Yük maşını sürücüsü günü: ən gözəl yük maşınları festivalından reportajımız

İsti. Yandırıcı isti. Ölkənin ən gözəl yüzlərlə yük maşını ilə dolu nəhəng asfalt meydanı. Subwooferlərdən gələn bas səsi, lokomotiv siqnalları, şaquli borulardan qalxan tüstü və traktorlar boyunca parıldayan axşam işıqları. Bu, Moskva yaxınlığındakı Yakhroma-da ikinci dəfə keçirilən TruckDay-dir.

Keçən il TruckDay-i qaçırdım. Soyuqdəymə tutmuşdum, amma yenə də getmək istəyirdim – ta ki Wagner-in Moskva üzərinə yürüşü təşkilatçıları ləğv etməyə məcbur edənə qədər. Bu dəfə onlardan birinə, köhnə dostum, belaruslu yük maşını sürücüsü Konstantin Bulatsky-yə zəng etdim: “Məni də sayın, orada olacağam.”

Hannoverdən Louisville-ə qədər otuz il yük maşını festivalları

Bu cür tədbirlər Avropa və Amerikada onilliklərdir ənənəyə çevrilib. Hələ 1994-cü ildə – otuz il əvvəl – Almaniyanın Hannover şəhərində belə bir tədbirə getmişdim və o vaxt Rusiyada heç kimin görmədiyi tipdə xüsusi boyalı traktorları heyranlıqla seyr etmişdim. Hətta sovet mavisi KrAZ-ı Amerika yük maşını kimi stilizə edib gələn rəngarəng cütlüklə, Heike və Marion Wunsch ilə də tanış oldum. Avropa yük maşını festivallarında Amerika təsiri dərindir: sürücülər və onların yoldaşları xəz papaqlarda və dəri çəkmələrdə, səhnədən country və rock səslənir.

Eyni ruh iyulun ortasındakı yük maşını yarışları ilə üst-üstə düşən Nürburgring-dəki illik yük maşını sürücüləri festivalını da doldurur. Bir neçə dəfə olmuşam: pivə və şnaps axır, onlarla suvenir çadırı, gecə boyu işıqlanan yük maşınları, hamısı atəşfəşanlıqla bağlanır. Louisville, Kentucky-dəki yük maşını sərgilərində də olmuşam, orada Amerikanın ən gözəl traktorları toplaşır. Daha kiçikdir, amma qaranlıqdan sonra minlərlə işıqla parlayan uzunburun yük maşınlarının mənzərəsi unudulan deyil.

TruckDay necə yarandı

İndi Rusiyada gözəl yük maşınlarının həqiqi festivalı var. TruckFest tədbirləri əvvəllər də keçirilmişdi, amma daha kiçik miqyasda. Oradakı təşkilatçılar pullu iştiraka keçəndə yük maşını sürücüləri üsyan etdilər – və kult Amerika filmi Convoy-un bizə öyrətdiyi kimi, qəzəbli yük maşını sürücüləri hesablaşmalı qüvvədir. Beləliklə, öz kommersiya xarakteri daşımayan festivallarını yaratdılar: TruckDay. Yakhroma yaxınlığında nəhəng asfalt meydança tapdılar, sponsorlar gətirdilər, iştirakçılardan heç nə almadılar, ziyarətçilərdən isə 500 rubl, əgər 14 yaşdan yuxarı idilərsə. Bu il sponsor dəstəyi o qədər güclü idi ki, iki palet kvas pulsuz paylandı – iki şüşə götür, beş şüşə götür.

Meydanda nə vardı

Yemək zonaları, damda quraşdırılan “çılçıraq” projektorlara qədər hər şeyi satan suvenir çadırları, öz suyunuzu gətirmisinizsə duşlar və uşaqların su əsaslı boyalarla iki həqiqi yük maşınını rəngləməsinə icazə verilən uşaq zonası vardı. Səhnədə Max Vertigo sürücülərin əziz tutduğu mahnıları oxudu – onlardan biri işdən heç vaxt qorxmayan və sıxışdırılsa, niyə yol kənarında saxladığını dəqiq izah edə bilən 40 RUS ağır yük daşıyıcısının hekayəsi idi.

