ट्रकर दिवस: सबसे सुंदर ट्रकों के उत्सव से हमारी रिपोर्ट

गर्मी। झुलसाती गर्मी। देश के सैकड़ों सबसे सुंदर ट्रकों से भरा एक विशाल डामर मैदान। सबवूफरों से गूंजता बास, लोकोमोटिव हॉर्न, ऊर्ध्वाधर एग्जॉस्ट पाइपों से उठता धुआं, और ट्रैक्टरों के किनारे झिलमिलाती शाम की रोशनियों की झालरें। यह TruckDay है, जो Moscow के पास Yakhroma में दूसरी बार आयोजित हुआ।

पिछले साल मैं TruckDay से चूक गया। मुझे जुकाम हो गया था, लेकिन फिर भी जाने का इरादा था — जब तक Wagner की Moscow की ओर मार्च ने आयोजकों को इसे रद्द करने पर मजबूर नहीं कर दिया। इस बार मैंने उनमें से एक, अपने पुराने दोस्त Belarusian ट्रकर Konstantin Bulatsky को फोन किया: “मेरा नाम लिख लो, मैं आऊंगा।”

ट्रक फेस्टिवल के तीस वर्ष, हनोवर से लुईविल तक

इस तरह के आयोजन Europe और America में दशकों से परंपरा रहे हैं। 1994 में — तीस साल पहले — मैं Hannover, Germany में ऐसे ही एक आयोजन में गया था और उन custom-painted ट्रैक्टरों को देखकर चकित रह गया था, जैसे उस समय Russia में किसी ने नहीं देखे थे। मैं एक रंगीन जोड़ी, Heike और Marion Wunsch, से भी मिला, जो Soviet नीले KrAZ में आए थे जिसे American rig जैसा बनाया गया था। European ट्रक उत्सवों पर American असर गहरा है: coonskin टोपी और चमड़े के जूतों में चालक और उनके साथी, मंच से country और rock।

वही भावना Nürburgring के वार्षिक ट्रकर उत्सव में भर जाती है, जो जुलाई के मध्य में ट्रक रेसिंग के साथ होता है। मैं कई बार गया हूं: बीयर और श्नैप्स बहते हैं, दर्जनों स्मृति-चिह्न तंबू, रात भर जगमगाते ट्रक, और अंत में आतिशबाजी। मैं Louisville, Kentucky के ट्रक शो में भी गया हूं, जहां America के सबसे सुंदर ट्रैक्टर जुटते हैं। छोटे हैं, लेकिन अंधेरा होने के बाद हजारों रोशनियों से चमकते लंबे नाक वाले ट्रकों का दृश्य भूलने वाला नहीं।

How TruckDay Came About

और अब Russia में सुंदर ट्रकों का एक असली उत्सव है। TruckFest कार्यक्रम पहले भी हुए थे, छोटे पैमाने पर। जब वहां आयोजकों ने भागीदारी को भुगतान वाला बनाया, तो ट्रकरों ने विद्रोह कर दिया — और जैसा cult American फिल्म Convoy ने हमें सिखाया, गुस्से में ट्रकरों को हल्के में नहीं लिया जा सकता। इसलिए उन्होंने अपना गैर-व्यावसायिक उत्सव बनाया: TruckDay। उन्होंने Yakhroma के पास एक विशाल डामर मैदान खोजा, प्रायोजक लाए, प्रतिभागियों से कुछ नहीं लिया और 14 से अधिक उम्र के आगंतुकों से 500 रूबल लिए। इस साल प्रायोजक समर्थन इतना मजबूत था कि क्वास की दो पैलेट मुफ्त बांटी गईं — दो बोतल लो, पांच लो।

मैदान में क्या था

वहां फूड कोर्ट थे, स्मृति-चिह्न तंबू थे जो छत पर लगने वाले “chandelier” स्पॉटलाइट तक सब बेच रहे थे, अगर अपना पानी लाए हों तो शॉवर थे, और बच्चों का क्षेत्र था जहां बच्चों को पानी-आधारित रंगों से दो असली ट्रक रंगने दिए गए। मंच पर Max Vertigo वे गीत गा रहे थे जो चालकों को प्रिय हैं — उनमें से एक 40 RUS भारी ढुलाई वाले की कहानी थी, जो काम से कभी नहीं डरता और दबाव डालो तो ठीक-ठीक बता सकता है कि वह सड़क किनारे क्यों रहता है।

