Բեռնատարի վարորդի օրը. մեր ռեպորտաժը ամենագեղեցիկ բեռնատարների փառատոնից

Շոգ։ Այրող շոգ։ Հսկայական ասֆալտապատ դաշտ, լի երկրի ամենագեղեցիկ բեռնատարների հարյուրավոր օրինակներով։ Subwoofer-ներից բաբախող բաս, լոկոմոտիվների շչակներ, ուղղահայաց խողովակներից թափվող ծուխ, և երեկոյան լույսերի շարաններ, որոնք փայլում են քարշակների երկայնքով։ Սա TruckDay-ն է, երկրորդ անգամ անցկացված Yakhroma-ում՝ Moscow-ի մոտ։

Անցյալ տարի բաց թողեցի TruckDay-ը։ Մրսել էի, բայց դեռ ուզում էի գնալ – մինչև Wagner-ի երթը դեպի Moscow ստիպեց կազմակերպիչներին չեղարկել։ Այս անգամ զանգեցի նրանցից մեկին՝ իմ հին ընկեր, բելառուս բեռնատարի վարորդ Konstantin Bulatsky-ին. “Ինձ էլ հաշվի առեք, այնտեղ կլինեմ։”

Konstantin Bulatsky, truck driver and one of the TruckDay organizers

Կազմակերպիչներից մեկը՝ բեռնատարի վարորդ Konstantin Bulatsky

Երեսուն տարի բեռնատարների փառատոններ՝ Hannover-ից մինչև Louisville

Այսպիսի միջոցառումները տասնամյակներ շարունակ ավանդույթ են Եվրոպայում և Ամերիկայում։ Դեռ 1994-ին – երեսուն տարի առաջ – գնացի դրանցից մեկին Hannover, Գերմանիա, և զարմացա հատուկ ներկված քարշակներով, այնպիսի տեսակով, որը Ռուսաստանում այն ժամանակ ոչ ոք չէր տեսել։ Նույնիսկ հանդիպեցի գունեղ զույգի՝ Heike և Marion Wunsch-ին, որոնք եկել էին սովետական կապույտ KrAZ-ով՝ ձևավորված որպես ամերիկյան բեռնատար։ Ամերիկյան ազդեցությունը եվրոպական բեռնատարների փառատոններում խորն է՝ վարորդներ և նրանց զուգընկերները մորթե գլխարկներով ու կաշվե կոշիկներով, բեմից հնչող country և rock։

Նույն ոգին լցնում է Nürburgring-ի ամենամյա բեռնատարների փառատոնը, որը համընկնում է հուլիսի կեսերի բեռնատարների մրցարշավների հետ։ Մի քանի անգամ եղել եմ այնտեղ՝ գարեջուր և schnapps են հոսում, տասնյակ հուշանվերների վրաններ, ամբողջ գիշեր լուսավորված բեռնատարներ, իսկ ամեն ինչ ավարտվում է հրավառությամբ։ Եղել եմ նաև Louisville, Kentucky-ի բեռնատարների շոուներում, որտեղ հավաքվում են Ամերիկայի ամենագեղեցիկ քարշակները։ Ավելի փոքր են, բայց մթնելուց հետո հազարավոր լույսերով փայլող երկարաքիթ բեռնատարների տեսարանը մոռացվող բան չէ։

Custom-painted tractor units lined up on the festival field

Rows of decorated trucks at TruckDay in Yakhroma

Ինչպես առաջացավ TruckDay-ը

Եվ հիմա Ռուսաստանում կա գեղեցիկ բեռնատարների իսկական փառատոն։ TruckFest միջոցառումներ նախկինում էլ անցկացվել էին, ավելի փոքր մասշտաբով։ Երբ այնտեղի կազմակերպիչները անցան վճարովի մասնակցության, բեռնատարների վարորդները ըմբոստացան – և ինչպես մեզ սովորեցրեց ամերիկյան պաշտամունքային Convoy ֆիլմը, զայրացած բեռնատարների վարորդները ուժ են, որի հետ պետք է հաշվի նստել։ Ուստի նրանք ստեղծեցին իրենց ոչ առևտրային փառատոնը՝ TruckDay։ Նրանք Yakhroma-ի մոտ գտան հսկայական ասֆալտապատ տարածք, բերեցին հովանավորներ, մասնակիցներից ոչինչ չգանձեցին, իսկ այցելուներից՝ 500 ռուբլի, եթե նրանք 14-ից բարձր էին։ Հովանավորների աջակցությունն այս տարի այնքան ուժեղ էր, որ երկու պալետ կվաս բաժանվեց անվճար՝ վերցրու երկու շիշ, վերցրու հինգ։

