ထရပ်ကားသမားနေ့ - အလှဆုံး ထရပ်ကားများ၏ ပွဲတော်မှ ကျွန်ုပ်တို့၏ အစီရင်ခံစာ

အပူ။ လောင်ကျွမ်းစေသည့် အပူ။ နိုင်ငံအတွင်း အလှဆုံး ထရပ်ကား ရာချီဖြင့် ပြည့်နေသော ကျယ်ပြန့်သည့် အက်စဖော့လယ်ကွင်း။ subwoofers မှ ဘေ့စ်သံ တုန်ခါထွက်လာခြင်း၊ ရထားခေါင်းလောင်းသံများ၊ ဒေါင်လိုက် exhaust stack များမှ မီးခိုးများ ထွက်ကျလာခြင်း၊ နှင့် tractor များအတိုင်း ညနေမီးတန်းများ လင်းလက်နေခြင်း။ ဤသည်မှာ Moscow အနီး Yakhroma တွင် ဒုတိယအကြိမ် ကျင်းပသော TruckDay ဖြစ်သည်။

မနှစ်က TruckDay ကို ကျွန်ုပ် လွဲချော်ခဲ့သည်။ အအေးမိနေသော်လည်း သွားရန် ရည်ရွယ်ထားသေးသည် – Wagner ၏ Moscow သို့ ချီတက်မှုကြောင့် အစီအစဉ်မှူးများ ပွဲကို ဖျက်သိမ်းရသည်အထိပင်။ ဤတစ်ခါတွင် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သော ကျွန်ုပ်၏ မိတ်ဆွေဟောင်း၊ Belarusian ထရပ်ကားသမား Konstantin Bulatsky ထံ ဖုန်းဆက်ခဲ့သည် – “ကျွန်ုပ်ကိုလည်း ထည့်တွက်ပါ၊ ကျွန်ုပ် ရှိပါမည်။”

ကုန်တင်ကားပွဲတော်များ၏ အနှစ်သုံးဆယ်— ဟန်နိုဗာမှ လူဝီးဗီးလ်အထိ

ဤမျိုးအစား ပွဲများသည် Europe နှင့် America တွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ ရိုးရာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ 1994 တွင် – လွန်ခဲ့သော နှစ်သုံးဆယ်က – ကျွန်ုပ်သည် Germany, Hannover ရှိ ထိုကဲ့သို့ ပွဲတစ်ခုသို့ သွားခဲ့ပြီး၊ ထိုအချိန်က Russia တွင် မည်သူမျှ မမြင်ဖူးသေးသည့် အထူးအရောင်ဆေးခြယ်ထားသော tractor များကို အံ့ဩခဲ့သည်။ American rig ကဲ့သို့ စတိုင်လုပ်ထားသော Soviet blue KrAZ ဖြင့် ရောက်လာသည့် ရောင်စုံစုံတွဲ Heike နှင့် Marion Wunsch တို့ကိုပင် တွေ့ခဲ့သည်။ European ထရပ်ကားပွဲတော်များတွင် American သက်ရောက်မှုသည် နက်ရှိုင်းသည် – coonskin ဦးထုပ်နှင့် သားရေဖိနပ်များ ဝတ်ထားသော မောင်းသူများနှင့် အဖော်များ၊ စင်ပေါ်မှ country နှင့် rock သီချင်းများ။

ထိုစိတ်ဓာတ်ပင် ဇူလိုင်လအလယ်ပိုင်း ထရပ်ကားပြိုင်ပွဲများနှင့် တိုက်ဆိုင်သည့် Nürburgring ၏ နှစ်စဉ် ထရပ်ကားသမားပွဲတော်ကို ဖြည့်နေသည်။ ကျွန်ုပ် အကြိမ်များစွာ သွားဖူးသည် – beer နှင့် schnapps စီးဆင်းနေခြင်း၊ souvenir tent ဒဇင်များ၊ တစ်ညလုံး လင်းနေသော ထရပ်ကားများ၊ နောက်ဆုံးတွင် မီးရှူးမီးပန်းဖြင့် ပိတ်ခြင်း။ America ၏ အလှဆုံး tractor များ စုစည်းရာ Louisville, Kentucky ရှိ truck show များသို့လည်း သွားဖူးသည်။ ပိုသေးသော်လည်း အမှောင်ကျပြီးနောက် မီးထောင်ပေါင်းများစွာဖြင့် တောက်ပနေသော long-nose truck များ၏ မြင်ကွင်းသည် မမေ့နိုင်စရာဖြစ်သည်။

