ٹرکرز ڈے: سب سے خوبصورت ٹرکوں کے میلے سے ہماری رپورٹ

گرمی۔ جھلسا دینے والی گرمی۔ ایک وسیع اسفالٹ میدان، جو ملک کے سینکڑوں سب سے خوبصورت ٹرکوں سے بھرا ہوا تھا۔ subwoofers سے دھڑکتی ہوئی bass، لوکوموٹو جیسے ہارن، عمودی stacks سے اٹھتا دھواں، اور ٹریکٹروں کے ساتھ شام کی روشنیوں کی جھلملاتی مالائیں۔ یہ TruckDay ہے، جو ماسکو کے قریب Yakhroma میں دوسری بار منعقد ہوا۔

میں پچھلے سال TruckDay سے رہ گیا تھا۔ مجھے زکام ہو گیا تھا مگر پھر بھی جانے کا ارادہ تھا — یہاں تک کہ Wagner کے ماسکو کی طرف مارچ نے منتظمین کو منسوخی پر مجبور کر دیا۔ اس بار میں نے ان میں سے ایک کو، اپنے پرانے دوست بیلاروسی ٹرکر Konstantin Bulatsky کو فون کیا: “مجھے شامل سمجھیں، میں وہاں ہوں گا۔”

ٹرک میلوں کے تیس سال، ہینوور سے لوئس ول تک

اس طرح کی تقریبات یورپ اور امریکہ میں دہائیوں سے روایت رہی ہیں۔ 1994 میں — تیس سال پہلے — میں جرمنی کے Hannover میں ایک ایسے ہی میلے میں گیا اور خاص طور پر رنگے ہوئے ٹریکٹروں کو دیکھ کر حیران رہ گیا، ایسے ٹرک جنہیں اس وقت روس میں کسی نے نہیں دیکھا تھا۔ میں ایک رنگین جوڑے Heike اور Marion Wunsch سے بھی ملا، جو ایک سوویت نیلے KrAZ میں آئے تھے جسے امریکی rig جیسا بنایا گیا تھا۔ یورپی ٹرک میلوں میں امریکی اثر گہرا ہے: ڈرائیور اور ان کے ساتھی فر کی ٹوپیوں اور چمڑے کے بوٹوں میں، اسٹیج سے country اور rock کی آوازیں۔

یہی روح Nürburgring کے سالانہ ٹرکر میلے کو بھی بھر دیتی ہے، جو جولائی کے وسط میں ٹرک ریسنگ کے ساتھ ہوتا ہے۔ میں کئی بار جا چکا ہوں: بیئر اور schnapps بہتے رہتے ہیں، یادگاری سامان کے درجنوں خیمے، رات بھر روشن ٹرک، اور آخر میں آتش بازی۔ میں Louisville, Kentucky کے ٹرک شوز میں بھی گیا ہوں، جہاں امریکہ کے سب سے خوبصورت ٹریکٹر جمع ہوتے ہیں۔ چھوٹا ہوتا ہے، مگر اندھیرے کے بعد ہزاروں روشنیوں میں چمکتے لمبی ناک والے ٹرکوں کا منظر بھولنے والی چیز نہیں۔

How TruckDay Came About

اور اب روس میں خوبصورت ٹرکوں کا ایک حقیقی میلہ ہے۔ TruckFest تقریبات پہلے بھی چھوٹے پیمانے پر ہو چکی تھیں۔ جب وہاں کے منتظمین نے شرکت کو paid participation بنایا تو ٹرکرز نے بغاوت کر دی — اور جیسا کہ امریکی cult فلم Convoy نے ہمیں سکھایا، غصے میں آئے ٹرکرز ایک ایسی قوت ہیں جس کا حساب رکھنا پڑتا ہے۔ اس لیے انہوں نے اپنا غیر تجارتی میلہ بنایا: TruckDay۔ انہوں نے Yakhroma کے قریب ایک بہت بڑا اسفالٹ لاٹ ڈھونڈا، sponsors لائے، participants سے کچھ نہیں لیا اور 14 سال سے اوپر کے visitors سے 500 روبل لیے۔ اس سال sponsor support اتنی مضبوط تھی کہ kvass کے دو pallets مفت بانٹے گئے — دو بوتلیں لو، پانچ لو۔

