חום. חום לוהט. מגרש אספלט עצום מלא במאות מהמשאיות היפות ביותר במדינה. בס רועם מסאב-וופרים, צופרי קטר, עשן נשפך מארובות אנכיות, ושרשראות של אורות ערב מנצנצות לאורך הגוררים. זהו TruckDay, שנערך בפעם השנייה ב-Yakhroma, ליד Moscow.
בשנה שעברה פספסתי את TruckDay. הצטננתי, אבל עדיין התכוונתי לנסוע — עד שהצעדה של Wagner על Moscow גרמה למארגנים לבטל. הפעם טלפנתי לאחד מהם, ידידי הוותיק, נהג המשאית ה-Belarusian Konstantin Bulatsky: “תספור אותי, אהיה שם.”
אחד המארגנים, נהג המשאית קונסטנטין בולצקי
שלושים שנה של פסטיבלי משאיות, מ-Hannover עד Louisville
אירועים מסוג זה הם מסורת ב-Europe וב-America כבר עשרות שנים. עוד ב-1994 — לפני שלושים שנה — נסעתי לאחד מהם ב-Hannover, Germany, והשתאיתי מול גוררים בצביעה אישית, מסוג שאיש ב-Russia לא ראה אז. אפילו פגשתי זוג צבעוני, Heike ו-Marion Wunsch, שהגיעו ב-KrAZ כחול Soviet שעוצב להיראות כמו American rig. ההשפעה ה-American בפסטיבלי משאיות European עמוקה: נהגים ובני זוגם בכובעי coonskin ובמגפי עור, country ו-rock מהבמה.
אותה רוח ממלאת את פסטיבל נהגי המשאיות השנתי ב-Nürburgring, שמתקיים יחד עם מרוצי המשאיות באמצע יולי. הייתי שם כמה פעמים: בירה ושנאפס זורמים, עשרות אוהלי מזכרות, משאיות מוארות כל הלילה, והכול נסגר בזיקוקים. הייתי גם בתערוכות המשאיות ב-Louisville, Kentucky, שבהן מתכנסים הגוררים היפים ביותר של America. קטן יותר, אבל המראה של משאיות ארוכות חרטום הזוהרות באלפי אורות אחרי רדת החשכה הוא משהו שלא שוכחים.
How TruckDay Came About
ועכשיו יש ב-Russia פסטיבל אמיתי של משאיות יפות. אירועי TruckFest כבר התקיימו קודם, בקנה מידה קטן יותר. כששם עברו המארגנים להשתתפות בתשלום, נהגי המשאיות התקוממו — וכפי שהסרט ה-American הפולחני Convoy לימד אותנו, נהגי משאיות כועסים הם כוח שצריך להתחשב בו. אז הם הקימו פסטיבל לא מסחרי משלהם: TruckDay. הם מצאו מגרש אספלט ענקי ליד Yakhroma, הביאו נותני חסות, לא גבו דבר מהמשתתפים ו-500 רובל ממבקרים מעל גיל 14. תמיכת נותני החסות הייתה חזקה כל כך השנה ששני משטחים של קוואס חולקו בחינם — קח שני בקבוקים, קח חמישה.
מה היה בשטח
היו מתחמי אוכל, אוהלי מזכרות שמכרו הכול עד פנסי “נברשת” לגג, מקלחות אם הבאת מים משלך, ואזור ילדים שבו הילדים הורשו לצבוע שתי משאיות אמיתיות בצבעים על בסיס מים. על הבמה שר Max Vertigo את השירים היקרים לנהגים — אחד מהם סיפורו של מוביל כבד 40 RUS שאינו מפחד מעבודה ויכול להסביר, אם לוחצים עליו, בדיוק למה הוא נשאר בשולי הדרך.
משאיות חדשות, נגררים חדשים ודגמי 1:43
בניגוד ל-Germany, שבה יצרנים כמו Mercedes נותנים חסות לביתנים שלמים עם בירה, נקניקיות ומרצ’נדייז, שום OEM לא תמך בפסטיבל הזה. חברות כן הגיעו — RMG (Russian World of Trucks), שמייבאת משאיות European בערוצים מקבילים. Volvo FH חדש עולה 19.5 מיליון רובל, אבל דגמים משומשים קלות בני פחות משלוש שנים נמכרים טוב יותר: זולים יותר ועם אגרות מיחזור נמוכות יותר.
