Hari Trucker: Laporan Kami dari Festival Truk-Truk Terindah

Panas. Panas menyengat. Hamparan aspal luas yang dipenuhi ratusan truk paling indah di negeri ini. Bass menghentak dari subwoofer, klakson lokomotif, asap menyembur dari cerobong vertikal, dan rangkaian lampu senja berkilau di sepanjang traktor. Inilah TruckDay, yang untuk kedua kalinya digelar di Yakhroma, dekat Moscow.

Saya melewatkan TruckDay tahun lalu. Saya masuk angin tetapi masih berniat pergi — sampai pawai Wagner ke Moscow membuat penyelenggara membatalkannya. Kali ini saya menelepon salah satu dari mereka, teman lama saya, trucker Belarusian Konstantin Bulatsky: “Masukkan nama saya, saya akan datang.”

Tiga Puluh Tahun Festival Truk, dari Hannover hingga Louisville

Acara semacam ini sudah menjadi tradisi di Europe dan America selama puluhan tahun. Pada 1994 — tiga puluh tahun lalu — saya pergi ke salah satunya di Hannover, Germany, dan terpukau melihat traktor bercat khusus yang ketika itu belum pernah dilihat siapa pun di Russia. Saya bahkan bertemu pasangan penuh warna, Heike dan Marion Wunsch, yang datang dengan KrAZ biru Soviet bergaya seperti American rig. Pengaruh American di festival truk European sangat dalam: para pengemudi dan pasangan mereka memakai topi coonskin dan sepatu bot kulit, sementara country dan rock mengalun dari panggung.

Semangat yang sama memenuhi festival trucker tahunan di Nürburgring, yang bertepatan dengan balap truk pada pertengahan Juli. Saya sudah beberapa kali datang: bir dan schnapps mengalir, puluhan tenda suvenir, truk menyala sepanjang malam, semuanya ditutup dengan kembang api. Saya juga pernah ke truck shows di Louisville, Kentucky, tempat traktor terindah America berkumpul. Lebih kecil, tetapi pemandangan truk berhidung panjang yang berpijar dengan ribuan lampu setelah gelap bukan sesuatu yang mudah dilupakan.

Bagaimana TruckDay Terbentuk

Dan kini ada festival truk indah yang sungguh-sungguh di Russia. Acara TruckFest pernah digelar sebelumnya, dalam skala lebih kecil. Ketika penyelenggara di sana beralih ke partisipasi berbayar, para trucker memberontak — dan seperti diajarkan film cult American Convoy, trucker yang marah adalah kekuatan yang harus diperhitungkan. Maka mereka membuat festival non-komersial mereka sendiri: TruckDay. Mereka menemukan lahan aspal raksasa dekat Yakhroma, menggandeng sponsor, tidak mengenakan biaya kepada peserta, dan menarik 500 rubel dari pengunjung yang berusia di atas 14. Dukungan sponsor tahun ini cukup kuat sehingga dua palet kvass dibagikan gratis — ambil dua botol, ambil lima.

Apa yang Ada di Lapangan

Ada food court, tenda suvenir yang menjual segala hal sampai lampu sorot “chandelier” untuk dipasang di atap, pancuran jika Anda membawa air sendiri, dan area anak-anak tempat mereka boleh mengecat dua truk sungguhan dengan cat berbasis air. Di panggung, Max Vertigo menyanyikan lagu-lagu yang disayangi para pengemudi — salah satunya kisah seorang pengangkut berat 40 RUS yang tidak pernah takut bekerja dan bisa menjelaskan, jika didesak, persis mengapa ia tetap di tepi jalan.

Truk Baru, Trailer Baru, dan Model 1:43

Berbeda dengan Germany, tempat pabrikan seperti Mercedes mensponsori seluruh paviliun dengan bir, sosis, dan merchandise, tidak ada OEM yang mendukung festival ini. Namun perusahaan tetap datang — RMG (Russian World of Trucks), yang mengimpor truk European melalui kanal paralel. Volvo FH baru berharga 19.5 juta rubel, tetapi unit bekas ringan berusia di bawah tiga tahun lebih laku: lebih murah, dan biaya daur ulangnya lebih rendah.

Festival ini juga menjadi tempat debut Brenor, merek semi-trailer baru dari Domodedovo. Dengan hengkangnya pembuat trailer European dari pasar, ceruk itu perlu diisi. Trailer #001 dipamerkan: as SAF dan landing legs, lantai plywood Russian, rel aluminium, harga sekitar 6 juta rubel. Penjualan dimulai musim gugur ini.