میدان میں کیا تھا

وہاں food courts تھے، یادگاری سامان کے خیمے تھے جو چھت پر لگنے والی “chandelier” spotlights تک سب کچھ بیچ رہے تھے، showers تھے اگر آپ اپنا پانی لائیں، اور بچوں کا علاقہ تھا جہاں بچوں کو water-based colours سے دو اصلی ٹرک پینٹ کرنے کی اجازت تھی۔ اسٹیج پر Max Vertigo نے وہ گانے گائے جو ڈرائیوروں کو عزیز ہیں — ان میں ایک 40 RUS heavy hauler کی کہانی تھی جو کام سے کبھی نہیں ڈرتا اور اگر دبایا جائے تو ٹھیک ٹھیک بتا سکتا ہے کہ وہ roadside پر کیوں رہتا ہے۔

نئے ٹرک، نئے ٹریلر، اور 1:43 ماڈل

جرمنی کے برعکس، جہاں Mercedes جیسے مینوفیکچرر پورے پویلین کو بیئر، ساسیجز اور مرچنڈائز کے ساتھ اسپانسر کرتے ہیں، اِس میلے کی پشت پناہی کسی OEM نے نہیں کی۔ البتہ کمپنیاں ضرور آئیں — RMG (Russian World of Trucks)، جو متوازی راستوں سے یورپی ٹرک درآمد کرتی ہے۔ نیا Volvo FH 19.5 ملین روبل کا ہے، لیکن تین سال سے کم پرانے ہلکے استعمال شدہ ماڈل زیادہ بکتے ہیں: سستے، اور کم ری سائیکلنگ فیس کے ساتھ۔

میلے میں Brenor کا آغاز بھی ہوا، جو ڈوموڈیڈوو سے تعلق رکھنے والا سیمی ٹریلر کا ایک نیا برانڈ ہے۔ یورپی ٹریلر ساز مارکیٹ سے غائب ہو چکے تھے، اِس لیے اِس خلا کو پُر کرنے کی ضرورت تھی۔ ٹریلر #001 نمائش میں تھا: SAF ایکسل اور لینڈنگ لیگز، روسی پلائیووڈ فرش، ایلومینیم ریل، اور تقریباً 6 ملین روبل قیمت۔ فروخت اِس خزاں میں شروع ہوگی۔

ظاہر ہے، فروخت کے لیے ماڈل ٹرک بھی موجود تھے — چینی نہیں بلکہ آرخنگلسک کے یوری اور ودیم کے تیار کردہ روسی 1:43 اسکیل ماڈل۔ کچھ مکمل طور پر اوریجنل ہیں، جن کے کیبن 3D پرنٹ شدہ ہیں؛ کچھ ڈونر ماڈلز سے دوبارہ بنائے گئے ہیں۔ اُن کی اپ گریڈ کی فہرست کسی حقیقی ورکشاپ جیسی لگتی ہے: ”YaMZ-238 انجن، کھلنے والا ہڈ، کام کرتا ہوا ریئر سسپینشن، اور موڑے جانے والے فرنٹ ایکسل سے لیس۔“ یوری اور ودیم کے لیے یہ ایک شوق ہے۔ اُن میں سے ایک بحری جہاز بناتا ہے؛ دوسرا Iveco Stralis چلاتا ہے۔

370 Trucks in Ten Categories

پچھلے سال 190 ٹرک registered ہوئے تھے۔ اس سال 370 تھے، دس categories میں پھیلے ہوئے:

