Ó 6 go 9 Márta 2020, reáchtáladh an 29ú Oldtimer Gallery i Sokolniki Park i Moscó – taispeántas a bhí dírithe ar charranna clasaiceacha agus ar sheandachtaí teicniúla. Bhí ár gcomhfhreagraí Andrey Khrisanfov ann ar feadh na laethanta ar fad. Seo é a thuairisc.
Na cabriolets paráide, ón ZIS-110B go dtí an Aurus
Chlúdaigh taispeántas na bliana seo níos mó ná 10,000 méadar cearnach. Tugadh an taispeántas ba shuntasaí don 75ú comóradh atá ag druidim ar an mBua i World War II – cé nach innill an chogaidh féin a bhí i gceist, ach na carranna searmanais a úsáideadh i bparáidí Victory Day, ón gcéad parade phaeton, an ZIS-110B, go dtí an cabriolet rialtais is nuaí ar ardán Aurus.
Tháinig na phaetons ZIS-110B in áit na gcapall ar a marcáladh an ceannasaí agus an té a ghlac paráidí míleata go traidisiúnta isteach ar Red Square an 1 Bealtaine 1953. Ó 1947 go 1957, monaraíodh 270 de na carranna seo, agus tá 75 acu tar éis maireachtáil go dtí an lá inniu. Baineadh úsáid as an sampla seo do pharáidí míleata ní i Moscó, ach i Baku, príomhchathair an Azerbaijan SSR ag an am
ZIL-111V. Níor táirgeadh ach deich gcinn de na feithiclí seo ó 1960 go 1963, agus tá siad uile slán go dtí an lá inniu. D’iompair an fheithicil le chassis number 41, a thaispeántar anseo, céad chosmonaut an phláinéid, Yuri Gagarin, trí shráideanna Mhoscó in Aibreán 1961. D’fhreastail na feithiclí seo ar pharáidí ar Red Square ó 1961 go 1972.
Táirgeadh ZIL-111D i 15 chóip, ach níor úsáideadh riamh é ar Red Square: measadh go raibh an tsamhail roimhe sin, a dearadh i stíl mhaorga choimeádach lár na gcaogaidí, níos galánta agus níos oiriúnaí d’ócáidí speisialta. Is i gcarranna dá leithéid den chuid ba mhó a cuireadh fáilte roimh chosmonauts. Tá 12 charr caomhnaithe, lena n-áirítear dhá cheann i North Korea agus ceann amháin i Cuba. Cuirtear an chéad sampla monaraithe, chassis number 82, i láthair anseo.
Bhí na carranna oscailte maorga ina seasamh i líne feadh bhalla thoir thuaidh Pavilion No. 4, ar Mitkovsky Drive. Taobh thiar díobh bhí cúlra déanta don ócáid agus grianghraif stairiúla crochta air – na carranna céanna i mbun oibre, ar dualgas paráide, blianta roimhe sin. Dhíol both cuimhneachán in aice láimhe rudaí téamacha cliste, lena n-áirítear brioscaí sinséir an-mhaith i gcruth shuaitheantas Aurus.
ZIL-117V, a tháinig in áit an tsamhail sean-nósach 111V i 1972 agus a rinneadh i ndeich gcóip (tá naoi gcinn slán). An chéad charr searmanais ZIL le dhá dhoras in ionad ceithre cinn. Úsáideadh feithiclí searmanais den sórt sin ar Red Square le haghaidh laethanta saoire go dtí 1980, agus ina dhiaidh sin lean siad orthu ag comhlíonadh feidhmeanna comhchosúla sa phríomhchathair Thuaidh go dtí 2009
ZIL-41044. Níor rinneadh ach trí fheithicil den chineál seo i 1981, tá siad uile slán agus glacann siad páirt fós in imeachtaí searmanais. Úsáideadh iad do pharáidí ar Red Square i 1981-2009.
