Yuk mashinachilar kuni: eng chiroyli yuk mashinalari festivalidan reportajimiz

Issiq. Qovuruvchi issiq. Mamlakatdagi eng chiroyli yuzlab yuk mashinalari bilan to’lgan ulkan asfalt maydon. Subwooferlardan urilayotgan bass, lokomotiv signallari, vertikal trubalardan otilayotgan tutun va tyagachlar bo’ylab miltillayotgan kechki chiroqlar shodalari. Bu Moskva yaqinidagi Yakhroma shahrida ikkinchi bor o’tkazilgan TruckDay.

O’tgan yili TruckDayni o’tkazib yubordim. Shamollab qolgan edim, lekin baribir borishni niyat qilgandim — Wagnerning Moskvaga yurishi tashkilotchilarni bekor qilishga majbur qilguncha. Bu safar ulardan biriga, eski do’stim, belaruslik yuk mashinachisi Konstantin Bulatskyga telefon qildim: “Meni ham qo’shing, albatta boraman.”

Hannoverdan Louisvillegacha: yuk mashinalari festivallarining o’ttiz yili

Bunday tadbirlar Yevropa va Amerikada o’nlab yillardan beri an’anaga aylangan. 1994 yilda — o’ttiz yil oldin — Germaniyaning Hannover shahridagi shunday tadbirga bordim va o’sha paytda Rossiyada hech kim ko’rmagan turdagi maxsus bo’yalgan tyagachlardan hayratlandim. Hatto Heike va Marion Wunsch degan rang-barang juftlikni ham uchratdim; ular Amerika rigiga o’xshatib bezatilgan sovetcha ko’k KrAZda kelishgandi. Yevropa yuk mashinalari festivallarida Amerika ta’siri chuqur: mo’ynali shapka va charm etikdagi haydovchilar hamda ularning juftlari, sahnadan country va rock yangraydi.

Xuddi shu ruh iyul o’rtalaridagi yuk mashinalari poygasi bilan bir vaqtda o’tadigan Nürburgringdagi yillik yuk mashinachilar festivalida ham hukm suradi. Men u yerda bir necha bor bo’lganman: pivo va schnapps oqadi, o’nlab suvenir chodirlari, tun bo’yi chiroqlar bilan yoritilgan yuk mashinalari, hammasi mushakbozlik bilan yakunlanadi. Men Amerikaning eng chiroyli tyagachlari yig’iladigan Louisville, Kentucky yuk mashina shoularida ham bo’lganman. Kichikroq, lekin qorong’idan keyin minglab chiroqlar bilan porlagan uzun tumshuqli yuk mashinalarini ko’rish unutilmaydi.

TruckDay qanday paydo bo’ldi

Endi Rossiyada chiroyli yuk mashinalarining haqiqiy festivali bor. TruckFest tadbirlari oldin ham kichikroq miqyosda o’tkazilgandi. U yerdagi tashkilotchilar pullik ishtirokka o’tgach, yuk mashinachilar qo’zg’olishdi — va Amerikaning kult filmi Convoy o’rgatganidek, g’azablangan yuk mashinachilar hisobga olinadigan kuchdir. Shuning uchun ular o’zlarining notijorat festivalini yaratishdi: TruckDay. Ular Yakhroma yaqinida ulkan asfalt lot topishdi, homiylar olib kelishdi, ishtirokchilardan hech narsa olishmadi va 14 yoshdan katta tashrifchilardan 500 rubl olishdi. Bu yil homiylik yordami shunchalik kuchli bo’ldiki, ikki paleta kvass bepul tarqatildi — ikkita shisha ol, beshtasini ol.

Maydonda nimalar bor edi

U yerda food courtlar, tomga o’rnatiladigan “chandelier” spot chiroqlarigacha hamma narsani sotadigan suvenir chodirlari, o’zingiz suv olib kelsangiz dushlar, va bolalar suv asosidagi bo’yoqlar bilan ikkita haqiqiy yuk mashinasini bo’yashiga ruxsat berilgan bolalar hududi bor edi. Sahnada Max Vertigo haydovchilarga aziz qo’shiqlarni kuyladi — ulardan biri ishdan hech qachon qo’rqmaydigan va kerak bo’lsa nima uchun yo’l chetida turishini aniq tushuntirib bera oladigan 40 RUS og’ir tashuvchisi haqidagi hikoya edi.

Yangi yuk mashinalari, yangi treylerlar va 1:43 modellari

Mercedes kabi ishlab chiqaruvchilar pivo, kolbasa va merchandise bilan to’la butun pavilyonlarga homiylik qiladigan Germaniyadan farqli ravishda, bu festivalni hech bir OEM qo’llab-quvvatlamadi. Shunga qaramay kompaniyalar keldi — Yevropa yuk mashinalarini parallel kanallar orqali import qiladigan RMG (Russian World of Trucks). Yangi Volvo FH 19.5 million rubl turadi, ammo uch yoshdan kichik, oz ishlatilgan nusxalar yaxshiroq sotiladi: arzonroq va utilizatsiya yig’imlari pastroq.