הפסטיבל אירח גם את הופעת הבכורה של Brenor, מותג סמי-טריילרים חדש מ-Domodedovo. כשהיצרנים ה-European של נגררים עזבו את השוק, היה צריך למלא את הנישה. Trailer #001 הוצג במקום: סרני SAF ורגלי תמיכה, רצפת דיקט Russian, מסילות אלומיניום, מחיר של כ-6 מיליון רובל. המכירות מתחילות בסתיו הקרוב.
הוויקינג ממחוז מוסקבה: Brenor — מותג חדש של נתמכים מדומודדובו
מטבע הדברים היו גם דגמי משאיות למכירה — לא Chinese אלא דגמי 1:43 שנבנו ב-Russia בידי Yuri ו-Vadim מ-Arkhangelsk. חלקם מקוריים לגמרי, עם תאי נהג מודפסים ב-3D; אחרים עובדו מחדש מדגמי תורם. רשימות השדרוג נקראות כמו של מוסך אמיתי: “מצויד במנוע YaMZ-238, מכסה מנוע נפתח, מתלה אחורי עובד וסרן קדמי ניתן להיגוי.” עבור Yuri ו-Vadim זה תחביב. אחד מהם בונה ספינות; השני נוהג ב-Iveco Stralis.
370 משאיות בעשר קטגוריות
בשנה שעברה נרשמו 190 משאיות. השנה היו 370, פרושות על פני עשר קטגוריות:
- Titan — Volvo
- Super — Scania
- PACCAR — DAF
- Besser & Büssing — Mercedes ו-MAN
- AmericanTruck
- Original — מותגים אחרים
- Oldskool — over 20 years old
- Power — גרר וציוד מיוחד
- Goinstyle — צמדי גורר-נגרר הרמוניים
- MKT — כלי רכב מסחריים קלים, בעיקר טנדרי GAZelle Next משופרים עם סאב-וופרים רועמים
גביעים ופרסים הוענקו בכל אחת מהן.
קטנים בין ענקים: Gazelles ועוד
ההליכה בין השורות הייתה מסנוורת: צביעה אישית, פרטים בלי סוף, פנים מפוארים, תאורה, מערכות שמע, צופרים רב-צליליים. באופן רשמי הרבה מזה אינו חוקי לכביש, אבל כל עוד הבעלים אינם מסנוורים נהגים ממול עם הנברשות שלהם או מנגנים “La Cucaracha” לשוטרי התנועה, הפקחים נוטים להעלים עין. אלה אינם גברים שרק אוהבים את המשאיות שלהם; הם מוקירים אותן ושומרים עליהן ללא רבב. לא פעם שוטר תנועה עוצר אחת רק כדי להעריץ אותה ולשאול, “כמה זה עלה?”
אמן הטיונינג אלכסיי קובלנקו (הכפר קושצ’בסקיה) ובעל המשאית רוסלן אסדוב (קלימובסק שליד מוסקבה) זכו בארבעה גביעים בבת אחת
העיצוב מחדש וה”סאונד” של Volvo FH500 הזה עלו 4.5 מיליון רובל!
כמה עולה הטיונינג
הרבה מאוד, זו התשובה. הזוכה מ-Klimovsk שלקח הביתה ארבעה גביעים — Titan, Best European, Best Custom Shop ו-Best Sound — הוציא 4.5 מיליון רובל על עבודה שבוצעה בסדנה קטנה ב-Krasnodar. סדנאות טיונינג למשאיות מסוג זה מתחילות להופיע לאט ב-Russia.
צמד Volvo FH מ-Barnaul גרם לילד קטן לשאול: “אתה באמת עובד עם המשאית הזאת?” כשנאמר לו שהתשובה כן, הוא פנה לאמו — “את רואה, לעבוד על משאית כזאת זה תענוג!” המובילים נאנחים על כך: “לצערנו, ללקוחות לא אכפת איזו משאית מביאה את המטען שלהם. אבל אנחנו עדיין משקיעים, מתאימים אישית, מזמינים חלקים…” וזה שווה. בכביש המהיר צמד יפה הוא נדיר. כאן הם היו בכל מקום.