Go docht, ní ZIL é seo a thuilleadh, ach GAZ SP45, a monaraíodh i dtrí chóip i 2009 ar chassis American GMC Sierra ar iarratas an Aire Cosanta ag an am, Serdyukov. Mar shibhialtach, d’áitigh sé go bpéinteálfaí an carr dubh, óir bhí ton liathghorm roimhe sin na gcarranna paráide meaitseáilte le dath cótaí paráide na n-oifigeach agus níor réitigh sé go maith leis na culaithí dubha oifigiúla. Úsáideadh cabriolets trí shuíochán – dhá phríomhcheann, ceann cúltaca – i bparáidí Mhoscó ó 2009 go 2019.
Tógtar an cabriolet searmanais is déanaí de dhéantús na Rúise ar ardán modúlach aonair, coitianta le carranna eile de theaghlach na gcarranna rialtais, ar cumadh branda speisialta Aurus dó – “Russian gold” (is é Au aurum, an tsiombail cheimiceach d’ór sa tábla peiriadach, agus is giorrúchán ar Russia é rus, ar ndóigh). Úsáidtear 598 each-chumhacht V8 le toirt oibre 4.4 lítear, rud a ligeann don charr luasanna suas le 250 km / h a bhaint amach
Trealamh míleata, agus páistí i suíochán an tiománaí
Bhí trealamh míleata sa phailliún freisin, agus go flúirseach. Ba den tréimhse iarchogaidh a bhformhór, cé go raibh cúpla píosa réamhchogaidh ann – fréamhshamhlacha turgnamhacha seachas meaisíní táirgeachta. Ceadaíodh do pháistí dreapadh ar roinnt de na feithiclí comhraic, rud a chuir lúcháir mhór orthu, agus d’éirigh le cuid acu fiú dul isteach i suíochán an tiománaí-mheicneora, agus na hinnill múchta go sábháilte don tréimhse.
Ní dócha go dtagann an dá charr seo faoin sainmhíniú torannach “Victory motors”: tá siad turgnamhach, ullmhaíodh iad go luath sna daichidí ag an gcuideachta American Bantam le linn obair ar “reconnaissance car” don arm gníomhach. Rinneadh fréamhshamhail amháin fiú ní hamháin le tiomáint uile-rotha, ach le tiomáint uile-rotha freisin
Ach is fíor-“weapon of victory” é an carr seo, agus ceann fíor: an Willys cáiliúil, ar a tugadh Jeep ina dhiaidh sin, a cruthaíodh agus tástálacha an dá charr roimhe sin curtha san áireamh, agus a tháinig chun bheith ina chapall oibre sraitheach sna trúpaí
Russo-Balt, White, agus na hotharcharranna Sóivéadacha
Chuir beirt taispeántóirí atógáil na gcarranna Russo-Balt i láthair ag an taispeántas ag an am céanna. Bhí a chur chuige féin ag gach duine acu
Bhain an chassis meirgeach seo le trucail ón gcuideachta American White le linn na First World War. Thosaigh monarcha Mhoscó AMO, ar tugadh ZIL uirthi níos déanaí, a gníomhaíocht tráth le hathchóiriú feithiclí mar seo
Tá aithne mhaith ag go leor daoine ar an otharcharr ZIM (GAZ 12-B)…
…Ach bhí Pobeda M-20 chomhchosúil ann freisin
Léann an comhartha os comhair an taispeántais seo: “… gúna ó thús na bhfichidí déanta as síoda dorcha glas le maisiú beige agus bróidnéireacht le coirníní dearga agus dubha.” Ina dhiaidh sin tagann turas fada ón staraí faisin Asya Alajalova isteach i ré na “Roaring Twenties” le scéal faoi roghanna mhná an ama sin. Is French Lorraine-Dietrich Type A4 10/12 CV í an carr, a monaraíodh i 1924, samhail dhúnta Gloriosa le corp ó stiúideo Gruemmer. Seo mar ba chóir do Lorraine-Dietrich fíor breathnú, de réir dealraimh – agus ní ar chor ar bith mar atá san oiriúnú cuimhneach Mosfilm de “The Golden Calf” (1968)…
Agus seo, thart air sin, mar a d’fhéadfadh “closed gray Cadillac” lucht lorg oidis thar farraige don “taburetovka” Russian ón “Golden Calf” céanna breathnú, carr a bhí ag na húdair “beagán claonta agus ina sheasamh ar imeall an bhóthair.” Seo sedan sé fhuinneog ón stiúideo Fleetwood ar chassis an tsamhail 1928 341-A
An cúirt bia, agus an t-aon ATM ar an láthair
Roinneadh príomhurlár Pavilion No. 4 le cúirt bia, a eagraíodh i mbliana mar limistéar amháin. Sna blianta roimhe sin bhí na díoltóirí bia – gach rud ó ispíní Tatar go milseáin Syrian – scaipthe trí na hallaí; an uair seo bailíodh in aon áit amháin iad. Bhí dara limistéar sneaiceanna suite, mar is gnách, sa phasáiste a cheanglaíonn Pavilion 4 le Pavilion 4.1, in éineacht leis an seomra cótaí agus an t-aon ATM ar an láthair. Bhí tábhacht leis an gceann deireanach sin, mar ní raibh go leor díoltóirí in ann cártaí a ghlacadh.
