Zlatá éra šampionátu cestovných vozidiel DTM vyvrcholila začiatkom 90. rokov a pretekárske autá z tohto obdobia si odvtedy získali legendárne postavenie v automobilovom svete. Projekty oživujúce túto éru sa objavujú stále — azda najznámejším je restomod HWA Evo založený na Mercedes-Benz 190E. No nemecké stroje neboli jediné, ktoré vtedy na okruhoch DTM priťahovali pozornosť. Jednou z najväčších hviezd šampionátu bola talianska Alfa Romeo 155 V6 TI — a teraz taliansky karosár SGT Automobili priviedol jej ducha späť k životu.
Čo je 55 by SGT?
Projekt sa volá 55 by SGT a nejde o klasický restomod. Namiesto oživenia starého auta použila spoločnosť SGT Automobili ako darcovskú platformu modernú Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Hoci to môže pôsobiť ako odklon od autenticity, stojí za zmienku, že ani pôvodná Alfa Romeo 155 V6 TI nebola úplne tým, čím sa zdala byť.
Dedičstvo Alfa Romeo 155 V6 TI
Bežná Alfa Romeo 155 debutovala v roku 1992 a verní priaznivci značky ju prijali pomerne chladne:
- Bola postavená na prednokolovej platforme Fiat Tipo
- Ponúkala pomerne všedný 525-litrový batožinový priestor
- Ani jedna z týchto vlastností príliš neladila so športovým dedičstvom Alfa Romeo
Napriek rozpačitému začiatku vznikli z modelu 155 rýchlo výkonnejšie verzie, až po plnohodnotné pretekárske vozidlo 155 V6 TI. Model 155 V6 TI predstavený v roku 1993 zdieľal s cestným autom iba siluetu karosérie — všetko pod ňou pochádzalo z pretekárskej divízie Formula spoločnosti Ferrari. Výsledok bol drvivý: auto vyhralo svoju debutovú sezónu DTM a zvíťazilo v 12 z 20 podujatí.
Ako 55 by SGT vzdáva poctu
Rovnako ako jeho predchodca je aj 55 by SGT omnoho viac, než sa na prvý pohľad zdá. SGT Automobili komplexne prestavalo Giuliu Quadrifoglio pomocou:
- rozšíreného karosárskeho kitu z uhlíkových vlákien štylizovaného podľa pôvodnej 155 V6 TI
- Prepracovanej prednej a zadnej časti s osvetlením v retro štýle
- Zosilnenej konštrukcie karosérie využívajúcej uhlíkové vlákna a karbotitán — rovnaký materiál, aký sa používa v hyperautách Pagani Zonda
- zvýšenia tuhosti karosérie o 25 % v dôsledku týchto konštrukčných úprav
Dve verzie, jedna radikálna vízia
55 by SGT je dostupný v dvoch špecifikáciách:
Stradale (Cesta)
- 2,9-litrový V6 s dvoma turbami s výkonom 620 k — o 100 k viac než štandardná Giulia Quadrifoglio
- Pohon všetkých kolies so špeciálnym režimom drift , ktorý posiela všetok výkon na zadnú nápravu
- Prevádzková hmotnosť 1 590 kg
Trofeo (Okruh)
- Ten istý V6, posilnený na 750 k a 800 Nm krútiaceho momentu
- komponenty podvozka a bŕzd v pretekárskej špecifikácii
- Ďalšie aerodynamické prvky vytvárajúce až 460 kg prítlaku
- Znížená prevádzková hmotnosť 1 490 kg
Obe verzie používajú rovnaký systém pohonu všetkých kolies s režimom drift, takže vodičom ponúkajú to najlepšie z oboch svetov.
Interiér: postavený pre pretekársky okruh
Kabína 55 by SGT sa vôbec nesnaží predstierať, že je luxusným sedanom:
- Zadná lavica bola odstránená, aby sa mohol namontovať ochranný rám
- Vpredu sú namontované pretekárske škrupinové sedadlá
- Na mieru vyrobená stredová konzola z uhlíkových vlákien obsahuje prepínače v štýle motoršportu
- Kabína je čalúnená uhlíkovými vláknami, kožou a Alcantarou, pričom interiér dopĺňajú červené akcenty
Cena a exkluzivita
Projekty s takouto ambíciou nie sú lacné. Cena 55 by SGT je približne 500 000 € — bez darcovského vozidla. Produkcia bude striktne obmedzená iba na 55 kusov, pričom 10 z nich bude vyhradených pre špeciálnu „Welcome Edition“, dostupnú len vybraným zákazníkom. Štyri z týchto desiatich už boli predané.
55 by SGT je vzácnym príkladom správne spojenej modernej techniky a historickej pocty — kombinuje súčasný výkon s nezameniteľnou vizuálnou DNA jedného z najikonickejších pretekárskych áut DTM.
Foto: Alexey Byrkov
Toto je preklad. Pôvodný článok si môžete prečítať tu: Alfa Romeo Giulia sa zmenila na retro pretekárske auto DTM
Publikované júl 03, 2026 • 4m na čítanie
