トラッカーの日：最も美しいトラックの祭典からの現地レポート

暑さ。焼けつくような暑さ。何百台もの、この国で最も美しいトラックがひしめく広大なアスファルトの広場。サブウーファーから響き渡る重低音、機関車のようなエアホーン、垂直に立ち上がる排気管から噴き出す煙、そしてトラクターに沿って揺らめく夜のイルミネーションの飾り。これがTruckDay——モスクワ近郊のヤフロマで2回目の開催となるイベントだ。

私は昨年のTruckDayを見逃した。風邪をひいていたが、それでも行くつもりだった — WagnerのMoscow進軍で主催者が中止を余儀なくされるまでは。今回は主催者の一人で、古くからの友人であるBelarusianのトラッカーKonstantin Bulatskyに電話した。「数に入れてくれ、必ず行くよ。」

ハノーバーからルイビルまで、トラック・フェスティバルの30年

この種のイベントは、欧米では何十年もの間、伝統となってきた。1994年——30年前——、私はドイツのハノーバーで開かれたそのひとつに足を運び、当時ロシアでは誰も見たことのないようなカスタムペイントのトラクターに目を見張った。そこでは、ハイケとマリオンのヴンシュ夫妻という個性的なカップルにも出会った。彼らはアメリカのリグ風に仕立てたソ連の青いKrAZで現れたのだ。ヨーロッパのトラック・フェスティバルにおけるアメリカの影響は根深い。アライグマの毛皮の帽子と革のブーツを身にまとったドライバーとそのパートナーたち、ステージから流れるカントリーとロック。

同じ精神が、7月中旬のトラックレースと同時期に開かれるニュルブルクリンクの年に一度のトラッカー・フェスティバルにも満ちている。私は何度か足を運んだ。ビールとシュナップスが流れ、数十の土産物テントが並び、トラックは夜通しライトアップされ、最後は花火で締めくくられる。アメリカで最も美しいトラクターが集うケンタッキー州ルイビルのトラックショーにも行ったことがある。規模は小さいが、日が暮れてから何千ものライトを灯して輝くロングノーズ・トラックの光景は、忘れられるものではない。

How TruckDay Came About

そして今、ロシアにも本物の美しいトラックの祭典が生まれた。以前にも、より小規模なTruckFestというイベントが開かれていた。その主催者が参加を有料化したとき、トラッカーたちは反発した——そしてアメリカのカルト映画『コンボイ』が教えてくれたように、怒れるトラッカーは侮れない存在だ。そこで彼らは自分たちの手で非営利のフェスティバル、TruckDayを立ち上げた。ヤフロマ近郊に巨大なアスファルトの敷地を見つけ、スポンサーを呼び込み、参加者からは一切料金を取らず、14歳を超える来場者からは500ルーブルを徴収した。今年はスポンサーの支援が手厚く、クワス2パレットが無料で配られた——2本でも、5本でも好きなだけどうぞ、という具合に。

会場にあったもの

フードコートがあり、屋根に載せる「シャンデリア」型のスポットライトまで何でも売る土産物テントがあり、自分で水を持ってくればシャワーも浴びられ、子どもたちが2台の本物のトラックを水性塗料で塗ってよい子ども向けエリアもあった。ステージでは、マックス・ヴェルティゴがドライバーたちが大切にする歌を歌った——そのひとつは、決して仕事を厭わず、問い詰められればなぜ自分が路肩を守るのかをきっちり説明できる「40 RUS」の大型トレーラー乗りの物語だ。

新しいトラック、新しいトレーラー、そして1:43モデル

Mercedesのようなメーカーが、ビールやソーセージ、グッズを揃えたパビリオンをまるごとスポンサードするドイツとは違い、このフェスティバルにOEMメーカーの後ろ盾はなかった。とはいえ、企業も来ていた——並行輸入ルートで欧州製トラックを取り扱うRMG(Russian World of Trucks)だ。新車のVolvo FHは1950万ルーブルするが、実際には3年落ち以内の低走行の中古車のほうがよく売れる。価格が安く、リサイクル料金も低いからだ。