Mórchlasaicí na bhfichidí
Is é an Isotta Fraschini Tipo 8A S iontach ó 1928, le corp landaulet de ville ón stiúideo mór le rá Italian Carrozzeria Castagna, an chéad charr ar domhan le hinneall ocht-sorcóir inlíne a raibh a thoirt oibre níos mó ná seacht lítear. I Moscó ar fad, níl ach trí shamhlacha den sórt sin ann, agus iad uile le coirp éagsúla ó mhonaróirí éagsúla
An Duesenberg Model J dochomórtais den tsamhail luath (1929) ar bhonn rotha sínte le corp oscailte Convertible Berline ó LeBaron. Sa leagan seo, níor táirgeadh ach trí chóip
Rolls-Royce model New Phantom (ar tugadh Phantom I uirthi níos déanaí freisin) de chóimeáil Mheiriceánach, model 1926. De ghnáth, bhí carranna Rolls-Royce Meiriceánacha, a cuireadh le chéile i Springfield (Massachusetts), feistithe le coirp ón gcuideachta Mheiriceánach Brewster, ach d’oibrigh cóitseálaí corp go hiomlán difriúil ar an sampla seo – Merrimac, Meiriceánach freisin. Glaodh Pall Mall Tourer ar an tsamhail seo ar an nós British. Tá an roth stiúrtha fós ar dheis, ar an nós English freisin
Rolls-Royce, díreach ó ré na “Roaring Twenties” – an uair seo de chineál glan English: seo í an tsamhail “junior” 20/25 HP de 1929 le corp ón stiúideo cáiliúil Barker
Aíonna ón Belarus
Chuir muintir na Belarus ón músaem “Mashina Vremeni” an Packard 640 Custom Eight (1929) double phaeton iontach seo i láthair ag an taispeántas. Tráth dá raibh, úsáideadh an sampla seo chun an t-ailtire Bernard Maybeck a íoc as tionscadal an Packard showroom mhóir i San Francisco ag an déileálaí áitiúil Earl S. Anthony – agus chuir sé airgead leis freisin
Is é an dara taispeántas Bealarúiseach an Iso Rivolta Fidia le hinneall Chevrolet Corvette agus corp Ghia deartha ag Giorgetto Giugiaro féin. Fíor-annamh: níor tógadh ach 192 sampla ó 1967 go 1975
Tá an Hispano-Suiza H6B (1928) seo, le corp ón stiúideo cáiliúil French Million-Guiet, tagtha os comhair an phobail níos mó ná uair amháin sna Oldtimer galleries roimhe seo. Ach go hionraic, níor éirigh sí níos measa dá bharr
Dhá bhealach le dul ag rásaíocht
British motorsport ar a fheabhas: an 1929 Bentley Speed Six. Sular ghlac Rolls-Royce seilbh uirthi go luath sna 1930idí, bhí go leor bua mór bainte amach ag Bentley ag Le Mans cheana féin, agus bhí an tsamhail áirithe seo freagrach as cuid mhaith díobh. Bhí samhail le corp spóirt éadrom ó cheardlann Vanden Plas sa taispeántas, agus Le Mans Style Tourer a tugadh uirthi go simplí.