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR — DAF
• Besser & Büssing — Mercedes اور MAN
• AmericanTruck
• Original — other brands
• Oldskool — 20 سال سے زیادہ پرانے ٹرک
• Power — ٹو ٹرک اور خصوصی سازوسامان
• Goinstyle — ہم آہنگ ٹریکٹر ٹریلر رگ
• MKT — ہلکی کمرشل گاڑیاں، زیادہ تر ٹیون شدہ GAZelle Next وین جن میں گونجتے ہوئے سب ووفر لگے ہیں

ان میں سے ہر ایک میں cups اور prizes دیے گئے۔

قطاروں میں چلنا آنکھیں خیرہ کر دینے والا تھا: custom paintwork، بے انتہا detail، luxurious interiors، lighting، sound systems، multi-tone horns۔ سختی سے کہا جائے تو اس کا بہت سا حصہ road-legal نہیں، مگر جب تک owners اپنے chandeliers سے سامنے آنے والے drivers کو چکاچوند نہیں کرتے یا traffic police کے لیے “La Cucaracha” نہیں بجاتے، inspectors اکثر دوسری طرف دیکھ لیتے ہیں۔ یہ ایسے مرد نہیں جو صرف اپنے trucks کو پسند کرتے ہوں؛ وہ انہیں دل سے عزیز رکھتے ہیں اور spotless رکھتے ہیں۔ اکثر traffic officer کسی کو صرف admire کرنے اور پوچھنے کے لیے روک لیتا ہے: “اس پر کتنا خرچ آیا؟”

tuning کا خرچ کتنا

جواب ہے: بہت زیادہ فائدہ۔ کلیموفسک کے اُس انعام یافتہ نے، جو چار کپ گھر لے گیا — ٹائٹن، بہترین یورپی، بہترین کسٹم شاپ اور بہترین ساؤنڈ — کراسنودار کی ایک چھوٹی سی شاپ کے کام پر 4.5 ملین روبل خرچ کیے۔ اِس قسم کی ٹرک ٹیوننگ شاپس روس میں آہستہ آہستہ نمودار ہو رہی ہیں۔

Barnaul سے ایک Volvo FH rig نے ایک چھوٹے لڑکے کا سوال کھینچ لیا: “کیا آپ واقعی اس truck سے کام کرتے ہیں؟” جب اسے بتایا گیا کہ جواب ہاں ہے، تو وہ اپنی ماں کی طرف مڑا — “دیکھیں، ایسے truck پر کام کرنا مزہ ہے!” carriers اس پر آہ بھرتے ہیں: “افسوس، clients کو پروا نہیں کہ کون سا truck ان کا cargo deliver کرتا ہے۔ مگر ہم پھر بھی invest کرتے ہیں، customize کرتے ہیں، order parts…” اور یہ کرنے کے قابل ہے۔ highway پر ایک خوبصورت rig rare ہے۔ یہاں وہ ہر جگہ تھے۔

ٹیوننگ کبھی کبھار بھونڈے پن (kitsch) کی حد تک چلی جاتی ہے، اور ایسے ٹرکوں کے بھی چاہنے والے ہوتے ہیں۔ شرکاء یاروسلاول کے ایک مالک پر ہنسی مذاق کرتے رہے جس نے اپنے پرانے Freightliner Columbia پر ہر قابلِ تصور لوازمہ لٹکا رکھا تھا، جو کالا دھواں اُگلتا اور کئی سُروں والا ایک ایسا سائرن بجاتا جو بلی کی طرح میاؤں کرتا۔ رات کو یہ چیز کسی میلے کے جھولے کی طرح چمکتی۔ بھونڈا ہو یا نہ ہو، اُس نے سامعین کا ایوارڈ جیت لیا۔

سپر کپ: بارنَول کا ایک Freightliner Century

سپر کپ خود، جس کے لیے دوسرے فاتحین نے ووٹ دیا، بارنَول کے لیو لیفچینکو کے حصے میں آیا۔ اُن کا Freightliner Century کبھی ایک کھنڈر تھا، بغیر بمپر کے اور کچلے ہوئے ہڈ کے ساتھ۔

