ਟਰੱਕਰ ਦਿਵਸ: ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮੇਲੇ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਰਿਪੋਰਟ

ਗਰਮੀ। ਤਿੱਖੀ ਸੜਕਦੀ ਗਰਮੀ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਸਫਾਲਟ ਮੈਦਾਨ। ਸਬਵੂਫਰਾਂ ਤੋਂ ਗੂੰਜਦਾ ਬੇਸ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਗੇ ਹਾਰਨ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚਿਮਨੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਧੂੰਆ, ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਮਕਦੀਆਂ ਸ਼ਾਮ ਦੀਆਂ ਬੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮਾਲਾਵਾਂ। ਇਹ TruckDay ਹੈ, ਜੋ ਮਾਸਕੋ ਨੇੜੇ ਯਾਖਰੋਮਾ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਹੋਇਆ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੈਂ TruckDay ਮਿਸ ਕਰ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਜ਼ੁਕਾਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ — ਜਦ ਤੱਕ Wagner ਦੇ ਮਾਸਕੋ ਵੱਲ ਮਾਰਚ ਨੇ ਆਯੋਜਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਸਤ ਬੇਲਾਰੂਸੀ ਟਰੱਕਰ Konstantin Bulatsky ਨੂੰ ਫੋਨ ਕੀਤਾ: “ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਮਝੋ, ਮੈਂ ਆਵਾਂਗਾ।”

ਟਰੱਕ ਫੈਸਟੀਵਲਾਂ ਦੇ ਤੀਹ ਸਾਲ, ਹੈਨੋਵਰ ਤੋਂ ਲੂਈਵਿਲ ਤੱਕ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮਾਗਮ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਰੰਪਰਾ ਰਹੇ ਹਨ। 1994 ਵਿੱਚ — ਤੀਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ — ਮੈਂ ਜਰਮਨੀ ਦੇ Hannover ਵਿੱਚ ਅਜੇਹੇ ਇੱਕ ਮੇਲੇ ਤੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ, ਜਿਹੋ ਜਿਹੇ ਉਸ ਵੇਲੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖੇ ਸਨ। ਮੈਂ Heike ਅਤੇ Marion Wunsch ਨਾਮ ਦੇ ਰੰਗੀਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਇਕ ਨੀਲੇ ਸੋਵੀਅਤ KrAZ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ ਜਿਸਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਰਿਗ ਵਾਂਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੂਰਪੀ ਟਰੱਕ ਮੇਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਅਸਰ ਡੂੰਘਾ ਹੈ: ਫਰ ਵਾਲੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਥੀ, ਮੰਚ ਤੋਂ country ਅਤੇ rock।

ਇਹੀ ਰੂਹ Nürburgring ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਟਰੱਕਰ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਸਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਗਿਆ ਹਾਂ: ਬੀਅਰ ਅਤੇ schnapps ਵਗਦੇ, ਯਾਦਗਾਰੀ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਦਰਜਨਾਂ ਟੈਂਟਾਂ, ਰਾਤ ਭਰ ਰੌਸ਼ਨ ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਤਸ਼ਬਾਜ਼ੀ। ਮੈਂ Kentucky ਦੇ Louisville ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਸ਼ੋਅਜ਼ ਤੇ ਵੀ ਗਿਆ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਟਰੈਕਟਰ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਨੇਰੇ ਮਗਰੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਚਮਕਦੇ ਲੰਮੇ ਨੱਕ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਭੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ।

How TruckDay Came About

ਅਤੇ ਹੁਣ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਮੇਲਾ ਹੈ। TruckFest ਸਮਾਗਮ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਹੋਏ ਸਨ, ਛੋਟੇ ਪੱਧਰ ਤੇ। ਜਦੋਂ ਉੱਥਲੇ ਆਯੋਜਕਾਂ ਨੇ ਭੁਗਤਾਨੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਟਰੱਕਰ ਬਗਾਵਤ ਕਰ ਗਏ — ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਲਟ ਅਮਰੀਕੀ ਫਿਲਮ Convoy ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਗੁੱਸੇ ਟਰੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਪੰਗਾ ਲੈਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਮੇਲਾ ਬਣਾਇਆ: TruckDay। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯਾਖਰੋਮਾ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਸਫਾਲਟ ਲਾਟ ਲੱਭਿਆ, ਸਪਾਂਸਰ ਲਿਆਏ, ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਅਤੇ 14 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ 500 ਰੂਬਲ ਲਏ। ਇਸ ਸਾਲ ਸਪਾਂਸਰ ਸਹਿਯੋਗ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ ਕਿ kvass ਦੀਆਂ ਦੋ ਪੈਲਟਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ — ਦੋ ਬੋਤਲਾਂ ਲਵੋ, ਪੰਜ ਲਵੋ।

ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੀ

ਉੱਥੇ ਫੂਡ ਕੋਰਟ ਸਨ, ਯਾਦਗਾਰੀ ਸਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਂਟਾਂ ਸਨ ਜੋ ਛੱਤ ਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ “ਚਾਂਦਨੀਆਂ” ਸਪਾਟਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਵੇਚ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਜੇ ਆਪਣਾ ਪਾਣੀ ਲਿਆਓ ਤਾਂ ਸ਼ਾਵਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਦੋ ਅਸਲੀ ਟਰੱਕ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਸੀ। ਮੰਚ ਤੇ Max Vertigo ਨੇ ਉਹ ਗੀਤ ਗਾਏ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰੇ ਹਨ — ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 40 RUS ਭਾਰੀ ਹੌਲਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸੀ ਜੋ ਕੰਮ ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਪੈਣ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਕਿਉਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਟਰੱਕ, ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ 1:43 ਮਾਡਲ

ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ Mercedes ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੀਅਰ, ਸਾਸੇਜ ਅਤੇ ਮਰਚੈਂਡਾਈਜ਼ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਪੈਵਿਲੀਅਨ ਸਪਾਂਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਮੇਲੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ OEM ਨੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਰ ਵੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਈਆਂ — RMG (Russian World of Trucks), ਜੋ ਯੂਰਪੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਂਤਰ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਯਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ Volvo FH 19.5 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਵਰਤੇ ਉਦਾਹਰਨ ਵੱਧ ਚੰਗੇ ਵਿਕਦੇ ਹਨ: ਸਸਤੇ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਨਾਲ।

ਮੇਲੇ ਨੇ Domodedovo ਤੋਂ ਆਈ ਨਵੀਂ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰਾਂਡ Brenor ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਵੀ ਕਰਵਾਈ। ਯੂਰਪੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਜਾਣ ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਭਰਨੀ ਸੀ। Trailer #001 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇ ਸੀ: SAF ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲੈਗ, ਰੂਸੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਫਰਸ਼, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਲਾਂ, ਲਗਭਗ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਕੀਮਤ। ਵਿਕਰੀ ਇਸ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਾਹਿਰ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਟਰੱਕ ਵੀ ਵਿਕ ਰਹੇ ਸਨ — ਚੀਨੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ Arkhangelsk ਦੇ Yuri ਅਤੇ Vadim ਵੱਲੋਂ ਬਣੇ ਰੂਸੀ 1:43 ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ। ਕੁਝ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲ ਹਨ, 3D-ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀਆਂ ਕੈਬਾਂ ਨਾਲ; ਹੋਰ ਡੋਨਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਮੁੜ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅੱਪਗਰੇਡ ਸੂਚੀਆਂ ਅਸਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਰਗੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ: “YaMZ-238 ਇੰਜਣ, ਖੁਲਣ ਵਾਲਾ ਹੁੱਡ, ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅੱਗੇਲੀ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਲੈਸ।” Yuri ਅਤੇ Vadim ਲਈ ਇਹ ਸ਼ੌਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ Iveco Stralis ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦਸ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ 370 ਟਰੱਕ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 190 ਟਰੱਕ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਸ ਸਾਲ 370 ਸਨ, ਦਸ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ:

• Titan — Volvo
• Super — Scania
• PACCAR — DAF
• Besser & Büssing — Mercedes ਅਤੇ MAN
• AmericanTruck
• Original — other brands
• Oldskool — over 20 years old
• Power — ਟੋ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਖਾਸ ਉਪਕਰਣ
• Goinstyle — ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਗ
• MKT — ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੂੰਜਦੇ ਸਬਵੂਫਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਊਨ ਕੀਤੀਆਂ GAZelle Next ਵੈਨਾਂ

ਹਰ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਕੱਪ ਅਤੇ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤੇ ਗਏ।

ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਨਾ ਚਮਕਦਾਰ ਤਜਰਬਾ ਸੀ: ਕਸਟਮ ਪੇਂਟਵਰਕ, ਬੇਅੰਤ ਵੇਰਵੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਲਾਈਟਿੰਗ, ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਬਹੁ-ਸੁਰੇ ਹਾਰਨ। ਸਖ਼ਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੜਕ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜਦ ਤੱਕ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀਆਂ ਚਾਂਦਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅੱਗੇ “La Cucaracha” ਨਹੀਂ ਵਜਾਉਂਦੇ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਣਦੇਖਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਮਰਦ ਨਹੀਂ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਅਤੇ ਬੇਦਾਗ਼ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਰੋਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ: “ਇਸ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚ ਆਇਆ?”