Is é an Riley Nine Brooklands (1930) cur chuige British atá bunúsach difriúil i leith rásaíocht mótair. Níl ach 1087 cm3 de thoirt oibre aici i gcoinne sé lítear go leith na Bentley Speed Six agus, dá réir sin, 29 hp d’aschur i gcoinne 180 ón tíotán as Cricklewood, ach d’éirigh leis an gcarr beag fós an chéad áit ina rang ag Le Mans a bhaint amach (agus an tríú háit san iomlán ansin). Rud eile é gur bhain sí é sin amach faoi 1933 amháin, nuair a bhí branda Bentley imithe ó rásaíocht mótair le fada.
Pailliún 4.1: Fáilte go dtí 100 Bliain Ó Shin
Cuireadh Pavilion No. 4.1 le chéile timpeall ar an téama “Welcome to 100 Years Ago” agus tugadh é beagnach go hiomlán do charranna na 1920idí. Bhí an tsraith mórchlasaicí ó bhailiúcháin phríobháideacha dochreidte, agus ba leor na hainmneacha leo féin chun cuisle díograiseora a bhrostú:
- Hispano-Suiza
- Lorraine-Dietrich
- Isotta Fraschini
- Rolls-Royce
- Bentley
- Packard
Bhí na carranna curtha amach le spás eatarthu chun amharc iomlán 360 céim a cheadú, agus maisíodh an halla i spiorad na Roaring Twenties agus na Jazz Age. Bhí bábóg taispeána i bhfeisteas tréimhse i roinnt taispeántas, rud a chabhraigh. Thug cúinne amháin den phailliún meabhrúchán stuama ar World War II: dhá fheithicil German gabhtha, Adler Trumpf agus Steyr Austrian, taobh le gailearaí d’athchlónna leis an ealaíontóir Alexander Zakharov faoin teideal Motors of Victory. Bhí taispeántas eile níos corraithí fós – invalidka trí roth ó Serpukhov, meabhrúchán gur féidir le cogadh agus bua araon críoch a chur le tragóid phríobháideach.
Chuir Kamyshmash Reanimation Auto Repair Shop, rannán den Kamyshin Machine-Building Plant, an 1929 Hudson Super Six coupe-cabriolet i láthair ag an taispeántas. Tá an carr athchóirithe go sármhaith
Bhí ZILanna rialtais i láthair ag an taispeántas i líon dochreidte – oiread le cúig aonad, agus níl na samhlacha searmanais san áireamh fiú!
An Retro Bazaar
Bhí an Retro Bazaar traidisiúnta – páirteanna spártha do sheancharranna agus rudaí eile a mhúsclaíonn cumha – bailithe freisin in aon spás amháin, feadh an bhalla a scarann Pavilions 4 and 4.1. Bhí raon na n-earraí mórán mar a bhí sna blianta roimhe sin, cé go raibh sé beagán níos tanaí: roghnaigh roinnt díoltóirí atá lonnaithe i dtíortha le caidreamh taidhleoireachta teann gan teacht an uair seo.
Pavilion 4.2 agus an Egorov Auction
In aice leis an margadh flea sin bhí an bealach isteach go Pavilion No. 4.2, ina raibh dhá shraith feithiclí catalógaithe do dhíol Egorov Auction House ar 9 Márta. Ba é an lot ba shuntasaí Chevrolet Bel Air 1955 dhá dhath, dearg agus bán.
Grianghraf: Andrey Khrisanfov
Aistriúchán é seo. Is féidir an t-alt bunaidh a léamh anseo: Парадные кабриолеты и другие сокровища Олдтаймер-галереи в Сокольниках
Foilsithe Meitheamh 05, 2025 • 9m le léamh
