ट्रकरको दिन: सबैभन्दा सुन्दर ट्रकहरूको महोत्सवबाट हाम्रो रिपोर्ट

गर्मी. चर्को गर्मी. देशका सबैभन्दा सुन्दर सयौं ट्रकहरूले भरिएको विशाल डामरको मैदान. सबवुफरहरूबाट बास घन्किन्छ, लोकोमोटिभ हर्नहरू, ठाडा stacks बाट धुवाँ निस्किन्छ, र साँझका बत्तीका मालाहरू ट्र्याक्टरहरूमा झिलिमिली गर्छन्. यो TruckDay हो, जुन मस्को नजिकैको Yakhroma मा दोस्रो पटक आयोजना भयो.

मैले गत वर्ष TruckDay छुटाएँ. मलाई रुघा लागेको थियो तर तैपनि जाने भनेको थिएँ – त्यसै बेला Wagner को मस्कोतिरको मार्चले आयोजकहरूलाई रद्द गर्न बाध्य पार्यो. यस पटक मैले तिनीहरूमध्ये एक, मेरो पुरानो साथी बेलारुसी ट्रकर Konstantin Bulatsky लाई फोन गरेँ: “मलाई गन्नुहोस्, म त्यहाँ हुन्छु.”

ट्रक महोत्सवका तीस वर्ष: ह्यानोभरदेखि लुइभिलसम्म

यस्ता कार्यक्रमहरू युरोप र अमेरिकामा दशकौंदेखि परम्परा बन्दै आएका छन्। सन् १९९४ मा — तीस वर्ष अघि — म जर्मनीको ह्यानोभरमा यस्तै एउटा कार्यक्रममा गएको थिएँ, र त्यस बेला रूसमा कसैले नदेखेका खालका कस्टम-पेन्ट गरिएका ट्र्याक्टरहरू देखेर छक्क परेको थिएँ। मैले त एक रोचक जोडी, Heike र Marion Wunsch सँग पनि भेट गरेँ, जो अमेरिकी रिगजस्तो देखिने गरी सजाइएको सोभियत निलो KrAZ मा आइपुगेका थिए। युरोपेली ट्रक महोत्सवहरूमा अमेरिकी प्रभाव गहिरो छ: चालक र तिनका साझेदारहरू कुनस्किन टोपी र छालाका बुटमा, मञ्चबाट गुन्जिने कन्ट्री र रक सङ्गीत।

त्यही आत्मा मध्य-जुलाईको ट्रक रेससँग मिल्ने Nürburgring को वार्षिक ट्रकर महोत्सवमा पनि छ. म धेरै पटक गएको छु: बियर र schnapps बगिरहन्छ, दर्जनौं souvenir तम्बुहरू, रातभर बलिरहेका ट्रकहरू, र अन्त्यमा आतिशबाजी. म Louisville, Kentucky का ट्रक shows मा पनि गएको छु, जहाँ अमेरिकाका सबैभन्दा सुन्दर ट्र्याक्टरहरू भेला हुन्छन्. सानो, तर अन्ध्यारोपछि हजारौं बत्तीले चम्किरहेका long-nose ट्रकहरूको दृश्य बिर्सन सकिँदैन.

How TruckDay Came About

र अब रूसमा सुन्दर ट्रकहरूको साँच्चैको महोत्सव छ. TruckFest का कार्यक्रमहरू पहिले पनि भएका थिए, सानो पैमानामा. त्यहाँका आयोजकहरूले शुल्क लिएर भाग लिने बनाएपछि ट्रकरहरू बिद्रोह गरे – र कल्ट अमेरिकी फिल्म Convoy ले सिकाएझैं, रिसाएका ट्रकरहरू गन्नुपर्ने शक्ति हुन्. त्यसैले तिनीहरूले आफ्नै गैर-वाणिज्यिक महोत्सव बनाए: TruckDay. तिनीहरूले Yakhroma नजिकै विशाल डामर lot भेटे, sponsors ल्याए, सहभागीलाई केही लिएनन् र 14 भन्दा माथिका दर्शकसँग 500 rubles लिए. यस वर्ष स्पोन्सर सहयोग यति बलियो थियो कि kvass का दुई pallets निःशुल्क बाँडिए – दुई बोतल लिनु, पाँच लिनु.