नए ट्रक, नए ट्रेलर और 1:43 मॉडल

Germany के विपरीत, जहां Mercedes जैसे निर्माता बीयर, सॉसेज और merchandise वाले पूरे पवेलियन प्रायोजित करते हैं, इस उत्सव को किसी OEM ने समर्थन नहीं दिया। कंपनियां फिर भी आईं — RMG (Russian World of Trucks), जो European ट्रकों को समानांतर चैनलों से आयात करती है। नया Volvo FH 19.5 मिलियन रूबल का है, लेकिन तीन साल से कम पुराने हल्के इस्तेमाल वाले उदाहरण बेहतर बिकते हैं: सस्ते, और कम recycling fees के साथ।

उत्सव ने Domodedovo के नए semi-trailer ब्रांड Brenor की शुरुआत भी कराई। European trailer निर्माताओं के बाजार छोड़ देने के बाद जगह भरनी थी। Trailer #001 प्रदर्शित था: SAF एक्सल और landing legs, Russian प्लाइवुड फर्श, एल्युमिनियम रेल, कीमत करीब 6 मिलियन रूबल। बिक्री इस शरद ऋतु में शुरू होगी।

वहाँ बिक्री के लिए मॉडल ट्रक भी थे, स्वाभाविक रूप से — चीनी नहीं बल्कि आर्खान्गेल्स्क के यूरी और वादिम द्वारा रूस में बनाए गए 1:43 स्केल के मॉडल। कुछ पूरी तरह मौलिक हैं, जिनमें 3D-प्रिंटेड केबिन हैं; कुछ अन्य डोनर मॉडल से दोबारा तैयार किए गए हैं। अपग्रेड की सूची किसी असली वर्कशॉप जैसी लगती है: “YaMZ-238 इंजन, खुलने वाला हुड, काम करने वाला रियर सस्पेंशन और मुड़ने वाला फ्रंट एक्सल से लैस।” यूरी और वादिम के लिए यह एक शौक है। उनमें से एक जहाज बनाता है; दूसरा Iveco Stralis चलाता है।

दस श्रेणियों में 370 ट्रक

पिछले साल 190 ट्रक पंजीकृत हुए थे। इस साल 370 थे, दस श्रेणियों में फैले:

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR — DAF
• Besser & Büssing — Mercedes और MAN
• AmericanTruck
• Original — other brands
• Oldskool — over 20 years old
• Power — टो ट्रक और विशेष उपकरण
• Goinstyle — सामंजस्यपूर्ण ट्रैक्टर-ट्रेलर रिग
• MKT — हल्के वाणिज्यिक वाहन, ज़्यादातर गूँजते सबवूफ़र वाली ट्यून की गई GAZelle Next वैन

हर श्रेणी में कप और पुरस्कार दिए गए।

कतारों में घूमना चकाचौंध कर देने वाला था: custom paintwork, अंतहीन बारीकियां, शानदार interiors, lighting, sound systems, multi-tone horns। सख्ती से कहें तो इसका बहुत हिस्सा सड़क-कानूनी नहीं है, लेकिन जब तक मालिक अपनी chandeliers से सामने से आने वाले चालकों को चकाचौंध नहीं करते या traffic police के सामने “La Cucaracha” नहीं बजाते, निरीक्षक नजरअंदाज कर देते हैं। ये वे पुरुष नहीं जो केवल अपने ट्रकों को पसंद करते हैं; वे उन्हें संजोते हैं और बेदाग रखते हैं। अक्सर कोई traffic officer एक को सिर्फ देखने और पूछने के लिए रोकता है, “कितना खर्च हुआ?”

ट्यूनिंग की लागत क्या है

बहुत ज्यादा, यही जवाब है। Klimovsk के पुरस्कार-विजेता ने, जिसने Titan, Best European, Best Custom Shop और Best Sound — चार कप घर ले गया — Krasnodar की एक छोटी दुकान में हुए काम पर 4.5 मिलियन रूबल खर्च किए। इस तरह की ट्रक ट्यूनिंग दुकानें Russia में धीरे-धीरे दिखाई दे रही हैं।