Yeni yük maşınları, yeni qoşqular və 1:43 modellər

Mercedes kimi istehsalçıların pivə, kolbasa və suvenirlərlə bütöv pavilyonları sponsorluq etdiyi Almaniyadan fərqli olaraq, bu festivala heç bir OEM dəstək vermədi. Şirkətlər yenə də gəldi – RMG (Russian World of Trucks), Avropa yük maşınlarını paralel kanallarla idxal edir. Yeni Volvo FH 19.5 milyon rubla başa gəlir, amma üç yaşdan kiçik az işlənmiş nümunələr daha yaxşı satılır: daha ucuzdur və utilizasiya haqları aşağıdır.

Festival həmçinin Domodedovo-dan yeni yarımqoşqu markası Brenor-un debütünü qəbul etdi. Avropalı qoşqu istehsalçıları bazardan gedəndən sonra bu boşluğu doldurmaq lazım idi. Qoşqu #001 nümayişdə idi: SAF oxları və dayaq ayaqları, rus faner döşəməsi, alüminium relslər, təxminən 6 milyon rubl qiymət. Satışlar bu payız başlayır.

Təbii ki, satılan model yük maşınları da vardı – Çin istehsalı yox, Arkhangelsk-dən Yuri və Vadim-in Rusiyada hazırladığı 1:43 miqyaslı modellər. Bəziləri tamamilə orijinaldır, 3D çaplı kabinlərlə; digərləri donor modellərdən yenidən işlənib. Təkmilləşdirmə siyahıları real emalatxananın siyahısı kimi oxunur: “YaMZ-238 mühərriki, açılan kapot, işlək arxa asma və idarə olunan ön oxla təchiz edilib.” Yuri və Vadim üçün bu hobbidir. Onlardan biri gəmi düzəldir; digəri Iveco Stralis sürür.

On kateqoriyada 370 yük maşını

Keçən il 190 yük maşını qeydiyyatdan keçmişdi. Bu il isə on kateqoriyaya yayılmış 370 maşın vardı:

• Titan – Volvo
• Super – Scania
• PACCAR – DAF
• Besser & Büssing – Mercedes və MAN
• AmericanTruck
• Original – digər markalar
• Oldskool – 20 ildən köhnə
• Power – evakuatorlar və xüsusi texnika
• Goinstyle – harmoniyalı traktor-qoşqu dəstləri
• MKT – yüngül kommersiya avtomobilləri, əsasən guruldayan subwooferləri olan tüninq edilmiş GAZelle Next furqonları

Onların hər birində kuboklar və mükafatlar verildi.

Sıralar arasında gəzmək gözqamaşdırıcı idi: xüsusi boya işi, sonsuz detallar, dəbdəbəli salonlar, işıqlandırma, səs sistemləri, çoxtonlu siqnallar. Düzünü desək, bunların çoxu yollarda qanuni deyil, amma sahiblər öz çılçıraqları ilə qarşıdan gələn sürücülərin gözünü qamaşdırmadıqca və ya yol polisinə “La Cucaracha” çalmadıqca, müfəttişlər adətən göz yumurlar. Bunlar sadəcə yük maşınlarını sevən adamlar deyil; onları əzizləyir və ləkəsiz saxlayırlar. Tez-tez yol polisi birini sadəcə heyran olmaq və “Bu nə qədər başa gəldi?” deyə soruşmaq üçün saxlayır.

Tüninq nəyə başa gəlir

Cavab: çox. Klimovsk-dan dörd kuboku evə aparan mükafatçı – Titan, Best European, Best Custom Shop və Best Sound – Krasnodar-dakı kiçik bir emalatxananın gördüyü işə 4.5 milyon rubl xərcləyib. Bu cür yük maşını tüninq emalatxanaları Rusiyada yavaş-yavaş yaranır.