Tentu saja ada model truk yang dijual — bukan Chinese, melainkan model skala 1:43 buatan Russia dari Yuri dan Vadim asal Arkhangelsk. Sebagian sepenuhnya orisinal, dengan kabin cetak 3D; yang lain dikerjakan ulang dari model donor. Daftar peningkatannya terdengar seperti bengkel sungguhan: “dilengkapi mesin YaMZ-238, kap yang bisa dibuka, suspensi belakang bekerja, dan as depan yang dapat dibelokkan.” Bagi Yuri dan Vadim ini adalah hobi. Salah satu membangun kapal; yang lain mengemudikan Iveco Stralis.

370 Truk dalam Sepuluh Kategori

Tahun lalu 190 truk terdaftar. Tahun ini ada 370, tersebar dalam sepuluh kategori:

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR — DAF
• Besser & Büssing — Mercedes dan MAN
• AmericanTruck
• Original — merek lain
• Oldskool — berusia lebih dari 20 tahun
• Power — tow trucks dan peralatan khusus
• Goinstyle — rangkaian tractor-trailer yang serasi
• MKT — kendaraan komersial ringan, terutama van GAZelle Next yang dituning dengan subwoofer menggelegar

Piala dan hadiah diberikan di setiap kategori.

Berjalan menyusuri deretan itu memukau: cat khusus, detail tanpa akhir, interior mewah, pencahayaan, sound system, klakson multi-nada. Secara ketat, banyak di antaranya tidak legal di jalan, tetapi selama pemilik tidak menyilaukan pengemudi dari arah berlawanan dengan chandelier mereka atau memainkan “La Cucaracha” kepada polisi lalu lintas, inspektur cenderung menutup mata. Mereka bukan pria yang sekadar menyukai truknya; mereka menyayanginya dan menjaganya tetap sempurna. Cukup sering seorang petugas lalu lintas menghentikan salah satunya hanya untuk mengagumi dan bertanya, “Berapa biayanya?”

Berapa Biaya Tuning

Banyak sekali, itulah jawabannya. Pemenang dari Klimovsk yang membawa pulang empat piala — Titan, Best European, Best Custom Shop, dan Best Sound — menghabiskan 4.5 juta rubel untuk pekerjaan yang dilakukan bengkel kecil di Krasnodar. Bengkel tuning truk seperti itu mulai bermunculan perlahan di Russia.

Sebuah rig Volvo FH dari Barnaul memancing pertanyaan dari seorang anak kecil: “Apakah Anda benar-benar bekerja dengan truk ini?” Setelah diberi tahu jawabannya ya, ia menoleh kepada ibunya — “Lihat, bekerja dengan truk seperti ini menyenangkan!” Para operator angkutan menghela napas tentang itu: “Sayangnya, klien tidak peduli truk apa yang mengantar muatan mereka. Tetapi kami tetap berinvestasi, melakukan custom, memesan parts…” Dan itu layak dilakukan. Di jalan raya, rig yang indah adalah kelangkaan. Di sini mereka ada di mana-mana.

Tuning kadang-kadang tergelincir ke kitsch, dan truk-truk seperti itu pun punya pengagum. Peserta bercanda tentang seorang pemilik dari Yaroslavl yang menggantung semua aksesori yang bisa dibayangkan pada Freightliner Columbia tuanya, menyemburkan asap hitam dan membunyikan sirene multi-nada yang mengeong. Pada malam hari benda itu bersinar seperti wahana pasar malam. Kitsch atau tidak, ia memenangkan audience award.

Supercup: Freightliner Century dari Barnaul

Supercup itu sendiri, yang dipilih oleh para pemenang lain, jatuh kepada Lev Levchenko dari Barnaul. Freightliner Century miliknya dulu pernah menjadi rongsokan tanpa bumper dan dengan kap hancur.

Ia berubah total: as depan dimajukan, bodywork baru, bagian-bagian dipoles, interior dibuat ulang dari nol, dan tuas transmisi menjulang dengan knob piston menyeringai, mata merah menyala, dan “cigarette sleeve.” Hasilnya adalah cowboy truck sejati bergaya Western, cukup bagus untuk American truck show. Misi Lev adalah membawa budaya traktor American yang indah ke Russia.

Rig American lain juga muncul, dan beberapa Chinese. Namun yang paling mengejutkan saya adalah ini: berdiri di antara armada truk European yang indah, Anda tidak akan menebak betapa sepenuhnya Chinese telah mengambil alih jalan raya. Pemandangan yang menghangatkan hati.