Barnaul से आए Volvo FH rig ने एक छोटे लड़के से सवाल करवाया: “क्या आप सचमुच इस ट्रक से काम करते हैं?” जब बताया गया कि जवाब हां है, तो वह अपनी मां की ओर मुड़ा — “देखो, ऐसे ट्रक पर काम करना आनंद है!” वाहक इस पर आह भरते हैं: “दुख की बात है, ग्राहकों को परवाह नहीं कि उनका माल कौन सा ट्रक पहुंचाता है। लेकिन हम फिर भी निवेश करते हैं, customize करते हैं, parts मंगाते हैं…” और यह करना सार्थक है। हाईवे पर सुंदर rig दुर्लभ है। यहां वे हर जगह थे।

ट्यूनिंग समय-समय पर kitsch में भी बदल जाती है, और उन ट्रकों के भी प्रशंसक हैं। प्रतिभागी Yaroslavl के एक मालिक पर मजाक कर रहे थे, जिसने अपने बूढ़े Freightliner Columbia पर हर कल्पनीय accessory टांग दी थी, काला धुआं उगलता और म्याऊं करती multi-tone siren बजाता हुआ। रात में वह चीज मेले की ride जैसी चमकती थी। Kitsch हो या नहीं, उसने audience award जीता।

सुपरकप: बरनौल से एक Freightliner Century

सुपरकप, जिसके लिए बाकी विजेताओं ने वोट किया, बरनौल के लेव लेवचेंको को मिला। उनकी Freightliner Century कभी बिना बंपर और टूटे हुए हुड वाली एक खटारा गाड़ी थी।

इसे पूरी तरह बदल दिया गया: फ्रंट एक्सल आगे की ओर खिसका दिया गया, नई बॉडीवर्क, पॉलिश किए गए पुर्ज़े, शुरू से नए सिरे से बनाया गया इंटीरियर, और एक ऊँचा गियर लीवर जिसके ऊपर मुस्कुराता हुआ पिस्टन नॉब, चमकती लाल आँखें और एक “सिगरेट स्लीव” लगी है। नतीजा एक बढ़िया वेस्टर्न स्टाइल का काउबॉय ट्रक है, जो किसी अमेरिकी ट्रक शो के लायक है। लेव का मिशन खूबसूरत अमेरिकी ट्रैक्टरों की संस्कृति को रूस में लाना है।

दूसरे American rigs भी आए, और कुछ Chinese भी। मगर जिसने मुझे सबसे अधिक चौंकाया, वह यह था: सुंदर European ट्रकों के बेड़ों के बीच खड़े होकर आप कभी अनुमान नहीं लगाएंगे कि highways पर Chinese ने कितनी पूरी तरह कब्जा कर लिया है। दिल को गर्माने वाला दृश्य।

रूसी लोहा: MAZ, KAMAZ, ZIL — और 147 km/h वाला एक ट्रैक्टर

एक कस्टम-पेंटेड केबिन वाली नीली-मेटैलिक MAZ अलग ही नज़र आ रही थी, वैसे ही कई रीस्टाइल की गई KAMAZ K4 और K5 रिग भी। सेंट पीटर्सबर्ग से दो सफ़ेद शोपीस आए — एक Mercedes Actros और एक KAMAZ K4, दोनों के केबिन दोबारा बनाए गए थे और उनमें असामान्य स्टीयरिंग व्हील लगे थे — Actros में ZIL-130 का व्हील। दो ZIL, एक 130 बेस पर बना लिफ्टेड डंप ट्रक और ऑल-व्हील स्टीयरिंग वाला एक ट्रायल रिग, वहाँ मौजूद सबसे पुराने वाहनों में से थे।

एक और खास आकर्षण था सर्गिएव पोसाद से आई 1994 की Mercedes SK, जिसमें EPS इलेक्ट्रो-न्यूमैटिक शिफ्टिंग थी — आज के ऑटोमेटेड मैनुअल की पूर्वज। ऐसी ही एक Mercedes मैंने खुद एक बार आल्प्स के पार चलाई थी।