フェスティバルでは、Domodedovo発の新しいsemi-trailerブランドBrenorのデビューも行われた。Europeanのトレーラーメーカーが市場から去り、その空白を埋める必要があった。展示されていたのはTrailer #001。SAFのアクスルとlanding legs、Russianの合板床、アルミレール、価格は約6百万ルーブル。販売はこの秋に始まる。

当然ながら、トラックの模型も売られていた — Chineseではなく、ArkhangelskのYuriとVadimによるRussia製1:43スケールモデルだ。完全オリジナルで3Dプリントのキャブを持つものもあれば、ドナーモデルを作り直したものもある。アップグレードリストは本物の工場のように読める。「YaMZ-238エンジン、開閉式フード、可動するリアサスペンション、操舵可能なフロントアクスルを装備。」YuriとVadimにとってこれは趣味である。一人は船を作り、もう一人はIveco Stralisを運転する。

370 Trucks in Ten Categories

昨年は190台が登録した。今年は370台にのぼり、10のカテゴリーに分かれた。

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR — DAF
• Besser & Büssing——MercedesとMAN
• AmericanTruck
• Original — other brands
• Oldskool — over 20 years old
• Power——レッカー車と特殊車両
• Goinstyle——統一感のあるトラクター・トレーラーのリグ
• MKT — 軽商用車、主に大音量サブウーファー付きのチューンドGAZelle Nextバン

それぞれのカテゴリーでカップと賞品が授与された。

列の間を歩くと目がくらむほどだった。カスタム塗装、尽きない細部、豪華な内装、照明、サウンドシステム、多音色ホーン。厳密にいえば、その多くは公道合法ではないが、オーナーがシャンデリアで対向車の運転手を眩惑したり、交通警察の前で「La Cucaracha」を鳴らしたりしない限り、検査官はたいてい見て見ぬふりをする。彼らは単に自分のトラックが好きな男たちではない。大切にし、完璧に保っている。交通警官がただ見とれて「いくらかかったんですか」と尋ねるために一台を止めることもよくある。

チューニング費用はいくらか

答えは「かなりの額」だ。4つのカップ——Titan、Best European、Best Custom Shop、Best Sound——を持ち帰ったクリモフスクの受賞者は、クラスノダールの小さな工房に依頼した作業に450万ルーブルを費やした。そうしたトラック・チューニング工房が、ロシアにも少しずつ現れつつある。

Barnaulから来たVolvo FHのリグは、小さな男の子に質問をさせた。「このトラックで本当に仕事をしているの？」答えがイエスだと聞くと、彼は母親の方を向いた — 「ほら、こんなトラックで働くのは楽しいんだ！」運送業者たちはため息をつく。「残念ながら、顧客はどのトラックが荷物を運ぶかなんて気にしない。でも私たちは投資し、customizeし、partsを注文する…」それだけの価値はある。高速道路で美しいリグは珍しい。ここでは至るところにあった。

チューニングは時にkitschへ傾くし、そうしたトラックにも admirers がいる。参加者たちは、Yaroslavlのあるオーナーのことを冗談にしていた。彼は老いたFreightliner Columbiaに考えられる限りのアクセサリーをぶら下げ、黒煙を吐き、猫の鳴き声のような多音色サイレンを鳴らしていた。夜になるとその物体は遊園地の乗り物のように光った。Kitschであろうとなかろうと、彼はaudience awardを獲得した。

スーパーカップ——バルナウルから来たFreightliner Century

他の受賞者たちの投票で決まるスーパーカップそのものは、バルナウルのレフ・レフチェンコに贈られた。彼のFreightliner Centuryは、かつてバンパーもなくボンネットもつぶれた廃車同然の代物だった。

それは変貌した。フロントアクスルは前方へ移され、新しいボディワーク、磨かれた部品、ゼロから作り直された内装、そして笑うピストンノブ、赤く光る目、「cigarette sleeve」を頂いたそびえるシフトレバー。結果はWesternスタイルの本格的なcowboy truckで、American truck showに出しても十分な出来だ。Levの使命は、美しいAmericanトラクターの文化をRussiaにもたらすことである。

ほかのAmerican rigsも現れ、Chineseも数台いた。だが私が最も強く感じたのはこれだった。美しいEuropeanトラックの群れの中に立っていると、Chineseがどれほど完全に高速道路を席巻しているかなど想像もつかない。心温まる光景だった。