The TruckDay site, a large asphalt lot near Yakhroma

Trucks parked in rows under the summer sun at TruckDay

Ինչ կար դաշտում

Կային սննդի գոտիներ, հուշանվերների վրաններ, որոնք վաճառում էին ամեն ինչ մինչև տանիքին ամրացված “ջահ” լուսարձակներ, ցնցուղներ, եթե բերած լինեիր քո ջուրը, և մանկական գոտի, որտեղ երեխաներին թույլ էին տալիս ջրային ներկերով ներկել երկու իրական բեռնատար։ Բեմում Max Vertigo-ն երգեց այն երգերը, որոնք վարորդների սրտին մոտ են. դրանցից մեկը 40 RUS ծանր բեռնափոխադրողի պատմությունն էր, որը երբեք չի վախենում աշխատանքից և, եթե ճնշեն, կարող է հստակ բացատրել, թե ինչու է մնում ճանապարհի եզրին։

The TruckDay stage during the live music

Նոր բեռնատարներ, նոր կցորդներ և 1:43 մոդելներ

Ի տարբերություն Գերմանիայի, որտեղ Mercedes-ի նման արտադրողները հովանավորում են ամբողջ տաղավարներ՝ գարեջրով, երշիկով և ապրանքանիշային իրերով, ոչ մի OEM այս փառատոնը չաջակցեց։ Բայց ընկերություններ եկան՝ RMG (Russian World of Trucks), որը եվրոպական բեռնատարներ է ներմուծում զուգահեռ ուղիներով։ Նոր Volvo FH-ն արժե 19.5 միլիոն ռուբլի, բայց երեք տարեկանից պակաս քիչ օգտագործված օրինակները ավելի լավ են վաճառվում՝ ավելի էժան են և ունեն ավելի ցածր վերամշակման վճարներ։

A new Volvo FH tractor unit on display at the festival

Փառատոնը նաև ընդունեց Brenor-ի՝ Domodedovo-ից նոր կիսակցորդների բրենդի դեբյուտը։ Երբ եվրոպական կցորդ արտադրողները հեռացան շուկայից, բացը պետք էր լրացնել։ Ցուցադրված էր կցորդ #001-ը՝ SAF առանցքներ և հենակային ոտքեր, ռուսական նրբատախտակի հատակ, ալյումինե ռելսեր, մոտ 6 միլիոն ռուբլի գին։ Վաճառքը սկսվում է այս աշնանը։

The first Brenor semi-trailer, built in Domodedovo

Moscow մարզի վիկինգը. Brenor – նոր կիսակցորդների բրենդ Domodedovo-ից

Վաճառվում էին, բնականաբար, նաև բեռնատարների մոդելներ՝ ոչ թե չինական, այլ Ռուսաստանում կառուցված 1:43 մասշտաբի մոդելներ Yuri-ից և Vadim-ից՝ Arkhangelsk-ից։ Որոշները լիովին ինքնատիպ են՝ 3D տպված խցիկներով, մյուսները վերամշակված են դոնոր մոդելներից։ Թարմացումների ցուցակները կարդացվում են ինչպես իրական արհեստանոցի գրառում. “հագեցած YaMZ-238 շարժիչով, բացվող կապոտով, աշխատող հետևի կախոցով և ղեկավորվող առջևի առանցքով։” Yuri-ի և Vadim-ի համար սա հոբբի է։ Նրանցից մեկը նավեր է կառուցում, մյուսը վարում է Iveco Stralis։

Hand-built 1:43 scale model trucks on a stall

A scale model tractor unit with a 3D-printed cab

370 բեռնատար տասը կատեգորիայում

Անցյալ տարի գրանցվել էր 190 բեռնատար։ Այս տարի կար 370՝ բաժանված տասը կատեգորիաների.

