Težko je ne razmišljati, koliko si Kiini produktni načrtovalci zamerijo zamujeno časovno okno. Iz razlogov, ki ostajajo nejasni, se je znamka na več trgih vzdržala uvedbe pravega crossoverja B-segmenta, model Rio X-Line in Soul, ki imata pogon le na sprednja kolesa, pa nikoli nista bila prava zamenjava. Medtem je Kia na Kitajskem, približno takrat, ko je debitirala platforma Hyundaija Crete, na tiho predstavila SUV model KX3. Od leta 2016 se Creti ne le dobro prodaja — postala je eden najbolje prodajanih crossoverjev v svojem segmentu in jo že čaka osvežitev sredi življenjskega cikla.
Seltos proti Creti: Skupna DNK, različen čas platforme
Kia ima razumno obrambo: Seltos temelji na novejši platformi K2, kar ga uvršča v isto družino kot Ceed in trenutni Soul. To mu daje prednost — Hyundai Creta bo na to arhitekturo prešla šele pozneje v letu. Kljub temu pa dovolj časa, preživetega v Seltosu, jasno pokaže, da je bil avtomobil zasnovan povsem po zgledu Crete. Spodnji pragovi vrat so izpostavljeni na enak način, drobne ergonomske posebnosti — kot je senčnik na strani voznika, ki zaostaja približno 6,9 cm za stebrom vetrobranskega stekla — pa spominjajo na sorodnika.
Poudarki zunanje in notranje zasnove
Tam, kjer Seltos prehiteva svojega “brata”, je zasnova. Tanki pasovi parkirnih luči segajo proti maski hladilnika (bolje je ne razmišljati o stroških popravila že po manjšem trčenju). Zadaj mat kromirani poudarki dodajo vizualno težo, moderne oblike kabine pa uspešno odvrnejo pozornost od količine trde plastike, uporabljene pri izdelavi. Materiali, prijetni na dotik, se pojavijo le tam, kjer naravno pristanejo roke in komolci kupca — pogost, a opazen način varčevanja pri stroških.
Glede na izvedbo opreme je Seltos lahko opremljen z:
- 10-palčnim zaslonom na dotik za infotainment
- Projekcijskim head-up prikazovalnikom
- Prezračevanimi sprednjimi sedeži
- Paketom voznikovih asistenčnih sistemov Kia Drive Wise
- Dinamično, večbarvno ambientno osvetlitvijo
Stopnje opreme: Kaj dejansko dobite
Kavelj je v tem, da je skoraj vsaka od zgoraj naštetih funkcij na voljo le v okviru najvišjega paketa Premium. Nižje stopnje opreme nimajo niti senzorja dežja. Še bolj razočara dejstvo, da dolgo pričakovan daljinski zagon motorja pride izključno v kombinaciji z brezključnim dostopom. Pritisk gumba na ključu zažene motor za deset minut in ohrani klimatsko napravo v načinu, v katerem je bila nazadnje nastavljena — a gretje stekel (vključno z vetrobranskim), gretje sedežev (vključno z zadnjo klopjo) in gretje volana so med daljinskim zagonom onemogočeni.
Notranji prostor in praktičnost
Seltos je skoraj 10 cm daljši od Crete — za primerjavo, tudi Nissan Qashqai je večji le za 0,8 cm. Ta dodatna dolžina se najbolj pozna pri prostoru na zadnjih sedežih: visok potnik lahko udobno sedi za visokim voznikom, pri čemer mu ostane le nekaj prstov prostora za kolena. Medosna razdalja se je prav tako povečala za 3,8 cm. Šibkejša točka pa je prtljažni prostor — dodatna rezervna guma polne velikosti dvigne dno prtljažnika, odprtina zadnjih vrat pa je razmeroma nizko, približno 175 cm nad tlemi.