Russian Iron: MAZ, KAMAZ, ZIL — dan Traktor 147 km/h

MAZ biru-metallic dengan kabin bercat khusus menonjol, begitu pula beberapa rig KAMAZ K4 dan K5 yang direstyling. Dari St Petersburg datang dua showpiece putih, Mercedes Actros dan KAMAZ K4, keduanya dengan kabin yang dikerjakan ulang dan setir tidak biasa — Actros dengan setir ZIL-130. Dua ZIL, dump truck yang ditinggikan di basis 130 dan trial rig dengan all-wheel steering, termasuk kendaraan tertua yang hadir.

Yang juga menonjol adalah Mercedes SK 1994 dari Sergiev Posad dengan perpindahan EPS elektro-pneumatik — pendahulu transmisi manual terotomatisasi masa kini. Saya sendiri pernah mengemudikan Mercedes seperti itu melintasi Alps.

Namun bintang sebenarnya adalah traktor — benar-benar traktor. Alexander Malyar datang dari Yekaterinburg dengan MTZ Belarus 1997 yang sepenuhnya dibangun ulang, dimodifikasi untuk balap Bison Track Show. Mesin dan gearbox dituning, suspensi depan independen baru dan rem depan dipasang, yang sama sekali tidak dimiliki MTZ standar. Kecepatan puncak naik dari 34 km/h menjadi 147 km/h. Konsumsi bahan bakar, kalau Anda bertanya, sekitar 12 l/100 km. Ia bahkan menarik trailer buatan sendiri berisi perkakas dan suku cadang. Sayangnya, pada balap traktor kemudian di dekat Saratov, Malyar menggulingkan mesin itu pada kecepatan tinggi; ia tidak terluka, tetapi traktornya butuh perbaikan besar. Sang trucker-tractor-driver tetap ceria soal itu.

Motorhome di atas Sadko Next

Di antara peserta paling menginspirasi adalah Svetlana dan Vladimir Petrukhin dari Tula, yang membangun motorhome mereka sendiri di atas GAZ Sadko Next. Mereka membeli chassis pada 2021 seharga 2.3 juta rubel dan menanamkan 1.5 juta lagi untuk mengubahnya menjadi rumah berjalan: subframe torsion-flexing, pemanas air panas, tenaga surya, mesin cuci, mesin pencuci piring. Modifikasi hemat bahan bakar menurunkan konsumsi menjadi 18–20 l/100 km.

Satu Insiden, dan Banyak Itikad Baik

Festival itu tidak sepenuhnya tanpa insiden: satu GAZelle yang dituning terlepas dari rem tangan dan menggelinding menabrak kendaraan lain, dan pemiliknya diusir serta dicabut gelar juara pertama yang ia menangkan untuk audio. Selebihnya, suasananya penuh kerja sama. Kru recovery membiarkan saya mendinginkan diri di kabin Volvo FH 600 hp mereka, dan saya mendapat tumpangan bersama Khachatur dari Krasnodar, yang datang bersama putranya, cucunya, dan tiga custom truck di antara mereka.

Sementara itu, di St Petersburg, sebuah “American Truck Fest” diumumkan. Lima traktor muncul, dua di antaranya European Volvos, ditambah sebuah dump truck — lebih mirip meet-up daripada festival.

“Apakah Ini Detak Jantung Anda?”

Saat saya menyelesaikan tulisan ini, Kostya Bulatsky menelepon dari luar negeri. Ia baru saja pergi ke Truckstar di Netherlands, dengan 2,200 peserta, dan sedang menuju Finland’s Power Truck Show, mengemudikan Scania S530 Super yang sama yang pernah berdiri di Yakhroma. Jadi terlepas dari semuanya, konvoi kami akhirnya mencapai festival truk internasional juga.

Tiga puluh tahun lalu di Germany seseorang memberi saya pin merah berkedip. Malam itu seorang pria menunjuk cahaya itu dan bertanya apakah itu detak jantung saya. Saya mengangguk: tentu saja. Saya akan mengatakan hal yang sama hari ini.

Karena di “dunia tempat angin tak pernah beristirahat,” ini adalah pulau kegembiraan dan persahabatan. Mengharukan ketika pembaca Autoreview di festival bertanya kapan laporan saya akan terbit, dan memohon: “Tolong jangan berhenti mencetak edisi kertas.” Dan karena — percayalah, saya sudah lama mengikuti dunia trucking — festival kita kini tidak kalah dari yang di Nürburgring atau di Louisville. Dan semuanya hanya akan semakin baik.

Foto: Fedor Lapshin

Ini adalah terjemahan. Anda dapat membaca artikel asli di sini: Hari Trucker: laporan kami dari festival truk-truk terindahlaporan dari “Silk Road”