Titan — Volvo
Super — Scania
PACCAR – DAF
Besser & Büssing — Mercedes և MAN
AmericanTruck
Original – այլ բրենդներ
Oldskool – ավելի քան 20 տարեկան
Power – քարշակ բեռնատարներ և հատուկ տեխնիկա
Goinstyle – ներդաշնակեցված քարշակ-կցորդ կազմեր
MKT – թեթև կոմերցիոն մեքենաներ, հիմնականում կարգավորված GAZelle Next ֆուրգոններ՝ դղրդացող subwoofer-ներով

Դրանցից յուրաքանչյուրում շնորհվեցին գավաթներ և մրցանակներ։

Tuned GAZelle Next vans among the full-size trucks

Փոքրիկները հսկաների մեջ. Gazelles և ավելին

Շարքերի միջով քայլելը շլացուցիչ էր՝ պատվերով ներկում, անվերջ մանրամասներ, շքեղ ինտերիերներ, լուսավորություն, ձայնային համակարգեր, բազմատոն շչակներ։ Խիստ ասած՝ դրանց մեծ մասը ճանապարհային օրինական չէ, բայց քանի դեռ տերերը իրենց ջահերով չեն կուրացնում դիմացից եկող վարորդներին կամ ճանապարհային ոստիկանության մոտ չեն նվագում “La Cucaracha”, տեսուչները սովորաբար աչք են փակում։ Սրանք մարդիկ չեն, որոնք պարզապես սիրում են իրենց բեռնատարները. նրանք փայփայում են դրանք և պահում անթերի։ Հաճախ ճանապարհային ոստիկանը կանգնեցնում է մեկը միայն հիանալու և հարցնելու համար. “Որքա՞ն արժեցավ։”

Tuning specialist Alexey Kovalenko and truck owner Ruslan Asadov with their four cups

Թյունինգի վարպետ Ալեքսեյ Կովալենկոն (Կուշչյովսկայա գյուղ) և բեռնատարի սեփականատեր Ռուսլան Ասադովը (Կլիմովսկ՝ Մոսկվայի մոտ) միանգամից չորս գավաթ նվաճեցին

The customised Volvo FH500 whose redesign and sound system cost 4.5 million rubles

Այս Volvo FH500-ի վերաձևավորումն ու “ձայնը” արժեցել են 4.5 միլիոն ռուբլի։

Polished tanks and chrome detailing on a customised tractor

Ինչ արժե տյունինգը

Շատ, ահա պատասխանը։ Klimovsk-ից մրցանակակիրը, որը տուն տարավ չորս գավաթ՝ Titan, Best European, Best Custom Shop և Best Sound, 4.5 միլիոն ռուբլի ծախսեց Krasnodar-ի փոքր արհեստանոցում արված աշխատանքի վրա։ Այդպիսի բեռնատարների տյունինգի արհեստանոցներ Ռուսաստանում կամաց-կամաց հայտնվում են։

The interior of a customised tractor cab

Barnaul-ից Volvo FH կազմը փոքր տղայի հարց առաջացրեց. “Դուք իսկապե՞ս աշխատում եք այս բեռնատարով։” Երբ նրան ասացին, որ պատասխանը այո է, նա շրջվեց դեպի մայրը. “Տեսա՞ր, այսպիսի բեռնատարով աշխատելը հաճույք է։” Փոխադրողները դրա մասին հառաչում են. “Ցավոք, հաճախորդներին չի հետաքրքրում, թե որ բեռնատարն է բերում իրենց բեռը։ Բայց մենք դեռ ներդրում ենք անում, հարմարեցնում, մասեր պատվիրում…” Եվ արժե դա անել։ Մայրուղու վրա գեղեցիկ կազմը հազվադեպություն է։ Այստեղ դրանք ամենուր էին։

Chrome exhaust stacks and air horns on an American-style rig

A tractor unit with airbrushed artwork along the side of the cab

Truck grilles lined up on the festival field

Տյունինգը ժամանակ առ ժամանակ անցնում է kitsch-ի, և նույնիսկ այդ բեռնատարներն ունեն իրենց երկրպագուները։ Մասնակիցները կատակում էին Yaroslavl-ից մի տիրոջ մասին, որը իր ծերացող Freightliner Columbia-ի վրա կախել էր պատկերացվող ամեն մի պարագա, այն սև ծուխ էր փչում և հնչեցնում բազմատոն, մլավող սերենա։ Գիշերը այն փայլում էր տոնավաճառի կարուսելի պես։ Kitsch թե ոչ, նա շահեց հանդիսատեսի մրցանակը։

