ទិវាអ្នកបើកឡានដឹកទំនិញ៖ របាយការណ៍របស់យើងពីមហោស្រពឡានដឹកទំនិញស្អាតបំផុត

ក្តៅ។ ក្តៅខ្លាំង។ វាលអាស្វាល់ធំមួយពោរពេញដោយឡានដឹកទំនិញស្អាតបំផុតរាប់រយគ្រឿងរបស់ប្រទេស។ សំឡេងបាសបុកចេញពី subwoofer, ស៊ីផ្លេដូចក្បាលរថភ្លើង, ផ្សែងហូរចេញពីបំពង់បញ្ឈរ និងខ្សែភ្លើងល្ងាចភ្លឺចិញ្ចែងតាមបណ្តោយ tractor។ នេះគឺ TruckDay ដែលរៀបចំជាលើកទីពីរនៅ Yakhroma ជិត Moscow។

ឆ្នាំមុនខ្ញុំខកខាន TruckDay។ ខ្ញុំបានផ្តាសាយ ប៉ុន្តែនៅតែចង់ទៅ — រហូតដល់ការដើររបស់ Wagner ទៅ Moscow ធ្វើឱ្យអ្នករៀបចំលុបចោល។ លើកនេះខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ មិត្តចាស់របស់ខ្ញុំ trucker Belarusian Konstantin Bulatsky៖ “ដាក់ឈ្មោះខ្ញុំផង ខ្ញុំនឹងទៅទីនោះ។”

សាមសិបឆ្នាំនៃពិធីបុណ្យរថយន្តដឹកទំនិញ ពី Hannover ដល់ Louisville

ព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះជាប្រពៃណីនៅ Europe និង America មករាប់ទសវត្សរ៍ហើយ។ ត្រឡប់ទៅឆ្នាំ 1994 — សាមសិបឆ្នាំមុន — ខ្ញុំបានទៅមួយនៅ Hannover, Germany ហើយភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះ tractor លាបពណ៌ custom-painted ដែលគ្មាននរណានៅ Russia បានឃើញនៅពេលនោះ។ ខ្ញុំថែមទាំងបានជួបគូស្វាមីភរិយាពណ៌ស្រស់ Heike និង Marion Wunsch ដែលមកជាមួយ KrAZ ពណ៌ខៀវ Soviet តុបតែងឱ្យមើលដូច American rig។ ឥទ្ធិពល American នៅមហោស្រពឡានដឹកទំនិញ European ជ្រៅណាស់៖ អ្នកបើកនិងគូរបស់ពួកគេពាក់មួក coonskin និងស្បែកជើងកវែងស្បែក ខណៈ country និង rock ចេញពីឆាក។

វិញ្ញាណដូចគ្នាបំពេញមហោស្រព trucker ប្រចាំឆ្នាំនៅ Nürburgring ដែលត្រូវនឹងការប្រណាំងឡានដឹកទំនិញនៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា។ ខ្ញុំបានទៅជាច្រើនដង៖ ស្រាបៀរ និង schnapps ហូរហែ តង់លក់វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍រាប់ដប់ ឡានដឹកទំនិញបំភ្លឺពេញមួយយប់ ហើយចប់ដោយកាំជ្រួច។ ខ្ញុំក៏ធ្លាប់ទៅ truck shows នៅ Louisville, Kentucky ផងដែរ កន្លែងដែល tractor ស្អាតបំផុតរបស់ America ប្រមូលផ្តុំ។ តូចជាង ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពឡានដឹកទំនិញច្រមុះវែងភ្លឺដោយភ្លើងរាប់ពាន់ក្រោយងងឹត មិនមែនជារឿងដែលអ្នកភ្លេចបានទេ។

How TruckDay Came About

ហើយឥឡូវនេះមានមហោស្រពពិតប្រាកដសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញស្អាតនៅ Russia។ ព្រឹត្តិការណ៍ TruckFest ធ្លាប់បានរៀបចំពីមុន លើកម្រិតតូចជាង។ នៅពេលអ្នករៀបចំនៅទីនោះប្តូរទៅការចូលរួមបង់ប្រាក់ trucker-ៗបានបះបោរ — ហើយដូចភាពយន្ត cult American Convoy បានបង្រៀនយើង trucker ខឹងគឺជាកម្លាំងត្រូវគិតគូរ។ ដូច្នេះពួកគេបានបង្កើតមហោស្រពមិនពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួន៖ TruckDay។ ពួកគេរកបានដីអាស្វាល់ធំមួយជិត Yakhroma នាំអ្នកឧបត្ថម្ភមក មិនគិតប្រាក់ពីអ្នកចូលរួម ហើយយក 500 រូបលពីភ្ញៀវដែលលើស 14 ឆ្នាំ។ ការគាំទ្ររបស់អ្នកឧបត្ថម្ភឆ្នាំនេះខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះបានចែក kvass ពីរប៉ាឡែត — យកពីរដប យកប្រាំដប។