ਟਿਊਨਿੰਗ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕਿੰਨਾ

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਜਵਾਬ ਇਹੀ ਹੈ। Klimovsk ਤੋਂ ਆਏ ਇਨਾਮ-ਜੀਤੂ ਨੇ, ਜਿਸ ਨੇ Titan, Best European, Best Custom Shop ਅਤੇ Best Sound — ਚਾਰ ਕੱਪ ਘਰ ਲਏ — Krasnodar ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਕੰਮ ਤੇ 4.5 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਖਰਚੇ। ਐਸੀ ਟਰੱਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਿਖਣ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ।

Barnaul ਤੋਂ ਆਏ Volvo FH ਰਿਗ ਨੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਮੁੰਡੇ ਦਾ ਸਵਾਲ ਖਿੱਚਿਆ: “ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ?” ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਹਾਂ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ — “ਵੇਖੋ, ਐਸੇ ਟਰੱਕ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ!” ਕੈਰੀਅਰ ਆਹ ਭਰਦੇ ਹਨ: “ਅਫ਼ਸੋਸ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਕਿਹੜਾ ਟਰੱਕ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਾਰਟ ਮੰਗਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ…” ਅਤੇ ਇਹ ਕਰਨ ਲਾਇਕ ਹੈ। ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਰਿਗ ਕਮ ਹੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਹਰ ਥਾਂ ਸਨ।

ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕਿਚ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡਿਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਗੀਦਾਰ Yaroslavl ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਬਾਰੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੁੱਢੇ Freightliner Columbia ਤੇ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਹਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਲਟਕਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਕਾਲਾ ਧੂੰਆ ਛੱਡਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਸੁਰਾ ਸਾਇਰਨ ਵਜਾਉਂਦਾ ਜੋ ਮਿਆਉਂ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਮੇਲੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦੀ ਸੀ। ਕਿਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਉਸ ਨੇ ਦਰਸ਼ਕ ਇਨਾਮ ਜਿੱਤ ਲਿਆ।

ਸੁਪਰਕੱਪ: ਬਾਰਨਾਉਲ ਤੋਂ ਇੱਕ Freightliner Century

ਸੁਪਰਕੱਪ ਖੁਦ, ਜਿਸ ਲਈ ਹੋਰ ਜੇਤੂਆਂ ਨੇ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ, Barnaul ਦੇ Lev Levchenko ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਉਸਦਾ Freightliner Century ਕਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਕੁਚਲੇ ਹੁੱਡ ਵਾਲਾ ਕਬਾੜ ਸੀ।

ਉਹ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ: ਅੱਗੇਲੀ ਐਕਸਲ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕਾਈ, ਨਵੀਂ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਮੁੜ ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਹੱਸਦਾ ਪਿਸਟਨ ਨੌਬ, ਲਾਲ ਚਮਕਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ “ਸਿਗਰਟ ਸਲੀਵ” ਸੀ। ਨਤੀਜਾ Western ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਅਸਲੀ ਕਾਊਬੋਏ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ। Lev ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਸੁੰਦਰ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਰੂਸ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਰਿਗ ਵੀ ਆਏ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਵੀ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਹ ਗੱਲ ਲੱਗੀ: ਸੁੰਦਰ ਯੂਰਪੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਬੇੜਿਆਂ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਕਿ ਚੀਨੀਆਂ ਨੇ ਹਾਈਵੇ ਕਿੰਨੇ ਪੂਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੇਰ ਲਏ ਹਨ। ਦਿਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼।

ਰੂਸੀ ਲੋਹਾ: MAZ, KAMAZ, ZIL — ਅਤੇ 147 km/h ਵਾਲਾ ਟਰੈਕਟਰ

ਕਸਟਮ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਕੈਬ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ-ਮੈਟਾਲਿਕ MAZ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਮੁੜ-ਸਟਾਈਲ ਕੀਤੇ KAMAZ K4 ਅਤੇ K5 ਰਿਗ ਵੀ। ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਤੋਂ ਦੋ ਸਫੈਦ ਸ਼ੋਪੀਸ ਆਏ, ਇੱਕ Mercedes Actros ਅਤੇ ਇੱਕ KAMAZ K4, ਦੋਵੇਂ ਮੁੜ ਬਣੀਆਂ ਕੈਬਾਂ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲਾਂ ਨਾਲ — Actros ਵਿੱਚ ZIL-130 ਵੀਲ। ਦੋ ZIL, 130 ਬੇਸ ਤੇ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਆਲ-ਵੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਟਰਾਇਲ ਰਿਗ, ਮੌਜੂਦ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ।

ਇਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ Sergiev Posad ਤੋਂ 1994 ਦਾ Mercedes SK ਸੀ, EPS ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨਾਲ — ਅੱਜ ਦੇ ਆਟੋਮੇਟਡ ਮੈਨੂਅਲਾਂ ਦਾ ਅਗਵਾਨ। ਮੈਂ ਖੁਦ ਵੀ ਕਦੇ ਐਸਾ Mercedes Alps ਪਾਰ ਚਲਾ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ।