Festival Domodedovodan chiqqan yangi yarim tirkama brendi Brenorning debutiga ham mezbonlik qildi. Yevropa treyler ishlab chiqaruvchilari bozorni tark etgach, bu bo’shliqni to’ldirish kerak edi. Trailer #001 namoyishda turardi: SAF o’qlari va tayanch oyoqlari, Rossiya fanera pollari, alyuminiy relslar, taxminan 6 million rubl narx. Savdo shu kuzda boshlanadi.

Albatta, sotuvda model yuk mashinalari ham bor edi — Xitoyniki emas, balki Arkhangelsklik Yuri va Vadimning Rossiyada qurilgan 1:43 masshtabli modellari. Ba’zilari butunlay original, 3D-printed cabs bilan; boshqalari donor modellaridan qayta ishlangan. Yangilanish ro’yxatlari haqiqiy ustaxonanikiga o’xshaydi: “YaMZ-238 engine, opening hood, working rear suspension va steerable front axle bilan jihozlangan.” Yuri va Vadim uchun bu hobi. Biri kemalar quradi; boshqasi Iveco Stralis haydaydi.

O’n toifadagi 370 yuk mashinasi

O’tgan yili 190 ta yuk mashinasi ro’yxatdan o’tgan edi. Bu yil 370 ta bo’ldi, ular o’n toifaga taqsimlandi:

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR — DAF
• Besser & Büssing — Mercedes va MAN
• AmericanTruck
• Original — boshqa brendlar
• Oldskool — 20 yildan oshgan
• Power — evakuatorlar va maxsus texnika
• Goinstyle — uyg’unlashtirilgan tyagach-tirkama riglari
• MKT — yengil tijorat transportlari, asosan gumburlagan subwooferli tuned GAZelle Next furgonlari

Ularning har birida kuboklar va sovrinlar topshirildi.

Qatorlar orasida yurish ko’zni qamashtirardi: custom paintwork, bitmas-tuganmas detallar, hashamatli interyerlar, yoritish, sound systems, multi-tone horns. To’g’risini aytganda, buning ko’p qismi yo’lda qonuniy emas, lekin egalari chandeliers bilan ro’paradan kelayotgan haydovchilarni ko’r qilmasa yoki traffic police yonida “La Cucaracha” chalmasa, inspektorlar odatda ko’z yumadi. Bu odamlar yuk mashinalarini shunchaki yoqtirmaydi; ular ularni ardoqlaydi va nuqsonsiz tutadi. Ko’pincha yo’l polisi bittasini faqat tomosha qilish va “Qancha turdi?” deb so’rash uchun to’xtatadi.

Tuning qancha turadi

Javob: juda ko’p. Klimovskdan kelgan, uyiga Titan, Best European, Best Custom Shop va Best Sound — to’rtta kubok olib ketgan sovrindor Krasnodardagi kichik ustaxonada qilingan ish uchun 4.5 million rubl sarfladi. Bunday yuk mashina tuning ustaxonalari Rossiyada asta-sekin paydo bo’lmoqda.

Barnauldan kelgan Volvo FH rig kichkina bolaning savolini uyg’otdi: “Siz rostdan ham shu yuk mashinasi bilan ishlaysizmi?” Javob ha deb aytilgach, u onasiga o’girildi — “Ko’rdingizmi, bunday yuk mashinasida ishlash rohat!” Tashuvchilar bunga xo’rsinadi: “Afsuski, mijozlar yukini qaysi yuk mashinasi yetkazishiga parvo qilmaydi. Lekin biz baribir investitsiya qilamiz, customize qilamiz, parts buyurtma qilamiz…” Va bunga arziydi. Highwayda chiroyli rig kamyob. Bu yerda ular hamma joyda edi.

Tuning vaqti-vaqti bilan kitschga ham og’ib ketadi, va bunday yuk mashinalarining ham muxlislari bor. Ishtirokchilar Yaroslavldan bir egasi haqida hazillashishdi: u qarib qolgan Freightliner Columbia ustiga tasavvur qilish mumkin bo’lgan har bir accessoryni osib qo’ygan, qora tutun chiqarar va miyovlaydigan multi-tone siren chalardi. Kechasi u narsa yarmarka attraksionidek porlardi. Kitschmi yoki yo’qmi, u tomoshabinlar mukofotini oldi.

Superkubok: Barnauldan Freightliner Century

Boshqa g’oliblar ovoz bergan superkubokning o’zi Barnaullik Lev Levchenkoga nasib etdi. Uning Freightliner Century bir paytlar bamperi yo’q, smashed hoodli xaroba edi.

U butunlay o’zgartirildi: front axle oldinga surildi, new bodywork, jilolangan qismlar, ichki qism noldan qayta qilindi va tepasida kulimsiragan piston knob, glowing red eyes va “cigarette sleeve” bo’lgan baland gear lever o’rnatildi. Natija Western uslubidagi haqiqiy cowboy truck bo’ldi, American truck show uchun yetarlicha yaxshi. Levning vazifasi — chiroyli American tractors madaniyatini Rossiyaga olib kelish.

