يوم سائقي الشاحنات: تقريرنا من مهرجان أجمل الشاحنات

حرارة. حرارة حارقة. ساحة إسفلتية شاسعة تمتلئ بمئات من أجمل الشاحنات في البلاد. جهير يضرب من مضخمات الصوت، أبواق قاطرات، دخان يتدفق من المداخن العمودية، وأكاليل أضواء المساء تلمع على طول القاطرات. هذا هو TruckDay، الذي يقام للمرة الثانية في Yakhroma قرب Moscow.

فاتني TruckDay العام الماضي. كنت قد أصبت بزكام، لكنني كنت لا أزال أنوي الذهاب – إلى أن جعلت مسيرة Wagner إلى Moscow المنظمين يلغون الحدث. هذه المرة اتصلت بأحدهم، صديقي القديم سائق الشاحنة البيلاروسي Konstantin Bulatsky: “احسبوني معكم، سأكون هناك.”

ثلاثون عاما من مهرجانات الشاحنات، من Hannover إلى Louisville

كانت فعاليات من هذا النوع تقليدا في أوروبا وأمريكا لعقود. في عام 1994 – قبل ثلاثين عاما – ذهبت إلى واحدة منها في Hannover بألمانيا، وأدهشتني قاطرات مطلية حسب الطلب من نوع لم يكن أحد في روسيا قد رآه في ذلك الوقت. حتى إنني التقيت زوجين ملونين، Heike وMarion Wunsch، جاءا في KrAZ أزرق سوفيتي مصمم ليبدو مثل شاحنة أمريكية. التأثير الأمريكي في مهرجانات الشاحنات الأوروبية عميق: سائقون وشركاؤهم بقبعات من فرو الراكون وأحذية جلدية، وموسيقى country وrock تنطلق من المسرح.

الروح نفسها تملأ مهرجان سائقي الشاحنات السنوي في Nürburgring، الذي يتزامن مع سباقات الشاحنات في منتصف يوليو. زرته عدة مرات: بيرة وشنابس يتدفقان، عشرات خيام الهدايا التذكارية، شاحنات مضاءة طوال الليل، وكل شيء يختتم بالألعاب النارية. ذهبت أيضا إلى عروض الشاحنات في Louisville, Kentucky، حيث تجتمع أجمل قاطرات أمريكا. هي أصغر، لكن منظر الشاحنات طويلة المقدمة وهي تتوهج بآلاف الأضواء بعد حلول الظلام ليس مما ينسى.

How TruckDay Came About

والآن صار في روسيا مهرجان حقيقي للشاحنات الجميلة. كانت فعاليات TruckFest قد أقيمت من قبل، على نطاق أصغر. وعندما انتقل المنظمون هناك إلى المشاركة المدفوعة، تمرّد سائقو الشاحنات – وكما علمنا الفيلم الأمريكي الكلاسيكي Convoy، فإن سائقي الشاحنات الغاضبين قوة يجب حساب حسابها. لذلك صنعوا مهرجانهم غير التجاري الخاص: TruckDay. وجدوا موقفا إسفلتيا هائلا قرب Yakhroma، جلبوا رعاة، لم يأخذوا شيئا من المشاركين، وفرضوا على الزوار 500 روبل إذا كانوا فوق 14. كان دعم الرعاة قويا هذا العام إلى درجة أن منصتي تحميل من الكفاس وُزعتا مجانا – خذ زجاجتين، خذ خمسا.

ما كان على الساحة

كانت هناك ساحات طعام، وخيام هدايا تذكارية تبيع كل شيء حتى كشافات “الثريا” المثبتة على السقف، ودشات إذا أحضرت ماءك الخاص، ومنطقة للأطفال سُمح فيها للصغار بطلاء شاحنتين حقيقيتين بألوان مائية. على المسرح، غنى Max Vertigo الأغاني العزيزة على السائقين – إحداها حكاية ناقلة ثقيلة 40 RUS لا تخاف العمل أبدا ويمكنها، إذا ضغط عليها أحد، أن تشرح بالضبط لماذا تلتزم جانب الطريق.

شاحنات جديدة، مقطورات جديدة، ونماذج 1:43

على عكس ألمانيا، حيث ترعى شركات مثل Mercedes أجنحة كاملة بالبيرة والنقانق والبضائع التذكارية، لم يدعم أي OEM هذا المهرجان. مع ذلك حضرت شركات – RMG (Russian World of Trucks)، التي تستورد الشاحنات الأوروبية عبر قنوات موازية. تبلغ كلفة Volvo FH جديدة 19.5 مليون روبل، لكن النماذج الخفيفة الاستخدام التي يقل عمرها عن ثلاث سنوات تحقق مبيعات أفضل: أرخص، ومع رسوم تدوير أدنى.

استضاف المهرجان أيضا الظهور الأول لـ Brenor، وهي علامة جديدة لنصف المقطورات من Domodedovo. ومع خروج صانعي المقطورات الأوروبيين من السوق، كان لا بد من ملء هذا الفراغ. كانت المقطورة #001 معروضة: محاور وأرجل توقف SAF، أرضية خشب رقائقي روسية، قضبان ألمنيوم، وسعر يقارب 6 ملايين روبل. تبدأ المبيعات هذا الخريف.

