De gouden jaren van het DTM-toerwagenkampioenschap bereikten hun hoogtepunt begin jaren negentig, en de racewagens uit die periode hebben sindsdien een legendarische status verworven in de autowereld. Er blijven projecten verschijnen die dat tijdperk nieuw leven inblazen — misschien wel het bekendste voorbeeld is de HWA Evo-restomod op basis van de Mercedes-Benz 190E. Maar Duitse techniek was destijds niet het enige dat de aandacht trok op de DTM-circuits. Een van de grootste sterren van het kampioenschap was de Italiaanse Alfa Romeo 155 V6 TI — en nu heeft de Italiaanse carrosseriebouwer SGT Automobili die geest opnieuw tot leven gebracht.
Wat is de 55 by SGT?
Het project heet 55 by SGT, en het is geen klassieke restomod. In plaats van een oude auto nieuw leven in te blazen, gebruikt SGT Automobili de moderne Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio als donorplatform. Hoewel dat misschien minder authentiek lijkt, is het goed om te bedenken dat de oorspronkelijke Alfa Romeo 155 V6 TI zelf ook niet precies was wat hij op het eerste gezicht leek.
De erfenis van de Alfa Romeo 155 V6 TI
De standaard Alfa Romeo 155 debuteerde in 1992 en werd door trouwe liefhebbers van het merk nogal koel ontvangen:
- Hij was gebouwd op het voorwielaangedreven platform van de Fiat Tipo
- Hij bood een vrij alledaagse bagageruimte van 525 liter
- Geen van beide eigenschappen sloot goed aan bij Alfa Romeo’s sportieve erfgoed
Ondanks die moeizame start volgden al snel sportievere varianten van de 155, met als hoogtepunt de volwaardige 155 V6 TI-racewagen. De 155 V6 TI, geïntroduceerd in 1993, deelde alleen zijn carrosseriesilhouet met de straatauto — alles daaronder kwam uit Ferrari’s Formule-raceafdeling. Het resultaat was vernietigend: de auto won in zijn debuutseizoen in de DTM 12 van de 20 races.
Hoe de 55 by SGT eer betoont
Net als zijn voorvader is de 55 by SGT veel meer dan hij op het eerste gezicht lijkt. SGT Automobili heeft de Giulia Quadrifoglio ingrijpend getransformeerd met:
- Een verbredende carrosseriekit van koolstofvezel in de stijl van de originele 155 V6 TI
- Opnieuw ontworpen voor- en achterzijde met retroverlichting
- Een verstevigde carrosseriestructuur van koolstofvezel en carbotitanium — hetzelfde materiaal dat wordt gebruikt in Pagani Zonda-hypercars
- Een toename van de carrosseriestijfheid met 25% dankzij deze structurele upgrades
Twee versies, één radicale visie
De 55 by SGT is verkrijgbaar in twee specificaties:
Stradale (Straat)
- 2,9-liter V6 met dubbele turbo, goed voor 620 pk — 100 pk meer dan de standaard Giulia Quadrifoglio
- Vierwielaandrijving met een speciale driftmodus die al het vermogen naar de achteras stuurt
- Rijklaar gewicht van 1.590 kg
Trofeo (Circuit)
- Dezelfde V6, opgevoerd tot 750 pk en 800 Nm koppel
- Racewaardige chassis- en remcomponenten
- Extra aerodynamische elementen die tot 460 kg neerwaartse druk
- Verlaagd rijklaar gewicht van 1.490 kg
Beide versies gebruiken hetzelfde vierwielaandrijvingssysteem met driftmodus, zodat bestuurders het beste van twee werelden krijgen.
Interieur: gebouwd voor het circuit
Het interieur van de 55 by SGT doet geen enkele poging om zich voor te doen als een luxe sedan:
- De achterbank is verwijderd om plaats te maken voor een rolkooi
- Vooraan zijn racekuipstoelen gemonteerd
- Een op maat gemaakte middenconsole van koolstofvezel is voorzien van tuimelschakelaars in motorsportstijl
- Het interieur is afgewerkt met koolstofvezel, leer en Alcantara, met overal rode accenten
Prijs en exclusiviteit
Projecten met deze ambitie zijn niet goedkoop. De 55 by SGT kost ongeveer €500.000 — exclusief de donorauto. De productie wordt strikt beperkt tot slechts 55 exemplaren, waarvan er 10 zijn gereserveerd als speciale “Welcome Edition”, uitsluitend beschikbaar voor geselecteerde klanten. Vier van die tien zijn al verkocht.
De 55 by SGT is een zeldzaam voorbeeld van moderne techniek en historische hommage die precies goed samenkomen — hedendaagse prestaties gecombineerd met het onmiskenbare visuele DNA van een van de meest iconische DTM-racewagens.
Foto: Alexey Byrkov
Dit is een vertaling. U kunt het oorspronkelijke artikel hier lezen: Alfa Romeo Giulia verandert in een retro-DTM-racewagen
Gepubliceerd Juli 03, 2026 • 5m om te lezen
