A era dourada do campeonato de turismos DTM atingiu o auge no início da década de 1990, e os carros de competição desse período adquiriram desde então estatuto lendário no mundo automóvel. Continuam a surgir projetos de renascimento em homenagem a essa época — talvez o mais conhecido seja o restomod HWA Evo baseado no Mercedes-Benz 190E. Mas a engenharia alemã não era a única a chamar a atenção nos circuitos do DTM nessa altura. Uma das maiores estrelas do campeonato foi o italiano Alfa Romeo 155 V6 TI — e agora a carroçadora italiana SGT Automobili voltou a dar vida a esse espírito.
O que é o 55 by SGT?
O projeto chama-se 55 by SGT e não é um restomod clássico. Em vez de recuperar um automóvel antigo, a SGT Automobili utilizou o moderno Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio como plataforma doadora. Embora isto possa parecer um afastamento da autenticidade, vale a pena lembrar que o Alfa Romeo 155 V6 TI original também não era exatamente aquilo que parecia.
O legado do Alfa Romeo 155 V6 TI
O Alfa Romeo 155 de série estreou-se em 1992 e foi recebido com alguma frieza pelos fãs mais fiéis da marca:
- Foi construído sobre a plataforma de tração dianteira do Fiat Tipo
- Oferecia uma relativamente banal bagageira de 525 litros
- Nenhuma destas características combinava particularmente bem com a herança desportiva da Alfa Romeo
Apesar desse início difícil, o 155 rapidamente deu origem a versões de desempenho, culminando no verdadeiro 155 V6 TI de competição. Apresentado em 1993, o 155 V6 TI partilhava apenas a silhueta da carroçaria com o automóvel de estrada — tudo o que estava por baixo vinha da divisão de competição de Fórmula da Ferrari. O resultado foi devastador: o carro venceu a sua época de estreia no DTM, triunfando em 12 de 20 rondas.
Como o 55 by SGT presta homenagem
Tal como o seu antecessor, o 55 by SGT é muito mais do que aparenta. A SGT Automobili transformou profundamente o Giulia Quadrifoglio com:
- Um kit de carroçaria alargado em fibra de carbono inspirado no 155 V6 TI original
- Frente e traseira redesenhadas com iluminação de estilo retro
- Uma estrutura de carroçaria reforçada com fibra de carbono e carbotitânio — o mesmo material encontrado nos hipercarros Pagani Zonda
- Um aumento de 25% na rigidez da carroçaria graças a essas melhorias estruturais
Duas versões, uma visão radical
O 55 by SGT está disponível em duas especificações:
Stradale (Estrada)
- V6 biturbo de 2,9 litros a produzir 620 cv — mais 100 cv do que o Giulia Quadrifoglio de série
- Tração integral com um modo drift dedicado, que envia toda a potência para o eixo traseiro
- Peso em ordem de marcha de 1590 kg
Trofeo (Pista)
- O mesmo V6, levado aos 750 cv e 800 Nm de binário
- Componentes de chassis e travagem de especificação de competição
- Elementos aerodinâmicos adicionais que geram até 460 kg de carga aerodinâmica
- Peso em ordem de marcha reduzido para 1490 kg
Ambas as versões utilizam o mesmo sistema de tração integral com modo drift, dando aos condutores o melhor dos dois mundos.
Interior: feito para a pista
O habitáculo do 55 by SGT não tenta sequer passar por uma berlina de luxo:
- O banco traseiro foi removido para dar lugar a uma gaiola de segurança
- À frente foram instalados bancos de competição tipo baquet
- Uma consola central em fibra de carbono feita por medida integra interruptores basculantes ao estilo do automobilismo
- O habitáculo é revestido em fibra de carbono, pele e Alcantara, com apontamentos vermelhos por toda a parte
Preço e exclusividade
Projetos com esta ambição não são baratos. O 55 by SGT custa aproximadamente 500 000 euros — sem incluir o veículo doador. A produção será estritamente limitada a apenas 55 unidades, com 10 delas reservadas para uma “Welcome Edition” especial, disponível apenas para clientes selecionados. Quatro dessas dez já foram vendidas.
O 55 by SGT é um raro exemplo de engenharia moderna e homenagem histórica bem executadas — combinando desempenho contemporâneo com o inconfundível ADN visual de um dos carros de competição mais icónicos do DTM.
Foto: Alexey Byrkov
Esta é uma tradução. Pode ler o artigo original aqui: O Alfa Romeo Giulia transformou-se num carro de competição retro do DTM
Publicado Julho 03, 2026 • 5m de leitura