मैदानमा के थियो

त्यहाँ food courts थिए, छतमा लगाउने “chandelier” spotlights सम्म बेच्ने souvenir तम्बुहरू, आफ्नै पानी ल्याए showers, र बालबालिकाको क्षेत्र जहाँ केटाकेटीहरूलाई water-based रंगले दुई साँच्चैका ट्रक रंगाउन दिइएको थियो. पाल्कमा Max Vertigo ले चालकहरूका प्रिय गीत गाए – तिनमध्ये एक 40 RUS भारी वाहकको कथा, जो कामसँग कहिल्यै डराउँदैन र जोर गरिए आफू किन सडकछेउ बस्छ ठीकसँग भन्न सक्छ.

नयाँ ट्रक, नयाँ ट्रेलर, र 1:43 मोडेलहरू

जर्मनीमा Mercedes जस्ता निर्माताहरूले बियर, ससेज र merchandise सहित पूरा pavilions स्पोन्सर गर्ने गर्छन्; यहाँ भने कुनै OEM ले यो महोत्सव समर्थन गरेन. तर कम्पनीहरू आए – RMG (Russian World of Trucks), जसले समानान्तर च्यानलबाट युरोपेली ट्रक आयात गर्छ. नयाँ Volvo FH को मूल्य 19.5 million rubles छ, तर तीन वर्षभन्दा कम पुराना हल्का प्रयोग भएका examples राम्रो बिक्री हुन्छन्: सस्ता र कम recycling fees सहित.

महोत्सवमा डोमोडेडोभोको नयाँ सेमी-ट्रेलर ब्रान्ड Brenor को पहिलो प्रदर्शन पनि भयो। युरोपेली ट्रेलर निर्माताहरू बजारबाट हटेपछि यो खाली ठाउँ भर्नुपर्ने भएको थियो। ट्रेलर #००१ प्रदर्शनमा राखिएको थियो: SAF एक्सल र ल्यान्डिङ लेग, रूसी प्लाइउड फ्लोरिङ, एल्युमिनियम रेल, र करिब ६ मिलियन रुबलको मूल्य। यस शरद ऋतुदेखि बिक्री सुरु हुन्छ।

स्वाभाविक रूपमा, त्यहाँ मोडेल ट्रकहरू पनि बिक्रीका लागि थिए — चिनियाँ होइन, आर्खान्गेल्स्कका युरी र भादिमले बनाएका रूसी १:४३ स्केलका मोडेलहरू। कति त पूर्ण रूपमा मौलिक छन्, 3D-प्रिन्ट गरिएका क्याबसहित; अरू भने डोनर मोडेलबाट पुनर्निर्माण गरिएका। तिनका अपग्रेड सूची साँच्चिकै कुनै वर्कशपकोजस्तै पढ्न सकिन्छ: “YaMZ-238 इन्जिन, खुल्ने हुड, काम गर्ने पछिल्लो सस्पेन्सन, र मोड्न मिल्ने अगाडिको एक्सलले सुसज्जित।” युरी र भादिमका लागि यो एउटा सोख हो। एक जनाले पानीजहाज बनाउँछन्; अर्काले Iveco Stralis चलाउँछन्।

370 Trucks in Ten Categories

गत वर्ष १९० ट्रक दर्ता भएका थिए। यस वर्ष ३७० वटा थिए, दश वर्गमा विभाजित:

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR – DAF
• Besser & Büssing — Mercedes र MAN
• AmericanTruck
• Original — other brands
• Oldskool — over 20 years old
• Power — टो ट्रक र विशेष उपकरण
• Goinstyle — मिल्दोजुल्दो सजावट भएका ट्र्याक्टर-ट्रेलर रिग
• MKT — हलुका व्यावसायिक सवारी, प्रायः गड्गडाउने सबउफर भएका ट्युन गरिएका GAZelle Next भ्यान

तिनीहरू सबैमा कप र पुरस्कार दिइए.

