Ημέρα του φορτηγατζή: η αναφορά μας από το φεστιβάλ των πιο όμορφων φορτηγών

Ζέστη. Καυτή ζέστη. Ένα απέραντο ασφαλτοστρωμένο πεδίο γεμάτο με εκατοντάδες από τα πιο όμορφα φορτηγά της χώρας. Μπάσα βροντούν από subwoofer, κόρνες ατμομηχανής, καπνός ξεχύνεται από κάθετες εξατμίσεις και γιρλάντες βραδινών φώτων λαμπυρίζουν κατά μήκος των τρακτόρων. Αυτό είναι το TruckDay, που έγινε για δεύτερη φορά στο Yakhroma, κοντά στη Moscow.

Πέρυσι έχασα το TruckDay. Είχα κρυολογήσει, αλλά ακόμα σκόπευα να πάω — ώσπου η πορεία του Wagner προς τη Moscow ανάγκασε τους διοργανωτές να το ακυρώσουν. Αυτή τη φορά τηλεφώνησα σε έναν από αυτούς, τον παλιό μου φίλο, τον Belarusian φορτηγατζή Konstantin Bulatsky: «Υπολόγισέ με, θα είμαι εκεί».

Τριάντα χρόνια φεστιβάλ φορτηγών, από το Hannover έως το Louisville

Εκδηλώσεις αυτού του είδους αποτελούν παράδοση στην Europe και την America εδώ και δεκαετίες. Πίσω στο 1994 — πριν από τριάντα χρόνια — πήγα σε μία στο Hannover, Germany, και θαύμασα τρακτόρες με εξατομικευμένη βαφή, είδος που κανείς στη Russia δεν είχε δει τότε. Γνώρισα ακόμη και ένα πολύχρωμο ζευγάρι, τη Heike και τη Marion Wunsch, που είχαν εμφανιστεί με ένα Soviet μπλε KrAZ διαμορφωμένο σαν American rig. Η American επιρροή στα ευρωπαϊκά φεστιβάλ φορτηγών είναι βαθιά: οδηγοί και σύντροφοί τους με coonskin καπέλα και δερμάτινες μπότες, country και rock από τη σκηνή.

Το ίδιο πνεύμα γεμίζει το ετήσιο φεστιβάλ φορτηγατζήδων στο Nürburgring, που συμπίπτει με τους αγώνες φορτηγών στα μέσα Ιουλίου. Έχω πάει αρκετές φορές: μπίρα και σναπς ρέουν, δεκάδες σκηνές με σουβενίρ, φορτηγά φωτισμένα όλη τη νύχτα, και στο τέλος πυροτεχνήματα. Έχω πάει και στις εκθέσεις φορτηγών στο Louisville, Kentucky, όπου συγκεντρώνονται οι πιο όμορφοι τράκτορες της America. Μικρότερες, αλλά η εικόνα των μακρύρρινων φορτηγών που λάμπουν με χιλιάδες φώτα μετά το σκοτάδι δεν ξεχνιέται.

Πώς προέκυψε το TruckDay

Και τώρα υπάρχει ένα γνήσιο φεστιβάλ όμορφων φορτηγών στη Russia. Εκδηλώσεις TruckFest είχαν γίνει και πριν, σε μικρότερη κλίμακα. Όταν οι διοργανωτές εκεί πέρασαν σε πληρωμένη συμμετοχή, οι φορτηγατζήδες εξεγέρθηκαν — και όπως μας δίδαξε η cult American ταινία Convoy, οι θυμωμένοι φορτηγατζήδες είναι δύναμη υπολογίσιμη. Έτσι έφτιαξαν το δικό τους μη εμπορικό φεστιβάλ: TruckDay. Βρήκαν έναν τεράστιο ασφαλτοστρωμένο χώρο κοντά στο Yakhroma, έφεραν χορηγούς, δεν χρέωσαν τίποτα στους συμμετέχοντες και 500 ρούβλια στους επισκέπτες άνω των 14. Η στήριξη των χορηγών ήταν τόσο ισχυρή φέτος ώστε μοιράστηκαν δύο παλέτες κβας — πάρε δύο μπουκάλια, πάρε πέντε.

Τι υπήρχε στο πεδίο

Υπήρχαν χώροι φαγητού, σκηνές με σουβενίρ που πουλούσαν τα πάντα έως και προβολείς «πολυελαίου» για την οροφή, ντους αν έφερνες δικό σου νερό, και παιδική ζώνη όπου τα παιδιά μπορούσαν να βάψουν δύο πραγματικά φορτηγά με υδατοδιαλυτά χρώματα. Στη σκηνή, ο Max Vertigo τραγουδούσε τα τραγούδια που αγαπούν οι οδηγοί — ένα από αυτά την ιστορία ενός 40 RUS βαρέος μεταφορέα που δεν φοβάται ποτέ τη δουλειά και μπορεί, αν πιεστεί, να εξηγήσει ακριβώς γιατί μένει στην άκρη του δρόμου.

