Alfa Romeo Giulia रेट्रो DTM रेसिङ मेसिनको रूपमा पुनःकल्पित

DTM टुरिङ कार च्याम्पियनसिपको सुनौलो युग 1990 को दशकको सुरुवातमा चरममा पुगेको थियो, र त्यस समयका रेस कारहरूले पछि मोटर संसारमा दन्त्यकथासमान स्थान कमाएका छन्। त्यो युगलाई सम्मान गर्दै पुनर्जीवित गर्ने परियोजनाहरू निरन्तर देखा परिरहेका छन् — तीमध्ये सबैभन्दा चर्चित सम्भवतः Mercedes-Benz 190E मा आधारित HWA Evo पुनर्निर्मित मोडेल हो। तर त्यतिबेला DTM ट्र्याकमा ध्यान खिच्ने केवल जर्मन मेसिनरी मात्रै थिएन। च्याम्पियनसिपका सबैभन्दा चम्किला तारामध्ये एक इटालियन Alfa Romeo 155 V6 TI थियो — र अब इटालियन बडी निर्माता SGT Automobili ले त्यो आत्मालाई फेरि जीवित बनाएको छ।

55 by SGT के हो?

यो परियोजनाको नाम 55 by SGT हो, र यो परम्परागत पुनर्निर्मित क्लासिक कार होइन। पुरानो कार पुनर्जीवित गर्नुको सट्टा, SGT Automobili ले आधुनिक Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio लाई आधार सवारीका रूपमा प्रयोग गरेको छ। यसले मौलिकताबाट टाढिएको जस्तो लाग्न सक्छ, तर मूल Alfa Romeo 155 V6 TI पनि वास्तवमा बाहिरबाट देखिएजस्तो मात्रै थिएन भन्ने कुरा उल्लेखनीय छ।

Alfa Romeo 155 V6 TI को विरासत

सामान्य Alfa Romeo 155 ले 1992 मा पहिलोपटक प्रवेश गरेको थियो, तर ब्रान्डका कट्टर समर्थकहरूले यसलाई उत्साहपूर्वक स्वागत गरेनन्:

• यो Fiat Tipo को अगाडिको पाङ्ग्रा चल्ने आधार संरचना मा बनेको थियो
• यसमा अपेक्षाकृत सामान्य 525-लिटर सामान राख्ने भाग थियो
• यी दुवै विशेषता Alfa Romeo को खेलकुद विरासतसँग सहज रूपमा मेल खाँदैनथे

त्यो कठिन सुरुवातका बाबजुद, 155 ले छिट्टै उच्च-कार्यसम्पादन संस्करणहरू जन्मायो, जसको चरम रूप पूर्ण 155 V6 TI रेस कार थियो। 1993 मा प्रस्तुत गरिएको 155 V6 TI ले सडक संस्करणसँग केवल बाहिरी आकृति साझा गर्थ्यो — भित्रका सबै यान्त्रिक भाग Ferrari को फर्मुला रेसिङ विभागबाट आएका थिए। परिणाम अत्यन्त प्रभावशाली रह्यो: कारले आफ्नो पहिलो DTM सिजनमै उपाधि जित्यो, 20 मध्ये 12 चरणमा विजय हासिल गर्दै।

55 by SGT ले कसरी सम्मान व्यक्त गर्छ

आफ्नो पूर्वजझैँ, 55 by SGT बाहिरबाट देखिएभन्दा धेरै बढी छ। SGT Automobili ले Giulia Quadrifoglio लाई व्यापक रूपमा रूपान्तरण गरेको छ:

• मूल 155 V6 TI बाट प्रेरित फराकिलो कार्बन फाइबर बडी किट
• रेट्रो शैलीका बत्तीहरू सहित पुनःडिजाइन गरिएका अगाडि र पछाडिका भाग
• कार्बन फाइबर र कार्बोटाइटानियम प्रयोग गरेर बलियो बनाइएको बडी संरचना — यही सामग्री Pagani Zonda हाइपरकारमा पनि प्रयोग हुन्छ
• यी संरचनात्मक सुधारका कारण बडी कठोरतामा 25% वृद्धि

दुई संस्करण, एउटै क्रान्तिकारी दृष्टि

55 by SGT दुई विन्यासमा उपलब्ध छ:

Stradale (सडक)

• 2.9-लिटर जुम्ल्याहा-टर्बो V6 ले 620 hp उत्पादन गर्छ — सामान्य Giulia Quadrifoglio भन्दा 100 hp बढी
• विशेष ड्रिफ्ट मोड सहित चारै पाङ्ग्रा चल्ने प्रणाली, जसले सम्पूर्ण शक्ति पछाडिको धुरीमा पठाउँछ
• 1,590 kg चलाउन तयार तौल

Trofeo (रेस ट्र्याक)

• त्यही V6 लाई 750 hp र 800 Nm टर्क सम्म पुर्‍याइएको
• रेस-स्तरका चेसिस र ब्रेकिङ भागहरू
• थप वायुगतिकीय भागहरूले अधिकतम 460 kg तलतिरको वायुदाब उत्पन्न गर्छन्
• घटाइएको 1,490 kg चलाउन तयार तौल

दुवै संस्करणमा ड्रिफ्ट मोडसहित एउटै चारै पाङ्ग्रा चल्ने प्रणाली छ, जसले चालकलाई दुवै संसारको उत्तम अनुभव दिन्छ।

भित्री भाग: रेस ट्र्याकका लागि बनाइएको

55 by SGT को केबिनले आफूलाई विलासी सेडान जस्तो देखाउने कुनै प्रयास गर्दैन:

• रोल केज राख्न पछाडिको सिट हटाइएको छ
• अगाडि रेसिङ बकेट सिट राखिएका छन्
• विशेष बनाइएको कार्बन फाइबर बीचको कन्सोल मा मोटरस्पोर्ट शैलीका टगल स्विच छन्
• केबिनलाई कार्बन फाइबर, छाला र Alcantara ले सजाइएको छ, र चारैतिर रातो सजावटी रेखाहरू छन्

मूल्य र विशिष्टता

यस्तो महत्वाकांक्षी परियोजना सस्तो हुँदैन। 55 by SGT को मूल्य करिब €500,000 — आधार सवारी बाहेक राखिएको छ। उत्पादन कडाइका साथ केवल 55 इकाइ मा सीमित हुनेछ, जसमा 10 वटा विशेष “Welcome Edition” का रूपमा चयनित ग्राहकका लागि मात्रै राखिनेछन्। ती दशमध्ये चार वटा पहिले नै बिक्री भइसकेका छन्।

55 by SGT आधुनिक इन्जिनियरिङ र ऐतिहासिक सम्मान सही तरिकाले मिसाइएको दुर्लभ उदाहरण हो — समकालीन कार्यसम्पादनलाई DTM का सबैभन्दा प्रतिष्ठित रेस कारमध्ये एकको स्पष्ट दृश्य वंशाणुसँग जोड्दै।

तस्बिर: अलेक्सेई ब्यर्कोभ
यो अनुवाद हो। मूल लेख यहाँ पढ्न सक्नुहुन्छ: Alfa Romeo Giulia DTM रेट्रो रेस कारमा रूपान्तरण भयो