عالمی کار مینوفیکچررز کے جدید ترین پیٹنٹس

کار ساز کمپنی کا ہر پیٹنٹ پروڈکشن گاڑی میں شامل نہیں ہوتا — لیکن یہ بغیر کسی وجہ کے بھی کبھی دائر نہیں کیے جاتے۔ ہر خیال ایک بیج بوتا ہے جو بازار کے تیار ہونے پر پھل پھول سکتا ہے۔ یہاں فورڈ، بی ایم ڈبلیو، اور ہیونڈائی کے حالیہ ای وی سے متعلق سب سے دلچسپ پیٹنٹس کا خلاصہ پیش کیا گیا ہے، جو امریکی پیٹنٹ اور ٹریڈ مارک آفس (USPTO) سے حاصل کیے گئے ہیں اور اصل میں Motor1.com نے رپورٹ کیے تھے۔

فورڈ کی اگلی نسل کی میٹل آکسائیڈ بیٹری ٹیکنالوجی

فورڈ نے ایک نئی قسم کی میٹل آکسائیڈ بیٹری کی وضاحت کرنے والا پیٹنٹ دائر کیا ہے — یہ توانائی ذخیرہ کرنے کی ایک ایسی قسم ہے جو خالص لیتھیم (یا کسی دوسری دھات) اور آکسیجن کے درمیان ایک الٹ سکنے والے کیمیائی ردعمل پر انحصار کرتی ہے۔ اگرچہ یہ تصور روایتی لیتھیم آئن بیٹریوں سے مشابہت رکھتا ہے، لیکن کچھ اہم فرق ہیں جنہیں سمجھنا ضروری ہے:

• معیاری لیتھیم آئن بیٹریاں لیتھیم کو دوسرے مواد (کاربن، کوبالٹ، آئرن فاسفیٹس وغیرہ) کے ساتھ کیمیائی طور پر باندھتی ہیں، جس سے وزن بڑھتا ہے لیکن حفاظت بہتر ہوتی ہے۔
• میٹل آکسائیڈ ڈیزائن ان اضافی عناصر کو ہٹا کر زیادہ توانائی کثافت حاصل کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔
• فورڈ کے پیٹنٹ شدہ ڈیزائن میں بیٹری کو دو الگ بلاکس میں تقسیم کیا گیا ہے — ایک میں لیتھیم دھات ہے، دوسرے میں آکسیجن ایک جاذب مواد کے اندر محفوظ ہے۔
• ایک بند مائع نظام دونوں بلاکس کو جوڑتا ہے، جو اس طرح کام کرتا ہے جیسے خون اور ہیموگلوبن جسم میں آکسیجن لے جاتے ہیں۔

یہ ڈھانچہ ممکنہ طور پر ایسی بیٹری تیار کر سکتا ہے جس کی صلاحیت موجودہ کسی بھی بیٹری سے کہیں زیادہ ہو — جو ای وی رینج کی پریشانی کے لیے ایک بڑی پیش رفت ہوگی۔

بی ایم ڈبلیو کا ای وی کیبن ہیٹنگ کے لیے فضول حرارت بحالی نظام

جبکہ انقلابی بیٹریاں ابھی تک بڑی حد تک لیبارٹریوں تک محدود ہیں، آج کی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے توانائی کی کارکردگی ایک اہم چیلنج بنی ہوئی ہے — خاص طور پر سردیوں میں۔ الیکٹرک ہیٹرز اور ہیٹ پمپس بیٹری سے بہت زیادہ بجلی کھینچتے ہیں، جس سے سرد موسم میں ڈرائیونگ رینج نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔

بی ایم ڈبلیو کا پیٹنٹ ایک شاندار حل پیش کرتا ہے: خالصتاً برقی حرارت پر انحصار کرنے کے بجائے، یہ نظام الیکٹرک موٹر اور پاور الیکٹرانکس کے ذریعے پیدا ہونے والی فضول حرارت کو پکڑ کر دوبارہ استعمال کرتا ہے تاکہ کیبن کو گرم کیا جا سکے۔ اس طریقہ کار کے اہم فوائد یہ ہیں:

• سرد موسم میں مرکزی بیٹری پیک پر کم بوجھ۔
• اس توانائی کا زیادہ موثر استعمال جو بصورت دیگر گرمی کے طور پر ضائع ہو جاتی۔
• حقیقی دنیا میں سردیوں کی ڈرائیونگ رینج میں ممکنہ اضافہ۔