An American conventional tractor decorated from bumper to stack

Auxiliary lights and chrome on a heavily accessorised truck

Georgy Stamatov's Freightliner Columbia from Yaroslavl, winner of the audience award

Yaroslavl-ի բնակիչ Georgy Stamatov-ի Freightliner Columbia-ն, որը զարդարված վրանի էր նման, ստացավ հանդիսատեսի համակրանքի մրցանակը

Սուպերգավաթը. Freightliner Century Բառնաուլից

Ինքը սուպերգավաթը, որի համար քվեարկել էին մյուս հաղթողները, բաժին հասավ Lev Levchenko-ին Barnaul-ից։ Նրա Freightliner Century-ն երբեմն ջարդոն էր՝ առանց բամպերի և ջախջախված կապոտով։

Lev Levchenko's rebuilt Freightliner Century

The polished chassis and tanks of the Freightliner Century

The Super Cup winner, Lev Levchenko of Barnaul, with his Freightliner Century

Super Cup-ի հաղթողը Lev Levchenko-ն է Barnaul-ից, Freightliner Century բեռնատարով, որը վերափոխվել է անճանաչելիության աստիճանի։

Այն փոխվեց՝ առջևի առանցքը տեղափոխվեց առաջ, նոր թափք, փայլեցված մասեր, զրոյից վերափոխված սրահ, և բարձր փոխանցման լծակ՝ ժպտացող մխոցային գլխիկով, կարմիր փայլող աչքերով ու “ծխախոտի թևքով”։ Արդյունքը իսկական կովբոյական բեռնատար է արևմտյան ոճով, բավական լավ ամերիկյան բեռնատարների շոուի համար։ Lev-ի առաքելությունն է գեղեցիկ ամերիկյան քարշակների մշակույթը բերել Ռուսաստան։

Alexander Kadochnikov of Moscow and his Peterbilt 359

Շքեղ Peterbilt 359 բեռնատարի սեփականատերը Մոսկվայից Ալեքսանդր Կադոչնիկովն է

The chromed front end of a Peterbilt 359

Այլ ամերիկյան կազմեր էլ հայտնվեցին, և մի քանի չինականներ։ Բայց ինձ ամենից շատ հարվածեց սա. կանգնած լինելով գեղեցիկ եվրոպական բեռնատարների պարկերի մեջ, երբեք չես կռահի, թե չինականները որքան ամբողջությամբ են գրավել մայրուղիները։ Սիրտ ջերմացնող տեսարան։

Ռուսական երկաթ. MAZ, KAMAZ, ZIL – և 147 km/h տրակտոր

A snow-white Mercedes Actros and KAMAZ-5490 from St Petersburg

Կարավելներ Neva-ի ափերից – ձյունաճերմակ Mercedes Actros և KAMAZ-5490

The ZIL-130 steering wheel fitted to a Mercedes Actros

Արդյոք ZIL-130 ղեկը Actros-ում հարմար է – չգիտենք, բայց ոճային է երևում։

Առանձնանում էր կապույտ մետալիկ MAZ-ը՝ պատվերով ներկված խցիկով, ինչպես նաև մի քանի վերաոճավորված KAMAZ K4 և K5 կազմեր։ St Petersburg-ից եկան երկու սպիտակ ցուցանմուշ՝ Mercedes Actros և KAMAZ K4, երկուսն էլ վերամշակված խցիկներով և անսովոր ղեկերով – Actros-ը ZIL-130 ղեկով։ Երկու ZILs՝ 130 հիմքի վրա բարձրացված ինքնաթափ և բոլոր անիվներով ղեկավորվող trial կազմ, ներկա ամենահին մեքենաների թվում էին։

Հին ZILs-ները զարդարում են փառատոնը – եթե դրանք այնքան անսովոր են, որքան այսները Taldom-ից