មានអ្វីនៅលើវាល

មាន food courts, តង់វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍លក់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរហូតដល់ spotlight “chandelier” ដាក់លើដំបូល, កន្លែងងូតទឹកបើអ្នកយកទឹកមកផ្ទាល់, និងតំបន់កុមារដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្មេងៗលាបពណ៌ឡានដឹកទំនិញពិតពីរគ្រឿងដោយពណ៌ផ្អែកលើទឹក។ លើឆាក Max Vertigo ច្រៀងបទដែលអ្នកបើកស្រឡាញ់ — មួយក្នុងនោះជារឿងអ្នកដឹកទំនិញធ្ងន់ 40 RUS ដែលមិនដែលខ្លាចការងារ ហើយអាចពន្យល់បាន បើត្រូវសួរខ្លាំងៗ ថាហេតុអ្វីគាត់នៅជាប់ចិញ្ចើមផ្លូវ។

ឡានដឹកទំនិញថ្មី រ៉ឺម៉កថ្មី និងម៉ូដែល 1:43

ខុសពី Germany ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Mercedes ឧបត្ថម្ភពិព័រណ៍ទាំងមូលជាមួយស្រាបៀរ សាច់ក្រក និង merchandise មិនមាន OEM ណាមួយគាំទ្រមហោស្រពនេះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនក៏បានមក — RMG (Russian World of Trucks) ដែលនាំចូលឡានដឹកទំនិញ European តាមបណ្តាញប៉ារ៉ាឡែល។ Volvo FH ថ្មីមានតម្លៃ 19.5 លានរូបល ប៉ុន្តែគំរូប្រើប្រាស់តិចអាយុក្រោមបីឆ្នាំលក់បានល្អជាង៖ ថោកជាង និងមាន recycling fees ទាបជាង។

មហោស្រពក៏បានទទួលការបង្ហាញដំបូងរបស់ Brenor ម៉ាក semi-trailer ថ្មីពី Domodedovo។ ពេលអ្នកផលិត trailer European ចាកចេញពីទីផ្សារ ចន្លោះនេះត្រូវបំពេញ។ Trailer #001 ត្រូវបានបង្ហាញ៖ អ័ក្ស SAF និង landing legs, កម្រាល plywood Russian, ផ្លូវរបារអាលុយមីញ៉ូម តម្លៃប្រហែល 6 លានរូបល។ ការលក់ចាប់ផ្តើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ។

ជាការពិត មានម៉ូដែលរថយន្តដឹកទំនិញលក់ផងដែរ — មិនមែនម៉ូដែលរបស់ចិនទេ ប៉ុន្តែជាម៉ូដែលមាត្រដ្ឋាន 1:43 ដែលផលិតនៅរុស្ស៊ីដោយ Yuri និង Vadim មកពី Arkhangelsk។ ខ្លះជាម៉ូដែលដើមទាំងស្រុង ដែលមានបន្ទប់អ្នកបើកបរ (cab) បោះពុម្ព 3D។ ខ្លះទៀតត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញពីម៉ូដែលដើម។ បញ្ជីនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងនេះ អានទៅដូចជារបស់រោងជាងពិតៗ៖ “បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន YaMZ-238 គំរបម៉ាស៊ីនបើកបាន ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយដំណើរការ និងភ្លៅកង់ខាងមុខអាចបញ្ជាទិសបាន។” សម្រាប់ Yuri និង Vadim នេះគឺជាចំណង់ចំណូលចិត្ត។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេផលិតកប៉ាល់ ឯម្នាក់ទៀតបើក Iveco Stralis។

ឡានដឹកទំនិញ 370 គ្រឿងក្នុងដប់ប្រភេទ

ឆ្នាំមុនមានឡានដឹកទំនិញ 190 គ្រឿងចុះឈ្មោះ។ ឆ្នាំនេះមាន 370 គ្រឿង បែងចែកជាដប់ប្រភេទ៖

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR — DAF
• Besser & Büssing — Mercedes និង MAN
• AmericanTruck
• Original — other brands
• Oldskool — over 20 years old
• Power — រថយន្តអូសទាញ និងឧបករណ៍ពិសេស
• Goinstyle — រថយន្តអូសទាញ-រ៉ឺម៉ក ដែលរចនាចុះសម្រុងគ្នា
• MKT — រថយន្តពាណិជ្ជកម្មស្រាល ភាគច្រើនជារថយន្ត GAZelle Next ដែលបានកែច្នៃ (tuned) ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេង subwoofer បន្លឺខ្លាំង