Možnosti motorja in menjalnika
Pričakuje se, da bo približno polovica prodaje Seltosa prišla iz osnovnega 1,6-litrskega motorja, na voljo s šeststopenjskim ročnim ali običajnim samodejnim menjalnikom, vsak od njiju pa je mogoče kombinirati s pogonom na sprednja kolesa ali pogonom na vsa štiri kolesa. Te 1,6-litrske izvedbe so bile pripravljene posebej za ruski trg in so v proizvodnjo vstopile šele junija. Preostala dva pogonska sklopa sta prevzeta iz korejske in ameriške ponudbe:
- 1,6-litrski turbo motor v paru z dvosklopčnim (DCT) menjalnikom — pričakuje se, da bo ta kombinacija zaradi višje cene ostala redka
- 2,0-litrski atmosferski motor v paru z novim jermenskim CVT menjalnikom (variatorjem)
Je CVT menjalnik sploh dober?
CVT menjalniki še vedno nosijo slab sloves — mnogi vozniki domnevajo, da so nezanesljivi zgolj zato, ker so slišali pritožbe iz druge roke. A argumenti v prid CVT menjalnikom so za proizvajalce močni: nižji proizvodni stroški in boljša učinkovitost. V praksi se CVT menjalnik v Seltosu obnaša razumno. Ne posnema stopenjskega prestavljanja skozi prvo tretjino hoda plina, dovajanje navora pa deluje predvidljivo. Če pritisnete močneje ali prečkate hitrost okoli 95 km/h, se CVT ustali v čvrsto, neposredno povezavo. Dolgoročna zanesljivost in vzdržljivost v terenski vožnji sta vprašanji, na kateri kratka prva vožnja ne more odgovoriti — čeprav Seltos z izmerjeno svetlo višino 17,3 cm nikoli ni bil zasnovan za resno terensko vožnjo.
Vožnja, upravljivost in občutek volana
Za volanom deluje Seltos nekoliko bolj zrel in trden kot Creta — verjetno zaradi na novo uglašenega vzmetenja. Poročila kažejo, da je bila prvotna korejska nastavitev podvozja tako toga, da je bila na meji neudobja, zato so inženirji zadeve omilili z novimi sprednjimi vzmetmi, blažilniki in novim sprednjim stabilizatorjem. Rezultat je nekoliko večje nagibanje karoserije v ovinkih in manjša ostrina odziva krmiljenja, čeprav je sam krmilni mehanizem razmeroma hiter: razmerje 12,8:1 pomeni le dva in pol obrata iz enega skrajnega položaja v drugega.
Udobje vožnje in raven hrupa
Kakovost vožnje je bolj solidna kot izjemna. Gladke ceste so obvladane brez pripomb, vzmetenje pa ima dostojno zmožnost absorpcije energije — a ni razkošno mehko. Seltos precej zvesto prenaša neravnine srednje velikosti, kar nakazuje, da grobše, neasfaltirane poti ne bodo njegova močna stran. Po drugi strani je akustično udobje za crossover iz proračunskega razreda spoštljivo: pri 130 km/h pogovor ostaja lahek zaradi dobro uravnotežene mešanice hrupa vetra in pnevmatik. Pri pospeševanju je zvok motorja prisoten, a dovolj neopazen, da hitro zbledi v ozadje.
Končna ocena: Ali naj kupite Kio Seltos?
Na splošno se Seltos izkaže kot zaokrožen, čeprav nevznemirljiv crossover. Nič pri njem ne odpove povsem — je praktičen, razumno udoben in varno kompetenten za vožnjo, čeprav mu za volanom manjka nekaj osebnosti. Kljub temu pa večina dejanskih kupcev pred odločitvijo ne bo prebrala članka o testni vožnji. V salon bodo prišli z določenim proračunom v mislih, videli bodo, da avto izgleda dobro, deluje kakovostno izdelan in prihaja od zaupanja vredne, splošno znane znamke — in to je običajno dovolj, da potrdi odločitev. Če to opisuje vas, ni veliko razlogov, da bi vas od tega odvračali.
To je prevod. Izvirnik lahko preberete tukaj: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Objavljeno februar 23, 2023 • 6m za branje