How TruckDay Came About

ယခုတွင် Russia ၌ အလှတရားပြည့်သော ထရပ်ကားများ၏ တကယ့်ပွဲတော် တစ်ခု ရှိလာပြီ။ TruckFest ပွဲများကို ယခင်ကလည်း သေးငယ်သော အတိုင်းအတာဖြင့် ကျင်းပခဲ့သည်။ ထိုနေရာမှ အစီအစဉ်မှူးများသည် အခကြေးငွေဖြင့် ပါဝင်ရသည့် စနစ်သို့ ပြောင်းလဲသောအခါ ထရပ်ကားသမားများ ဆန့်ကျင်ခဲ့ကြသည် – cult American film Convoy က ကျွန်ုပ်တို့အား သင်ပေးသကဲ့သို့ ဒေါသထွက်နေသော ထရပ်ကားသမားများသည် လျစ်လျူရှုမရသော အင်အားဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကိုယ်ပိုင် အကျိုးအမြတ်မယူသော ပွဲတော် TruckDay ကို ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ Yakhroma အနီးတွင် ကြီးမားသော အက်စဖော့ကွင်းကို ရှာတွေ့ခဲ့ပြီး sponsor များကို ခေါ်ယူကာ ပါဝင်သူများထံမှ မည်သည့်ငွေမျှ မကောက်ဘဲ၊ လာရောက်ကြည့်ရှုသူများထံမှ 500 rubles ကောက်ခံခဲ့သည်၊ သူတို့သည် အသက် 14 ကျော်ပါက ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် sponsor အထောက်အပံ့သည် အလွန်ကောင်းခဲ့သဖြင့် kvass pallet နှစ်ခုကို အခမဲ့ ဝေခဲ့သည် – ပုလင်းနှစ်လုံးယူ၊ ငါးလုံးယူ။

ကွင်းပေါ်မှာ ဘာတွေရှိခဲ့သလဲ

food court များ၊ ခေါင်မိုးပေါ်တပ် “chandelier” spotlight များအထိ အရာအားလုံး ရောင်းသည့် souvenir tent များ၊ ကိုယ်ပိုင်ရေ ယူလာလျှင် အသုံးပြုနိုင်သော shower များ၊ ကလေးများအား water-based colour များဖြင့် တကယ့် ထရပ်ကားနှစ်စီးကို ဆေးခြယ်ခွင့်ပြုသည့် ကလေးဧရိယာ တို့ ရှိခဲ့သည်။ စင်ပေါ်တွင် Max Vertigo သည် မောင်းသူများ နှလုံးသားထဲ ထားသော သီချင်းများကို သီဆိုခဲ့သည် – ၎င်းတို့အနက် တစ်ပုဒ်မှာ အလုပ်ကို မကြောက်ဘဲ မေးမြန်းခံရလျှင် လမ်းဘေးတွင် ဘာကြောင့် နေသည်ကို အတိအကျ ရှင်းပြနိုင်သော 40 RUS heavy hauler အကြောင်းဖြစ်သည်။

