Alfa Romeo Giulia ត្រូវបានរចនាឡើងវិញជារថយន្តប្រណាំង DTM បែបបុរាណ

ទីកន្លែងដែលប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ូទ័រស្ព័រជួបនឹងថាមពលអ៊ីតាលីទំនើប — 55 by SGT ចូលមកដោយមិនត្រូវការការណែនាំអ្វីឡើយ។

យុគសម័យមាសនៃការប្រណាំងរថយន្តទេសចរណ៍ DTM បានឈានដល់កំពូលនៅដើមទសវត្សរ៍ 1990 ហើយរថយន្តប្រណាំងពីសម័យនោះបានក្លាយជារឿងព្រេងក្នុងពិភពរថយន្ត។ គម្រោងរស់ឡើងវិញដែលគោរពដល់សម័យនោះនៅតែបន្តលេចឡើង — ប្រហែលជាគម្រោងដែលល្បីបំផុតគឺ HWA Evo restomod ដែលផ្អែកលើ Mercedes-Benz 190E។ ប៉ុន្តែគ្រឿងម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់មិនមែនជារឿងតែមួយដែលទាក់ទាញភ្នែកនៅលើសៀគ្វី DTM នៅពេលនោះទេ។ មួយក្នុងចំណោមតារាភ្លឺបំផុតនៃពានរង្វាន់គឺ Alfa Romeo 155 V6 TI របស់អ៊ីតាលី — ហើយឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុនស្ថាបនាតួរថយន្តអ៊ីតាលី SGT Automobili បាននាំយកវិញ្ញាណនោះត្រឡប់មករស់ឡើងវិញ។

រូបរាង wide-body បង្ហាញពីខ្សែពូជដែលធ្លាប់ធ្វើឱ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់អាម៉ាស់លើសៀគ្វីរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

55 by SGT គឺជាអ្វី?

គម្រោងនេះមានឈ្មោះថា 55 by SGT ហើយវាមិនមែនជា restomod បែបបុរាណទេ។ ជំនួសឱ្យការរស់ឡើងវិញរថយន្តចាស់ SGT Automobili បានប្រើ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ទំនើបជាវេទិកាដើម។ ទោះបីវាអាចមើលទៅដូចជាការចាកចេញពីភាពដើមក៏ដោយ ក៏គួររំលឹកថា Alfa Romeo 155 V6 TI ដើមក៏មិនមែនជាអ្វីដែលវាមើលទៅដែរ។

ខាងក្រោមគឺ Giulia Quadrifoglio ខាងក្រៅគឺរឿងព្រេង DTM — ចន្លោះរវាងការពិតទាំងពីរនេះគឺជាកន្លែងដែល SGT Automobili បង្ហាញស្នាដៃល្អបំផុតរបស់ខ្លួន។

មរតករបស់ Alfa Romeo 155 V6 TI

Alfa Romeo 155 ស្តង់ដារបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1992 ហើយទទួលបានការស្វាគមន៍ត្រជាក់ពីអ្នកស្មោះត្រង់នឹងម៉ាក៖

វាត្រូវបានសាងសង់លើ វេទិកា Fiat Tipo កង់មុខបើកបរ
វាមានបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែលធម្មតាសមរម្យ 525 លីត្រ
លក្ខណៈទាំងពីរនេះមិនសូវសមជាមួយមរតកកីឡារបស់ Alfa Romeo ទេ

ទោះបីជាការចាប់ផ្តើមមិនរលូនក៏ដោយ 155 បានបង្កើតកំណែសមត្ថភាពខ្ពស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស រហូតដល់កំពូលជា រថយន្តប្រណាំង 155 V6 TI ពេញលេញ។ បានណែនាំនៅឆ្នាំ 1993 155 V6 TI ចែករំលែកតែរូបរាងតួជាមួយរថយន្តផ្លូវប៉ុណ្ណោះ — អ្វីៗទាំងអស់នៅខាងក្រោមមកពីផ្នែកប្រណាំង Formula របស់ Ferrari។ លទ្ធផលគឺអស្ចារ្យ៖ រថយន្តបានឈ្នះរដូវ DTM ដំបូងរបស់ខ្លួន ដោយឈ្នះ 12 ក្នុងចំណោម 20 ជុំ។

មុនពេលមាន 55 by SGT មានរថយន្តមួយដែលសរសេរឡើងវិញនូវកំណត់ត្រា DTM — ហើយផ្តល់ឱ្យការប្រណាំងអ៊ីតាលីនូវពេលវេលាមួយដែលនៅតែត្រូវបាននិយាយដល់សព្វថ្ងៃ។

របៀបដែល 55 by SGT គោរពដល់អតីតកាល

ដូចជាបុព្វបុរសរបស់វា 55 by SGT មានច្រើនជាងអ្វីដែលភ្នែកឃើញ។ SGT Automobili បានផ្លាស់ប្តូរ Giulia Quadrifoglio យ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយ៖

ឈុតតួកាបូនហ្វាយបឺរពង្រីក តាមរចនាបថ 155 V6 TI ដើម
ផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយរចនាឡើងវិញជាមួយ ភ្លើងបែប retro
រចនាសម្ព័ន្ធតួពង្រឹងដោយប្រើ កាបូនហ្វាយបឺរ និង carbotitanium — សម្ភារៈដូចគ្នាដែលប្រើនៅក្នុង hypercar Pagani Zonda
ការកើនឡើង 25% នៃភាពរឹងតួ ជាលទ្ធផលនៃការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធទាំងនោះ

រាល់រន្ធខ្យល់ ផ្នែកពង្រីក និងបន្ទាត់គឺជាការគោរពដោយចេតនាចំពោះអតីតកាល — បង្កើតពី carbotitanium ដូចគ្នាដែលប្រើលើស្នាដៃខ្លាំងបំផុតរបស់ Pagani។

ពីរកំណែ ចក្ខុវិស័យខ្លាំងតែមួយ

55 by SGT មានពីរស្តង់ដារ៖

ពីរស្តង់ដារ ការងប់ងល់តែមួយ៖ ជម្រើសរវាង Stradale និង Trofeo តាមពិតគ្រាន់តែជាសំណួរថាអ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើពេលវេលាជុំប៉ុណ្ណា។

Stradale (ផ្លូវ)

V6 twin-turbo 2.9-liter ផលិត 620 hp — 100 hp ច្រើនជាង Giulia Quadrifoglio ស្តង់ដារ
ប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់ជាមួយ drift mode ពិសេសដែលបញ្ជូនថាមពលទាំងអស់ទៅអ័ក្សខាងក្រោយ
ទម្ងន់រថយន្ត 1,590 kg

កំណែ Stradale៖ សេះ 620 ក្បាលពាក់ឈុត ហើយត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីដោះវាចេញពេល drift mode ត្រូវបានបើក។

Trofeo (សៀគ្វី)

V6 ដូចគ្នា ត្រូវបានបង្កើនដល់ 750 hp និងកម្លាំងបង្វិល 800 Nm
សមាសធាតុ chassis និងហ្វ្រាំង ស្តង់ដារប្រណាំង
ធាតុអេរ៉ូឌីណាមិកបន្ថែមបង្កើតរហូតដល់ 460 kg downforce
ទម្ងន់កាត់បន្ថយមកត្រឹម 1,490 kg

កំណែទាំងពីរមានប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងអស់ដូចគ្នាជាមួយ drift mode ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវអត្ថប្រយោជន៍ល្អបំផុតពីពិភពទាំងពីរ។

Trofeo បង្វិលកម្រិតឱ្យលើសពីអតិបរមា — 750 hp, downforce ជិតកន្លះតោន និង chassis ដែលបានកំណត់ឱ្យសៀគ្វីប្រណាំងមានអារម្មណ៍ដូចផ្ទះ។

ផ្នែកខាងក្នុង៖ សាងសង់សម្រាប់សៀគ្វីប្រណាំង

កាប៊ីនរបស់ 55 by SGT មិនព្យាយាមធ្វើខ្លួនជារថយន្តសេដានប្រណិតទេ៖

កៅអីខាងក្រោយត្រូវបានដកចេញ ដើម្បីដំឡើង roll cage
កៅអី bucket សម្រាប់ប្រណាំងត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ
កុងសូលកណ្ដាលកាបូនហ្វាយបឺរ ដែលធ្វើតាមបញ្ជា មានស្វ៊ីចបែប motorsport
កាប៊ីនត្រូវបានតុបតែងដោយ កាបូនហ្វាយបឺរ ស្បែក និង Alcantara ជាមួយពណ៌ក្រហមនៅគ្រប់កន្លែង

គ្រប់ការបញ្ចុះបញ្ចូលចំពោះភាពផាសុកភាពត្រូវបានដកចេញ។ អ្វីដែលនៅសល់គឺកាបូន Alcantara និងការផ្តោតអារម្មណ៍ប្រភេទដែលឈ្នះការប្រណាំង។

តម្លៃ និងភាពផ្តាច់មុខ

គម្រោងដែលមានមហិច្ឆតាបែបនេះមិនថោកទេ។ 55 by SGT មានតម្លៃប្រហែល €500,000 — មិនរាប់បញ្ចូលរថយន្ត donor។ ការផលិតនឹងត្រូវកំណត់យ៉ាងតឹងរឹងត្រឹម 55 គ្រឿង ប៉ុណ្ណោះ ដោយក្នុងនោះ 10 គ្រឿងត្រូវបានរក្សាទុកជា “Welcome Edition” ពិសេស ដែលមានតែសម្រាប់អតិថិជនជ្រើសរើសប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចំណោម 10 នោះ មាន 4 គ្រឿងបានលក់រួចហើយ។

រថយន្ត 55 គ្រឿង។ គំនិតតែមួយ។ មរតកដែលចាប់ផ្តើមនៅលើបន្ទាត់ចាប់ផ្តើម DTM ក្នុងឆ្នាំ 1993 ហើយថ្ងៃនេះ មើលទៅល្អជាងមុនផងដែរ។

55 by SGT គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏កម្រមួយនៃវិស្វកម្មទំនើប និងការគោរពប្រវត្តិសាស្ត្រដែលធ្វើបានត្រឹមត្រូវ — បញ្ចូលសមត្ថភាពសម័យថ្មីជាមួយ DNA រូបភាពដែលមិនអាចច្រឡំបាននៃរថយន្តប្រណាំង DTM ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ។

រូបថត: អាឡិចសេ ប៊ឺកូវ
នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ: Alfa Romeo Giulia បានក្លាយជារថយន្តប្រណាំង retro DTM

ដោយ Sofia Laurent

បានផ្សព្វផ្សាយ កក្កដា 03, 2026 • 4m ដើម្បីអាន