Ni vigumu kutojiuliza ni kwa kiasi gani wapangaji wa bidhaa wa Kia wanajilaumu kuhusu wakati waliopoteza. Kwa sababu zisizoeleweka wazi, chapa hii ilichelewesha kuzindua crossover halisi ya sehemu ya B katika masoko kadhaa, na Rio X-Line pamoja na Soul zenye magurudumu ya mbele pekee hazikuwa mbadala wa kweli. Wakati huohuo nchini Uchina, karibu wakati ule jukwaa la Hyundai Creta lilipoanzishwa, Kia iliizindua kimya kimya SUV ya KX3. Tangu mwaka 2016, Creta haijafanya vizuri tu — imekuwa mojawapo ya crossover zinazouzwa zaidi katika sehemu yake na tayari inastahili kufanyiwa maboresho ya nusu-mzunguko.
Seltos dhidi ya Creta: DNA Inayoshirikiwa, Wakati Tofauti wa Jukwaa
Kia ina utetezi wa busara: Seltos hukaa kwenye jukwaa jipya zaidi la K2, likiiweka katika familia moja na Ceed na Soul ya sasa. Hilo linaipa nafasi ya kuanza mbele — Hyundai Creta haitahamia kwenye muundo huu hadi baadaye mwaka huu. Hata hivyo, ukitumia muda na Seltos ni wazi kwamba gari lilibuniwa moja kwa moja ndani ya mfumo wa Creta. Vizingiti vya chini vya milango vipo wazi kwa namna ileile, na dosari ndogo za utumiaji — kama kivuli cha upande wa dereva kinachopungua takribani inchi 2.7 kufikia nguzo ya kioo cha mbele — vinafanana kwa ukaribu na ndugu yake.
Mambo Yanayovutia ya Muundo wa Nje na Ndani
Mahali ambapo Seltos inampita “ndugu” yake ni katika muundo. Vipande vyembamba vya taa za maegesho vinajinyoosha kuelekea grili ya redieta (bora usifikirie gharama za matengenezo hata baada ya ajali ndogo ya bumper). Nyuma, mapambo ya chrome yasiyometa yanaongeza uzito wa kuonekana, na maumbo ya kisasa ya chumba yanafanya kazi nzuri ya kuvutia mbali na kiasi cha plastiki ngumu iliyotumika. Nyenzo laini-kuguswa zinaonekana tu mahali ambapo mikono na viwiko vya mnunuzi vinaangukia kiasili — mtindo wa kawaida lakini unaoonekana wa kupunguza gharama.
Kutegemea na kiwango cha urembo, Seltos inaweza kupangwa na:
- Skrini ya kugusa ya burudani ya inchi 10
- Onyesho la mwonekano la juu (head-up projection display)
- Viti vya mbele vyenye hewa
- Seti ya usaidizi wa dereva ya Kia Drive Wise
- Mwangaza wa mazingira wenye rangi nyingi, unaobadilika
Viwango vya Urembo: Unachopata Hasa
Tatizo ni kwamba karibu kila kipengele kilichotajwa hapo juu kimefungwa kwenye kifurushi cha juu cha Premium. Viwango vya chini vinaruka hata sensa ya mvua. Kwa kusikitisha zaidi, uwashaji wa injini kwa mbali uliokuwa ukiombwa kwa muda mrefu unakuja tu ukiwa umefungamanishwa na uingiaji bila ufunguo. Kubonyeza kitufe cha fob huwasha injini kwa dakika kumi na kunaendeleza udhibiti wa hali ya hewa katika hali yoyote iliyoachwa nayo — lakini madirisha yenye joto (ikijumuisha kioo cha mbele), viti vyenye joto (pamoja na benchi ya nyuma), na usukani wenye joto yote yamezimwa wakati wa uwashaji wa mbali.
Nafasi ya Ndani na Uwezo wa Kutumika
Seltos ni ndefu kwa karibu inchi 4 kuliko Creta — kwa muktadha, hata Nissan Qashqai ni kubwa kwa inchi 0.3 tu. Urefu huo wa ziada unaonekana zaidi katika nafasi ya kiti cha nyuma: abiria mrefu anaweza kuketi kwa raha nyuma ya dereva mrefu, akiwa na nafasi ya magoti ya vidole vichache tu iliyobaki. Umbali wa magurudumu (wheelbase) pia uliongezeka kwa inchi 1.5. Nafasi ya mizigo ni sehemu dhaifu zaidi, ingawa — tairi la akiba la ukubwa kamili la hiari linainua sakafu ya buti, na tundu la mlango wa nyuma linakaa chini kiasi, karibu futi 5 na inchi 9 kutoka ardhini.