ہیونڈائی کا متغیر رفتار ای وی ٹرانسمیشن پیٹنٹ

ہیونڈائی ای وی کارکردگی کے لیے ایک مختلف نقطہ نظر اپنا رہی ہے — جو متغیر رفتار ٹرانسمیشن کے تصور کو دوبارہ دیکھتا ہے۔ اگرچہ الیکٹرک موٹرز کو تکنیکی طور پر گیئر باکس کی ضرورت نہیں (ایک سادہ ریڈکشن یونٹ عام طور پر کافی ہوتا ہے)، لیکن قابل انتخاب گیئر تناسب شامل کرنے سے مجموعی کارکردگی اور متحرک کارکردگی دونوں میں بہتری آ سکتی ہے۔

ہیونڈائی کا پیٹنٹ شدہ ٹرانسمیشن اس طرح کام کرتا ہے:

1. الیکٹرک موٹر سے ٹارک ایک سرووو کلچ کو بھیجا جاتا ہے جو پاور ڈیلیوری کو آسانی سے کنٹرول کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
2. پاور پھر آؤٹ پٹ شافٹ تک پہنچنے سے پہلے گیئرز کے ایک سیٹ سے گزرتی ہے۔
3. یہ نظام پاور فلو میں خلل ڈالے بغیر گیئر تبدیل کرنے کے لیے بنایا گیا ہے — ساتھ ہی ساخت کو نسبتاً سادہ اور سرمایہ کاری کے قابل رکھتے ہوئے۔

یہ ای وی دنیا میں بالکل نیا خیال نہیں ہے۔ ریکارڈ توڑ Genovation GXE (ایک Corvette کی تبدیلی) نے اپنی زیادہ سے زیادہ رفتار کو بڑھانے کے لیے مکینیکل گیئر باکس برقرار رکھا، اور Rimac Concept_One/S — اب تک بنی سب سے طاقتور الیکٹرک کاروں میں سے ایک — نے اپنی حیران کن رفتار حاصل کرنے کے لیے دو رینج سیمی آٹومیٹک گیئر باکس استعمال کیا۔ ہیونڈائی کا پیٹنٹ اسی طرح کے فوائد کو ایک وسیع تر، زیادہ سستی مارکیٹ تک پہنچانے کی کوشش کرتا ہے۔

Freescale Semiconductor کی توانائی حاصل کرنے والی اسمارٹ ٹائر

اس پیٹنٹ راؤنڈ اپ میں آخری Freescale Semiconductor کا ایک تخلیقی تصور ہے۔ اس امریکی کمپنی نے ایک ایسے نظام کا پیٹنٹ کرایا ہے جو ٹائر کے اندر لگے ایک لچکدار لیور پر مبنی ہے — ایک طرف ٹائر کی اندرونی سطح سے اور دوسری طرف رم سے منسلک۔ جیسے ٹائر گھومتا اور بوجھ کے تحت مڑتا ہے، لیور اس مکینیکل حرکت کو ایک چھوٹے بجلی پیدا کرنے والے عنصر تک منتقل کرتا ہے۔

آئیے واضح کریں کہ یہ ٹیکنالوجی کیا ہے — اور کیا نہیں:

• یہ بڑی مقدار میں توانائی پیدا نہیں کرے گی — ری جنریٹو سسپنشن سسٹمز کے برعکس، جو شاک ابزاربرز کے ذریعے ضائع ہونے والی حرارت کی توانائی کو بامعنی مقدار میں بحال کرتے ہیں۔
• توانائی کی پیداوار مفت نہیں ہے — کچھ اضافی رولنگ مزاحمت متعارف ہوتی ہے۔
• ہدف استعمال کم طاقت والی ایپلیکیشنز ہیں، جیسے ٹائر پریشر مانیٹرنگ سینسرز (TPMS)۔
• طویل مدت میں، یہ ٹیکنالوجی آن بورڈ AI سے لیس اسمارٹ ٹائروں کو طاقت فراہم کر سکتی ہے — ایک ایسا تصور جو اتنا دور از قیاس نہیں جتنا لگتا ہے۔

یہ ایک ترجمہ ہے۔ آپ اصل یہاں پڑھ سکتے ہیں: https://www.drive.ru/technic/58d3ee9eec05c4b66100006f.html