اِسے یکسر بدل دیا گیا تھا: فرنٹ ایکسل آگے کی طرف منتقل کیا گیا، نئی باڈی ورک، پالش شدہ پرزے، اندرونی حصہ نئے سرے سے بنایا گیا، اور ایک بلند و بالا گیئر لیور جس کے اوپر مسکراتے ہوئے پسٹن کی نوب، چمکتی سرخ آنکھیں اور ایک ”سگریٹ سلیو“ لگی ہوئی تھی۔ نتیجہ مغربی انداز کا ایک بھرپور کاؤ بوائے ٹرک ہے، جو کسی امریکی ٹرک شو کے لیے بھی بہترین ہے۔ لیو کا مشن روس میں خوبصورت امریکی ٹریکٹروں کی ثقافت لانا ہے۔

دوسرے American rigs بھی آئے، اور چند Chinese بھی۔ مگر مجھے سب سے زیادہ یہ بات لگی: خوبصورت European trucks کے fleets کے درمیان کھڑے ہو کر آپ کبھی guess نہیں کریں گے کہ Chinese نے highways پر کتنی مکمل گرفت کر لی ہے۔ دل کو گرم کرنے والا منظر۔

روسی لوہا: MAZ، KAMAZ، ZIL — اور 147 km/h والا ٹریکٹر

ایک نیلا میٹالک MAZ جس کی کیب کسٹم پینٹ کی ہوئی تھی نمایاں تھا، اور اِسی طرح کئی نئے انداز میں بنے KAMAZ K4 اور K5 رگ بھی۔ سینٹ پیٹرزبرگ سے دو سفید شاہکار آئے، ایک Mercedes Actros اور ایک KAMAZ K4، دونوں کے کیبن دوبارہ تیار کیے گئے تھے اور اسٹیئرنگ وہیل غیر معمولی تھے — Actros پر ZIL-130 کا وہیل لگا تھا۔ دو ZIL، ایک 130 بیس پر بنا اونچا ڈمپ ٹرک اور آل وہیل اسٹیئرنگ والا ایک ٹرائل رگ، وہاں موجود سب سے پرانی گاڑیوں میں شامل تھے۔

ایک اور نمایاں گاڑی سرگیئف پوساد سے آیا 1994 کا Mercedes SK تھا جس میں EPS الیکٹرو نیومیٹک شفٹنگ لگی تھی — جو آج کے آٹومیٹڈ مینوئل گیئر باکس کا پیش رو ہے۔ ایسا ہی ایک Mercedes میں نے خود کبھی الپس کے پار چلایا تھا۔

لیکن اصل توجہ کا مرکز ایک ٹریکٹر تھا — لفظی طور پر ٹریکٹر۔ الیگزینڈر ملیار یکاترینبرگ سے ایک مکمل طور پر نئے سرے سے تیار کردہ 1997 کا MTZ Belarus لے کر آئے، جسے Bison Track Show ریسنگ کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ انجن اور گیئر باکس ٹیون کیے گئے، ایک نیا آزاد فرنٹ سسپینشن اور فرنٹ بریک لگائے گئے، جو ایک عام MTZ میں سرے سے ہوتے ہی نہیں۔ زیادہ سے زیادہ رفتار 34 km/h سے بڑھ کر 147 km/h ہو گئی۔ اور اگر آپ پوچھیں تو، ایندھن کی کھپت تقریباً 12 l/100 km ہے۔ وہ اِس کے پیچھے اوزاروں اور پرزوں سے بھرا ایک گھر کا بنا ٹریلر بھی کھینچ کر لائے تھے۔ افسوس کہ بعد میں ساراتوف کے قریب ایک ٹریکٹر ریس میں ملیار نے تیز رفتاری میں گاڑی الٹا دی؛ وہ خود محفوظ رہے، لیکن گاڑی کو بڑی مرمت درکار ہے۔ ٹرکر بمعہ ٹریکٹر ڈرائیور اِس پر اب بھی خوش دل ہیں۔