ထရပ်ကားအသစ်များ၊ trailer အသစ်များနှင့် 1:43 model များ

Mercedes ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများက ဘီယာ၊ ဝက်အူချောင်းနှင့် အမှတ်တရ ပစ္စည်းများဖြင့် ပြခန်းတစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးပေးလေ့ရှိသည့် ဂျာမနီနှင့် မတူဘဲ၊ ဤပွဲတော်ကို မည်သည့် OEM ကားထုတ်လုပ်သူကမျှ ကျောထောက်နောက်ခံ မပြုခဲ့ပါ။ သို့သော် ကုမ္ပဏီများ လာရောက်ခဲ့ကြသည်— ဥရောပ ကုန်တင်ကားများကို အပြိုင်လမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် တင်သွင်းသည့် RMG (Russian World of Trucks) ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများ ဖြစ်သည်။ Volvo FH အသစ်တစ်စီးမှာ ရူဘယ် 19.5 သန်း ကျသင့်သော်လည်း၊ သက်တမ်း သုံးနှစ်အောက် အသုံးအနည်းငယ်ပြုထားသော ကားများက ပိုမိုရောင်းအားကောင်းသည်— ဈေးသက်သာပြီး ပြန်လည်အသုံးချခ (recycling fee) လည်း ပိုနည်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပွဲတော်တွင် ဒိုမိုဒဲဒိုဗိုမှ semi-trailer အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ဖြစ်သော Brenor ၏ ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ပွဲကိုလည်း ကျင်းပခဲ့သည်။ ဥရောပ နောက်တွဲထုတ်လုပ်သူများ ဈေးကွက်မှ ထွက်ခွာသွားပြီးနောက်၊ ဤနေရာလွတ်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်လာသည်။ နောက်တွဲ #001 ကို ပြသထားသည်— SAF ဝင်ရိုးများနှင့် ရပ်နားခြေထောက်များ၊ ရုရှ သစ်သားအခွံပြား ကြမ်းခင်း၊ အလူမီနီယမ် လက်ရန်းများ ပါဝင်ပြီး ဈေးနှုန်းမှာ ရူဘယ် 6 သန်းခန့် ဖြစ်သည်။ ရောင်းချမှုကို ဤဆောင်းဦးရာသီတွင် စတင်မည်။

သဘာဝအတိုင်းပင် ကုန်တင်ကား ပုံစံငယ်များကိုလည်း ရောင်းချထားသည်— တရုတ်ထုတ်များ မဟုတ်ဘဲ အာ့ခန်ဂျဲလ်စ့်မှ ယူရီ နှင့် ဗါဒင် တို့ ရုရှတွင် တည်ဆောက်ထားသော 1:43 စကေး ပုံစံငယ်များ ဖြစ်သည်။ အချို့မှာ 3D ပရင့်ထုတ် ယာဉ်ခန်းများပါဝင်ပြီး လုံးဝ မူရင်းအတိုင်း ဖြစ်ကြသည်၊ အချို့မှာမူ အခြားပုံစံငယ်များမှ ပြန်လည်ပြင်ဆင် ဖန်တီးထားခြင်း ဖြစ်သည်။ အဆင့်မြှင့်တင်မှု စာရင်းများက အစစ်အမှန် စက်ရုံတစ်ခု၏ စာရင်းကဲ့သို့ ရှိသည်— “YaMZ-238 အင်ဂျင်၊ ဖွင့်နိုင်သော ကားခေါင်းဖုံး၊ အလုပ်လုပ်သော နောက်ဘီး ဆော့စ်ပင်ရှင်နှင့် ဦးတည်လှည့်နိုင်သော ရှေ့ဝင်ရိုး တပ်ဆင်ထားသည်” ဟူ၍ ရေးထားသည်။ ယူရီ နှင့် ဗါဒင် တို့အတွက် ဤအရာမှာ ဝါသနာတစ်ခု ဖြစ်သည်။ တစ်ဦးက သင်္ဘောများ တည်ဆောက်ပြီး၊ အခြားတစ်ဦးက Iveco Stralis ကို မောင်းနှင်သည်။

အမျိုးအစား ဆယ်ခုတွင် ထရပ်ကား 370 စီး

မနှစ်က ထရပ်ကား 190 စီး မှတ်ပုံတင်ခဲ့သည်။ ယခုနှစ်တွင် 370 စီးရှိပြီး အမျိုးအစား ဆယ်ခုအဖြစ် ခွဲထားသည် –

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR – DAF
• Besser & Büssing — Mercedes နှင့် MAN
• AmericanTruck
• Original — other brands
• Oldskool — over 20 years old
• Power — ဆွဲကားများနှင့် အထူးစက်ကိရိယာများ
• Goinstyle — ဒီဇိုင်းကိုက်ညီစွာ တွဲဖက်ထားသော ဆွဲယာဉ်နှင့် နောက်တွဲ ယာဉ်တွဲများ
• MKT — ပေါ့ပါးသော စီးပွားရေးသုံးယာဉ်များ၊ အများစုမှာ တဒိန်းဒိန်း မြည်သော subwoofer များ တပ်ဆင်ထားသည့် tune လုပ်ထားသော GAZelle Next ဗန်များ ဖြစ်သည်