טיונינג גולש מדי פעם לקיטש, וגם למשאיות האלה יש מעריצים. המשתתפים התבדחו על בעלים אחד מ-Yaroslavl שתלה כל אביזר אפשרי על ה-Freightliner Columbia המזדקן שלו, שפלט עשן שחור והשמיע סירנה רב-צלילית שמייללת. בלילה הדבר הזה זהר כמו מתקן ירידים. קיטש או לא, הוא זכה בפרס הקהל.
ה-Freightliner Columbia של גאורגי סטמטוב תושב יַרוֹסלַבל, הדומה לאוהל מקושט, זכה בפרס אהדת הקהל
הסופר-גביע: Freightliner Century מברנאול
ה-Supercup עצמו, שנבחר בהצבעת הזוכים האחרים, הלך ל-Lev Levchenko מ-Barnaul. ה-Freightliner Century שלו היה פעם גרוטאה בלי פגוש ועם מכסה מנוע מרוסק.
הזוכה בסופר-גביע הוא לב לבצ’נקו מברנאול, על משאית Freightliner Century ששונתה עד ללא היכר.
היא השתנתה: הסרן הקדמי הוזז קדימה, מרכב חדש, חלקים מלוטשים, פנים שנבנה מחדש מאפס, ומוט הילוכים גבוה שמעליו ידית בוכנה מחייכת, עיניים אדומות זוהרות ו”שרוול סיגריה.” התוצאה היא cowboy truck אמיתי בסגנון Western, טוב מספיק ל-American truck show. המשימה של Lev היא להביא ל-Russia את תרבות הגוררים ה-American היפים.
הבעלים של משאית היוקרה Peterbilt 359 הוא אלכסנדר קדוצ’ניקוב ממוסקבה
גם American rigs אחרים הופיעו, וגם כמה Chinese. מה שהכה בי יותר מכול, עם זאת, היה זה: כשעומדים בין צי של משאיות European יפהפיות, לעולם לא מנחשים עד כמה ה-Chinese השתלטו לגמרי על הכבישים המהירים. מראה מחמם לב.
ברזל Russian: MAZ, KAMAZ, ZIL — וטרקטור של 147 km/h
קרוולות מגדות ה-Neva – Mercedes Actros ו-KAMAZ-5490 לבנים כשלג
אם גלגל ההגה ZIL-130 ב-Actros נוח – איננו יודעים, אבל הוא נראה מסוגנן!
MAZ כחול-מטאלי עם תא נהג בצביעה אישית בלט, וכך גם כמה צמדי KAMAZ K4 ו-K5 שעברו עיצוב מחדש. מ-St Petersburg הגיעו שני פריטי תצוגה לבנים, Mercedes Actros ו-KAMAZ K4, שניהם עם תאים מעובדים מחדש וגלגלי הגה יוצאי דופן — ה-Actros עם הגה ZIL-130. שני ZIL, משאית עפר מוגבהת על בסיס 130 ורכב trial עם היגוי לכל הגלגלים, היו בין כלי הרכב הוותיקים במקום.
ZIL ישנים מקשטים את הפסטיבל – אם הם יוצאי דופן כמו אלה מ-Taldom
עוד בולט היה Mercedes SK משנת 1994 מ-Sergiev Posad עם העברת הילוכים אלקטרו-פנאומטית EPS — מבשרת התיבות הידניות האוטומטיות של היום. נהגתי פעם בעצמי ב-Mercedes כזה דרך ה-Alps.
בדיוק כמו בשנות התשעים: Mercedes SK שמור להפליא מ-Sergiev Posad
אבל הכוכב האמיתי של התצוגה היה טרקטור — ממש טרקטור. Alexander Malyar הגיע מ-Yekaterinburg עם 1997 MTZ Belarus שנבנה מחדש לחלוטין, מותאם למרוצי Bison Track Show. מנוע ותיבת הילוכים כוונו, הותקנו מתלה קדמי עצמאי חדש ובלמים קדמיים, שאין ל-MTZ סטנדרטי כלל. המהירות המרבית עלתה מ-34 km/h ל-147 km/h. צריכת הדלק, אם שאלתם, היא סביב 12 l/100 km. הוא אפילו גרר אחריו נגרר ביתי של כלים וחלקי חילוף. למרבה הצער, במרוץ טרקטורים מאוחר יותר ליד Saratov, Malyar הפך את המכונה במהירות; הוא לא נפגע, אבל היא זקוקה לתיקונים גדולים. נהג-המשאית-נהג-הטרקטור נשאר עליז לגבי זה.