लाइनहरूमा हिँड्नु चकचकाउने थियो: custom paintwork, अन्त्यहीन विस्तार, विलासी interiors, बत्ती, sound systems, multi-tone horns. कडा भाषामा भन्दा धेरै कुरा सडकमा कानुनी छैन, तर सिडहरूले आफ्ना chandeliers ले सामनेबाट आउने चालकलाई नचकचकाएसम्म वा traffic police अगाडि “La Cucaracha” नबजाएसम्म, inspectors प्रायः अर्कोतिर हेर्छन्. यी आफ्ना ट्रक मन पराउने मात्र मानिस होइनन्; तिनीहरू तिनलाई माया गर्छन् र spotless राख्छन्. कहिलेकाहीं traffic officer ले सिर्फ हेर्न र सोध्न ट्रक रोक्छ: “यो कति पर्यो?”

Tuning कति खर्च हुन्छ

जवाफ हो — निकै धेरै। क्लिमोभ्स्कका ती विजेता, जसले चारवटा कप — टाइटन, उत्कृष्ट युरोपेली, उत्कृष्ट कस्टम शप र उत्कृष्ट साउन्ड — घर लगे, क्रास्नोदारको एउटा सानो शपले गरेको कामका लागि ४.५ मिलियन रुबल खर्चेका थिए। यस्तै खालका ट्रक ट्युनिङ शपहरू रूसमा बिस्तारै देखा पर्दै छन्।

Barnaul बाट आएको Volvo FH rig ले एक सानो केटाको प्रश्न तान्यो: “के तपाईं साँच्चै यस ट्रकसँग काम गर्नुहुन्छ?” उत्तर हो भनिएपछि, उसले आमातिर फर्किएर भन्यो – “हेर्नुहोस्, यस्तो ट्रकमा काम गर्नु आनन्द हो!” वाहकहरू निस्सासिन्छन्: “दुःखको कुरा, कुन ट्रकले उनीहरूको cargo ल्याउँछ भन्ने क्लाइन्टलाई मतलब छैन. तर हामी अझै लगानी गर्छौं, customize गर्छौं, parts अर्डर गर्छौं…” र त्यो गर्नु लायक छ. Highway मा सुन्दर rig दुर्लभ हुन्छ. यहाँ तिनीहरू जताततै थिए.

ट्युनिङ कहिलेकाहीँ किच (भद्दा सजावट) मा पनि पुग्छ, र त्यस्ता ट्रकका पनि आफ्नै प्रशंसक हुन्छन्। सहभागीहरूले यारोस्लाभका एक मालिकबारे ठट्टा गरे, जसले आफ्नो पुरानो Freightliner Columbia मा कल्पना गर्न सकिने हरेक सहायक-सामग्री झुन्ड्याएका थिए — कालो धुवाँ ओकल्दै र म्याउँ गर्ने बहु-स्वरको सायरन बजाउँदै। रातमा त्यो कुरा मेला-सवारीजस्तै टल्किन्थ्यो। किच होस् वा नहोस्, उनले दर्शक पुरस्कार जिते।

सुपरकप: बार्नाउलको एउटा Freightliner Century

सुपरकप आफैँ, अन्य विजेताहरूको मतदानबाट, बार्नाउलका लेभ लेभचेन्कोलाई मिल्यो। उनको Freightliner Century कुनै बेला बम्परविहीन र थेप्चिएको हुड भएको भग्नावशेष थियो।