အမျိုးအစားတိုင်းတွင် cup နှင့် prize များ ပေးအပ်ခဲ့သည်။

တန်းများကြား လမ်းလျှောက်ရသည်မှာ မျက်စိရှုပ်လောက်အောင် တောက်ပသည် – အထူးအရောင်ဆေးမှု၊ အဆုံးမရှိသော detail၊ luxurious interior၊ lighting၊ sound system၊ multi-tone horn များ။ တိတိကျကျ ပြောရလျှင် အများစုမှာ road-legal မဟုတ်သော်လည်း owner များသည် chandelier များဖြင့် မျက်နှာချင်းဆိုင်လာသော မောင်းသူများကို မျက်စိမမြင်အောင် မလုပ်သေးသရွေ့ သို့မဟုတ် ယာဉ်ထိန်းရဲ ရှေ့တွင် “La Cucaracha” မဖွင့်သေးသရွေ့ inspector များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မမြင်ချင်ယောင် ဆောင်ကြသည်။ ဤသူများသည် ကိုယ့်ထရပ်ကားကို ရိုးရိုးကြိုက်ရုံ မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းတို့ကို ချစ်မြတ်နိုးပြီး immaculate ထားကြသည်။ မကြာခဏဆိုသလို traffic officer တစ်ဦးသည် ရိုးရိုးကြည့်ရှုချီးကျူးရန်နှင့် “ဘယ်လောက် ကုန်ကျလဲ?” ဟု မေးရန် ထရပ်ကားတစ်စီးကို ရပ်တန့်စေသည်။

Tuning က ဘယ်လောက် ကုန်ကျသလဲ

အဖြေကတော့ ‘အများကြီး’ ဆိုသည်ပင်။ ဆုဖလား လေးလုံး— Titan, Best European, Best Custom Shop နှင့် Best Sound— ကို ရရှိသွားသည့် ကလီမော့ဗ်စ့်မှ ဆုရှင်သည် ခရာစနိုဒါရှိ အလုပ်ရုံငယ်တစ်ခုက ပြုလုပ်ပေးသော အလုပ်အတွက် ရူဘယ် 4.5 သန်း သုံးစွဲခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ကုန်တင်ကား tuning ဆိုင်များ ရုရှတွင် တဖြည်းဖြည်း ပေါ်ထွက်လာနေသည်။

Barnaul မှ Volvo FH rig တစ်စီးသည် ကလေးငယ်တစ်ဦး၏ မေးခွန်းကို ဖြစ်စေခဲ့သည် – “ဒီထရပ်ကားနဲ့ တကယ် အလုပ်လုပ်တာလား?” ဟုတ်သည်ဟု ပြောကြားသောအခါ သူသည် မိခင်ဘက် လှည့်ပြီး “ကြည့်ပါ၊ ဒီလို ထရပ်ကားပေါ်မှာ အလုပ်လုပ်ရတာ ပျော်စရာပဲ!” ဟု ဆိုသည်။ carrier များက ဤအကြောင်းကို အားငယ်စွာ ဆိုကြသည် – “ဝမ်းနည်းစရာက client တွေက သူတို့ cargo ကို ဘယ်ထရပ်ကား ပို့ပေးလဲဆိုတာ မစိတ်ဝင်စားကြဘူး။ ဒါပေမဲ့ ကျွန်ုပ်တို့က ဆက်ပြီး invest လုပ်တယ်၊ customize လုပ်တယ်၊ parts မှာတယ်…” ထိုသို့ လုပ်ရတာ တန်သည်။ highway ပေါ်တွင် လှပသော rig တစ်စီးသည် ရှားပါးသည်။ ဤနေရာတွင်တော့ နေရာတိုင်း ရှိနေသည်။

Tuning သည် အချိန်အခါအလိုက် kitsch သို့ လျှောကျသွားတတ်ပြီး ထိုလို ထရပ်ကားများတွင်ပင် အားပေးသူများ ရှိသည်။ Yaroslavl မှ owner တစ်ဦးသည် သူ၏ အသက်ကြီးလာသော Freightliner Columbia ပေါ်တွင် စိတ်ကူးနိုင်သမျှ accessory အားလုံး ချိတ်ထားပြီး၊ မီးခိုးမဲများ ထုတ်ကာ ကြောင်မြည်သံနှင့်တူသော multi-tone siren ကို အသံပေးနေသည်ဟု ပါဝင်သူများက ဟာသပြောကြသည်။ ညတွင် ထိုအရာသည် fairground ride ကဲ့သို့ လင်းတောက်နေသည်။ Kitsch ဖြစ်ဖြစ် မဖြစ်ဖြစ်၊ သူသည် ပရိသတ်ဆုကို အနိုင်ရခဲ့သည်။