Մեկ այլ առանձնացող մեքենա 1994 թվականի Mercedes SK-ն էր Sergiev Posad-ից՝ EPS էլեկտրոպնևմատիկ փոխանցումներով, այսօրվա ավտոմատացված մեխանիկականների նախորդը։ Մի անգամ ես էլ նման Mercedes վարել եմ Ալպերով։

A beautifully preserved 1994 Mercedes SK from Sergiev Posad

Ճիշտ ինչպես իննսունականներին. գերազանց պահպանված Mercedes SK Sergiev Posad-ից

The cab interior of the Mercedes SK with its EPS shifter

Բայց շոուի իսկական աստղը տրակտոր էր՝ բառացիորեն տրակտոր։ Alexander Malyar-ը Yekaterinburg-ից եկավ լիովին վերակառուցված 1997 MTZ Belarus-ով, փոփոխված Bison Track Show մրցարշավների համար։ Շարժիչն ու փոխանցումատուփը կարգավորված, տեղադրված էին նոր անկախ առջևի կախոց և առջևի արգելակներ, որոնք ստանդարտ MTZ-ն ընդհանրապես չունի։ Առավելագույն արագությունը 34 km/h-ից դարձավ 147 km/h։ Վառելիքի ծախսը, եթե հարցնում եք, մոտ 12 l/100 km է։ Նա նույնիսկ հետևից քարշ էր տալիս ինքնաշեն կցորդ՝ գործիքներով և պահեստամասերով։ Ցավոք, ավելի ուշ Saratov-ի մոտ տրակտորների մրցավազքում Malyar-ը արագության տակ շրջեց մեքենան. նա չվնասվեց, բայց մեքենային լուրջ վերանորոգում է պետք։ Բեռնատար-տրակտոր-վարորդը դրա մասին մնում է ուրախ։

Alexander Malyar's converted MTZ Belarus tractor and its trailer

Ալեքսանդր Մալյարը Եկատերինբուրգի մոտակայքից ժամանեց կցորդով վերասարքավորված Belarus տրակտորով

Ավտոտուն Sadko Next-ի վրա

Ամենաոգեշնչող մասնակիցների թվում էին Svetlana և Vladimir Petrukhin-ը Tula-ից, որոնք իրենց ավտոտունը կառուցել էին GAZ Sadko Next-ի վրա։ Նրանք շասսին գնել էին 2021-ին 2.3 միլիոն ռուբլով և ևս 1.5 միլիոն ներդրել էին այն շարժական տան վերածելու մեջ՝ ոլորմանը ճկվող ենթաշրջանակ, տաք ջրի ջեռուցում, արևային էներգիա, լվացքի մեքենա, աման լվացող մեքենա։ Վառելիք խնայող փոփոխությունները ծախսը իջեցրին մինչև 18-ից մինչև 20 l/100 km։

The Petrukhin family's homemade motorhome on a GAZ Sadko Next chassis

Petrukhin ընտանիքը եկավ ինքնաշեն ավտոտնով Sadko Next շասսիի վրա

The living quarters inside the Sadko Next motorhome

Մեկ միջադեպ և շատ բարյացակամություն

Փառատոնը լիովին առանց միջադեպի չէր. մի կարգավորված GAZelle դուրս եկավ ձեռքի արգելակից և գլորվեց մեկ այլ մեքենայի մեջ, իսկ նրա տերը հեռացվեց և զրկվեց այն առաջին տեղից, որը ստացել էր աուդիոյի համար։ Մթնոլորտի մնացած ամեն ինչը համագործակցային էր։ Վերականգնման խմբերը թույլ տվեցին ինձ զովանալ իրենց 600 hp Volvo FH-ի խցիկում, և ես շրջեցի Krasnodar-ից Khachatur-ի հետ, որը եկել էր որդու և թոռան հետ, և նրանց միջև երեք հատուկ բեռնատար կար։

A heavy recovery Volvo FH at the festival

Three custom trucks belonging to one family of carriers

Khachatur, Robert and little Tamerlan, a dynasty of carriers from Krasnodar Krai, with their Volvo FH

Փոխադրողների դինաստիա Krasnodar Krai-ից՝ Khachatur, Robert, փոքրիկ Tamerlan – և նրանց բեռնատարներից մեկը՝ Volvo FH

