Is deacair gan a bheith ag smaoineamh cé chomh mór is a bhíonn pleanálaithe táirgí Kia á gcáineadh féin faoin am a chailleadar. Ar chúiseanna nach bhfuil soiléir fós, choinnigh an branda siar ó chrosfheithicil cheart de chuid an B-deighleáin a sheoladh i roinnt margaí, agus níorbh ionadaithe cearta riamh iad an Rio X-Line agus an Soul nach raibh ach tiomáint rothaí tosaigh acu. San am chéanna sa tSín, díreach nuair a rinneadh ardán an Hyundai Creta a nochtadh, sheol Kia an SUV KX3 go ciúin. Ó 2016 i leith, ní hamháin gur éirigh go maith leis an Creta — tá sé anois ar cheann de na crosfheithiclí is mó díola ina dheighleán agus tá athnuachan lár-thimthrialla dlite dó cheana féin.
Seltos in aghaidh Creta: DNA Comhroinnte, Uainiú Ardáin Éagsúil
Tá cosaint réasúnta ag Kia: bíonn an Seltos ag marcaíocht ar an ardán K2 níos nuaí, rud a chuireann sa teaghlach céanna é leis an Ceed agus an Soul reatha. Tugann sé sin buntáiste tosaigh dó — ní bhogfaidh an Hyundai Creta go dtí an ailtireacht seo go dtí níos déanaí sa bhliain. Mar sin féin, caith tréimhse leis an Seltos agus is léir gur dearadh an carr go díreach de réir threoirleabhar an Creta. Bíonn tairseacha íochtaracha na ndoirse nochtaithe ar an mbealach céanna, agus déanann corr-áisiúlachtaí beaga — cosúil le scáthlán ar thaobh an tiománaí a thiteann thart ar 2.7 orlach gearr ó cholún na gaothscátha — macalla dlúth ar a dheartháir.
Buaicphointí Dhearadh an Taobh Amuigh agus an Taobh Istigh
Is é an dearadh an áit a n-imíonn an Seltos chun tosaigh ar a “dheartháir”. Síneann stríoca caola de sholtaí páirceála amach i dtreo greille an radaitheora (is fearr gan smaoineamh ar chostais deisiúcháin fiú tar éis tuairteála beag). Ar chúl, cuireann béimeanna cróimiam matáilte meáchan amhairc leis, agus déanann cruthanna nua-aimseartha an chábáin jab maith ag díriú aird ó mhéid an phlaistigh chruaidh a úsáidtear. Ní bhíonn ábhair bhoga le feiceáil ach amháin san áit a dtiteann lámha agus uillinneacha ceannaitheora go nádúrtha — patrún gearrtha costais coitianta ach sofheicthe.
Ag brath ar an bhfeistiú, is féidir an Seltos a chumrú le:
- Scáileán tadhaill siamsaíochta 10 n-orlach
- Taispeáint theilgin cinn-suas
- Suíocháin tosaigh aeraithe
- Sraith cúnaimh don tiománaí Kia Drive Wise
- Soilsiú timpeallach dinimiciúil ildaite
Leibhéil Fheistithe: Cad a Fhaigheann Tú Dáiríre
Is é an fadhb ná go bhfuil beagnach gach gné thuas faoi ghlas leis an bpacáiste Premium is airde. Fágann feistithe níos ísle amach fiú braiteoir báistí. Rud níos díomách fós, ní thagann an tosú innill iargúlta a iarradh le fada ach le hiontráil gan eochair. Nuair a bhrúitear cnaipe an eochairfhoib, tosaítear an t-inneall ar feadh deich nóiméad agus coinnítear an rialú aeráide ag rith sa mhód inar fágadh é — ach bíonn fuinneoga téite (an ghaothscáth san áireamh), suíocháin téite (an binse cúil san áireamh), agus an roth stiúrtha téite go léir díchumasaithe le linn tosaithe iargúlta.
Spás agus Praiticiúlacht an Taobh Istigh
Tá an Seltos beagnach 4 orlach níos faide ná an Creta — mar chomhthéacs, níl fiú an Nissan Qashqai ach 0.3 orlach níos mó. Léirítear an fad breise sin den chuid is mó i spás na suíochán cúil: is féidir le paisinéir ard suí go compordach taobh thiar de thiománaí ard, gan ach spás dhá mhéar de réiteach glúine le spáráil. D’fhás an bonn rotha 1.5 orlach freisin. Is pointe níos laige é spás lastais áfach — ardaíonn an spártha lánmhéide roghnach urlár an bhúit, agus suíonn oscailt an dorais chúil measartha íseal, thart ar 5 troithe 9 orlach ón talamh.