אלכסנדר מליאר הגיע מאזור יקטרינבורג על טרקטור Belarus משופץ עם נגרר
A Motorhome on a Sadko Next
בין המשתתפים מעוררי ההשראה ביותר היו Svetlana ו-Vladimir Petrukhin מ-Tula, שבנו קרוואן משלהם על GAZ Sadko Next. הם קנו את השלדה ב-2021 תמורת 2.3 מיליון רובל והשקיעו עוד 1.5 מיליון בהפיכתה לבית מתגלגל: תת-שלדה גמישה בפיתול, חימום מים חמים, אנרגיה סולארית, מכונת כביסה, מדיח כלים. שינויים לחיסכון בדלק הורידו את הצריכה ל-18–20 l/100 km.
משפחת Petrukhin הגיעה בקרוואן ביתי על שלדת Sadko Next
תקרית אחת והרבה רצון טוב
הפסטיבל לא היה נטול תקריות לגמרי: GAZelle משופרת אחת השתחררה מבלם היד והתגלגלה לתוך רכב אחר, ובעליה סולק ונשלל מהמקום הראשון שזכה בו באודיו. כל השאר באווירה היה שיתופי. צוותי החילוץ נתנו לי להתקרר בתא של Volvo FH בעל 600 hp שלהם, וקיבלתי נסיעה עם Khachatur מ-Krasnodar, שהגיע עם בנו, נכדו ושלוש משאיות custom ביניהם.
שושלת של מובילים מחבל קרסנודר: חצ’טור, רוברט, טמרלן הקטן — ואחת המשאיות שלהם, Volvo FH
משתתפים ואורחים התקבלו ונפרדו על ידי Gazelle עם כרזת Autoreview על סיפונה
צוות של נהגי גרר מהבירה, Spetstubsir, בהובלת ואדים קושניר
בינתיים, ב-St Petersburg, הוכרז “American Truck Fest”. חמישה גוררים הופיעו, שניים מהם European Volvos, ועוד משאית עפר — פחות פסטיבל ויותר מפגש.
מגומד בקשייב מסטברופול וה-Volvo FH הזהובה שלו בגרסת Ocean Race
של מי האוכף יפה יותר? Volvo FH Ocean Race…
…and Scania S530 Super
ה-Volvo FH של איבן גורנוב מחבל אלטאי
“זה הדופק שלך?”
כשסיימתי את הקטע הזה, Kostya Bulatsky התקשר מחו”ל. הוא בדיוק היה ב-Truckstar ב-Netherlands, עם 2,200 משתתפים, והיה בדרכו ל-Finland’s Power Truck Show, כשהוא נוהג באותו Scania S530 Super שעמד ב-Yakhroma. כך שלמרות הכול, השיירה שלנו הגיעה בסוף לפסטיבל משאיות בינלאומי.
לפני שלושים שנה ב-Germany מישהו נתן לי סיכת נצנוץ אדומה. באותו ערב אדם הצביע על האור ושאל אם זה הדופק שלי. הנהנתי: כמובן שזה הוא. הייתי אומר אותו הדבר גם היום.
כל הזוכים על הבמה!
הקוראים הנפלאים שלנו – מרט ודריה מאורנבורג…
…ואלכסיי ונסטיה עם ילדיהם מטולה
כי ב”עולם שבו הרוחות אינן נחות לעולם”, זהו אי של שמחה וידידות. היה מרגש כשקוראי Autoreview בפסטיבל שאלו מתי הדיווח שלי יופיע, והתחננו: “אנא אל תפסיקו להדפיס את המהדורה המודפסת.” ומפני — האמינו לי, אני עוקב אחר סצנת המשאיות זמן רב — הפסטיבלים שלנו כבר אינם גרועים מאלה שב-Nürburgring או ב-Louisville. והם רק ישתפרו.
כמובן, במצבים רגילים, המנועים של ה-“Americans” אינם מעשנים כך – בשביל זה צריך לתת “גז עד הרצפה”! הבעלים עשו זאת בסנכרון לשמחת הקהל
צילום: Fedor Lapshin
זהו תרגום. אפשר לקרוא את המאמר המקורי כאן: יום נהג המשאית: הדיווח שלנו מפסטיבל המשאיות היפות ביותרדיווח מ-“Silk Road”
פורסם אוגוסט 21, 2025 • 8 דק' לקריאה