ဆူပါဖလား— ဘာနောလ်မှ Freightliner Century

ဆူပါဖလားကိုမူ အခြားဆုရှင်များက မဲပေးရွေးချယ်ခဲ့ရာ ဘာနောလ်မှ လက်ဗ် လက်ဗ်ချင်ကို ထံ ရောက်ရှိသွားသည်။ သူ၏ Freightliner Century သည် တစ်ချိန်က ဘန်ပါ မပါ၊ ကားခေါင်းဖုံး ကြေမွနေသော ကားပျက်တစ်စီး ဖြစ်ခဲ့သည်။

၎င်းကို ပြောင်းလဲထားသည် – ရှေ့ axle ကို ရှေ့သို့ ရွှေ့ထားခြင်း၊ ကိုယ်ထည်အလုပ် အသစ်၊ polished part များ၊ အစမှ ပြန်လုပ်ထားသော interior၊ နှင့် ပြုံးနေသော piston knob၊ လင်းနေသော အနီရောင်မျက်လုံးများ၊ “cigarette sleeve” တို့ဖြင့် ထိပ်ဆုံးထားသော မြင့်မားသည့် ဂီယာလီဗာ။ ရလဒ်မှာ Western style အပြည့်ရှိသည့် သေချာသော cowboy truck ဖြစ်ပြီး American truck show အတွက်လည်း လုံလောက်ကောင်းမွန်သည်။ Lev ၏ mission သည် လှပသော American tractor ယဉ်ကျေးမှုကို Russia သို့ ယူလာရန်ဖြစ်သည်။

အခြား American rig များလည်း ရောက်လာပြီး Chinese အနည်းငယ်လည်း ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်ကို အများဆုံး ထိခိုက်စေသည့်အရာမှာ ဤသို့ဖြစ်သည် – လှပသော European truck fleet များအကြား ရပ်နေပါက Chinese များက highway များကို မည်မျှ ပြည့်ပြည့်စုံစုံ သိမ်းပိုက်ထားသည်ကို မခန့်မှန်းနိုင်ပါ။ နှလုံးကို နွေးထွေးစေသော မြင်ကွင်း။

ရုရှ သံထည်ယာဉ်များ— MAZ, KAMAZ, ZIL — နှင့် အမြန်နှုန်း 147 km/h ရသော ထွန်စက်တစ်စီး

ယာဉ်ခန်းကို အထူးပုံဖော် ဆေးသုတ်ထားသော အပြာရောင် metallic MAZ တစ်စီးက ထင်ရှားနေသကဲ့သို့၊ ဒီဇိုင်းအသစ်ပြင်ထားသော KAMAZ K4 နှင့် K5 ယာဉ်များစွာကလည်း ထင်ရှားခဲ့သည်။ စိန့်ပီတာစဘတ်မှ ဖြူဖွေးသော အထင်ကရ ယာဉ်နှစ်စီး— Mercedes Actros နှင့် KAMAZ K4 တို့ ရောက်ရှိလာခဲ့ပြီး၊ နှစ်စီးစလုံး ယာဉ်ခန်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားကာ ထူးဆန်းသော steering ဘီးများ တပ်ဆင်ထားသည်— Actros တွင် ZIL-130 steering ဘီးတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ 130 ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် မြှင့်တင်ထားသော အမှိုက်သယ်ကား (dump truck) တစ်စီးနှင့် ဘီးအားလုံး ဦးတည်လှည့်နိုင်သော trial ယာဉ်တစ်စီး အပါအဝင် ZIL နှစ်စီးသည် ပွဲတွင် ရှိသမျှ ယာဉ်များထဲတွင် အသက်အကြီးဆုံးများ အနက် ပါဝင်ခဲ့သည်။