A GAZelle carrying an Autoreview banner at the festival entrance

Մասնակիցներին և հյուրերին դիմավորում և ճանապարհում էր Gazelle՝ Autoreview պաստառով կողքին

Vadim Kushnir and the Spetstubsir team of Moscow tow truck drivers

Մայրաքաղաքային քարշակ բեռնատարների վարորդների թիմը՝ Spetstubsir, Vadim Kushnir-ի ղեկավարությամբ

Միևնույն ժամանակ St Petersburg-ում հայտարարվեց “American Truck Fest”։ Հինգ քարշակ եկավ, երկուսը եվրոպական Volvos էին, գումարած մի ինքնաթափ – ավելի քիչ փառատոն, ավելի շատ հանդիպում։

Magomed Bakshiev of Stavropol and his gold Volvo FH in Ocean Race trim

Ստավրոպոլից Մագոմեդ Բակշիևը և իր ոսկեգույն Volvo FH-ը Ocean Race հարդարանքով

The Ocean Race livery along the side of a Volvo FH

The polished fifth wheel of a Volvo FH Ocean Race

Ո՞ւմ թամբն է ավելի գեղեցիկ։ Volvo FH Ocean Race…

The polished fifth wheel of a Scania S530 Super

…and Scania S530 Super

A Scania S530 Super on the festival field

Evening lights along the roofline of a tractor unit

Ալթայի երկրամասից Իվան Գորնովի Volvo FH-ը

“Սա քո սրտի զա՞րկն է”

Երբ ավարտում էի այս նյութը, Kostya Bulatsky-ն զանգեց արտասահմանից։ Նա հենց նոր եղել էր Netherlands-ի Truckstar-ում՝ 2,200 մասնակիցներով, և գնում էր Finland-ի Power Truck Show՝ վարելով նույն Scania S530 Super-ը, որը կանգնած էր Yakhroma-ում։ Այսպիսով, չնայած ամեն ինչին, մեր շարասյունը վերջապես հասավ միջազգային բեռնատարների փառատոնի։

Trucks leaving the festival field in convoy

A line of tractor units with their lights on at dusk

Chrome and paintwork catching the evening sun

The festival field at night, lit by the trucks themselves

Երեսուն տարի առաջ Germany-ում ինչ-որ մեկը ինձ կարմիր թարթող քորոց տվեց։ Այդ երեկո մի մարդ ցույց տվեց լույսը և հարցրեց՝ արդյոք դա իմ սրտի զարկն է։ Ես գլխով արեցի. իհարկե դա է։ Նույնը կասեի այսօր։

All the TruckDay winners together on stage

Բոլոր հաղթողները բեմի վրա են։

Autoreview readers Marat and Daria from Orenburg

Մեր հրաշալի ընթերցողները – Marat և Daria Orenburg-ից…

Autoreview readers Alexey and Nastya from Tula with their children

…և Alexey ու Nastya իրենց երեխաների հետ Tula-ից

Որովհետև “աշխարհում, որտեղ քամիները երբեք չեն հանգստանում”, սա ուրախության և բարեկամության կղզի է։ Հուզիչ էր, երբ փառատոնում Autoreview-ի ընթերցողները հարցնում էին՝ երբ կհայտնվի իմ ռեպորտաժը, և խնդրում էին. “Խնդրում ենք, մի դադարեցրեք թղթային հրատարակության տպագրությունը”։ Եվ որովհետև – հավատացեք, ես բեռնատարների աշխարհին երկար եմ հետևում – մեր փառատոններն այժմ ավելի վատը չեն, քան Nürburgring-ի կամ Louisville-ի միջոցառումները։ Եվ դրանք միայն ավելի լավը կդառնան։

American tractors blowing black smoke in unison for the crowd

Իհարկե, նորմալ ռեժիմներում “Americans”-ի շարժիչները այդպես չեն ծխում – դրա համար պետք է “գազը մինչև հատակ” տալ։ Տերերը դա արեցին միաժամանակ՝ հանրության ուրախության համար

Լուսանկարը: Fedor Lapshin

Սա թարգմանություն է։ Բնագիր հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ День дальнобойщика: наш репортаж с фестиваля самых красивых грузовиковртаж с «Шелкового пути»