Alfa Romeo Giulia Iliyobuniwa Upya kama Gari la Mbio la DTM la Kizamani

Mahali ambapo historia ya motorsport hukutana na nguvu ya kisasa ya Kiitaliano — 55 by SGT inaingia kwa namna ambayo haihitaji utambulisho.

Enzi ya dhahabu ya mashindano ya magari ya touring ya DTM ilifikia kilele mwanzoni mwa miaka ya 1990, na magari ya mbio ya kipindi hicho tangu wakati huo yamepata hadhi ya hadithi katika ulimwengu wa magari. Miradi ya kufufua enzi hiyo inaendelea kuonekana — pengine maarufu zaidi ikiwa HWA Evo restomod inayotokana na Mercedes-Benz 190E. Lakini magari ya Kijerumani hayakuwa pekee yaliyovutia macho kwenye njia za DTM wakati huo. Mojawapo ya nyota angavu zaidi za mashindano hayo ilikuwa Alfa Romeo 155 V6 TI ya Italia — na sasa mtengenezaji wa miili ya magari wa Italia SGT Automobili ameirudisha roho hiyo.

Umbo pana la mwili linaashiria ukoo ambao uliwahi kuwashinda Wajerumani kwenye njia zao wenyewe.

55 by SGT ni nini?

Mradi huu unaitwa 55 by SGT, na si restomod ya kawaida. Badala ya kufufua gari la zamani, SGT Automobili imetumia Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ya kisasa kama jukwaa la msingi. Ingawa hili linaweza kuonekana kama kuondoka kwenye uhalisia wa asili, ni muhimu kukumbuka kwamba Alfa Romeo 155 V6 TI ya awali nayo haikuwa hasa kile ilichoonekana kuwa.

Chini yake ni Giulia Quadrifoglio, nje ni hadithi ya DTM — na pengo kati ya hali hizo mbili ndilo eneo ambalo SGT Automobili hufanya kazi yake bora zaidi.

Urithi wa Alfa Romeo 155 V6 TI

Alfa Romeo 155 ya kawaida ilizinduliwa mwaka 1992, na ilipokelewa kwa baridi na wafuasi waaminifu wa chapa:

Ilijengwa juu ya jukwaa la Fiat Tipo lenye uendeshaji wa magurudumu ya mbele
Ilikuwa na kiasi cha kawaida cha sehemu ya mizigo ya lita 525
Hakuna kati ya sifa hizo iliyolingana vizuri na urithi wa michezo wa Alfa Romeo

Licha ya mwanzo huo mgumu, 155 haraka ilizaa matoleo ya utendaji, na kilele chake kikawa gari la mbio 155 V6 TI kamili. Ilianzishwa mwaka 1993, 155 V6 TI ilishiriki na gari la barabarani umbo la mwili pekee — kila kitu kilichokuwa chini kilitoka katika kitengo cha Formula cha Ferrari. Matokeo yalikuwa makubwa: gari lilishinda msimu wake wa kwanza wa DTM, likitwaa ushindi katika mbio 12 kati ya 20.

Kabla ya 55 by SGT, kulikuwa na gari lililoandika upya vitabu vya rekodi vya DTM — na kuipa motorsport ya Italia wakati ambao bado unazungumziwa.

Jinsi 55 by SGT inavyotoa heshima

Kama babu yake, 55 by SGT ni zaidi sana ya inavyoonekana. SGT Automobili imebadilisha Giulia Quadrifoglio kwa kina kwa kutumia:

body kit pana ya nyuzi za kaboni iliyochorwa kwa mtindo wa 155 V6 TI ya asili
Sehemu za mbele na nyuma zilizoundwa upya zikiwa na taa za mtindo wa retro
Muundo wa mwili ulioimarishwa kwa kutumia nyuzi za kaboni na carbotitanium — nyenzo ileile inayopatikana kwenye hypercar za Pagani Zonda
ongezeko la 25% la ugumu wa mwili kutokana na maboresho hayo ya kimuundo

Kila tundu, upanuzi na mkunjo ni heshima ya makusudi kwa zamani — iliyoundwa kwa carbotitanium ileile inayopamba ubunifu mkali zaidi wa Pagani.

Matoleo mawili, maono moja kali

55 by SGT inapatikana katika vipimo viwili:

Vipimo viwili, shauku moja: uchaguzi kati ya Stradale na Trofeo kwa kweli ni swali la jinsi unavyoyachukulia kwa uzito muda wa mizunguko.

Stradale (barabarani)

V6 ya lita 2.9 yenye turbo mbili inayotoa 620 hp — hp 100 zaidi ya Giulia Quadrifoglio ya kawaida
Uendeshaji wa magurudumu yote wenye drift mode maalum inayotuma nguvu zote kwenye ekseli ya nyuma
Uzito wa gari wa 1,590 kg

Toleo la Stradale: farasi 620 waliovaa suti, tayari kuivua punde drift mode inapowashwa.

Trofeo (uwanja wa mbio)

V6 hiyo hiyo, iliyosukumwa hadi 750 hp na torque ya 800 Nm
Vipengele vya chassis na breki vya kiwango cha mbio
Vipengele vya ziada vya aerodinamiki vinavyozalisha hadi 460 kg za downforce
Uzito uliopunguzwa hadi 1,490 kg

Matoleo yote mawili yana mfumo uleule wa uendeshaji wa magurudumu yote wenye drift mode, hivyo kuwapa madereva faida za pande zote mbili.

Trofeo inasukuma kiwango kupita kumi na moja — 750 hp, karibu nusu tani ya downforce, na chassis iliyowekwa kufanya uwanja wa mbio ujisikie kama nyumbani.

Ndani: iliyoundwa kwa uwanja wa mbio

Ndani ya 55 by SGT haina jaribio lolote la kujifanya saloon ya kifahari:

Kiti cha nyuma kimeondolewa ili kutoa nafasi kwa roll cage
Viti vya bucket vya mbio vimewekwa mbele
console ya kati ya nyuzi za kaboni iliyotengenezwa maalum ina swichi za mtindo wa motorsport
Ndani imefunikwa kwa nyuzi za kaboni, ngozi na Alcantara, pamoja na vivutio vyekundu kote

Kila upendeleo kwa starehe umeondoka. Kilichobaki ni kaboni, Alcantara na nia ile iliyolenga ushindi ambayo hushinda mbio.

Bei na upekee

Miradi yenye kiwango hiki cha tamaa si ya bei rahisi. 55 by SGT ina bei ya takriban €500,000 — bila kujumuisha gari la msingi. Uzalishaji utawekewa kikomo madhubuti cha magari 55, huku 10 kati yake yakitengwa kwa “Welcome Edition” maalum inayopatikana kwa wateja wachache tu. Manne kati ya hayo kumi tayari yameuzwa.

Magari hamsini na tano. Wazo moja. Urithi ulioanza kwenye gridi ya DTM mwaka 1993 na kwa namna fulani unaonekana bora zaidi leo.

55 by SGT ni mfano adimu wa uhandisi wa kisasa na heshima kwa historia iliyofanywa ipasavyo — ukiunganisha utendaji wa kisasa na DNA ya mwonekano isiyoweza kuchanganywa ya moja ya magari maarufu zaidi ya mbio za DTM.

Picha: Alexey Byrkov
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala ya awali hapa: Alfa Romeo Giulia imegeuzwa kuwa gari la mbio la retro la DTM

Na Sofia Laurent

Imechapishwa Julai 03, 2026 • 4 kusoma