Hari Pemandu Trak: Laporan Kami dari Festival Trak Paling Cantik

Panas. Panas membahang. Sebuah padang asfalt yang luas dipenuhi ratusan trak paling cantik di negara ini. Bass berdentum dari subwoofer, hon lokomotif, asap mencurah dari cerobong menegak, dan deretan lampu malam berkilau di sepanjang traktor. Inilah TruckDay, diadakan buat kali kedua di Yakhroma, dekat Moscow.

Saya terlepas TruckDay tahun lalu. Saya diserang selesema tetapi masih berniat untuk pergi – sehinggalah perarakan Wagner ke Moscow membuatkan penganjur membatalkannya. Kali ini saya menelefon salah seorang daripada mereka, kawan lama saya, pemandu trak Belarus Konstantin Bulatsky: “Kira saya sekali, saya akan datang.”

Tiga Puluh Tahun Festival Trak, Dari Hannover ke Louisville

Acara seperti ini sudah menjadi tradisi di Eropah dan Amerika selama beberapa dekad. Pada tahun 1994 – tiga puluh tahun lalu – saya pergi ke sebuah acara di Hannover, Jerman, dan kagum melihat traktor yang dicat khas, jenis yang ketika itu belum pernah dilihat sesiapa di Rusia. Saya malah bertemu pasangan yang penuh warna, Heike dan Marion Wunsch, yang datang dengan KrAZ biru Soviet yang digayakan supaya kelihatan seperti rig Amerika. Pengaruh Amerika dalam festival trak Eropah sangat mendalam: pemandu dan pasangan mereka memakai topi kulit rakun dan but kulit, sementara country dan rock berkumandang dari pentas.

Semangat yang sama memenuhi festival tahunan pemandu trak di Nürburgring, yang berlangsung serentak dengan perlumbaan trak pada pertengahan Julai. Saya sudah beberapa kali ke sana: bir dan schnapps mengalir, puluhan khemah cenderamata, trak bercahaya sepanjang malam, semuanya ditutup dengan bunga api. Saya juga pernah ke pameran trak di Louisville, Kentucky, tempat traktor paling cantik di Amerika berkumpul. Lebih kecil, tetapi pemandangan trak hidung panjang yang bersinar dengan ribuan lampu selepas gelap bukan sesuatu yang mudah dilupakan.

Bagaimana TruckDay Bermula

Dan kini ada festival trak cantik yang sebenar di Rusia. Acara TruckFest pernah diadakan sebelum ini, dalam skala lebih kecil. Apabila penganjur di sana beralih kepada penyertaan berbayar, para pemandu trak memberontak – dan seperti yang diajar oleh filem kultus Amerika Convoy, pemandu trak yang marah ialah kuasa yang perlu diambil kira. Maka mereka membuat festival bukan komersial mereka sendiri: TruckDay. Mereka menemui lot asfalt yang sangat besar dekat Yakhroma, membawa masuk penaja, tidak mengenakan bayaran kepada peserta dan mengenakan 500 rubel kepada pelawat jika mereka berusia lebih 14 tahun. Sokongan penaja tahun ini cukup kuat sehingga dua palet kvass diberikan percuma – ambil dua botol, ambil lima.

Apa Yang Ada di Padang

Ada medan selera, khemah cenderamata yang menjual segala-galanya hingga lampu sorot “candelier” yang dipasang di bumbung, pancuran mandi jika anda membawa air sendiri, dan kawasan kanak-kanak tempat anak-anak dibenarkan mengecat dua trak sebenar dengan warna berasaskan air. Di pentas, Max Vertigo menyanyikan lagu-lagu yang disayangi para pemandu – salah satunya kisah seorang pengangkut berat 40 RUS yang tidak pernah takut bekerja dan boleh menerangkan, jika didesak, mengapa dia sentiasa berada di tepi jalan.

Trak Baru, Treler Baru, dan Model 1:43

Tidak seperti di Jerman, tempat pengeluar seperti Mercedes menaja seluruh pavilion dengan bir, sosej dan barangan cenderamata, tiada OEM menyokong festival ini. Namun syarikat tetap datang – RMG (Russian World of Trucks), yang mengimport trak Eropah melalui saluran selari. Volvo FH baru berharga 19.5 juta rubel, tetapi contoh yang digunakan ringan dan berusia bawah tiga tahun lebih laris: lebih murah, dan dengan bayaran kitar semula yang lebih rendah.

Festival ini juga menjadi lokasi debut Brenor, jenama semi-treler baru dari Domodedovo. Dengan pembuat treler Eropah meninggalkan pasaran, ruang itu perlu diisi. Trailer #001 dipamerkan: gandar dan kaki sokongan SAF, lantai papan lapis Rusia, rel aluminium, harga kira-kira 6 juta rubel. Jualan bermula musim luruh ini.

