Ora kabeh paten ingkang diajukaken dening produsen mobil saged mlebet ing kendaraan produksi — nanging boten tau diajukaken tanpa alasan. Saben gagasan nanem wiji ingkang saged mekar nalika pasar sampun siap. Menika ringkesan paten-paten EV ingkang paling narik kawigaten saking Ford, BMW, lan Hyundai, ingkang sumberipun saking Kantor Paten lan Merek Dagang Amerika Serikat (USPTO) lan dipun temokaken pisanan dening Motor1.com.
Teknologi Baterai Metal-Oksida Generasi Sabanjure Saking Ford
Ford sampun ngajukaken paten ingkang nerangaken jinis baterai metal-oksida ingkang enggal — kelas panyimpenan energi ingkang gumantung ing reaksi kimia reversibel antawis litium murni (utawi logam sanes) lan oksigen. Sanajan konsep menika gadhah kamiripan kaliyan baterai litium-ion konvensional, wonten beda-beda wigati ingkang kedah dipunmangertosi:
- Baterai litium-ion standar ngikat litium kanthi kimiawi dhateng bahan-bahan sanes (karbon, kobalt, besi fosfat, lsp.), ingkang nambah bobot nanging ningkataken keamanan.
- Desain metal-oksida ngarahaken kangge ngilangi unsur-unsur tambahan kasebut supados nggayuh kapadatan energi ingkang langkung inggil.
- Desain paten Ford mbagi baterai dados rong blok kapisah — satunggal ngemot logam litium, satunggalipun nyimpen oksigen ingkang kasegel ing bahan serap.
- Sistem cairan tertutup nyambungaken kalih blok kasebut, berfungsi kados cara getih lan hemoglobin ngangkut oksigen lumantar badan.
Arsitektur menika saged ngasilaken baterai kanthi kapasitas ingkang langkung ageng tinimbang menapa ingkang wonten samenika — lompatan ageng kangge ngrampungi kekhawatiran jarak tempuh EV.
Sistem Pemulihan Panas Limbah BMW kangge Pemanasan Kabin EV
Sanadyan baterai terobosan taksih kathah winates wonten ing laboratorium, efisiensi energi taksih dados tantangan kritis kangge kendaraan listrik samenika — mliginipun ing mangsa bedhah. Pemanas listrik lan pompa panas nggadhahi konsumsi energi ingkang kathah saking baterai, ingkang nyuda jarak tempuh kanthi signifikan ing iklim ingkang asrep.
Paten BMW ngajukaken solusi ingkang elegan: tinimbang ngandelaken murni wonten ing pemanasan listrik, sistem kasebut nyekel lan ngginakaken malih panas limbah ingkang dipunhasilaken dening motor listrik lan elektronik daya kangge ngedhangaken kabin. Kauntungan utami saking pendekatan menika antawisipun:
- Nyuda konsumsi saking pak baterai utami nalika cuaca asrep.
- Panggunaan energi ingkang langkung efisien ingkang sanes niku bakal ilang minangka panas.
- Potensi paningkatan jarak tempuh musim bedhah ing donya nyata.
Paten Transmisi EV Kacepetan Variabel Hyundai
Hyundai ngangge pendekatan ingkang beda kangge efisiensi EV — satunggal ingkang ninjau malih konsep transmisi kacepetan variabel. Sanajan motor listrik sacara teknis boten mbutuhaken gearbox (unit reduksi sederhana biasanipun sampun cekap), nambah rasio gigi ingkang saged dipilih saged ningkataken efisiensi sakabehipun lan kinerja dinamis.
Transmisi paten Hyundai makarya kados mekaten:
- Torsi saking motor listrik dikirim dhateng servo clutch ingkang saged ngatur pangiriman daya kanthi lancar.
- Daya lajeng diterusaken lumantar set gigi sadurunge dumugi poros output.
- Sistem kasebut dirancang kangge ganti gigi tanpa ngganggu aliran daya — kabeh nalika njaga konstruksi ingkang relatif sederhana lan hemat biaya.
Menika sanès gagasan ingkang saèstu enggal ing donya EV. Genovation GXE ingkang mecah rekor (konversi Corvette) nahan gearbox mekanikal kangge nyorong kacepetan puncakipun langkung inggil, lan Rimac Concept_One/S — satunggal saking mobil listrik paling kuat ingkang nate dipunbangun — ngginakaken gearbox semi-otomatis rong rentang kangge ngaktifaken akselerasinipun ingkang nggumunaken. Paten Hyundai ngarahaken kangge mbekta manfaat ingkang sami dhateng pasar ingkang langkung wiyar lan langkung terjangkau.
Ban Pinter Panen Energi Freescale Semiconductor
Ingkang nyempurnakaken ringkesan paten menika inggih menika konsep kreatif saking Freescale Semiconductor. Perusahaan Amerika Serikat menika sampun mematenaken sistem ingkang dibangun ing sakiwa tuas fleksibel ingkang dipasang ing njero ban — dipunlekataken ing satunggal sisih ing permukaan njero ban lan ing sisih sanes ing rim. Nalika ban muter lan ngalami deformasi nalika dipunbebani, tuas kasebut mindahaken gerakan mekanikal kasebut dhateng elemen pembangkit listrik ingkang alit.
Supados cetha babagan menapa teknologi menika — lan menapa sanèsipun:
- Menika boten bakal ngasilaken energi ingkang kathah — beda kaliyan sistem suspensi regeneratif, ingkang mulihaken jumlah energi panas ingkang signifikan ingkang disipataken dening shock absorber.
- Output energi menika boten gratis — sawetara hambatan guling tambahan dipunpèrkenalaken.
- Kasus panggunaan target inggih menika aplikasi daya rendah, kados sensor pemantauan tekanan ban (TPMS).
- Ing jangka panjang, teknologi kasebut saged ngaktifaken ban pinter ingkang dilengkapi AI onboard — konsep ingkang mungkin boten sajauh ingkang kapireng.
Menika sêrat terjemahan. Sampeyan saged maos aslinipun ing mriki: https://www.drive.ru/technic/58d3ee9eec05c4b66100006f.html
Published September 30, 2021 • 4m to read