Νέα φορτηγά, νέα ρυμουλκούμενα και μοντέλα 1:43

Σε αντίθεση με τη Germany, όπου κατασκευαστές όπως η Mercedes χρηματοδοτούν ολόκληρα περίπτερα με μπίρα, λουκάνικα και εμπορεύματα, κανένας OEM δεν στήριξε αυτό το φεστιβάλ. Εταιρείες ήρθαν πάντως — η RMG (Russian World of Trucks), που εισάγει European φορτηγά μέσω παράλληλων καναλιών. Ένα νέο Volvo FH κοστίζει 19.5 εκατομμύρια ρούβλια, αλλά τα ελαφρώς μεταχειρισμένα παραδείγματα κάτω των τριών ετών πουλάνε καλύτερα: φθηνότερα και με χαμηλότερα τέλη ανακύκλωσης.

Το φεστιβάλ φιλοξένησε επίσης το ντεμπούτο της Brenor, μιας νέας μάρκας ημιρυμουλκούμενων από το Domodedovo. Με τους European κατασκευαστές trailer να έχουν φύγει από την αγορά, η θέση έπρεπε να καλυφθεί. Το Trailer #001 ήταν σε έκθεση: άξονες και πόδια στήριξης SAF, δάπεδο από Russian κόντρα πλακέ, αλουμινένιες ράγες, τιμή περίπου 6 εκατομμύρια ρούβλια. Οι πωλήσεις αρχίζουν αυτό το φθινόπωρο.

Υπήρχαν φυσικά και μοντέλα φορτηγών προς πώληση — όχι Chinese, αλλά μοντέλα κλίμακας 1:43 κατασκευασμένα στη Russia από τους Yuri και Vadim του Arkhangelsk. Μερικά είναι εντελώς πρωτότυπα, με καμπίνες τυπωμένες σε 3D· άλλα είναι επεξεργασμένα από μοντέλα-δότες. Οι λίστες αναβάθμισης διαβάζονται σαν πραγματικό συνεργείο: «εξοπλισμένο με κινητήρα YaMZ-238, ανοιγόμενο καπό, λειτουργική πίσω ανάρτηση και κατευθυνόμενο εμπρός άξονα». Για τον Yuri και τον Vadim αυτό είναι χόμπι. Ο ένας κατασκευάζει πλοία· ο άλλος οδηγεί ένα Iveco Stralis.

370 φορτηγά σε δέκα κατηγορίες

Πέρυσι γράφτηκαν 190 φορτηγά. Φέτος υπήρχαν 370, απλωμένα σε δέκα κατηγορίες:

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR — DAF
• Besser & Büssing — Mercedes και MAN
• AmericanTruck
• Original — άλλες μάρκες
• Oldskool — πάνω από 20 ετών
• Power — γερανοφόρα ρυμούλκησης και ειδικός εξοπλισμός
• Goinstyle — εναρμονισμένοι συρμοί τράκτορα-ρυμουλκούμενου
• MKT — ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, κυρίως βελτιωμένα GAZelle Next van με δυνατά subwoofer

Κύπελλα και βραβεία απονεμήθηκαν σε κάθε μία από αυτές.

Το περπάτημα στις σειρές ήταν εκθαμβωτικό: custom βαφές, λεπτομέρεια χωρίς τέλος, πολυτελείς εσωτερικοί χώροι, φωτισμός, ηχοσυστήματα, πολυτονικές κόρνες. Αυστηρά μιλώντας, μεγάλο μέρος δεν είναι νόμιμο στον δρόμο, αλλά όσο οι ιδιοκτήτες δεν τυφλώνουν τους απέναντι οδηγούς με τους πολυελαίους τους ή δεν παίζουν «La Cucaracha» μπροστά στην τροχαία, οι επιθεωρητές συνήθως κάνουν τα στραβά μάτια. Αυτοί δεν είναι άνδρες που απλώς τους αρέσουν τα φορτηγά τους· τα λατρεύουν και τα κρατούν άψογα. Συχνά ένας τροχονόμος σταματά ένα μόνο για να το θαυμάσει και να ρωτήσει: «Πόσο κόστισε;»

Τι κοστίζει το tuning

Πάρα πολλά, είναι η απάντηση. Ο βραβευμένος από το Klimovsk που πήρε σπίτι τέσσερα κύπελλα — Titan, Best European, Best Custom Shop και Best Sound — ξόδεψε 4.5 εκατομμύρια ρούβλια για δουλειά από ένα μικρό συνεργείο στο Krasnodar. Συνεργεία tuning φορτηγών αυτού του είδους αρχίζουν σιγά σιγά να εμφανίζονται στη Russia.