كانت هناك بالطبع نماذج شاحنات للبيع – ليست صينية بل نماذج مقياس 1:43 مصنوعة في روسيا من Yuri وVadim من Arkhangelsk. بعضها أصلي تماما، مع كبائن مطبوعة بتقنية 3D؛ وأخرى أعيدت صياغتها من نماذج مانحة. تقرأ قوائم الترقية مثل ورشة حقيقية: “مجهزة بمحرك YaMZ-238، غطاء محرك يفتح، تعليق خلفي عامل، ومحور أمامي قابل للتوجيه.” بالنسبة إلى Yuri وVadim فهذه هواية. أحدهما يبني سفنا؛ والآخر يقود Iveco Stralis.

370 شاحنة في عشر فئات

في العام الماضي سُجلت 190 شاحنة. هذا العام كانت هناك 370، موزعة على عشر فئات:

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR – DAF
• Besser & Büssing — Mercedes وMAN
• AmericanTruck
• Original – علامات أخرى
• Oldskool — over 20 years old
• Power – شاحنات سحب ومعدات خاصة
• Goinstyle – مجموعات قاطرة ومقطورة منسجمة
• MKT – مركبات تجارية خفيفة، معظمها شاحنات GAZelle Next صغيرة معدلة مع مضخمات صوت مدوية

مُنحت الكؤوس والجوائز في كل واحدة منها.

كان السير بين الصفوف مبهرا: طلاء حسب الطلب، تفاصيل بلا نهاية، مقصورات فاخرة، إضاءة، أنظمة صوت، أبواق متعددة النغمات. من الناحية الصارمة، كثير من ذلك ليس قانونيا على الطريق، لكن ما دام المالكون لا يعمون السائقين القادمين بثرياتهم ولا يعزفون “La Cucaracha” عند شرطة المرور، يميل المفتشون إلى غض الطرف. هؤلاء ليسوا رجالا يحبون شاحناتهم فقط؛ إنهم يعتنون بها ويحافظون عليها بلا عيب. كثيرا ما يوقف شرطي مرور واحدة منها لمجرد الإعجاب بها والسؤال: “كم كلفت؟”

كم يكلف التعديل

الكثير، هذا هو الجواب. الفائز من Klimovsk الذي أخذ إلى بيته أربعة كؤوس – Titan وBest European وBest Custom Shop وBest Sound – أنفق 4.5 مليون روبل على عمل أنجزته ورشة صغيرة في Krasnodar. ورش تعديل الشاحنات من هذا النوع بدأت تظهر ببطء في روسيا.

أثارت قاطرة Volvo FH من Barnaul سؤالا من صبي صغير: “هل تعمل حقا بهذه الشاحنة؟” وعندما قيل له إن الجواب نعم، التفت إلى أمه: “أرأيت، العمل على شاحنة كهذه متعة!” يتنهد الناقلون من ذلك: “للأسف، لا يهم العملاء أي شاحنة تسلم بضاعتهم. لكننا ما زلنا نستثمر، نخصص، نطلب قطعا…” وهذا يستحق. على الطريق السريع، القاطرة الجميلة نادرة. هنا كانت في كل مكان.

ينزلق التعديل أحيانا إلى الابتذال، وحتى تلك الشاحنات لها معجبوها. كان المشاركون يمزحون بشأن مالك من Yaroslavl علّق كل إكسسوار يمكن تخيله على Freightliner Columbia العجوز، وهي تنفث دخانا أسود وتطلق صفارة متعددة النغمات تموء. ليلا كان الشيء يضيء مثل لعبة ملاه. ابتذال أم لا، فاز بجائزة الجمهور.

السوبر كوب: Freightliner Century من بارناول

أما السوبركأس نفسها، التي صوّت عليها الفائزون الآخرون، فذهبت إلى Lev Levchenko من Barnaul. كانت Freightliner Century الخاصة به ذات يوم حطاما بلا صدام وبغطاء محرك مهشم.

تبدلت: المحور الأمامي تحرك إلى الأمام، هيكل جديد، أجزاء مصقولة، مقصورة أعيد صنعها من الصفر، وذراع تبديل شاهقة تعلوها قبضة مكبس مبتسمة، عيون حمراء متوهجة و”غلاف سيجارة.” النتيجة شاحنة كاوبوي حقيقية على النمط الغربي، جيدة بما يكفي لعرض شاحنات أمريكي. مهمة Lev هي جلب ثقافة القاطرات الأمريكية الجميلة إلى روسيا.

ظهرت قاطرات أمريكية أخرى أيضا، وبعض الصينية. لكن أكثر ما لفتني كان هذا: وأنت تقف بين أساطيل شاحنات أوروبية جميلة، لا يمكنك أبدا أن تخمن إلى أي حد استولى الصينيون على الطرق السريعة. منظر يدفئ القلب.