Barnaul-dan bir Volvo FH dəsti balaca oğlanda sual doğurdu: “Siz doğrudan da bu yük maşını ilə işləyirsiniz?” Cavabın bəli olduğunu eşidəndə o, anasına döndü: “Gördün, belə yük maşınında işləmək zövqdür!” Daşıyıcılar buna görə ah çəkirlər: “Təəssüf ki, müştərilərə yüklərini hansı maşının çatdırdığı maraqlı deyil. Amma biz yenə də investisiya edirik, fərdiləşdiririk, hissələr sifariş edirik…” Və bunu etməyə dəyər. Magistralda gözəl dəst nadirlikdir. Burada isə hər yerdə idilər.

Tüninq bəzən kitsch-ə də aşır və hətta belə yük maşınlarının da pərəstişkarları var. İştirakçılar Yaroslavl-dan bir sahib haqqında zarafat edirdilər: o, yaşlı Freightliner Columbia-sına təsəvvür edilən hər aksessuarı asmışdı, maşın qara tüstü püskürdür və miyoldayan çoxtonlu siren səsləndirirdi. Gecə bu şey yarmarka atraksionu kimi parıldayırdı. Kitsch olsun ya olmasın, o, tamaşaçı mükafatını qazandı.

Superkubok: Barnaul-dan bir Freightliner Century

Digər qaliblərin səs verdiyi superkubok özü Barnaul-dan Lev Levchenko-ya getdi. Onun Freightliner Century-si bir vaxtlar bamperi olmayan və kapotu əzilmiş xarabalıq idi.

O dəyişdirildi: ön ox irəli çəkildi, yeni kuzov işləri, cilalanmış hissələr, sıfırdan yenilənmiş salon və üstündə gülümsəyən porşen düyməsi, qırmızı parlayan gözlər və “siqaret manjeti” olan uca ötürmə qolu. Nəticə Qərb üslubunda əsl kovboy yük maşınıdır, Amerika yük maşını sərgisi üçün kifayət qədər yaxşı. Lev-in missiyası gözəl Amerika traktorları mədəniyyətini Rusiyaya gətirməkdir.

Başqa Amerika dəstləri də göründü, bir neçə Çin də. Amma məni ən çox heyrətləndirən bu oldu: gözəl Avropa yük maşınlarının parkları arasında dayananda, çinlilərin magistralları necə tam ələ keçirdiyini heç vaxt təxmin etməzdin. Ürəkisidən mənzərə.

Rus dəmiri: MAZ, KAMAZ, ZIL – və 147 km/h-lıq traktor

Xüsusi boyalı kabinli mavi metalik MAZ seçilirdi, bir neçə yenidən stilizə edilmiş KAMAZ K4 və K5 dəstləri də həmçinin. St Petersburg-dan iki ağ sərgi nümunəsi gəldi: Mercedes Actros və KAMAZ K4, hər ikisi yenidən işlənmiş kabinlərlə və qeyri-adi sükanlarla – Actros-da ZIL-130 sükanı. İki ZIL, 130 bazasında qaldırılmış özüboşaldan yük maşını və bütün təkərləri idarə olunan trial dəsti, oradakı ən köhnə nəqliyyat vasitələri arasında idi.

Başqa bir seçilən nümunə Sergiev Posad-dan 1994-cü il Mercedes SK idi, EPS elektro-pnevmatik ötürmə dəyişməsi ilə – bugünkü avtomatlaşdırılmış mexaniki qutuların sələfi. Bir vaxtlar mən də buna bənzər Mercedes-i Alp dağları boyunca sürmüşəm.