ロシアの鉄——MAZ、KAMAZ、ZIL、そして147 km/hのトラクター

カスタムペイントのキャブを持つブルーメタリックのMAZが目を引き、リスタイルされた数台のKAMAZ K4とK5のリグも同様だった。サンクトペテルブルクからは、Mercedes ActrosとKAMAZ K4という2台の白いショーピースがやってきた。どちらもキャビンが作り込まれ、変わったステアリングホイールを備えており——ActrosにはZIL-130のホイールが付いていた。2台のZIL、すなわち130をベースにしたリフトアップのダンプトラックと、全輪操舵のトライアル用リグは、会場で最も古い車両のうちに数えられた。

もう一つの注目車は、Sergiev Posadから来た1994年式Mercedes SKで、EPS電空シフトを備えていた — 今日の自動化マニュアルの先駆けである。私自身もかつて、同じようなMercedesでAlpsを越えたことがある。

しかし本当の目玉はトラクターだった — 文字どおりのトラクターである。Alexander MalyarはYekaterinburgから、Bison Track Showレース用に改造された完全再構築の1997 MTZ Belarusでやって来た。エンジンとギアボックスはチューンされ、標準のMTZにはまったくない新しい独立フロントサスペンションとフロントブレーキが取り付けられた。最高速度は34 km/hから147 km/hへ上がった。燃費は、聞かれれば、約12 l/100 kmである。彼は工具とsparesを積んだ自作トレーラーまで牽いていた。残念ながら、後にSaratov近郊のトラクターレースで、Malyarは速度が出た状態でその機械を横転させた。彼は無傷だったが、大修理が必要だ。truckers-tractor-driverはそれでも明るい。

A Motorhome on a Sadko Next

最も刺激的な参加者の中には、TulaのSvetlanaとVladimir Petrukhinがいた。彼らはGAZ Sadko Nextの上に自分たちのモーターホームを作った。2021年にchassisを2.3百万ルーブルで購入し、さらに1.5百万ルーブルを投じて走る家に変えた。torsion-flexingサブフレーム、温水暖房、太陽光発電、洗濯機、食器洗い機。燃費向上の改造で消費は18–20 l/100 kmまで下がった。

一つの事件、そして多くの善意

フェスティバルはまったく無事故というわけではなかった。チューニングされた1台のGAZelleがサイドブレーキが外れて別の車両に転がり込み、そのオーナーは追放され、オーディオ部門で獲得していた1位も剥奪された。それ以外の雰囲気はすべて協力的だった。レッカー隊は600馬力のVolvo FHのキャブで涼ませてくれたし、クラスノダールから来たハチャトゥルの車に乗せてもらった。彼は息子と孫を連れ、3人で3台のカスタムトラックとともにやってきていた。

一方、サンクトペテルブルクでは「American Truck Fest」が告知された。集まったトラクターは5台で、うち2台は欧州製のVolvo、さらにダンプトラックが1台——フェスティバルというより、寄り合い程度のものだった。

「これはあなたの心拍ですか？」

この原稿を仕上げていると、Kostya Bulatskyが海外から電話してきた。彼はNetherlandsのTruckstarに行ったばかりで、参加者は2,200人。そしてYakhromaに立っていた同じScania S530 Superを運転して、Finland’s Power Truck Showへ向かっていた。つまり、何があっても、私たちのconvoyはついに国際的なトラックフェスティバルにたどり着いたのである。

30年前、ドイツで誰かが私に赤く点滅するピンバッジをくれた。その晩、ある男がその光を指さして、これは君の心臓の鼓動かと尋ねた。私はうなずいた——もちろんそうさ、と。今でも同じことを言うだろう。

なぜなら、「風が決して休まない世界」で、ここは喜びと友情の島だからだ。フェスティバルでAutoreviewの読者たちが私のレポートはいつ出るのかと尋ね、「どうか紙版の発行をやめないでください」と頼むのは胸を打った。そして — 信じてほしい、私は長い間トラック界を追ってきた — 私たちのフェスティバルは今やNürburgringやLouisvilleのものに劣らない。そしてこれからさらに良くなる。

写真: Fedor Lapshin

これは翻訳です。原文の記事はこちらで読めます: トラッカーの日：最も美しいトラックの祭典からの現地レポート「Silk Road」からのレポート