ពាន និងរង្វាន់ត្រូវបានផ្តល់នៅគ្រប់ប្រភេទ។

ដើរតាមជួរគឺភ្លឺចាំងភ្នែក៖ custom paintwork, លម្អិតគ្មានទីបញ្ចប់, ផ្ទៃក្នុងប្រណិត, lighting, sound systems, multi-tone horns។ តាមពិតច្រើនក្នុងនោះមិនស្របច្បាប់លើផ្លូវទេ ប៉ុន្តែដរាបណាម្ចាស់មិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកមកទល់មុខងងឹតភ្នែកដោយ chandelier របស់ពួកគេ ឬលេង “La Cucaracha” ជាមួយ traffic police អ្នកត្រួតពិនិត្យភាគច្រើនមើលរំលង។ ពួកគេមិនមែនជាបុរសដែលគ្រាន់តែចូលចិត្តឡានដឹកទំនិញរបស់ខ្លួនទេ; ពួកគេស្រឡាញ់ថ្នាក់ថ្នមវា និងរក្សាឱ្យស្អាតឥតខ្ចោះ។ ជាញឹកញាប់ traffic officer ឈប់មួយគ្រឿងគ្រាន់តែដើម្បីសរសើរ ហើយសួរ “ចំណាយប៉ុន្មាន?”

What the Tuning Costs

ច្រើនណាស់ នោះជាចម្លើយ។ អ្នកឈ្នះពី Klimovsk ដែលយកពានបួនទៅផ្ទះ — Titan, Best European, Best Custom Shop និង Best Sound — បានចំណាយ 4.5 លានរូបលលើការងារដែលធ្វើដោយហាងតូចមួយនៅ Krasnodar។ ហាង tuning ឡានដឹកទំនិញបែបនេះកំពុងលេចឡើងយឺតៗនៅ Russia។

Volvo FH rig ពី Barnaul បានធ្វើឱ្យក្មេងប្រុសតូចម្នាក់សួរ៖ “តើអ្នកពិតជាធ្វើការជាមួយឡានដឹកទំនិញនេះមែនទេ?” ពេលគេប្រាប់ថាមែន គាត់បែរទៅម្តាយ — “មើលទៅ ធ្វើការលើឡានដឹកទំនិញបែបនេះជាការរីករាយ!” អ្នកដឹកជញ្ជូនដកដង្ហើមធំ៖ “គួរឱ្យស្តាយ អតិថិជនមិនខ្វល់ថាឡានដឹកទំនិញណាដឹកទំនិញរបស់ពួកគេទេ។ ប៉ុន្តែយើងនៅតែវិនិយោគ, customize, បញ្ជាទិញ parts…” ហើយវាសមនឹងធ្វើ។ លើ highway rig ស្អាតគឺកម្រណាស់។ នៅទីនេះវាមានគ្រប់ទីកន្លែង។

Tuning ពេលខ្លះធ្លាក់ទៅក្នុង kitsch ហើយឡានដឹកទំនិញទាំងនោះក៏មានអ្នកចូលចិត្តផងដែរ។ អ្នកចូលរួមកំប្លែងអំពីម្ចាស់ម្នាក់ពី Yaroslavl ដែលបានព្យួរគ្រឿងបន្ថែមគ្រប់យ៉ាងដែលអាចស្រមៃបានលើ Freightliner Columbia ចាស់របស់គាត់ បញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ និងបន្លឺ multi-tone siren ដូចសត្វមេអៅ។ ពេលយប់វាភ្លឺដូច ride នៅកន្លែងកម្សាន្ត។ Kitsch ឬមិនក៏ដោយ គាត់បានឈ្នះ audience award។

ស៊ូភើខាប់ (Supercup)៖ រថយន្ត Freightliner Century មកពី Barnaul

ស៊ូភើខាប់ខ្លួនឯង ដែលបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសដោយអ្នកឈ្នះផ្សេងទៀត បានធ្លាក់ទៅលើ Lev Levchenko មកពី Barnaul។ រថយន្ត Freightliner Century របស់គាត់ ធ្លាប់ជារថយន្តខូចខាតគ្មានខ្នងការពារ (bumper) និងគំរបម៉ាស៊ីនក្រញ៉ូវ។