ਪਰ ਅਸਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਟਰੈਕਟਰ ਸੀ — ਸੱਚਮੁੱਚ ਟਰੈਕਟਰ। Alexander Malyar Yekaterinburg ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ ਬਣੇ 1997 MTZ Belarus ਨਾਲ ਆਇਆ, ਜੋ Bison Track Show ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਟਿਊਨ, ਨਵੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਅੱਗੇਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗੇ, ਜੋ ਮਿਆਰੀ MTZ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਟਾਪ ਸਪੀਡ 34 km/h ਤੋਂ 147 km/h ਹੋ ਗਈ। ਇੰਧਨ ਖਪਤ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛੋ, ਲਗਭਗ 12 l/100 km ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਟੂਲਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵੀ ਖਿੱਚੀ। ਅਫ਼ਸੋਸ, Saratov ਨੇੜੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਟਰੈਕਟਰ ਰੇਸ ਵਿੱਚ Malyar ਨੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਪਲਟ ਦਿੱਤੀ; ਉਹ ਬਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟਰੱਕਰ-ਟਰੈਕਟਰ-ਡਰਾਈਵਰ ਫਿਰ ਵੀ ਖੁਸ਼ਮਿਜ਼ਾਜ਼ ਹੈ।

A Motorhome on a Sadko Next

ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਕ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ Tula ਦੇ Svetlana ਅਤੇ Vladimir Petrukhin ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ GAZ Sadko Next ਤੇ ਆਪਣਾ ਮੋਟਰਹੋਮ ਬਣਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ 2.3 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਹੋਰ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਇਸਨੂੰ ਚਲਦਾ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ: ਟੋਰਸ਼ਨ-ਫਲੈਕਸਿੰਗ ਸਬਫਰੇਮ, ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਸੌਰ ਊਰਜਾ, ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ। ਇੰਧਨ-ਬਚਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਖਪਤ 18–20 l/100 km ਰਹਿ ਗਈ।

ਇੱਕ ਘਟਨਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਨੇਕਦਿਲੀ

ਮੇਲਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਨਾਂ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਇੱਕ ਟਿਊਨ ਕੀਤੀ GAZelle ਹੱਥ ਬਰੇਕ ਤੋਂ ਛੁੱਟ ਕੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਰੁੜ੍ਹ ਗਈ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਲਈ ਜਿੱਤਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਵੀ ਛੀਣ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਬਾਕੀ ਮਾਹੌਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸੀ। ਰਿਕਵਰੀ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ 600 hp Volvo FH ਦੀ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ Krasnodar ਦੇ Khachatur ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰ, ਪੋਤੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਸਟਮ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ “American Truck Fest” ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੋਇਆ। ਪੰਜ ਟਰੈਕਟਰ ਆਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਯੂਰਪੀ Volvos, ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ — ਮੇਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਿਲਣ-ਮਿਲਾਪ।

“ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਧੜਕਨ ਹੈ?”

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਲੇਖ ਮੁਕਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, Kostya Bulatsky ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਫੋਨ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ Truckstar ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ 2,200 ਭਾਗੀਦਾਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੇ Power Truck Show ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਹੀ Scania S530 Super ਚਲਾਉਂਦਾ ਜੋ ਯਾਖਰੋਮਾ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡਾ ਕਾਫ਼ਲਾ ਆਖਿਰਕਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰੱਕ ਮੇਲੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਤੀਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਲਾਲ ਝਪਕਦਾ ਪਿਨ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਉਸ ਸ਼ਾਮ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੇ ਬੱਤੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੇਰੀ ਧੜਕਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਿਰ ਹਿਲਾਇਆ: ਬਿਲਕੁਲ ਹੈ। ਅੱਜ ਵੀ ਮੈਂ ਇਹੀ ਕਹਾਂਗਾ।

ਕਿਉਂਕਿ “ਉਸ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਵਾਂ ਕਦੇ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ,” ਇਹ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਦੋਸਤੀ ਦਾ ਟਾਪੂ ਹੈ। ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ Autoreview ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ: “ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਛਾਪਣਾ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ,” ਦਿਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ — ਮੇਰੀ ਗੱਲ ਮੰਨੋ, ਮੈਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ — ਸਾਡੇ ਮੇਲੇ ਹੁਣ Nürburgring ਜਾਂ Louisville ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਉਹ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਹੀ ਹੋਣਗੇ।

ਫੋਟੋ: Fedor Lapshin

ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਟਰੱਕਰ ਦਿਵਸ: ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮੇਲੇ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਰਿਪੋਰਟ“Silk Road” ਤੋਂ ਰਿਪੋਰਟ