နောက်ထပ် ထင်ရှားသည့်ယာဉ်တစ်စီးမှာ ဆာဂီယက်ဗ် ပိုစတ်မှ EPS လျှပ်စစ်-လေဖိအား ဂီယာပြောင်းစနစ်ပါသော 1994 Mercedes SK ဖြစ်သည်— ယနေ့ခေတ် အလိုအလျောက် manual ဂီယာစနစ်များ၏ ရှေ့ပြေးပင် ဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့သော Mercedes တစ်စီးကို အဲလ့်ပ်စ် တောင်တန်းများကို ဖြတ်၍ ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင် တစ်ခါ မောင်းဖူးသည်။

သို့သော် တကယ့် ပွဲကို လွှမ်းမိုးသွားသည့်အရာမှာ ထွန်စက်တစ်စီး— အမှန်တကယ် ထွန်စက်တစ်စီးပင် ဖြစ်သည်။ အလက်ဇန္ဒား မာလ်ယာ သည် ရဲကာတာရင်းဘတ်မှ လုံးဝ ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော 1997 MTZ Belarus ဖြင့် လာရောက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းကို Bison Track Show ပြိုင်ပွဲအတွက် အထူးပြုပြင်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို tune လုပ်ထားကာ၊ ပုံမှန် MTZ တွင် လုံးဝ မပါဝင်သော independent ရှေ့ဆော့စ်ပင်ရှင် အသစ်နှင့် ရှေ့ဘရိတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် 34 km/h မှ 147 km/h အထိ တက်လာခဲ့သည်။ မေးမြန်းသည့်အတွက်ပြောရလျှင် ဆီစားနှုန်းမှာ 12 l/100 km ခန့် ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ နောက်တွင် ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ထားသော ကိရိယာနှင့် အပိုပစ္စည်း တင်နောက်တွဲတစ်ခုကိုပင် ဆွဲသွားသေးသည်။ ဝမ်းနည်းစရာမှာ နောက်ပိုင်း ဆာရာတော့ဗ်အနီး ကျင်းပသည့် ထွန်စက်ပြိုင်ပွဲတစ်ခုတွင် မာလ်ယာ သည် အရှိန်ဖြင့် စက်ကို တိမ်းမှောက်ပစ်လိုက်မိသည်၊ သူ့မှာ ဒဏ်ရာမရှိသော်လည်း စက်ကမူ ကြီးမားသော ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်နေသည်။ ကုန်တင်ကားမောင်း-ထွန်စက်မောင်းသည် ထိုအရာနှင့်ပတ်သက်၍ ရွှင်လန်းတက်ကြွစွာပင် ရှိနေဆဲ ဖြစ်သည်။

A Motorhome on a Sadko Next

စိတ်ဓာတ်တက်ကြွစေဆုံး ပါဝင်သူများထဲတွင် GAZ Sadko Next ပေါ်တွင် ကိုယ်ပိုင် motorhome (နေထိုင်နိုင်သောယာဉ်) တစ်စီးကို တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည့် တူလာမှ စဗက်တလားနာ နှင့် ဗလာဒီမာ ပက်ထရူးခင်း တို့ ပါဝင်သည်။ သူတို့သည် chassis ကို 2021 ခုနှစ်တွင် ရူဘယ် 2.3 သန်းဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး၊ ၎င်းကို လှည့်လည်နေထိုင်နိုင်သော အိမ်တစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် နောက်ထပ် 1.5 သန်း ထည့်ဝင်ခဲ့သည်— torsion လှိမ့်နိုင်သော subframe၊ ရေနွေးအပူပေးစနစ်၊ ဆိုလာစွမ်းအင်၊ အဝတ်လျှော်စက်၊ ပန်းကန်ဆေးစက်တို့ ပါဝင်သည်။ ဆီချွေတာသည့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများက ဆီစားနှုန်းကို 18–20 l/100 km အထိ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။