लेकिन असली शोस्टॉपर एक ट्रैक्टर था — सचमुच का ट्रैक्टर। अलेक्जेंडर मल्यार येकातेरिनबर्ग से पूरी तरह दोबारा बनाई गई 1997 की MTZ Belarus लेकर आए, जिसे Bison Track Show रेसिंग के लिए संशोधित किया गया था। इंजन और गियरबॉक्स ट्यून किए गए, नया इंडिपेंडेंट फ्रंट सस्पेंशन और फ्रंट ब्रेक लगाए गए, जो एक स्टैंडर्ड MTZ में होते ही नहीं। टॉप स्पीड 34 km/h से बढ़कर 147 km/h हो गई। और हाँ, जब आप पूछ ही रहे हैं — ईंधन खपत लगभग 12 l/100 km है। वे इसके पीछे औज़ारों और स्पेयर पार्ट्स से भरा एक घर का बना ट्रेलर तक खींच लाए थे। अफ़सोस की बात है कि बाद में साराटोव के पास एक ट्रैक्टर रेस में मल्यार ने तेज़ रफ़्तार में मशीन पलट दी; वे खुद तो बच गए, लेकिन इसकी बड़ी मरम्मत की ज़रूरत है। फिर भी यह ट्रकर-सह-ट्रैक्टर-ड्राइवर इस बारे में खुशमिज़ाज बना हुआ है।

A Motorhome on a Sadko Next

सबसे प्रेरणादायक प्रतिभागियों में तुला के स्वेतलाना और व्लादिमीर पेत्रुखिन थे, जिन्होंने GAZ Sadko Next पर अपना खुद का मोटरहोम बनाया। उन्होंने 2021 में यह चेसिस 2.3 मिलियन रूबल में खरीदी और इसे एक चलते-फिरते घर में बदलने के लिए 1.5 मिलियन और लगाए: एक टॉर्शन-फ्लेक्सिंग सबफ्रेम, गर्म पानी की हीटिंग, सोलर पावर, एक वॉशिंग मशीन, एक डिशवॉशर। ईंधन बचाने वाले संशोधनों ने खपत घटाकर 18–20 l/100 km कर दी।

एक घटना, और बहुत सारी सद्भावना

फेस्टिवल पूरी तरह घटना-रहित नहीं था: एक tuned GAZelle handbrake से छूटकर दूसरे वाहन में जा घुसी, और उसके मालिक को निकाल दिया गया और audio के लिए जीता पहला स्थान छीन लिया गया। माहौल की बाकी हर बात सहयोगपूर्ण थी। recovery crews ने मुझे अपने 600 hp Volvo FH के cab में ठंडक लेने दी, और मुझे Krasnodar के Khachatur के साथ ride मिली, जो अपने बेटे, पोते और उनके बीच तीन custom trucks के साथ आया था।

इस बीच, सेंट पीटर्सबर्ग में एक “American Truck Fest” की घोषणा की गई। पाँच ट्रैक्टर पहुँचे, जिनमें से दो यूरोपीय Volvo थे, साथ ही एक डंप ट्रक — यह फेस्टिवल से ज़्यादा एक मुलाकात-सी थी।

“क्या यह आपकी धड़कन है?”

जब मैं यह लेख पूरा कर रहा था, Kostya Bulatsky ने विदेश से फोन किया। वह अभी Netherlands में Truckstar से आया था, जहां 2,200 प्रतिभागी थे, और उसी Scania S530 Super को चलाते हुए Finland’s Power Truck Show की ओर जा रहा था जो Yakhroma में खड़ा था। तो सब कुछ के बावजूद, हमारा convoy आखिरकार एक अंतरराष्ट्रीय ट्रक उत्सव तक पहुंच ही गया।

तीस साल पहले Germany में किसी ने मुझे लाल झपकती pin दी थी। उस शाम एक आदमी ने रोशनी की ओर इशारा किया और पूछा कि क्या वह मेरी धड़कन है। मैंने सिर हिलाया: बिल्कुल है। आज भी मैं वही कहूंगा।

क्योंकि “एक ऐसी दुनिया में जहां हवाएं कभी विश्राम नहीं करतीं,” यह आनंद और मित्रता का द्वीप है। यह छू लेने वाला था कि फेस्टिवल में Autoreview के पाठक पूछ रहे थे कि मेरी रिपोर्ट कब आएगी, और विनती कर रहे थे: “कृपया कागजी संस्करण छापना बंद मत कीजिए।” और क्योंकि — मुझ पर विश्वास कीजिए, मैंने trucking scene को लंबे समय से देखा है — हमारे उत्सव अब Nürburgring या Louisville वालों से कम नहीं हैं। और वे केवल बेहतर होंगे।

फोटो: Fedor Lapshin

यह अनुवाद है। आप मूल लेख यहां पढ़ सकते हैं: ट्रकर दिवस: सबसे सुंदर ट्रकों के उत्सव से हमारी रिपोर्ट“Silk Road” से रिपोर्ट