Alfa Romeo Giulia retro DTM poyga mashinasi sifatida qayta tasavvur qilindi

Motorsport tarixi zamonaviy italyan qudrati bilan uchrashadigan joyda — 55 by SGT hech qanday tanishtirish talab qilmaydigan tarzda sahnaga chiqadi.

DTM touring car chempionatining oltin davri 1990-yillarning boshida cho‘qqiga chiqdi va o‘sha davr poyga avtomobillari shundan beri avtomobil olamida afsonaviy maqomga ega bo‘ldi. O‘sha davrga hurmat bajo keltiruvchi qayta tiklash loyihalari hanuz paydo bo‘lib turibdi — ehtimol, eng mashhuri Mercedes-Benz 190E asosida yaratilgan HWA Evo restomod’dir. Ammo o‘sha vaqtda DTM trassalarida e’tiborni faqat nemis texnikasi tortmagan. Chempionatning eng yorqin yulduzlaridan biri italyan Alfa Romeo 155 V6 TI edi — endi esa italyan kuzov ustaxonasi SGT Automobili o‘sha ruhni yana hayotga qaytardi.

Keng kuzov silueti bir paytlar nemislarni o‘z trassalarida yenggan naslni eslatadi.

55 by SGT nima?

Loyiha 55 by SGT deb ataladi va u klassik restomod emas. Eski avtomobilni qayta tiriltirish o‘rniga SGT Automobili zamonaviy Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio modelini donor platforma sifatida ishlatdi. Bu autentiklikdan chekinishdek ko‘rinishi mumkin, biroq asl Alfa Romeo 155 V6 TI ham ko‘rinishidan aynan o‘zi emasligini eslash kerak.

Tagida Giulia Quadrifoglio, tashqarida DTM afsonasi — aynan shu ikki haqiqat oralig‘ida SGT Automobili eng yaxshi ishini qiladi.

Alfa Romeo 155 V6 TI merosi

Standart Alfa Romeo 155 1992 yilda debyut qildi va brend ishqibozlari tomonidan sovuqqina kutib olindi:

U Fiat Tipo old g‘ildirakdan tortuvchi platformasida qurilgan
Unda nisbatan oddiy 525-litre yukxonasi bor edi
Bu ikki jihatning hech biri Alfa Romeo’ning sport merosiga unchalik mos kelmasdi

Shunday qiyin boshlanishga qaramay, 155 tez orada yuqori unumdor versiyalarni tug‘dirdi va yakunda to‘laqonli 155 V6 TI poyga avtomobili bilan cho‘qqiga chiqdi. 1993 yilda taqdim etilgan 155 V6 TI yo‘l avtomobili bilan faqat kuzov siluetini bo‘lishardi — uning ostidagi hamma narsa Ferrari’ning Formula poyga bo‘limidan kelgan. Natija vayronkor darajada samarali bo‘ldi: avtomobil ilk DTM mavsumidayoq g‘alaba qozonib, 20 bosqichning 12 tasida birinchi bo‘ldi.

55 by SGT’dan oldin DTM rekordlarini qayta yozgan avtomobil bor edi — va italyan poygalariga hanuz eslanadigan tarixiy lahzani berdi.

55 by SGT qanday hurmat bajo keltiradi

Ajdodi kabi, 55 by SGT ham ko‘rinishidan ancha murakkab. SGT Automobili Giulia Quadrifoglio’ni chuqur o‘zgartirdi:

Asl 155 V6 TI uslubidagi kengaytirilgan karbon tolali kuzov to‘plami
Retro uslubdagi yoritish bilan qayta ishlangan old va orqa qismlar
Karbon tolasi va carbotitanium bilan mustahkamlangan kuzov tuzilishi — Pagani Zonda hypercar’larida ishlatiladigan ayni material
Ushbu strukturaviy yangilanishlar natijasida kuzov qattiqligi 25% oshgan

Har bir havo teshigi, kengaytma va chiziq o‘tmishga ataylab berilgan hurmat — Pagani’ning eng ekstremal yaratmalarida ishlatiladigan ayni carbotitanium’dan shakllantirilgan.

Ikki versiya, bitta radikal qarash

55 by SGT ikki spetsifikatsiyada taklif qilinadi:

Ikki spetsifikatsiya, bitta ishtiyoq: Stradale va Trofeo o‘rtasidagi tanlov aslida aylana vaqtlariga qanchalik jiddiy qarashingiz haqidagi savol xolos.

Stradale (Yo‘l)

620 hp ishlab chiqaradigan 2.9-litre twin-turbocharged V6 — standart Giulia Quadrifoglio’dan 100 hp ko‘p
Barcha quvvatni orqa o‘qqa yuboradigan maxsus drift mode bilan to‘liq g‘ildirakdan tortish
Kerb weight 1,590 kg

Stradale versiyasi: kostyum kiygan 620 ot kuchi, drift mode yoqilishi bilan asl xarakterini ko‘rsatishga tayyor.

Trofeo (Trek)

O‘sha V6, 750 hp va 800 Nm aylanish momentigacha kuchaytirilgan
Poyga spetsifikatsiyasidagi shassi va tormoz komponentlari
460 kg downforcegacha hosil qiladigan qo‘shimcha aerodinamik elementlar
Kamaytirilgan Kerb weight 1,490 kg

Har ikki versiyada drift mode bilan bir xil to‘liq g‘ildirakdan tortish tizimi mavjud bo‘lib, haydovchiga ikki dunyoning eng yaxshi tomonlarini beradi.

Trofeo chegaradan ham oshib ketadi — 750 hp, yarim tonnaga yaqin downforce va trekni uydek his qildirish uchun sozlangan shassi.

Interyer: poyga treki uchun yaratilgan

55 by SGT saloni hashamatli sedan bo‘lib ko‘rinishga umuman urinmaydi:

Orqa o‘rindiq roll cage uchun joy ochish maqsadida olib tashlangan
Old tomonga poyga bucket o‘rindiqlari o‘rnatilgan
Maxsus karbon tolali markaziy konsol motorsport uslubidagi toggle switch’lar bilan jihozlangan
Salon karbon tolasi, charm va Alcantara bilan bezatilgan, hamma joyda qizil aksentlar bor

Qulaylik uchun barcha murosalar yo‘qoldi. Qolgan narsa — karbon, Alcantara va poyga yutadigan darajadagi qat’iy diqqat.

Narx va eksklyuzivlik

Bunday ambitsiyali loyihalar arzon bo‘lmaydi. 55 by SGT narxi taxminan €500,000 — donor avtomobilni hisobga olmaganda. Ishlab chiqarish qat’iy ravishda atigi 55 dona bilan cheklanadi, shundan 10 tasi faqat tanlangan mijozlarga beriladigan maxsus “Welcome Edition” sifatida ajratilgan. Shu o‘ntadan to‘rttasi allaqachon sotilgan.

Ellik besh avtomobil. Bitta g‘oya. 1993 yilda DTM start panjarasida boshlangan meros bugun qandaydir tarzda yanada yaxshi ko‘rinadi.

55 by SGT — zamonaviy muhandislik va tarixiy hurmat to‘g‘ri uyg‘unlashtirilgan noyob misol bo‘lib, zamonaviy unumdorlikni DTM’ning eng mashhur poyga avtomobillaridan birining o‘ziga xos vizual DNA’si bilan birlashtiradi.

Foto: Alexey Byrkov
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda o‘qishingiz mumkin: Alfa Romeo Giulia retro DTM poyga avtomobiliga aylandi

By Sofia Laurent

Published July 03, 2026 • 4m to read