Roghanna Innill agus Tarchuir
Táthar ag súil go dtiocfaidh thart ar leath de dhíolacháin an Seltos ón inneall bunleibhéil 1.6-lítear, atá ar fáil le lámhuathoibreán sé-luais nó le huathoibreán traidisiúnta, gach ceann acu péireáilte le tiomáint rothaí tosaigh nó gach roth. Ullmhaíodh na leaganacha 1.6-lítear seo go sonrach do mhargadh na Rúise agus ní dheachaigh siad i dtáirgeadh ach i mí an Mheithimh. Aistrítear an dá chóras cumhachta eile ó na línte Cóiréacha agus Meiriceánacha:
- turba 1.6-lítear péireáilte le tarchur déchreathadh (DCT) — bíodh súil agat go bhfanfaidh an teaglaim seo neamhchoitianta i ngeall ar a préimh phraghais
- inneall 2.0-lítear go nádúrtha aspireáilte péireáilte le CVT nua faoi thiomáint chreasa (athróg)
An Bhfuil an CVT Go Maith?
Bíonn fadhb chlú fós ag CVTanna — glacann go leor tiománaithe leis go bhfuil siad neamhiontaofa díreach toisc gur chuala siad gearáin ó dhaoine eile. Ach tá an cás do CVTanna láidir do mhonaróirí: costais táirgthe níos ísle agus éifeachtacht níos fearr. Go praiticiúil, iompraíonn CVT an Seltos go ciallmhar. Ní dhéanann sé aithris bhréagach ar athruithe giar céimnithe tríd an gcéad trian de thaisteal an luasaire, agus mothaíonn seachadadh casmhóiminte intuartha. Brúigh níos déine, nó téigh thar thart ar 60 msu, agus socraíonn an CVT isteach i nasc glasáilte a mhothaíonn díreach. Is ceisteanna iad an iontaofacht fhadtéarmach agus an mharthanacht as an mbóthar nach féidir le tástáil tiomána ghairid a fhreagairt — cé, le himréiteach talún tomhaiste 6.8 orlach, nár tógadh an Seltos riamh le tiomáint dháiríre as an mbóthar san áireamh.
Marcaíocht, Láimhseáil agus Mothú Stiúrtha
Ag an roth, mothaíonn an Seltos beagáinín níos aibí agus níos substaintiúla ná an Creta — buíochas is dócha le crochadh athchóirithe. Tugann tuairiscí le fios go raibh socrú bunaidh na fonnaidh Cóiréaí docht go pointe na míchompoird, agus mar sin bhog innealtóirí rudaí síos le spriongaí tosaigh, ísealchóirí turrainge agus barra frithrollta tosaigh nua leasaithe. Is é an toradh atá air ná beagán níos mó rollta coirp i gcúinní agus níos lú géire i bhfreagairt stiúrtha, cé go bhfuil an raca stiúrtha féin measartha tapa: ciallaíonn cóimheas 12.8:1 nach bhfuil ann ach dhá chasadh go leith ó ghlas go glas.
Compord Marcaíochta agus Leibhéil Torainn
Tá cáilíocht na marcaíochta inniúil seachas suntasach. Láimhseáiltear bóithre míne gan ghearán, agus tá ionsú fuinnimh cuibheasach ag an gcrochadh — ach níl sé cluthar. Tarchuireann an Seltos neamhfhoirfeachtaí bóthair meánmhéide go dílis go leor, rud a thugann le fios nach mbeidh bealaí níos gairbhe, gan pábháil, ina bhuaicphointe dó. Ar an lámh eile, tá compord fuaimiúil measúil ann do chrosfheithicil bhuiséadta: ag 80 msu, fanann comhrá éasca thar mheascán dea-chothromaithe de thorann gaoithe agus boinn. Faoi luasghéarú, tá nóta an innill i láthair ach dosháraithe go leor le ligean don chúlra go tapa.
An Bhreith Dheiridh: Ar Cheart Duit an Kia Seltos a Cheannach?
Tríd is tríd, tagann an Seltos amach mar chrosfheithicil chothrom, mura bhfuil sé corraitheach. Ní theipeann aon rud faoi go hiomlán — tá sé praiticiúil, réasúnta compordach agus sábháilte inniúil le tiomáint, gan mórán pearsantachta ag an roth. Mar sin féin, ní léifidh formhór na gceannaitheoirí sa saol fíor alt tástála tiomána sula ndéanann siad cinneadh. Siúlfaidh siad isteach i ndáileoireacht le buiséad ina n-intinn, feicfidh siad go bhfuil cuma mhaith ar an gcarr, go mothaíonn sé dea-thógtha, agus go dtagann sé ó bhranda príomhshrutha iontaofa — agus is leor sin de ghnáth chun an margadh a dhaingniú. Má chuireann sé sin síos ort, is beag cúis atá ann chun tú a chur ó dhoras.
Aistriúchán is ea é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Foilsithe Iúil 08, 2026 • 6m le léamh