حديد روسي: MAZ وKAMAZ وZIL – وجرار بسرعة 147 km/h

برزت MAZ زرقاء معدنية بكابينة مطلية حسب الطلب، وكذلك عدة قاطرات KAMAZ K4 وK5 معاد تصميمها. ومن St Petersburg جاءت قطعتا عرض بيضاوان، Mercedes Actros وKAMAZ K4، وكلتاهما بكابينات معاد العمل عليها وعجلات قيادة غير مألوفة – Actros بعجلة ZIL-130. كان بين أقدم المركبات الحاضرة اثنان من ZILs، شاحنة قلابة مرفوعة على قاعدة 130 وقاطرة تجارب بتوجيه على كل العجلات.

ومن اللافتات الأخرى Mercedes SK عام 1994 من Sergiev Posad مع تبديل EPS كهرهوائي – سلف علب السرعة اليدوية المؤتمتة اليوم. قدت بنفسي Mercedes مثلها مرة عبر جبال الألب.

لكن نجمة العرض الحقيقية كانت جرارا – حرفيا جرار. جاء Alexander Malyar من Yekaterinburg ومعه MTZ Belarus موديل 1997 أعيد بناؤه بالكامل، معدلا لسباقات Bison Track Show. المحرك وعلبة السرعة معدلان، وتعليق أمامي مستقل جديد ومكابح أمامية مركبة، وهي أشياء لا يملكها MTZ القياسي إطلاقا. ارتفعت السرعة القصوى من 34 km/h إلى 147 km/h. استهلاك الوقود، بما أنك تسأل، نحو 12 l/100 km. حتى إنه جر خلفه مقطورة منزلية الصنع للأدوات وقطع الغيار. للأسف، في سباق جرارات لاحق قرب Saratov، قلب Malyar الآلة عند السرعة؛ لم يصب، لكنها تحتاج إلى إصلاحات كبيرة. سائق الشاحنة-سائق الجرار لا يزال مرحا بشأن ذلك.

منزل متنقل على Sadko Next

من بين أكثر المشاركين إلهاما كانا Svetlana وVladimir Petrukhin من Tula، وقد بنيا منزلهما المتنقل الخاص على GAZ Sadko Next. اشتريا الشاسيه في 2021 مقابل 2.3 مليون روبل ووضعا 1.5 مليون أخرى لتحويله إلى بيت متحرك: إطار فرعي يتحمل الالتواء، تدفئة ماء ساخن، طاقة شمسية، غسالة، غسالة صحون. تعديلات توفير الوقود خفضت الاستهلاك إلى 18 إلى 20 l/100 km.

حادثة واحدة، وكثير من حسن النية

لم يخل المهرجان تماما من حادثة: GAZelle معدلة أفلتت من فرامل اليد وتدحرجت إلى مركبة أخرى، وطُرد مالكها وجُرد من المركز الأول الذي فاز به في الصوت. كل ما عدا ذلك في الأجواء كان تعاونيا. سمحت لي فرق الإنقاذ بأن أتبرد في كابينة Volvo FH الخاصة بهم بقوة 600 hp، وركبت مع Khachatur من Krasnodar، الذي جاء مع ابنه وحفيده وثلاث شاحنات مخصصة بينهم.

في هذه الأثناء، أُعلن في St Petersburg عن “American Truck Fest”. حضر خمسة جرارات، اثنان منها Volvos أوروبيتان، بالإضافة إلى شاحنة قلابة – لقاء أكثر منه مهرجانا.

“أهذه نبضة قلبك؟”

بينما كنت أنهي هذه القطعة، اتصل Kostya Bulatsky من الخارج. كان قد ذهب لتوه إلى Truckstar في Netherlands، بمشاركة 2,200 شخص، وكان في طريقه إلى Power Truck Show في Finland، يقود Scania S530 Super نفسها التي وقفت في Yakhroma. وهكذا، على الرغم من كل شيء، وصلت قافلتنا في النهاية إلى مهرجان شاحنات دولي.

قبل ثلاثين عاما في Germany أعطاني شخص دبوسا أحمر يومض. في ذلك المساء أشار رجل إلى الضوء وسأل إن كان نبض قلبي. أومأت: بالطبع هو كذلك. سأقول الشيء نفسه اليوم.

لأنه في “عالم لا تهدأ فيه الرياح أبدا”، هذه جزيرة من الفرح والصداقة. كان مؤثرا أن يسأل قراء Autoreview في المهرجان متى سيظهر تقريري، وأن يتوسلوا: “أرجوك لا تتوقف عن طباعة النسخة الورقية.” ولأنه – صدقوني، لقد تابعت عالم الشاحنات طويلا – لم تعد مهرجاناتنا أسوأ من تلك التي في Nürburgring أو Louisville. وستصبح أفضل فقط.

تصوير: Fedor Lapshin

هذه ترجمة. يمكنك قراءة المقال الأصلي هنا: День дальнобойщика: наш репортаж с фестиваля самых красивых грузовиковртаж с «Шелкового пути»