त्यसलाई रूपान्तरण गरियो: अगाडिको एक्सल अगाडि सारियो, नयाँ बडीवर्क, टल्काइएका पार्टपुर्जा, शुरुदेखि नै फेरि बनाइएको भित्री भाग, र माथि गिज्याउने पिस्टन नबसहित उच्च गियर लिभर, टल्किने राता आँखा र एउटा “सिगरेट स्लिभ।” नतिजा हो — वेस्टर्न शैलीको सप्पै हिसाबले काउब्वाय ट्रक, अमेरिकी ट्रक शोका लागि पनि उपयुक्त। लेभको उद्देश्य हो — सुन्दर अमेरिकी ट्र्याक्टरहरूको संस्कृति रूसमा भित्र्याउने।

अरू अमेरिकी rigs पनि देखिए, र केही Ċiniजहरू पनि. तर मलाई सबैभन्दा बढी लागेको कुरा यो थियो: सुन्दर युरोपेली ट्रकहरूका fleets बीच उभिँदा, Ċiniजहरूले highways कति पूरै कब्जा गरिसके भनेर कहिल्यै अनुमान गर्न सकिँदैन. मन न्यानो पार्ने दृश्य.

रूसी फलाम: MAZ, KAMAZ, ZIL – र 147 km/h को ट्र्याक्टर

कस्टम-पेन्ट गरिएको क्याबसहितको निलो-मेटालिक MAZ उल्लेखनीय थियो, त्यस्तै पुनःसजाइएका थुप्रै KAMAZ K4 र K5 रिगहरू पनि। सेन्ट पिटर्सबर्गबाट दुई सेता प्रदर्शन-नमुना आए — एउटा Mercedes Actros र एउटा KAMAZ K4, दुवैका क्याबिन पुनर्निर्माण गरिएका र स्टेयरिङ ह्विल असामान्य — Actros मा त ZIL-130 को ह्विल। दुई ZIL — 130 बेसमा बनाइएको उचालिएको डम्प ट्रक र सबै-ह्विल स्टेयरिङ भएको ट्रायल रिग — त्यहाँ उपस्थित सबैभन्दा पुराना सवारीमध्ये थिए।

अर्को उल्लेखनीय थियो — सेर्गिएभ पोसादको EPS इलेक्ट्रो-न्युम्याटिक शिफ्टिङ भएको सन् १९९४ को Mercedes SK — आजका स्वचालित म्यानुअलहरूको अग्रज। मैले आफैँले पनि एक पटक यस्तै Mercedes आल्प्स पार गराएको थिएँ।

तर साँच्चिकै सबैको ध्यान तानेको त एउटा ट्र्याक्टर थियो — अक्षरशः ट्र्याक्टर। अलेक्जान्डर माल्यार येकातेरिनबर्गबाट पूर्ण रूपमा पुनर्निर्माण गरिएको सन् १९९७ को MTZ Belarus लिएर आए, जुन Bison Track Show रेसिङका लागि परिमार्जन गरिएको थियो। इन्जिन र गियरबक्स ट्युन गरिएको, नयाँ स्वतन्त्र अगाडि सस्पेन्सन र अगाडिका ब्रेक जडान गरिएका — जुन सामान्य MTZ मा हुँदै हुँदैन। अधिकतम गति ३४ किमी/घण्टाबाट १४७ किमी/घण्टा पुग्यो। तपाईंले सोध्नुभयो भने, इन्धन खपत करिब १२ लिटर/१०० किमी हो। उनले त्यसको पछाडि आफैँ बनाएको औजार र स्पेयर-पार्ट भरिएको ट्रेलर पनि तानेका थिए। दुःखको कुरा, पछि सारातोभ नजिकको एउटा ट्र्याक्टर रेसमा माल्यारले तीव्र गतिमा मेसिन पल्टाए; उनलाई चोट लागेन, तर त्यसलाई ठूलो मर्मत आवश्यक छ। ट्रकर-ट्र्याक्टर-चालक भने अझै खुसी नै छन्।