Sudah tentu ada model trak untuk dijual – bukan yang China, tetapi model skala 1:43 buatan Rusia daripada Yuri dan Vadim dari Arkhangelsk. Ada yang sepenuhnya asli, dengan kabin cetakan 3D; yang lain diolah semula daripada model penderma. Senarai naik tarafnya dibaca seperti senarai bengkel sebenar: “dilengkapi enjin YaMZ-238, hud boleh dibuka, suspensi belakang berfungsi, dan gandar depan boleh dikemudi.” Bagi Yuri dan Vadim, ini hobi. Seorang membina kapal; seorang lagi memandu Iveco Stralis.

370 Trak dalam Sepuluh Kategori

Tahun lalu 190 trak mendaftar. Tahun ini ada 370, tersebar dalam sepuluh kategori:

• Titan – Volvo
• Super – Scania
• PACCAR – DAF
• Besser & Büssing – Mercedes dan MAN
• AmericanTruck
• Original – jenama lain
• Oldskool – berusia lebih 20 tahun
• Power – trak tunda dan peralatan khas
• Goinstyle – gabungan traktor-treler yang serasi
• MKT – kenderaan komersial ringan, kebanyakannya van GAZelle Next yang ditala dengan subwoofer menggegarkan

Piala dan hadiah diberikan dalam setiap kategori.

Berjalan di antara barisan itu memukau: cat khas, perincian tanpa penghujung, ruang dalaman mewah, pencahayaan, sistem bunyi, hon pelbagai nada. Secara tegas, banyak daripadanya tidak sah di jalan raya, tetapi selagi pemiliknya tidak menyilaukan pemandu dari arah bertentangan dengan candelier mereka atau memainkan “La Cucaracha” kepada polis trafik, pemeriksa biasanya memandang ke arah lain. Mereka ini bukan lelaki yang sekadar suka trak mereka; mereka menyayangi dan menjaganya tanpa cela. Kerap juga seorang pegawai trafik menghentikan sebuah trak hanya untuk mengaguminya dan bertanya, “Berapa kosnya?”

Berapa Kos Tuning Itu

Jawapannya: sangat banyak. Pemenang hadiah dari Klimovsk yang membawa pulang empat piala – Titan, Best European, Best Custom Shop dan Best Sound – membelanjakan 4.5 juta rubel untuk kerja yang dibuat oleh bengkel kecil di Krasnodar. Bengkel tuning trak seperti itu perlahan-lahan mula muncul di Rusia.

Sebuah rig Volvo FH dari Barnaul menarik soalan daripada seorang budak kecil: “Awak betul-betul bekerja dengan trak ini?” Apabila diberitahu jawapannya ya, dia berpaling kepada ibunya – “Tengok, bekerja dengan trak begini memang seronok!” Para pengangkut mengeluh tentang hal itu: “Malangnya, pelanggan tidak peduli trak apa yang menghantar kargo mereka. Tetapi kami tetap melabur, menyesuaikan, memesan alat ganti…” Dan itu memang berbaloi dilakukan. Di lebuh raya, rig yang cantik ialah sesuatu yang jarang. Di sini, ia ada di mana-mana.

Tuning kadang-kadang tergelincir menjadi kitsch, dan trak seperti itu pun ada peminatnya. Peserta bergurau tentang seorang pemilik dari Yaroslavl yang menggantung setiap aksesori yang boleh dibayangkan pada Freightliner Columbia tuanya, menghembus asap hitam dan membunyikan siren pelbagai nada yang mengiau. Pada waktu malam, benda itu bercahaya seperti permainan pesta ria. Kitsch atau tidak, dia memenangi anugerah pilihan penonton.

Supercup: Freightliner Century Dari Barnaul

Supercup itu sendiri, yang diundi oleh pemenang lain, jatuh kepada Lev Levchenko dari Barnaul. Freightliner Century miliknya dahulu pernah menjadi bangkai tanpa bampar dan dengan hud remuk.

Ia berubah sepenuhnya: gandar depan dipindahkan ke hadapan, kerja badan baru, bahagian digilap, ruang dalaman dibuat semula dari kosong, dan tuil gear menjulang tinggi dengan tombol piston yang menyeringai, mata merah bercahaya dan “sarung rokok.” Hasilnya ialah trak koboi sebenar dalam gaya Western, cukup bagus untuk pameran trak Amerika. Misi Lev ialah membawa budaya traktor Amerika yang cantik ke Rusia.

Rig Amerika lain turut muncul, begitu juga beberapa yang China. Namun yang paling menarik perhatian saya ialah ini: berdiri di antara armada trak Eropah yang cantik, anda tidak akan menyangka betapa lengkapnya orang China telah menguasai lebuh raya. Pemandangan yang menghangatkan hati.