វាត្រូវបានបំលែង៖ អ័ក្សមុខផ្លាស់ទៅមុខ, bodywork ថ្មី, ផ្នែកប៉ូលា, ផ្ទៃក្នុងធ្វើឡើងវិញពីដើម, និង gear lever ខ្ពស់មានក្បាលប៊ូតុង piston ញញឹម ភ្នែកក្រហមភ្លឺ និង “cigarette sleeve.” លទ្ធផលគឺ cowboy truck ពិតក្នុងរចនាប័ទ្ម Western គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ American truck show។ បេសកកម្មរបស់ Lev គឺនាំវប្បធម៌ tractor American ស្អាតទៅ Russia។

American rigs ផ្សេងទៀតក៏លេចមុខ ហើយមាន Chinese ខ្លះផងដែរ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលប៉ះពាល់ខ្ញុំបំផុតគឺនេះ៖ នៅពេលឈរនៅចន្លោះកងឡានដឹកទំនិញ European ស្អាតៗ អ្នកមិនអាចស្មានបានថា Chinese បានកាន់កាប់ផ្លូវ highway ពេញលេញប៉ុនណាទេ។ ជាទិដ្ឋភាពកក់ក្តៅចិត្ត។

ដែករុស្ស៊ី៖ MAZ, KAMAZ, ZIL — និងរថយន្តអូសទាញល្បឿន 147 km/h

រថយន្ត MAZ ពណ៌ខៀវ-ម៉េតាលិច ដែលមានបន្ទប់អ្នកបើកបរលាបពណ៌តាមតម្រូវការ បានលេចធ្លោ ដូចគ្នានឹងរថយន្ត KAMAZ K4 និង K5 ដែលបានរចនាឡើងវិញជាច្រើនគ្រឿងដែរ។ ពី St Petersburg មានរថយន្តតាំងបង្ហាញពណ៌សពីរគ្រឿង គឺ Mercedes Actros និង KAMAZ K4 ដែលទាំងពីរមានបន្ទប់អ្នកបើកបរកែច្នៃឡើងវិញ និងកង់ចង្កូតមិនធម្មតា — Actros ប្រើកង់ចង្កូតរបស់ ZIL-130។ រថយន្ត ZIL ពីរគ្រឿង គឺរថយន្តដឹកដីលើកខ្ពស់លើមូលដ្ឋាន 130 និងរថយន្តសាកល្បងដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ជាទិសគ្រប់កង់ ស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្តចាស់ជាងគេដែលមានវត្តមាន។

រថយន្តលេចធ្លោមួយទៀតគឺ Mercedes SK ឆ្នាំ 1994 មកពី Sergiev Posad ដែលមានប្រព័ន្ធប្ដូរលេខអេឡិចត្រូ-នុយម៉ាទិច EPS — ជាដើមកំណើតនៃប្រព័ន្ធប្ដូរលេខស្វ័យប្រវត្តិនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ខ្ញុំផ្ទាល់ធ្លាប់បើក Mercedes ស្រដៀងគ្នានេះឆ្លងកាត់ភ្នំ Alps ម្ដង។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងជាងគេ គឺរថយន្តអូសទាញ (tractor) — រថយន្តអូសទាញកសិកម្មពិតៗ។ Alexander Malyar បានមកពី Yekaterinburg ជាមួយនឹង MTZ Belarus ឆ្នាំ 1997 ដែលបានសាងសង់ឡើងវិញទាំងស្រុង កែច្នៃសម្រាប់ការប្រណាំង Bison Track Show។ ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខត្រូវបានកែច្នៃ បំពាក់ប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខឯករាជ្យថ្មី និងហ្វ្រាំងខាងមុខ ដែល MTZ ស្តង់ដារគ្មានទាល់តែសោះ។ ល្បឿនអតិបរមាបានកើនពី 34 km/h ដល់ 147 km/h។ ដោយសារអ្នកសួរ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺប្រហែល 12 l/100 km។ គាត់ថែមទាំងអូសរ៉ឺម៉កផលិតដោយខ្លួនឯង ដែលដាក់ឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្លាស់នៅពីក្រោយវាទៀតផង។ គួរឱ្យសោកស្ដាយ នៅឯការប្រណាំងរថយន្តអូសទាញនៅពេលក្រោយក្បែរ Saratov, Malyar បានធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនរមៀលនៅពេលបើកលឿន គាត់មិនរងរបួសទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវការការជួសជុលធំ។ អ្នកបើករថយន្តដឹកទំនិញ-អ្នកបើករថយន្តអូសទាញរូបនេះ នៅតែរីករាយចំពោះរឿងនេះ។

