DTM аяллын автомашины аварга шалгаруулах тэмцээний алтан үе 1990-ээд оны эхээр оргилдоо хүрсэн бөгөөд тэр үеийн уралдааны машинууд автомашины ертөнцөд домогт байр суурь эзэлжээ. Тэр үеийг хүндэтгэн сэргээх төслүүд тасралтгүй гарсаар байна — магадгүй хамгийн алдартай нь Mercedes-Benz 190E дээр суурилсан HWA Evo restomod юм. Гэхдээ тэр үед DTM-ийн зам дээр анхаарал татаж байсан зүйл зөвхөн Германы техник байгаагүй. Аваргын хамгийн тод оддын нэг нь Италийн Alfa Romeo 155 V6 TI байсан бөгөөд одоо Италийн кузов бүтээгч SGT Automobili тэр сүнсийг дахин амилуулжээ.
55 by SGT гэж юу вэ?
Төслийн нэр нь 55 by SGTбөгөөд энэ нь сонгодог restomod биш. Хуучин машиныг сэргээхийн оронд SGT Automobili орчин үеийн Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio -г донор платформ болгон ашиглажээ. Энэ нь жинхэнэ байдлаас хазайсан мэт санагдаж болох ч анхны Alfa Romeo 155 V6 TI өөрөө ч яг харагдаж байсан шигээ машин байгаагүйг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Alfa Romeo 155 V6 TI-ийн өв
Стандарт Alfa Romeo 155 нь 1992 онд дебютээ хийсэн ч брэндийн үнэнч шүтэн бишрэгчдээс хүйтэн хүлээн авалт авсан:
- Энэ нь урд хөтлөгчтэй Fiat Tipo платформ
- дээр бүтээгдсэн бөгөөд харьцангуй энгийн 525 литрийн ачааны хэсэг
- санал болгож байсан. Эдгээр шинжийн аль нь ч Alfa Romeo-гийн спортын өв уламжлалтай тийм ч сайн нийцээгүй
Хэцүү эхлэлтэй байсан ч 155 удалгүй гүйцэтгэлийн хувилбаруудтай болж, эцэстээ бүрэн хэмжээний 155 V6 TI уралдааны машинболон оргилдоо хүрсэн. 1993 онд танилцуулсан 155 V6 TI нь замын машинтай зөвхөн кузовын дүрсээ хуваалцдаг байсан — доорх бүх зүйл Ferrari-гийн Formula уралдааны хэлтсээс ирсэн. Үр дүн нь өрсөлдөгчдөд сүйрэл авчирсан: машин анхны DTM улиралдаа 20 гарааны 12-тялалт байгуулсан.
55 by SGT хэрхэн хүндэтгэл үзүүлдэг вэ
Өвөг дээдсийнхээ адил 55 by SGT нь харагдаж байгаагаасаа хамаагүй илүү зүйл. SGT Automobili Giulia Quadrifoglio-г дараах байдлаар иж бүрэн өөрчилсөн:
- Өргөтгөсөн карбон ширхэгт кузовын багц анхны 155 V6 TI-ийн хэв маягаар
- Дахин загварчилсан урд болон арын хэсэгт ретро хэв маягийн гэрэлтүүлэг
- ашигласан бөгөөд кузовын бүтцийг карбон ширхэгт болон карботитани ашиглан бэхжүүлжээ — энэ нь Pagani Zonda гиперкаруудад хэрэглэгддэг ижил материал
- Үүний үр дүнд кузовын хөшүүн чанар 25%-иар нэмэгдсэн юм
Хоёр хувилбар, нэг радикал үзэл
55 by SGT хоёр төрлийн үзүүлэлттэй:
Stradale (зам)
- 2.9 литрийн хос турботой V6 нь 620 морины хүч гаргана — стандарт Giulia Quadrifoglio-оос 100 морины хүчээр илүү
- Бүх дугуйн хөтлөгчтэй, тусгай дрифт горим нь бүх хүчийг хойд тэнхлэгт илгээнэ
- Бэлэн жин: 1,590 кг
Trofeo (уралдааны зам)
- Ижил V6-ийг 750 морины хүч, 800 Nm мушгих момент
- хүртэл нэмэгдүүлж, уралдааны явах эд анги ба тоормосны бүрэлдэхүүн
- суурилуулсан. Нэмэлт аэродинамик элементүүд нь 460 кг хүртэл доош дарах хүч
- үүсгэж, бэлэн жинг 1,490 кг
болгож бууруулсан. Хоёр хувилбар хоёулаа дрифт горимтой ижил бүх дугуйн хөтлөгчийн системтэй бөгөөд жолоочид хоёр ертөнцийн хамгийн сайныг өгнө.
Интерьер: уралдааны замд зориулан бүтээгдсэн
55 by SGT-ийн салон тансаг седан мэт харагдах гэж огт оролддоггүй:
- Арын суудлыг авч, аюулгүйн хүрээ
- суурилуулах зай гаргасан. Урд талд уралдааны bucket суудлууд суурилуулсан
- Тусгай хийцтэй карбон ширхэгт төв консол нь мотоспорт хэв маягийн унтраалгатай
- Салон карбон ширхэгт, арьс болон Alcantara-гаар бүрэгдэж, улаан акцентуудыг бүхэлд нь ашигласан
Үнэ ба онцгой байдал
Ийм амбицтай төсөл хямд биш. 55 by SGT-ийн үнэ ойролцоогоор €500,000 — донор машиныг оруулахгүйбайна. Үйлдвэрлэлийг хатуугаар ердөө 55 ширхэгболгон хязгаарлах бөгөөд тэдгээрийн 10-ыг зөвхөн сонгогдсон хэрэглэгчдэд зориулсан тусгай “Welcome Edition” хувилбарт нөөцөлжээ. Тэр арван машинаас дөрөв нь аль хэдийн зарагдсан.
55 by SGT бол орчин үеийн инженерчлэл болон түүхэн хүндэтгэлийг зөв хослуулсан ховор жишээ — орчин үеийн гүйцэтгэлийг DTM-ийн хамгийн алдартай уралдааны машинуудын нэгний андууршгүй харагдах ДНХ-тэй нэгтгэжээ.
Гэрэл зураг: Алексей Бырков
Энэ бол орчуулга. Эх нийтлэлийг эндээс уншиж болно: Alfa Romeo Giulia DTM-ийн ретро уралдааны машин болж хувирлаа
Нийтлэгдсэн Долдугаар сар 03, 2026 • 4м уншилт
