌다는 점으로, 그때 Bentley 브랜드는 이미 오래전에 자동차 경주를 떠난 뒤였다.
파빌리온 4.1: 100년 전으로 오신 것을 환영합니다
Pavilion No. 4.1은 “Welcome to 100 Years Ago”라는 주제를 중심으로 꾸며졌고, 거의 전부가 1920년대 자동차에 할애되었다. 개인 컬렉션에서 온 위대한 클래식들의 배열은 압도적이었고, 이름만으로도 애호가의 맥박을 빠르게 하기에 충분했다:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
자동차들은 완전한 360도 관람이 가능하도록 간격을 두고 배치되었고, 홀은 Roaring Twenties와 Jazz Age의 정신으로 장식되었다. 몇몇 전시에는 당시 의상을 입은 마네킹이 포함되어 분위기에 도움을 주었다. 파빌리온 한쪽 구석은 World War II를 차분히 떠올리게 했다. 노획한 German 차량 두 대, Adler Trumpf와 Austrian Steyr가 예술가 Alexander Zakharov의 복제화 갤러리와 함께 Motors of Victory라는 제목 아래 놓여 있었다. 또 다른 전시물은 더욱 애처로웠다 – Serpukhov의 삼륜 invalidka로, 전쟁과 승리 모두 개인적 비극으로 끝날 수 있음을 상기시켰다.
1929년형 Hudson Super Six 쿠페-카브리올레는 카미신 기계제작 공장의 산하 부서인 Kamyshmash 재생 자동차 정비소가 전시회에 선보였다. 이 차량은 훌륭하게 복원되었다
정부용 ZILs는 믿기 어려울 만큼 많은 수로 전시회에 있었다 – 무려 다섯 대였고, 그것은 의전 모델을 제외한 수다!
The Retro Bazaar
전통적인 Retro Bazaar – 오래된 자동차의 예비 부품과 향수를 불러일으키는 다른 물건들 – 도 Pavilions 4 and 4.1을 나누는 벽을 따라 하나의 공간에 모아져 있었다. 상품의 범위는 이전 해와 대체로 같았지만 약간 줄었다. 외교 관계가 긴장된 나라에 기반을 둔 일부 판매자들이 이번에는 오지 않기로 했기 때문이다.
파빌리온 4.2와 Egorov 경매
그 벼룩시장 바로 옆에는 Pavilion No. 4.2의 입구가 있었고, 그 안에는 9일 삼월 Egorov Auction House 판매를 위해 목록화된 차량 두 줄이 있었다. 가장 눈에 띄는 로트는 빨간색과 흰색의 투톤 1955년형 Chevrolet Bel Air였다.
사진: Andrey Khrisanfov
이 글은 번역입니다. 원문 기사는 여기에서 읽을 수 있습니다: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
게시 6월 05, 2025 • 읽기까지 5m 소요