A Motorhome on a Sadko Next

ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមដែលបំផុសគំនិតជាងគេ គឺ Svetlana និង Vladimir Petrukhin មកពី Tula ដែលបានសាងសង់រថយន្តលំនៅដ្ឋាន (motorhome) ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេលើ GAZ Sadko Next។ ពួកគេបានទិញតួរថយន្ត (chassis) នៅឆ្នាំ 2021 ក្នុងតម្លៃ 2.3 លានរូប្លិ៍ ហើយចំណាយបន្ថែមទៀត 1.5 លាន ដើម្បីប្រែក្លាយវាទៅជាផ្ទះចល័ត៖ គ្រោងឆ្អឹងជំនួយ (subframe) បត់បែនបាន ការកម្ដៅទឹកក្ដៅ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ និងម៉ាស៊ីនលាងចាន។ ការកែច្នៃសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ បានធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 18–20 l/100 km។

ឧប្បត្តិហេតុមួយ និងចិត្តល្អច្រើន

មហោស្រពមិនមែនគ្មានឧប្បត្តិហេតុទេ៖ tuned GAZelle មួយគ្រឿងរអិលចេញពី handbrake ហើយរមៀលទៅបុកយានមួយទៀត ហើយម្ចាស់របស់វាត្រូវបានបណ្តេញចេញ និងដកលេខមួយដែលគាត់ឈ្នះសម្រាប់ audio។ អ្វីផ្សេងទៀតអំពីបរិយាកាសគឺសហការគ្នា។ recovery crews អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំត្រជាក់ខ្លួនក្នុងកាប៊ីន Volvo FH 600 hp របស់ពួកគេ ហើយខ្ញុំបានជិះជាមួយ Khachatur ពី Krasnodar ដែលមកជាមួយកូនប្រុស ចៅប្រុស និង custom trucks បីគ្រឿងរបស់ពួកគេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅ St Petersburg ពិធីបុណ្យ “American Truck Fest” ត្រូវបានប្រកាស។ រថយន្តអូសទាញប្រាំគ្រឿងបានមកដល់ ក្នុងនោះពីរគ្រឿងជា Volvo អឺរ៉ុប បូករួមនឹងរថយន្តដឹកដីមួយគ្រឿង — ជាការជួបជុំគ្នាច្រើនជាងជាពិធីបុណ្យ។

“នេះជាចង្វាក់បេះដូងរបស់អ្នកឬ?”

នៅពេលខ្ញុំកំពុងបញ្ចប់អត្ថបទនេះ Kostya Bulatsky បានហៅពីបរទេស។ គាត់ទើបតែទៅ Truckstar នៅ Netherlands ដែលមានអ្នកចូលរួម 2,200 នាក់ ហើយកំពុងទៅ Finland’s Power Truck Show ដោយបើក Scania S530 Super ដដែលដែលបានឈរនៅ Yakhroma។ ដូច្នេះ ទោះមានអ្វីក៏ដោយ convoy របស់យើងបានទៅដល់មហោស្រពឡានដឹកទំនិញអន្តរជាតិចុងក្រោយ។

សាមសិបឆ្នាំមុននៅ Germany មាននរណាម្នាក់ឱ្យខ្ញុំ pin ក្រហមភ្លឹបភ្លែត។ ល្ងាចនោះបុរសម្នាក់ចង្អុលទៅពន្លឺ ហើយសួរថាវាជាចង្វាក់បេះដូងរបស់ខ្ញុំឬ។ ខ្ញុំងក់ក្បាល៖ ប្រាកដណាស់។ ថ្ងៃនេះខ្ញុំនឹងនិយាយដូចគ្នា។

ព្រោះនៅក្នុង “ពិភពដែលខ្យល់មិនដែលសម្រាក,” នេះជាកោះនៃសេចក្តីរីករាយ និងមិត្តភាព។ វាប៉ះចិត្តណាស់ដែលអ្នកអាន Autoreview នៅមហោស្រពសួរថារបាយការណ៍របស់ខ្ញុំនឹងចេញពេលណា ហើយអង្វរ៖ “សូមកុំបញ្ឈប់ការបោះពុម្ពកាសែតក្រដាស។” ហើយព្រោះ — ជឿខ្ញុំ ខ្ញុំបានតាមដាន trucking scene យូរហើយ — មហោស្រពរបស់យើងឥឡូវមិនអន់ជាងនៅ Nürburgring ឬ Louisville ទេ។ ហើយវានឹងកាន់តែល្អឡើង។

រូបថត: Fedor Lapshin

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ ទិវាអ្នកបើកឡានដឹកទំនិញ៖ របាយការណ៍របស់យើងពីមហោស្រពឡានដឹកទំនិញស្អាតបំផុតរបាយការណ៍ពី “Silk Road”