DTM 房车锦标赛的黄金时代在 20 世纪 90 年代初达到巅峰，而那个时期的赛车后来也在汽车世界中获得了传奇地位。向那个时代致敬的复兴项目不断出现——其中最知名的或许是基于 Mercedes-Benz 190E 打造的 HWA Evo 复古改装车。不过，当年在 DTM 赛道上吸引目光的并不只有德国机械。其中最耀眼的明星之一，就是来自意大利的 Alfa Romeo 155 V6 TI——如今，意大利车身制造商 SGT Automobili 又让这种精神重新焕发生机。
什么是 55 by SGT？
这个项目名为 55 by SGT，它并不是传统意义上的复古改装车。SGT Automobili 并没有复活一辆老车，而是选择现代 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 作为基础平台。虽然这看似偏离了“原汁原味”，但值得一提的是，当年的 Alfa Romeo 155 V6 TI 本身也并非表面上看起来那么简单。
Alfa Romeo 155 V6 TI 的传奇
标准版 Alfa Romeo 155 于 1992 年首次亮相，但品牌忠实拥趸对它的反应相当冷淡：
- 它基于 Fiat Tipo 前轮驱动平台打造
- 它拥有一个相对普通的 525 升行李厢
- 这两项特征都与 Alfa Romeo 的运动传统不太相符
尽管开局不算顺利，155 很快便衍生出高性能版本，最终演化为纯粹的 155 V6 TI 赛车。155 V6 TI 于 1993 年推出，它与公路版车型仅共享车身轮廓——车身之下的一切都来自 Ferrari 的方程式赛车部门。结果堪称压倒性：这辆车在其首个 DTM 赛季便夺冠，在 20 个分站中赢得 12 场。
55 by SGT 如何致敬经典
与它的“祖先”一样，55 by SGT 远不止表面看起来那么简单。SGT Automobili 对 Giulia Quadrifoglio 进行了全面改造，包括：
- 以原版 155 V6 TI 为灵感打造的 加宽碳纤维车身套件
- 重新设计的前后端，并配备 复古风格灯组
- 使用 碳纤维和碳钛复合材料强化车身结构——这种材料同样用于 Pagani Zonda 超级跑车
- 这些结构升级使 车身刚性提升 25%
两个版本，同一个激进理念
55 by SGT 提供两种规格：
Stradale（公路版）
- 2.9 升双涡轮增压 V6，输出 620 hp——比标准 Giulia Quadrifoglio 多 100 hp
- 四轮驱动，并带有专用 漂移模式，可将全部动力传递至后轴
- 整备质量为 1,590 kg
Trofeo（赛道版）
- 同一台 V6 被提升至 750 hp 和 800 Nm 扭矩
- 赛车规格的 底盘与制动组件
- 额外空气动力学组件，可产生最高 460 kg 下压力
- 整备质量降低至 1,490 kg
两个版本都配备相同的四轮驱动系统和漂移模式，让驾驶者兼得两种驾驶体验。
内饰：为赛道而生
55 by SGT 的座舱完全没有伪装成豪华轿车的意思：
- 后排座椅被拆除，以容纳 防滚架
- 前排安装赛车桶形座椅
- 定制的 碳纤维中央控制台 配备赛车风格拨动开关
- 座舱采用 碳纤维、皮革和 Alcantara 包覆，并贯穿红色点缀
价格与稀缺性
这样规模的项目当然不会便宜。55 by SGT 的售价约为 €500,000——不包含基础捐赠车辆。总产量将严格限制在 55 辆，其中 10 辆作为特别的“Welcome Edition”仅向特定客户提供。这 10 辆中的 4 辆已经售出。
55 by SGT 是现代工程与历史致敬完美结合的罕见范例——将当代性能与 DTM 最具代表性的赛车之一那不可错认的视觉基因融为一体。
照片： 阿列克谢·别尔科夫
本文为翻译稿。您可以在此阅读原文：Alfa Romeo Giulia 变身 DTM 复古赛车
出版 七月 03, 2026 • 2m