A Motorhome on a Sadko Next

सबैभन्दा प्रेरणादायी सहभागीहरूमध्ये थिए तुलाका स्वेत्लाना र भ्लादिमिर पेत्रुखिन, जसले GAZ Sadko Next मा आफ्नै मोटरहोम बनाए। उनीहरूले सन् २०२१ मा २.३ मिलियन रुबलमा च्यासिस किने र त्यसलाई चल्तापुर्जा घरमा बदल्न अर्को १.५ मिलियन थपे: टर्सन-फ्लेक्स गर्ने सबफ्रेम, तातो पानीको तापन, सौर्य ऊर्जा, वासिङ मेसिन, डिशवासर। इन्धन बचाउने परिमार्जनहरूले खपत १८–२० लिटर/१०० किमीमा झारे।

एक घटना, र धेरै सद्भाव

महोत्सव पूरै घटनारहित थिएन: एक tuned GAZelle आफ्नो handbrake बाट छुटेर अर्को सवारीमा गुड्यो, र त्यसको सिडलाई निष्कासन गरियो र audio मा जितेको पहिलो स्थान पनि खोसियो. बाकी सबै atmosphere सहयोगी थियो. Recovery crews ले मलाई उनीहरूको 600 hp Volvo FH को cab मा चिसो हुन दिए, र मैले Krasnodar का Khachatur सँग ride लिएँ, जो आफ्नो छोरा, नाति र तिन कस्टम ट्रकसहित आएका थिए.

यसैबीच, सेन्ट पिटर्सबर्गमा “American Truck Fest” घोषणा गरियो। पाँच ट्र्याक्टर आइपुगे, तीमध्ये दुई युरोपेली Volvo, र एउटा डम्प ट्रक — महोत्सव भन्दा त भेटघाट जमघटजस्तै।

“के यो तपाईंको हृदयको धड्कन हो?”

म यो लेख टुंग्याउँदै गर्दा, कोस्त्या बुलात्स्कीले विदेशबाट फोन गरे। उनी भर्खरै नेदरल्यान्ड्सको Truckstar मा पुगेका थिए, जहाँ २,२०० सहभागी थिए, र फिनल्यान्डको Power Truck Show तर्फ लाग्दै थिए — याख्रोमामा उभिएको त्यही Scania S530 Super चलाउँदै। त्यसैले सबै कुराका बाबजुद, हाम्रो कारवाँ अन्ततः एउटा अन्तर्राष्ट्रिय ट्रक महोत्सवमा पुगिछाड्यो।

तीस वर्ष अघि जर्मनीमा कसैले मलाई एउटा राता झिलिमिली गर्ने पिन दिएका थिए। त्यो साँझ एक जनाले त्यो बत्तीतिर देखाउँदै सोधे — के यो तिम्रो मुटुको धड्कन हो? मैले टाउको हल्लाएँ: पक्कै हो नि। आज पनि म त्यही भन्थेँ।

किनभने “हावाहरू कहिल्यै नथाक्ने संसार” मा, यो आनन्द र मित्रताको टापु हो. Autoreview का पाठकहरूले महोत्सवमा मेरो रिपोर्ट कहिले आउँछ भनेर सोध्नु, र “कृपया paper edition छाप्न नरोक्नुहोस्” भन्दै बिन्ती गर्नु स्पर्शकारी थियो. र किनभने – मलाई विश्वास गर्नुहोस्, मैले ट्रकिङ scene धेरै लामो समय देखि हेरेको छु – हाम्रा महोत्सवहरू अब Nürburgring वा Louisville का भन्दा कम छैनन्. र तिनीहरू अझ राम्रा हुनेछन्.

फोटो: Fedor Lapshin

यो अनुवाद हो. तपाईं मूल लेख यहाँ पढ्न सक्नुहुन्छ: ट्रकरको दिन: सबैभन्दा सुन्दर ट्रकहरूको महोत्सवबाट हाम्रो रिपोर्ट“रेशम मार्ग” बाट रिपोर्ट