Ένας συρμός Volvo FH από το Barnaul προκάλεσε την ερώτηση ενός μικρού αγοριού: «Δουλεύετε πραγματικά με αυτό το φορτηγό;» Όταν του είπαν ότι ναι, γύρισε στη μητέρα του — «Βλέπεις, να δουλεύεις σε τέτοιο φορτηγό είναι απόλαυση!» Οι μεταφορείς αναστενάζουν γι’ αυτό: «Δυστυχώς, οι πελάτες δεν νοιάζονται ποιο φορτηγό παραδίδει το φορτίο τους. Αλλά εμείς ακόμα επενδύουμε, εξατομικεύουμε, παραγγέλνουμε ανταλλακτικά…» Και αξίζει. Στον αυτοκινητόδρομο ένας όμορφος συρμός είναι σπάνιος. Εδώ ήταν παντού.

Το tuning περνά κατά καιρούς στο κιτς, και ακόμη και αυτά τα φορτηγά έχουν θαυμαστές. Οι συμμετέχοντες αστειεύονταν για έναν ιδιοκτήτη από το Yaroslavl που είχε κρεμάσει κάθε φανταστό αξεσουάρ στο γερασμένο Freightliner Columbia του, βγάζοντας μαύρο καπνό και μια πολυτονική σειρήνα που νιαούριζε. Τη νύχτα το πράγμα έλαμπε σαν λούνα παρκ. Κιτς ή όχι, κέρδισε το βραβείο κοινού.

Το Σούπερ Κύπελλο: Ένα Freightliner Century από το Μπαρναούλ

Το ίδιο το supercup, που ψηφίστηκε από τους άλλους νικητές, πήγε στον Lev Levchenko από το Barnaul. Το Freightliner Century του ήταν κάποτε ένα κουφάρι χωρίς προφυλακτήρα και με σπασμένο καπό.

Μεταμορφώθηκε: ο εμπρός άξονας μετακινήθηκε μπροστά, νέο αμάξωμα, γυαλισμένα μέρη, εσωτερικό ξαναφτιαγμένο από την αρχή και ένας πανύψηλος λεβιές ταχυτήτων με χαμογελαστό πόμολο εμβόλου, κόκκινα φωτεινά μάτια και «τσιγαροθήκη». Το αποτέλεσμα είναι ένα κανονικό cowboy truck σε Western στυλ, αρκετά καλό για American truck show. Η αποστολή του Lev είναι να φέρει την κουλτούρα των όμορφων American τρακτόρων στη Russia.

Εμφανίστηκαν και άλλα American rig, καθώς και λίγα Chinese. Αυτό όμως που με εντυπωσίασε περισσότερο ήταν το εξής: στέκοντας ανάμεσα σε στόλους όμορφων European φορτηγών, δεν θα μάντευες ποτέ πόσο ολοκληρωτικά οι Chinese έχουν κατακτήσει τους αυτοκινητοδρόμους. Μια εικόνα που ζεσταίνει την καρδιά.

Russian σίδερο: MAZ, KAMAZ, ZIL — και ένας τράκτορας 147 km/h

Ένα μπλε μεταλλικό MAZ με custom βαμμένη καμπίνα ξεχώριζε, όπως και αρκετοί ανασχεδιασμένοι συρμοί KAMAZ K4 και K5. Από το St Petersburg ήρθαν δύο λευκά εκθέματα, ένα Mercedes Actros και ένα KAMAZ K4, και τα δύο με ξαναδουλεμένες καμπίνες και ασυνήθιστα τιμόνια — το Actros με τιμόνι ZIL-130. Δύο ZIL, ένα ανυψωμένο ανατρεπόμενο σε βάση 130 και ένα trial rig με διεύθυνση σε όλους τους τροχούς, ήταν από τα παλαιότερα οχήματα παρόντα.

Άλλο ένα ξεχωριστό ήταν ένα Mercedes SK του 1994 από το Sergiev Posad με ηλεκτροπνευματική αλλαγή EPS — τον πρόδρομο των σημερινών αυτοματοποιημένων μηχανικών κιβωτίων. Έχω οδηγήσει κάποτε ένα τέτοιο Mercedes ο ίδιος διασχίζοντας τις Alps.