Boshqa American rigs ham ko’rindi, bir nechta Chinese ham. Lekin meni eng ko’p hayratlantirgani shu bo’ldi: chiroyli Yevropa yuk mashinalari parklarining orasida turganingizda, Chinese highwaylarni qanchalik to’liq egallab olganini hech qachon taxmin qila olmaysiz. Dilni iliq qiladigan manzara.

Rus temiri: MAZ, KAMAZ, ZIL — va 147 km/h traktor

Custom-painted cabli blue-metallic MAZ ajralib turardi, shuningdek bir nechta restyled KAMAZ K4 va K5 riglari ham. St Petersburgdan ikkita oq showpiece keldi, Mercedes Actros va KAMAZ K4, ikkalasida ham reworked cabins va unusual steering wheels bor edi — Actrosda ZIL-130 wheel. Ikki ZIL, 130 base ustidagi lifted dump truck va all-wheel steeringli trial rig, mavjud eng eski transportlar qatorida edi.

Yana bir ajralib turgan narsa Sergiev Posaddan 1994 Mercedes SK edi, EPS electro-pneumatic shifting bilan — bugungi automated manualsning forerunneri. Men o’zim ham bir vaqtlar shunday Mercedesni Alps orqali haydaganman.

Ammo haqiqiy showstopper traktor edi — tom ma’noda traktor. Alexander Malyar Yekaterinburgdan Bison Track Show racing uchun o’zgartirilgan, butunlay qayta qurilgan 1997 MTZ Belarus bilan keldi. Engine va gearbox tuned, standard MTZda umuman bo’lmaydigan yangi independent front suspension va front brakes o’rnatilgan. Top speed 34 km/hdan 147 km/hga chiqdi. Fuel consumption, so’rasangiz, taxminan 12 l/100 km. U hatto orqasiga tools va sparesli homemade trailer ham tortib kelgan. Afsuski, Saratov yaqinidagi keyingi tractor raceda Malyar mashinani tezlikda ag’darib yubordi; o’zi unhurt qoldi, lekin unga major repairs kerak. Bu trucker-tractor-driver bunga ham xushchaqchaq qaraydi.

Sadko Next ustidagi motorhome

Eng ilhomlantiruvchi ishtirokchilar orasida Tuladan Svetlana va Vladimir Petrukhin bor edi; ular GAZ Sadko Next ustida o’z motorhomelarini qurdilar. Ular chassisni 2021 yilda 2.3 million rublga sotib olib, uni rolling homega aylantirish uchun yana 1.5 million sarfladilar: torsion-flexing subframe, hot water heating, solar power, washing machine, dishwasher. Fuel-saving modifications sarfni 18–20 l/100 kmgacha tushirdi.

Bitta hodisa va ko’p xayrixohlik

Festival butunlay hodisasiz o’tmadi: bitta tuned GAZelle handbrakedan chiqib ketib, boshqa vehiclega dumalab urildi, egasi esa chiqarib yuborildi va audio bo’yicha yutgan first placeidan mahrum qilindi. Qolgan muhit hamkorlik ruhida edi. Recovery crews meni o’zlarining 600 hp Volvo FH cabida sovib olishimga ruxsat berdi, men esa o’g’li, nabirasi va uchta custom trucksi bilan kelgan Krasnodarlik Khachatur bilan sayr qildim.

Ayni paytda St Petersburgda “American Truck Fest” e’lon qilindi. Beshta traktor keldi, ularning ikkitasi European Volvos, ustiga dump truck — festivaldan ko’ra ko’proq meet-up.

“Bu sizning yurak urishingizmi?”

Men ushbu matnni tugatayotganimda, Kostya Bulatsky chet eldan qo’ng’iroq qildi. U endigina Niderlandiyadagi Truckstarda bo’lgan, 2,200 ishtirokchi kuchli, va Yakhromada turgan o’sha Scania S530 Superni haydab, Finlandiyaning Power Truck Showiga ketayotgan edi. Shunday qilib, hammasiga qaramay, bizning convoy oxir-oqibat xalqaro yuk mashinalari festivaliga yetib bordi.

O’ttiz yil oldin Germaniyada kimdir menga qizil miltillovchi pin bergan edi. O’sha oqshom bir kishi chiroqqa ishora qilib, bu mening heartbeatimmi, deb so’radi. Men bosh irg’adim: albatta shunday. Bugun ham xuddi shunday derdim.

Chunki “shamollar hech qachon tinmaydigan dunyoda,” bu quvonch va do’stlik orolidir. Festivalda Autoreview o’quvchilari reportajim qachon chiqishini so’rab, “Iltimos, qog’oz nashrni chop etishni to’xtatmang,” deb iltimos qilgani ta’sirli edi. Va chunki — ishoning, men yuk mashinalari sahnasini uzoq vaqtdan beri kuzataman — bizning festivallarimiz endi Nürburgring yoki Louisville dagilaridan kam emas. Va ular faqat yaxshilanadi.

Foto: Fedor Lapshin

Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o’qishingiz mumkin: Yuk mashinachilar kuni: eng chiroyli yuk mashinalari festivalidan reportajimiz“Ipak yo’li”dan reportaj