DTM-ის ტურინგ-ქარების ჩემპიონატის ოქროს ხანამ პიკს 1990-იანი წლების დასაწყისში მიაღწია, ხოლო იმ პერიოდის სარბოლო მანქანებმა ავტომობილურ სამყაროში უკვე ლეგენდარული სტატუსი მოიპოვეს. იმ ეპოქისადმი მიძღვნილი აღორძინების პროექტები კვლავ ჩნდება — ალბათ ყველაზე ცნობილი მათ შორის Mercedes-Benz 190E-ზე დაფუძნებული HWA Evo რესტომოდია. თუმცა იმ წლებში DTM-ის ტრასებზე მხოლოდ გერმანული ტექნიკა არ იქცევდა ყურადღებას. ჩემპიონატის ერთ-ერთი ყველაზე კაშკაშა ვარსკვლავი იტალიური Alfa Romeo 155 V6 TI იყო — ახლა კი იტალიურმა ატელიე SGT Automobili-მ მისი სული კვლავ გააცოცხლა.
რა არის 55 by SGT?
პროექტს ეწოდება 55 by SGT და ეს კლასიკური რესტომოდი არ არის. ძველი ავტომობილის აღდგენის ნაცვლად SGT Automobili-მ დონორ პლატფორმად თანამედროვე Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio გამოიყენა. ეს შეიძლება ავთენტურობიდან გადახვევად მოგვეჩვენოს, თუმცა უნდა გვახსოვდეს, რომ ორიგინალური Alfa Romeo 155 V6 TI-ც ზუსტად ის არ ყოფილა, რაც გარედან ჩანდა.
Alfa Romeo 155 V6 TI-ის მემკვიდრეობა
სტანდარტული Alfa Romeo 155-ის დებიუტი 1992 წელს შედგა და ბრენდის ერთგული გულშემატკივრებისგან საკმაოდ ცივი მიღება მიიღო:
- ის აგებული იყო Fiat Tipo-ს წინაამძრავიან პლატფორმაზე
- მას ჰქონდა შედარებით ჩვეულებრივი 525-ლიტრიანი საბარგული
- არც ერთი ეს თვისება კარგად არ ერგებოდა Alfa Romeo-ს სპორტულ მემკვიდრეობას
მიუხედავად რთული დასაწყისისა, 155-მა მალევე წარმოშვა უფრო ძლიერი ვერსიები, რომელთა მწვერვალიც სრულფასოვანი 155 V6 TI სარბოლო ავტომობილი გახდა. 1993 წელს წარმოდგენილ 155 V6 TI-ს საგზაო მანქანასთან მხოლოდ ძარის სილუეტი ჰქონდა საერთო — ყველაფერი დანარჩენი Ferrari-ს Formula-ს სარბოლო განყოფილებიდან მოდიოდა. შედეგი გამანადგურებელი აღმოჩნდა: მანქანამ DTM-ში სადებიუტო სეზონი მოიგო და გამარჯვება 20 ეტაპიდან 12-ში მოიპოვა.
როგორ მიაგებს პატივს 55 by SGT
როგორც მისი წინაპარი, 55 by SGT გარეგნობაზე ბევრად მეტია. SGT Automobili-მ Giulia Quadrifoglio საფუძვლიანად გარდაქმნა შემდეგი ელემენტებით:
- გაფართოებული კარბონის ძარის კომპლექტი , რომელიც ორიგინალური 155 V6 TI-ის სტილშია შესრულებული
- ხელახლა დაპროექტებული წინა და უკანა ნაწილი რეტრო სტილის განათებით
- გაძლიერებული ძარის სტრუქტურა კარბონისა და კარბოტიტანის გამოყენებით — იგივე მასალით, რომელიც Pagani Zonda-ს ჰიპერქარებში გვხვდება
- ძარის სიმტკიცის 25%-იანი ზრდა ამ კონსტრუქციული გაუმჯობესებების შედეგად
ორი ვერსია, ერთი რადიკალური ხედვა
55 by SGT ხელმისაწვდომია ორ სპეციფიკაციაში:
Stradale (გზისთვის)
- 2,9-ლიტრიანი ორტურბინიანი V6, რომელიც ავითარებს 620 ცხ.ძ.-ს — 100 ცხ.ძ.-ით მეტს, ვიდრე სტანდარტული Giulia Quadrifoglio
- სრული ამძრავი სპეციალური დრიფტის რეჟიმით , რომელიც მთელ სიმძლავრეს უკანა ღერძზე აგზავნის
- საექსპლუატაციო მასა 1 590 კგ
Trofeo (ტრასისთვის)
- იგივე V6, გაძლიერებული 750 ცხ.ძ.-მდე და 800 ნმ ბრუნვის მომენტამდე
- სარბოლო სპეციფიკაციის შასი და სამუხრუჭე კომპონენტები
- დამატებითი აეროდინამიკური ელემენტები, რომლებიც ქმნიან 460 კგ-მდე დამჭერ ძალას
- შემცირებული საექსპლუატაციო მასა 1 490 კგ
ორივე ვერსიას აქვს იგივე სრულამძრავიანი სისტემა დრიფტის რეჟიმით, რაც მძღოლს ორივე სამყაროს საუკეთესო თვისებებს აძლევს.
ინტერიერი: შექმნილი სარბოლო ტრასისთვის
55 by SGT-ის სალონი საერთოდ არ ცდილობს ძვირადღირებულ სედანად მოჩვენებას:
- უკანა სკამი მოხსნილია, რათა განთავსდეს უსაფრთხოების კარკასი
- წინ დამონტაჟებულია სარბოლო ბაკეტ-სავარძლები
- სპეციალურად შექმნილი კარბონის ცენტრალური კონსოლი აღჭურვილია ავტოსპორტის სტილის გადამრთველებით
- სალონი მოპირკეთებულია კარბონით, ტყავითა და Alcantara-თი, ხოლო მთელ ინტერიერში გამოყენებულია წითელი აქცენტები
ფასი და ექსკლუზიურობა
ასეთი ამბიციური პროექტები იაფი არ არის. 55 by SGT-ის ფასი დაახლოებით 500 000 ევროა — დონორი ავტომობილის გარეშე. წარმოება მკაცრად შეიზღუდება მხოლოდ 55 ერთეულით, რომელთაგან 10 სპეციალური „Welcome Edition“-ისთვისაა გამოყოფილი და მხოლოდ შერჩეული კლიენტებისთვის იქნება ხელმისაწვდომი. ამ ათიდან ოთხი უკვე გაყიდულია.
55 by SGT იშვიათი მაგალითია იმისა, თუ როგორ უნდა გაერთიანდეს თანამედროვე ინჟინერია და ისტორიული პატივისცემა სწორად — თანამედროვე წარმადობითა და DTM-ის ერთ-ერთი ყველაზე საკულტო სარბოლო მანქანის დაუვიწყარი ვიზუალური დნმ-ით.
ფოტო: ალექსეი ბირკოვი
ეს არის თარგმანი. ორიგინალი სტატია შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ: Alfa Romeo Giulia გადაიქცა DTM-ის რეტრო სარბოლო მანქანად
გამოქვეყნდა ივლისი 03, 2026 • 4 წთ. საკითხავი