Αλλά ο πραγματικός πρωταγωνιστής ήταν ένας τράκτορας — κυριολεκτικά τράκτορας. Ο Alexander Malyar ήρθε από το Yekaterinburg με ένα πλήρως ανακατασκευασμένο 1997 MTZ Belarus, τροποποιημένο για αγώνες Bison Track Show. Κινητήρας και κιβώτιο ρυθμισμένα, νέα ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση και εμπρός φρένα τοποθετημένα, που ένα στάνταρ MTZ δεν έχει καθόλου. Η τελική ταχύτητα ανέβηκε από 34 km/h σε 147 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου, αφού ρωτάτε, είναι περίπου 12 l/100 km. Ρυμουλκούσε ακόμη και ένα σπιτικό trailer εργαλείων και ανταλλακτικών πίσω του. Δυστυχώς, σε μεταγενέστερο αγώνα τρακτέρ κοντά στο Saratov, ο Malyar ανέτρεψε τη μηχανή με ταχύτητα· ο ίδιος δεν τραυματίστηκε, αλλά χρειάζεται μεγάλες επισκευές. Ο φορτηγατζής-τρακτεράς παραμένει ευδιάθετος γι’ αυτό.

Ένα αυτοκινούμενο σε Sadko Next

Ανάμεσα στους πιο εμπνευστικούς συμμετέχοντες ήταν η Svetlana και ο Vladimir Petrukhin από την Tula, που έφτιαξαν το δικό τους αυτοκινούμενο πάνω σε GAZ Sadko Next. Αγόρασαν το σασί το 2021 για 2.3 εκατομμύρια ρούβλια και έβαλαν άλλα 1.5 εκατομμύρια για να το μετατρέψουν σε κυλιόμενο σπίτι: υποπλαίσιο με στρεπτική ευκαμψία, θέρμανση ζεστού νερού, ηλιακή ενέργεια, πλυντήριο, πλυντήριο πιάτων. Οι τροποποιήσεις εξοικονόμησης καυσίμου έριξαν την κατανάλωση στα 18–20 l/100 km.

Ένα περιστατικό και πολλή καλή διάθεση

Το φεστιβάλ δεν ήταν εντελώς χωρίς περιστατικό: μία βελτιωμένη GAZelle λύθηκε από το χειρόφρενο και κύλησε πάνω σε άλλο όχημα, και ο ιδιοκτήτης της αποβλήθηκε και έχασε την πρώτη θέση που είχε κερδίσει στον ήχο. Όλα τα υπόλοιπα στην ατμόσφαιρα ήταν συνεργατικά. Τα συνεργεία ανάκτησης με άφησαν να δροσιστώ στην καμπίνα του 600 hp Volvo FH τους, και έκανα βόλτα με τον Khachatur από το Krasnodar, που είχε έρθει με τον γιο του, τον εγγονό του και τρία custom φορτηγά ανάμεσά τους.

Στο μεταξύ, στο St Petersburg ανακοινώθηκε ένα «American Truck Fest». Εμφανίστηκαν πέντε τράκτορες, δύο από αυτούς European Volvo, συν ένα ανατρεπόμενο — λιγότερο φεστιβάλ και περισσότερο συνάντηση.

«Είναι αυτό ο χτύπος της καρδιάς σας;»

Καθώς τελείωνα αυτό το κομμάτι, ο Kostya Bulatsky τηλεφώνησε από το εξωτερικό. Μόλις είχε πάει στο Truckstar στην Netherlands, με 2,200 συμμετέχοντες, και κατευθυνόταν προς το Finland’s Power Truck Show, οδηγώντας το ίδιο Scania S530 Super που είχε σταθεί στο Yakhroma. Έτσι, παρ’ όλα αυτά, η φάλαγγά μας έφτασε τελικά σε διεθνές φεστιβάλ φορτηγών.

Πριν από τριάντα χρόνια στη Germany κάποιος μου έδωσε μια κόκκινη καρφίτσα που αναβόσβηνε. Εκείνο το βράδυ ένας άνδρας έδειξε το φως και ρώτησε αν ήταν ο χτύπος της καρδιάς μου. Έγνεψα: φυσικά και είναι. Το ίδιο θα έλεγα και σήμερα.

Γιατί σε «έναν κόσμο όπου οι άνεμοι δεν αναπαύονται ποτέ», αυτό είναι ένα νησί χαράς και φιλίας. Ήταν συγκινητικό να με ρωτούν οι αναγνώστες του Autoreview στο φεστιβάλ πότε θα εμφανιστεί η αναφορά μου, και να παρακαλούν: «Παρακαλούμε μη σταματήσετε να τυπώνετε την έντυπη έκδοση». Και επειδή — πιστέψτε με, παρακολουθώ τη σκηνή των φορτηγών εδώ και πολύ καιρό — τα φεστιβάλ μας δεν είναι πλέον χειρότερα από εκείνα στο Nürburgring ή στο Louisville. Και θα γίνονται μόνο καλύτερα.

Φωτογραφία: Fedor Lapshin

Αυτό είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: Ημέρα του φορτηγατζή: η αναφορά μας από το φεστιβάλ των πιο όμορφων φορτηγώναναφορά από τον «Silk Road»