မတော်တဆမှု တစ်ခုနှင့် စေတနာကောင်း အများအပြား

ပွဲတော်တွင် မတော်တဆမှု လုံးဝ မကင်းခဲ့ပါ— tune လုပ်ထားသော GAZelle တစ်စီးသည် လက်ဘရိတ်လွတ်ကာ အခြားယာဉ်တစ်စီးကို ဝင်တိုက်မိသဖြင့်၊ ၎င်း၏ ပိုင်ရှင်ကို ပွဲမှ နှင်ထုတ်ခံရပြီး အသံစနစ်အတွက် ရခဲ့သော ပထမဆုကိုပါ ရုပ်သိမ်းခံလိုက်ရသည်။ ကျန်ပတ်ဝန်းကျင် အခြေအနေအားလုံးမှာမူ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ပြည့်နေသည်။ ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့သားများက သူတို့၏ 600 hp Volvo FH ယာဉ်ခန်းထဲတွင် အအေးခံ အနားယူရန် ကျွန်တော့်ကို ခွင့်ပြုခဲ့ပြီး၊ ခရာစနိုဒါမှ ခါချာတူရ် နှင့်အတူ ကျွန်တော် ကားစီးခွင့် ရခဲ့သည်— သူသည် သားနှင့် မြေးကို ခေါ်ဆောင်လာကာ သူတို့အချင်းချင်း custom ကုန်တင်ကား သုံးစီး ယူဆောင်လာခဲ့ကြသည်။

ဤအတောအတွင်း၊ စိန့်ပီတာစဘတ်တွင် “American Truck Fest” တစ်ခုကို ကြေညာခဲ့သည်။ ဆွဲအင်ဂျင် ငါးစီး ရောက်ရှိလာခဲ့ပြီး၊ ၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်စီးမှာ ဥရောပထုတ် Volvo များဖြစ်ကာ အမှိုက်သယ်ကားတစ်စီးလည်း ပါသည်— ပွဲတော်တစ်ခုဆိုသည်ထက် တွေ့ဆုံပွဲငယ်တစ်ခုသာ ဆိုသင့်သည်။

“Is This Your Heartbeat?”

ဤဆောင်းပါးကို အပြီးသတ်နေချိန်တွင်၊ ကို့စတျာ ဘူလက်စကီ က ပြည်ပမှ ဖုန်းဆက်လာသည်။ သူသည် ပါဝင်သူ 2,200 ဦး တက်ရောက်သည့် နယ်သာလန်ရှိ Truckstar ပွဲသို့ ခုမှ ရောက်ခဲ့ပြီး၊ ယာ့ခရိုမာတွင် ရပ်ထားခဲ့သည့် Scania S530 Super အတိုင်း မောင်းနှင်ကာ ဖင်လန်၏ Power Truck Show ဆီသို့ သွားနေခြင်း ဖြစ်သည်။ သို့ဖြစ်၍ အရာအားလုံးကို ကျော်ဖြတ်ပြီး ကျွန်တော်တို့၏ ကားတန်းသည် နောက်ဆုံးတွင် နိုင်ငံတကာ ကုန်တင်ကားပွဲတော်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သော နှစ်သုံးဆယ်က Germany တွင် တစ်ယောက်ယောက်က ကျွန်ုပ်ကို red blinking pin တစ်ခု ပေးခဲ့သည်။ ထိုညနေတွင် လူတစ်ဦးက မီးကို ညွှန်ပြပြီး ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏ heartbeat လားဟု မေးခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ် ခေါင်းညိတ်ခဲ့သည် – ဟုတ်သည်၊ သေချာသည်။ ယနေ့တွင်လည်း ထိုအတိုင်း ပြောမည်။

အကြောင်းမှာ “လေများ ဘယ်တော့မှ မနားသည့် world” တွင် ဤနေရာသည် joy နှင့် friendship ၏ island ဖြစ်သည်။ ပွဲတော်တွင် Autoreview readers များက ကျွန်ုပ်၏ report ဘယ်တော့ ပေါ်လာမည်ဟု မေးပြီး “Please စက္ကူထုတ်ဝေမှုကို ပုံနှိပ်ခြင်း မရပ်ပါနှင့်” ဟု တောင်းဆိုကြသည်မှာ စိတ်ထိခိုက်စရာ ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် – ကျွန်ုပ်ကို ယုံပါ၊ trucking scene ကို ကြာကြာ လိုက်ကြည့်ခဲ့သည် – ကျွန်ုပ်တို့၏ festival များသည် ယခု Nürburgring သို့မဟုတ် Louisville ရှိ ပွဲများထက် မဆိုးတော့ပါ။ ထို့အပြင် ပိုကောင်းလာမည်သာ ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံ: Fedor Lapshin

ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်နိုင်သည်- День дальнобойщика: наш репортаж с фестиваля самых красивых грузовиковртаж с «Шелкового пути»