Amma əsl şou dayandıran traktor idi – sözün əsl mənasında traktor. Alexander Malyar Yekaterinburg-dan tamamilə yenidən qurulmuş 1997 MTZ Belarus ilə gəldi, Bison Track Show yarışları üçün dəyişdirilmişdi. Mühərrik və ötürmə qutusu tüninq edilmiş, yeni müstəqil ön asma və ön əyləclər quraşdırılmışdı, standart MTZ-də bunlar ümumiyyətlə yoxdur. Maksimal sürət 34 km/h-dan 147 km/h-a qalxdı. Yanacaq sərfi, soruşursunuzsa, təxminən 12 l/100 km-dir. Hətta arxasınca alətlər və ehtiyat hissələr üçün evdə hazırlanmış qoşqu da çəkirdi. Təəssüf ki, daha sonra Saratov yaxınlığında traktor yarışında Malyar maşını sürətlə aşırdı; o xəsarət almadı, amma maşına ciddi təmir lazımdır. Kamionçu-traktorçu buna görə yenə də gümrahdır.

Sadko Next üzərində avtoev

Ən ruhlandırıcı iştirakçılar arasında Tula-dan Svetlana və Vladimir Petrukhin vardı; onlar GAZ Sadko Next üzərində öz avtoevlərini qurmuşdular. Şassini 2021-ci ildə 2.3 milyon rubla almış, onu təkərlər üstündə evə çevirmək üçün daha 1.5 milyon qoymuşdular: burulmaya uyğun altçərçivə, isti su isitməsi, günəş enerjisi, paltaryuyan maşın, qabyuyan maşın. Yanacağa qənaət modifikasiyaları sərfi 18 ilə 20 l/100 km arasında endirdi.

Bir insident və çoxlu xoşməramlılıq

Festival tamamilə insidentsiz keçmədi: bir tüninq edilmiş GAZelle əl əyləcindən çıxdı və başqa nəqliyyat vasitəsinə yuvarlandı, sahibi isə qovuldu və audio üzrə qazandığı birinci yerdən məhrum edildi. Atmosferin qalan hər şeyi əməkdaşlıq ruhunda idi. Təxliyə ekipajları məni öz 600 hp Volvo FH-larının kabinində sərinlənməyə buraxdılar, mən də Krasnodar-dan gələn Khachatur-la gəzdiyə çıxdım; o, oğlu, nəvəsi və aralarında üç xüsusi yük maşını ilə gəlmişdi.

Bu arada, St Petersburg-da “American Truck Fest” elan olundu. Beş traktor gəldi, onlardan ikisi Avropa Volvos-u, üstəlik bir özüboşaldan yük maşını – festivaldan çox görüş idi.

“Bu sənin ürək döyüntündür?”

Bu yazını bitirərkən Kostya Bulatsky xaricdən zəng etdi. O, yenicə Niderlandda Truckstar-da olmuşdu, 2,200 iştirakçı ilə, və Yakhroma-da dayanmış həmin Scania S530 Super-i sürərək Finlandiyanın Power Truck Show-una gedirdi. Beləliklə, hər şeyə baxmayaraq, bizim karvanımız axırda beynəlxalq yük maşını festivalına çatdı.

Otuz il əvvəl Almaniyada kimsə mənə qırmızı yanıb-sönən nişan verdi. Həmin axşam bir kişi işığa işarə edib bunun mənim ürək döyüntüm olub-olmadığını soruşdu. Başımı tərpətdim: əlbəttə, odur. Bu gün də eyni şeyi deyərdim.

Çünki “küləklərin heç vaxt dayanmadığı bir dünyada” bu, sevinc və dostluq adasıdır. Festivalda Autoreview oxucularının reportajımın nə vaxt çıxacağını soruşması və “Zəhmət olmasa, kağız nəşri çap etməyi dayandırmayın” deyə yalvarması təsirli idi. Və ona görə ki – inanın, yük maşını səhnəsini uzun müddətdir izləyirəm – festivallarımız indi Nürburgring-dəki və ya Louisville-dəki festivallardan heç də pis deyil. Və yalnız daha yaxşı olacaq.

Foto: Fedor Lapshin

Bu tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: День дальнобойщика: наш репортаж с фестиваля самых красивых грузовиковртаж с «Шелкового пути»