Global Avtomobil Ishlab Chiqaruvchilarining So'nggi Patentlari

Avtomobil ishlab chiqaruvchi tomonidan berilgan har bir patent ishlab chiqarish avtomobiliga kirmaydi — ammo ular hech qachon sababhsiz berilmaydi. Har bir g’oya bozor tayyor bo’lganda gullashi mumkin bo’lgan bir urug’ ekadi. Mana Ford, BMW va Hyundaidan so’nggi EV bilan bog’liq eng qiziqarli patentlarning xulosasi, Amerika Qo’shma Shtatlari Patent va Savdo Belgilari Idorasi (USPTO) dan olingan va dastlab Motor1.com tomonidan e’lon qilingan.

Fordning Keyingi Avlod Metall-Oksid Batareya Texnologiyasi

Ford yangi turdagi metall-oksid batareyani tavsiflovchi patent topshirdi — bu toza litiy (yoki boshqa metall) va kislorod o’rtasidagi qaytaruvchan kimyoviy reaktsiyaga tayanuvchi energiya saqlash sinfi. Ushbu kontseptsiya an’anaviy litiy-ion batareyalariga o’xshashlik bo’lsa-da, tushunishga arziydiganmuhim farqlar mavjud:

• Standart litiy-ion batareyalar litiyni boshqa materiallar (uglerod, kobalt, temir fosfatlar va boshqalar) bilan kimyoviy bog’laydi, bu og’irlik qo’shadi, lekin xavfsizlikni yaxshilaydi.
• Metall-oksid dizaynlari yuqoriroq energiya zichligiga erishish uchun ushbu qo’shimcha elementlarni olib tashlashga intiladi.
• Fordning patentlangan dizayni batareyani ikkita alohida blokga ajratadi — biri litiy metallini, ikkinchisi shimgich materialga joylashtirilgan kislorodni o’z ichiga oladi.
• Yopiq suyuqlik tizimi ikkala blokni bog’laydi, qon va gemoglobinning tanada kislorod tashishiga o’xshab ishlaydi.

Ushbu arxitektura hozirda mavjud bo’lgan har qanday narsadan sezilarli darajada katta quvvatga ega batareya yaratishi mumkin — EV masofasi tashvishi uchun katta oldinga qadam.

BMW ning EV Salon Isitish uchun Chiqindi Issiqlikni Qayta Tiklash Tizimi

Inqilobiy batareyalar hali ham asosan laboratoriyalar bilan cheklangan bo’lsa-da, bugun elektr avtomobillari uchun energiya samaradorligi muhim muammo bo’lib qolmoqda — ayniqsa qishda. Elektr isitgichlar va issiqlik nasoслари batareyadan katta miqdorda quvvat oladi, bu esa sovuq iqlimda haydash masofasini sezilarli darajada kamaytiradi.

BMW ning patenti elegant yechim taklif qiladi: faqat elektr isitishga tayanish o’rniga, tizim elektr motor va quvvat elektronikasi tomonidan ishlab chiqarilgan chiqindi issiqlikni ushlaydi va qayta ishlatadi, salonni isitish uchun. Ushbu yondashuvning asosiy afzalliklari:

• Sovuq havoda asosiy batareya to’plamiga kamroq yuk.
• Aks holda issiqlik sifatida yo’qoladigan energiyadan samaraliroq foydalanish.
• Haqiqiy hayotdagi qishki haydash masofasining potensial oshishi.

Hyundaining O’zgaruvchan Tezlikdagi EV Transmissiya Patenti

Hyundai EV samaradorligiga boshqacha yondashuv qilmoqda — bu o’zgaruvchan tezlikdagi transmissiyalar kontseptsiyasini qayta ko’rib chiqadi. Elektr motorlar texnik jihatdan uzatmalar qutisiga muhtoj bo’lmasa-da (oddiy kamaytirish bloki odatda yetarli), tanlanadigan uzatish nisbatlarini qo’shish umumiy samaradorlikni ham, dinamik ko’rsatkichlarni ham yaxshilashi mumkin.

Hyundaining patentlangan transmissiyasi quyidagicha ishlaydi:

1. Elektr motordan moment servo-debriyajga yuboriladi, bu quvvat yetkazib berishni silliq tartibga solish qobiliyatiga ega.
2. Quvvat chiqish miliga yetib borgunga qadar bir qator tishli g’ildiraklardan o’tadi.
3. Tizim quvvat oqimini uzmasdan uzatmalarni almashtirish uchun mo’ljallangan — shu bilan birga konstruktsiyani nisbatan oddiy va tejamkor saqlagan holda.

Bu EV dunyosida mutlaqo yangi g’oya emas. Rekord qo’ygan Genovation GXE (Corvette konvertatsiyasi) o’zining maksimal tezligini oshirish uchun mexanik uzatmalar qutisini saqlab qoldi va Rimac Concept_One/S — hozirga qadar qurilgan eng kuchli elektr avtomobillaridan biri — hayratlanarli tezlanishiga erishish uchun ikki diapazonli yarim avtomatik uzatmalar qutisidan foydalangan. Hyundaining patenti o’xshash afzalliklarni kengroq, arzonroq bozorga olib kelishga intiladi.

Freescale Semiconductor ning Energiya Yig’uvchi Aqlli Shinasi

Ushbu patent xulosasini yakunlovchi Freescale Semiconductordan ijodiy kontsepsiyadir. Bu Amerika kompaniyasi shinaning ichiga o’rnatilgan moslashuvchan richag atrofida qurilgan tizimni patentladi — bir tomoni shinaning ichki sirtiga, ikkinchi tomoni diskka biriktirilgan. Shina aylangani va yuk ostida deformatsiyaga uchragani sari, richag ushbu mexanik harakatni kichik elektr ishlab chiqaruvchi elementga uzatadi.

Ushbu texnologiya nima ekanligini — va nima emasligini — aniq aytib o’tamiz:

• U katta miqdorda energiya ishlab chiqarmaydi — amortizatorlar tomonidan tarqatiladigan issiqlik energiyasini ma’noli miqdorda qaytarib oladigan regenerativ suspenziya tizimlaridan farqli o’laroq.
• Energiya chiqishi bepul emas — ba’zi qo’shimcha yurish qarshiligi kiritiladi.
• Maqsadli foydalanish holati past quvvatli ilovalar uchun mo’ljallangan, masalan shina bosimini kuzatish datchiklari (TPMS).
• Uzoq muddatda texnologiya bortdagi AI bilan jihozlangan aqlli shinalarni quvvatlashi mumkin — bu kontseptsiya eshitilgancha hayoliy emas.

Bu tarjima. Aslini bu yerda o’qishingiz mumkin: https://www.drive.ru/technic/58d3ee9eec05c4b66100006f.html