La época dorada del campeonato de turismos DTM alcanzó su punto álgido a comienzos de la década de 1990, y los coches de carreras de aquel periodo han adquirido desde entonces un estatus legendario en el mundo del automóvil. Siguen apareciendo proyectos que rinden homenaje a aquella era — quizá el más conocido sea el restomod HWA Evo basado en el Mercedes-Benz 190E. Pero las máquinas alemanas no eran las únicas que llamaban la atención en los circuitos del DTM. Una de las estrellas más brillantes del campeonato fue el italiano Alfa Romeo 155 V6 TI — y ahora el carrocero italiano SGT Automobili ha devuelto aquel espíritu a la vida.
¿Qué es el 55 by SGT?
El proyecto se llama 55 by SGT y no es un restomod clásico. En lugar de revivir un coche antiguo, SGT Automobili ha utilizado el moderno Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio como plataforma donante. Aunque esto pueda parecer una desviación de la autenticidad, conviene recordar que el Alfa Romeo 155 V6 TI original tampoco era exactamente lo que parecía.
El legado del Alfa Romeo 155 V6 TI
El Alfa Romeo 155 de serie debutó en 1992 y recibió una acogida bastante fría por parte de los fieles de la marca:
- Estaba construido sobre la plataforma de tracción delantera del Fiat Tipo
- Ofrecía un relativamente convencional maletero de 525 litros
- Ninguna de las dos características encajaba demasiado bien con la herencia deportiva de Alfa Romeo
A pesar de ese comienzo complicado, el 155 pronto dio lugar a versiones de altas prestaciones, culminando en el auténtico coche de carreras 155 V6 TI. Presentado en 1993, el 155 V6 TI solo compartía con el coche de calle la silueta de la carrocería — todo lo que había debajo procedía de la división de competición Formula de Ferrari. El resultado fue demoledor: ganó su primera temporada en el DTM, imponiéndose en 12 de 20 pruebas.
Cómo rinde homenaje el 55 by SGT
Como su antepasado, el 55 by SGT es mucho más de lo que parece. SGT Automobili ha transformado profundamente el Giulia Quadrifoglio con:
- Un kit de carrocería ensanchado de fibra de carbono inspirado en el 155 V6 TI original
- Frontal y parte trasera rediseñados con iluminación de estilo retro
- Estructura de carrocería reforzada mediante fibra de carbono y carbotitanio — el mismo material utilizado en los hiperdeportivos Pagani Zonda
- Un aumento del 25 % en la rigidez de la carrocería como resultado de esas mejoras estructurales
Dos versiones, una visión radical
El 55 by SGT está disponible en dos especificaciones:
Stradale (carretera)
- V6 biturbo de 2,9 litros que desarrolla 620 hp — 100 hp más que el Giulia Quadrifoglio de serie
- Tracción total con un drift mode específico que envía toda la potencia al eje trasero
- Peso en orden de marcha de 1.590 kg
Trofeo (circuito)
- El mismo V6, llevado hasta 750 hp y 800 Nm de par
- Componentes de chasis y frenos con especificación de competición
- Elementos aerodinámicos adicionales que generan hasta 460 kg de carga aerodinámica
- Peso en orden de marcha reducido a 1.490 kg
Ambas versiones cuentan con el mismo sistema de tracción total con drift mode, ofreciendo a los conductores lo mejor de ambos mundos.
Interior: construido para el circuito
El habitáculo del 55 by SGT no intenta pasar por una berlina de lujo:
- El asiento trasero se ha eliminado para dejar espacio a una jaula antivuelco
- Delante se montan asientos baquet de competición
- Una consola central de fibra de carbono específica incorpora interruptores de palanca al estilo de competición
- El habitáculo está acabado en fibra de carbono, cuero y Alcantara, con detalles rojos por toda la cabina
Precio y exclusividad
Los proyectos con esta ambición no son baratos. El 55 by SGT cuesta aproximadamente €500.000 — sin incluir el vehículo donante. La producción estará estrictamente limitada a solo 55 unidades, de las cuales 10 estarán reservadas para una “Welcome Edition” especial disponible únicamente para clientes seleccionados. Cuatro de esas diez ya se han vendido.
El 55 by SGT es un raro ejemplo de ingeniería moderna y homenaje histórico bien ejecutados — combinando prestaciones contemporáneas con el inconfundible ADN visual de uno de los coches de carreras más icónicos del DTM.
Foto: Alexey Byrkov
Esta es una traducción. Puedes leer el artículo original aquí: El Alfa Romeo Giulia se convirtió en un coche de carreras retro del DTM
Publicado Julio 03, 2026 • 5m para leer