Besi Rusia: MAZ, KAMAZ, ZIL – dan Traktor 147 km/h

Sebuah MAZ biru metalik dengan kabin bercat khas menonjol, begitu juga beberapa rig KAMAZ K4 dan K5 yang digayakan semula. Dari St Petersburg datang dua bahan pameran putih, sebuah Mercedes Actros dan sebuah KAMAZ K4, kedua-duanya dengan kabin diolah semula dan stereng luar biasa – Actros dengan stereng ZIL-130. Dua ZIL, sebuah lori tipper ditinggikan di atas asas 130 dan sebuah rig trial dengan semua roda boleh dikemudi, termasuk antara kenderaan tertua yang hadir.

Satu lagi yang menonjol ialah Mercedes SK 1994 dari Sergiev Posad dengan penukaran gear elektro-pneumatik EPS – pendahulu transmisi manual automatik hari ini. Saya sendiri pernah memandu Mercedes seperti itu merentasi Alps.

Tetapi penarik perhatian sebenar ialah sebuah traktor – secara harfiah, traktor. Alexander Malyar datang dari Yekaterinburg dengan MTZ Belarus 1997 yang dibina semula sepenuhnya, diubah suai untuk perlumbaan Bison Track Show. Enjin dan kotak gear ditala, suspensi depan bebas baru dan brek depan dipasang, sesuatu yang langsung tiada pada MTZ standard. Kelajuan maksimum meningkat daripada 34 km/h kepada 147 km/h. Penggunaan bahan api, jika anda bertanya, sekitar 12 l/100 km. Dia malah menunda treler buatan sendiri berisi alat dan alat ganti di belakangnya. Malangnya, dalam perlumbaan traktor kemudian dekat Saratov, Malyar terbalik pada kelajuan tinggi; dia tidak cedera, tetapi jentera itu memerlukan pembaikan besar. Pemandu trak-traktor itu tetap ceria mengenainya.

Rumah Motor di Atas Sadko Next

Antara peserta yang paling memberi inspirasi ialah Svetlana dan Vladimir Petrukhin dari Tula, yang membina rumah motor mereka sendiri di atas GAZ Sadko Next. Mereka membeli casis itu pada 2021 dengan harga 2.3 juta rubel dan memasukkan lagi 1.5 juta untuk mengubahnya menjadi rumah bergerak: subframe yang boleh melentur secara torsi, pemanas air panas, kuasa solar, mesin basuh, mesin basuh pinggan. Pengubahsuaian penjimatan bahan api menurunkan penggunaan kepada 18-20 l/100 km.

Satu Insiden, dan Banyak Muhibah

Festival itu tidak sepenuhnya bebas insiden: sebuah GAZelle yang ditala terlepas dari brek tangan dan bergolek ke kenderaan lain, lalu pemiliknya diusir dan dilucutkan tempat pertama yang dimenanginya untuk audio. Segala yang lain tentang suasana pula bersifat bekerjasama. Pasukan pemulihan membenarkan saya menyejukkan badan di dalam kabin Volvo FH 600 hp mereka, dan saya sempat menumpang dengan Khachatur dari Krasnodar, yang datang bersama anak lelaki dan cucunya serta tiga trak khas antara mereka.

Sementara itu, di St Petersburg, sebuah “American Truck Fest” diumumkan. Lima traktor muncul, dua daripadanya Volvo Eropah, ditambah sebuah lori tipper – lebih mirip perjumpaan daripada festival.

“Adakah Ini Degupan Jantung Anda?”

Ketika saya sedang menyiapkan tulisan ini, Kostya Bulatsky menelefon dari luar negara. Dia baru sahaja ke Truckstar di Belanda, dengan 2,200 peserta, dan sedang dalam perjalanan ke Power Truck Show di Finland, memandu Scania S530 Super yang sama yang berdiri di Yakhroma. Jadi, walaupun semuanya, konvoi kita akhirnya sampai juga ke festival trak antarabangsa.

Tiga puluh tahun lalu di Jerman, seseorang memberi saya pin merah berkelip. Petang itu seorang lelaki menunjuk pada lampu itu dan bertanya sama ada itu degupan jantung saya. Saya mengangguk: sudah tentu. Saya akan mengatakan perkara yang sama hari ini.

Kerana dalam “dunia di mana angin tidak pernah berehat,” ini ialah sebuah pulau kegembiraan dan persahabatan. Menyentuh hati apabila pembaca Autoreview di festival bertanya bila laporan saya akan muncul, dan merayu: “Tolong jangan berhenti mencetak edisi kertas.” Dan kerana – percayalah, saya sudah lama mengikuti dunia trak – festival kita kini tidak kalah daripada yang di Nürburgring atau di Louisville. Dan ia hanya akan menjadi lebih baik.

Foto: Fedor Lapshin

Ini ialah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini: Hari pemandu trak: laporan kami dari festival trak paling cantiklaporan dari “Silk Way”