DTM salonautomobiļu čempionāta zelta laikmets kulmināciju sasniedza 1990. gadu sākumā, un tā laika sacīkšu automobiļi vēlāk ieguva leģendāru statusu autobūves pasaulē. Projekti, kas atdzīvina un godina šo ēru, turpina parādīties — iespējams, pazīstamākais ir HWA Evo restomod, kas veidots uz Mercedes-Benz 190E bāzes. Taču tajā laikā DTM trasēs uzmanību piesaistīja ne tikai vācu tehnika. Viena no čempionāta spožākajām zvaigznēm bija itāļu Alfa Romeo 155 V6 TI, un tagad itāļu virsbūvju meistars SGT Automobili ir atgriezis šo garu dzīvē.
Kas ir 55 by SGT?
Projekta nosaukums ir 55 by SGT, un tas nav klasisks restomod. Tā vietā, lai atdzīvinātu vecu automobili, SGT Automobili par donora platformu izmantojis moderno Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Lai gan tas var šķist atkāpšanās no autentiskuma, jāatceras, ka arī oriģinālais Alfa Romeo 155 V6 TI nebija gluži tas, par ko izskatījās.
Alfa Romeo 155 V6 TI mantojums
Standarta Alfa Romeo 155 debitēja 1992. gadā un zīmola uzticīgie fani to uzņēma visai vēsi:
- Tas tika būvēts uz Fiat Tipo priekšpiedziņas platformas
- Tam bija salīdzinoši ikdienišķs 525 litru bagāžas nodalījums
- Neviena no šīm īpašībām īpaši labi nesaskanēja ar Alfa Romeo sportisko mantojumu
Neraugoties uz sarežģīto sākumu, 155 ātri ieguva jaudīgākas versijas, kuru kulminācija bija pilnvērtīgs 155 V6 TI sacīkšu automobilis. 1993. gadā prezentētais 155 V6 TI ar ielas automobili dalīja tikai virsbūves siluetu — viss zem tā nāca no Ferrari Formula sacīkšu nodaļas. Rezultāts bija graujošs: automobilis uzvarēja savā debijas DTM sezonā, triumfējot 12 no 20 posmiem.
Kā 55 by SGT godina pagātni
Tāpat kā tā priekštecis, 55 by SGT ir daudz vairāk, nekā redzams pirmajā acu uzmetienā. SGT Automobili Giulia Quadrifoglio ir visaptveroši pārveidojis ar:
- Paplatinātu oglekļa šķiedras virsbūves komplektu oriģinālā 155 V6 TI stilā
- Pārveidotām priekšējām un aizmugurējām daļām ar retro stila apgaismojumu
- Pastiprinātu virsbūves struktūru, izmantojot oglekļa šķiedru un karbotitānu — to pašu materiālu, kas sastopams Pagani Zonda hiperauto
- Virsbūves stingrības 25% pieaugumu šo strukturālo uzlabojumu rezultātā
Divas versijas, viena radikāla vīzija
55 by SGT pieejams divās specifikācijās:
Stradale (ceļa versija)
- 2,9 litru divu turbīnu V6 attīsta 620 ZS — par 100 ZS vairāk nekā standarta Giulia Quadrifoglio
- Pilnpiedziņa ar īpašu drifta režīmu , kas visu jaudu novirza uz aizmugurējo asi
- Pašmasa: 1 590 kg
Trofeo (trases versija)
- Tas pats V6, palielināts līdz 750 ZS un 800 Nm griezes momenta
- Sacīkšu specifikācijas šasijas un bremžu komponenti
- Papildu aerodinamiskie elementi rada līdz 460 kg piespiedējspēka
- Samazināta pašmasa: 1 490 kg
Abām versijām ir viena un tā pati pilnpiedziņas sistēma ar drifta režīmu, sniedzot vadītājiem labāko no abām pasaulēm.
Interjers: radīts sacīkšu trasei
55 by SGT salons pat nemēģina izlikties par luksusa sedanu:
- Aizmugurējais sēdeklis ir izņemts, lai ievietotu drošības karkasu
- Priekšā uzstādīti sacīkšu kausa tipa sēdekļi
- Īpaši izgatavota oglekļa šķiedras centrālā konsole aprīkota ar autosporta stila slēdžiem
- Salons apdarināts ar oglekļa šķiedru, ādu un Alcantara, ar sarkaniem akcentiem visā interjerā
Cena un ekskluzivitāte
Šāda vēriena projekti nav lēti. 55 by SGT cena ir aptuveni €500 000 — neskaitot donora automobili. Ražošana būs stingri ierobežota līdz tikai 55 automobiļiem, no kuriem 10 rezervēti īpašai “Welcome Edition”, kas pieejama tikai izraudzītiem klientiem. Četri no šiem desmit jau ir pārdoti.
55 by SGT ir rets piemērs tam, kā pareizi apvienot mūsdienu inženieriju ar vēsturisku cieņas apliecinājumu — savienojot laikmetīgu veiktspēju ar viena no ikoniskākajiem DTM sacīkšu automobiļiem nepārprotamo vizuālo DNS.
Foto: Aleksejs Birkovs
Šis ir tulkojums. Oriģinālo rakstu varat izlasīt šeit: Alfa Romeo Giulia pārvērtās par DTM retro sacīkšu automobili
Publicēts jūlijs 03, 2026 • 4min lasīšanai