Chaguo za Injini na Sanduku la Gia
Takriban nusu ya mauzo ya Seltos yanatarajiwa kutoka kwa injini ya kiwango cha kuingia ya lita 1.6, inayopatikana ama kwa gia ya mkono ya kasi sita au kwa otomatiki ya kawaida, kila moja ikiunganishwa ama na magurudumu ya mbele au ya yote manne. Aina hizi za lita 1.6 zilitayarishwa mahsusi kwa soko la Urusi na ziliingia katika uzalishaji mwezi Juni tu. Mifumo miwili iliyobaki ya nguvu inatokana na safu za Korea na Marekani:
- Turbo ya lita 1.6 iliyounganishwa na sanduku la gia la clutch-mbili (DCT) — tarajia mchanganyiko huu kubaki nadra kutokana na bei yake ya ziada
- Injini ya lita 2.0 isiyokandamizwa hewa iliyounganishwa na CVT mpya inayoendeshwa na mkanda (variator)
Je, CVT ni Nzuri?
CVT bado zina tatizo la sifa — madereva wengi wanadhani hazitegemewi kwa sababu tu wamesikia malalamiko ya mtu mwingine. Lakini hoja ya CVT ni imara kwa watengenezaji: gharama za chini za uzalishaji na ufanisi bora. Kwa vitendo, CVT ya Seltos hufanya kazi kwa busara. Haiigizi mabadiliko ya gia yenye hatua katika theluthi ya kwanza ya mwendo wa kanyagio, na utoaji wa nguvu (torque) unahisiwa kama unaotabirika. Kanyaga zaidi, au vuka takriban maili 60 kwa saa, na CVT hukaa katika muunganisho uliofungwa, unaohisiwa kama wa moja kwa moja. Uaminifu wa muda mrefu na uimara wa nje-ya-barabara ni maswali ambayo uendeshaji mfupi wa kwanza hauwezi kuyajibu — ingawa kwa umbali wa ardhi uliopimwa wa inchi 6.8, Seltos haikutengenezwa kwa kuzingatia uendeshaji mzito wa nje-ya-barabara.
Mwendo, Ushughulikiaji, na Hisia ya Usukani
Nyuma ya usukani, Seltos huhisiwa kuwa iliyokomaa zaidi na yenye uzito kuliko Creta — pengine kutokana na kurekebishwa upya kwa mfumo wa kusimamisha. Ripoti zinaonyesha kuwa mpangilio wa awali wa chesisi ya Korea ulikuwa mgumu hadi kufikia hatua ya usumbufu, hivyo wahandisi walilainisha mambo kwa kutumia spring mpya za mbele, vifyonza mishtuko, na baa mpya ya kuzuia mzunguko ya mbele. Matokeo ni mzunguko zaidi wa mwili katika kona na ukali mdogo katika mwitikio wa usukani, ingawa reki ya usukani yenyewe ni ya haraka kiasi: uwiano wa 12.8:1 unamaanisha mizunguko miwili na nusu tu kutoka mwisho hadi mwisho.
Faraja ya Mwendo na Viwango vya Kelele
Ubora wa mwendo ni wa kutosha badala ya wa kushangaza. Barabara laini hushughulikiwa bila malalamiko, na mfumo wa kusimamisha una ufyonzaji mzuri wa nishati — lakini si laini kupita kiasi. Seltos hupitisha dosari za barabara za ukubwa wa wastani kwa uaminifu kabisa, ikidokeza kuwa njia mbaya zaidi zisizo na lami hazitakuwa uwezo wake mkubwa. Kwa upande mwingine, faraja ya sauti ni ya kuheshimika kwa crossover ya bajeti: kwa maili 80 kwa saa, mazungumzo yanabaki rahisi juu ya mchanganyiko uliosawazishwa vizuri wa kelele ya upepo na tairi. Wakati wa kuongeza kasi, sauti ya injini ipo lakini inasahaulika kiasi cha kutosha kutoweka nyuma haraka.
Uamuzi wa Mwisho: Je, Ununue Kia Seltos?
Kwa ujumla, Seltos inajitokeza kama crossover iliyokamilika vizuri, ingawa isiyo na msisimko. Hakuna jambo lolote kuihusu linaloshindwa moja kwa moja — ni ya vitendo, yenye faraja ya kiasi, na inayoweza kuendeshwa salama kwa umahiri, bila utu mwingi nyuma ya usukani. Hata hivyo, wanunuzi wengi wa ulimwengu halisi hawatasoma makala ya jaribio la kuendesha kabla ya kuamua. Wataingia kwenye duka la magari wakiwa na bajeti akilini, waone kuwa gari linaonekana zuri, linahisiwa kutengenezwa vizuri, na linatoka kwa chapa maarufu inayoaminika — na hilo kwa kawaida linatosha kuhitimisha makubaliano. Ikiwa hilo linakuelezea wewe, kuna sababu ndogo ya kukushawishi uachane nalo.
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma toleo la asili hapa: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Imechapishwa Februari 23, 2023 • 6 kusoma