A Motorhome on a Sadko Next

سب سے متاثر کن شرکاء میں تُولا کے سویتلانا اور ولادیمیر پیتروخن شامل تھے، جنہوں نے ایک GAZ Sadko Next پر اپنا موٹر ہوم خود بنایا۔ انہوں نے 2021 میں یہ چیسس 2.3 ملین روبل میں خریدی اور اِسے چلتا پھرتا گھر بنانے میں مزید 1.5 ملین لگائے: ایک ٹورژن میں لچکنے والا سب فریم، گرم پانی کی حرارت، شمسی توانائی، ایک واشنگ مشین، اور ایک ڈش واشر۔ ایندھن بچانے والی تبدیلیوں نے کھپت کو 18–20 l/100 km تک کم کر دیا۔

ایک حادثہ، اور بہت سی خیر سگالی

میلہ مکمل طور پر بغیر کسی واقعے کے نہ رہا: ایک ٹیون شدہ GAZelle اپنے ہینڈ بریک سے پھسل کر دوسری گاڑی سے جا ٹکرائی، اور اُس کے مالک کو نکال دیا گیا اور آڈیو کے لیے جیتی ہوئی پہلی پوزیشن بھی چھین لی گئی۔ باقی سب کچھ ماحول میں تعاون بھرا تھا۔ ریکوری عملے نے مجھے اپنے 600 hp والے Volvo FH کے کیبن میں سستانے دیا، اور مجھے کراسنودار کے خاچاتور کے ساتھ سواری ملی، جو اپنے بیٹے اور پوتے کے ساتھ آئے تھے اور اُن کے پاس مل کر تین کسٹم ٹرک تھے۔

اِسی دوران، سینٹ پیٹرزبرگ میں ایک ”American Truck Fest“ کا اعلان ہوا۔ پانچ ٹریکٹر آئے، جن میں سے دو یورپی Volvo تھے، اور ایک ڈمپ ٹرک بھی — یہ میلے سے زیادہ ایک ملاقات جیسا تھا۔

“کیا یہ آپ کی heartbeat ہے؟”

جب میں یہ تحریر مکمل کر رہا تھا، کوستیا بولاتسکی نے بیرونِ ملک سے فون کیا۔ وہ ابھی نیدرلینڈز میں Truckstar سے ہو کر آئے تھے، جہاں 2,200 شرکاء تھے، اور فن لینڈ کے Power Truck Show کی طرف رواں دواں تھے، وہی Scania S530 Super چلاتے ہوئے جو یاخروما میں کھڑا تھا۔ تو ہر چیز کے باوجود، ہمارا قافلہ آخرکار ایک بین الاقوامی ٹرک میلے تک پہنچ ہی گیا۔

تیس سال پہلے جرمنی میں کسی نے مجھے red blinking pin دیا تھا۔ اس شام ایک آدمی نے روشنی کی طرف اشارہ کیا اور پوچھا کہ کیا یہ میری heartbeat ہے۔ میں نے سر ہلایا: یقیناً ہے۔ آج بھی یہی کہوں گا۔

کیونکہ “ایک ایسی دنیا میں جہاں ہوائیں کبھی آرام نہیں کرتیں،” یہ خوشی اور دوستی کا جزیرہ ہے۔ festival میں Autoreview readers کا یہ پوچھنا کہ میری report کب آئے گی، اور درخواست کرنا: “براہ کرم paper edition چھاپنا بند نہ کریں،” دل کو چھونے والا تھا۔ اور اس لیے کہ — یقین کریں، میں trucking scene کو بہت عرصے سے follow کر رہا ہوں — ہمارے festivals اب Nürburgring یا Louisville والے festivals سے کم نہیں۔ اور وہ صرف بہتر ہوں گے۔

تصویر: Fedor Lapshin

یہ ترجمہ ہے۔ آپ اصل مضمون یہاں پڑھ سکتے ہیں: ٹرکرز ڈے: سب سے خوبصورت ٹرکوں کے میلے سے ہماری رپورٹ“Silk Road” سے رپورٹ