Je těžké se neptat, kolik si produktoví plánovači Kie vyčítají kvůli špatnému načasování. Z důvodů, které zůstávají nejasné, značka odkládala uvedení pořádného crossoveru segmentu B na několika trzích, a Rio X-Line a Soul s pohonem pouze předních kol nikdy nebyly skutečnou náhradou. Mezitím v Číně, přibližně v době, kdy debutovala platforma Hyundai Creta, Kia tiše uvedla na trh SUV model KX3. Od roku 2016 se Cretě nejen dařilo — stala se jedním z nejprodávanějších crossoverů ve svém segmentu a už je na řadě střednědobý facelift.
Seltos vs. Creta: Sdílená DNA, Odlišné Načasování Platformy
Kia má rozumnou obhajobu: Seltos jezdí na novější platformě K2, což jej řadí do stejné rodiny jako Ceed a současný Soul. To mu dává náskok — Hyundai Creta na tuto architekturu přejde až později v roce. Přesto, strávíte-li čas se Seltosem, je jasné, že vůz byl navržen přesně podle šablony Crety. Spodní prahy dveří jsou odhalené stejným způsobem a drobné ergonomické zvláštnosti — jako sluneční clona na straně řidiče, která nedosahuje ke sloupku čelního skla o zhruba 6,9 cm — silně připomínají svého sourozence.
Vnější a Vnitřní Design: Nejzajímavější Prvky
Tam, kde Seltos předčí svého „bratra”, je design. Tenké pruhy parkovacích světel se táhnou směrem k masce chladiče (o nákladech na opravu po i menší nehodě je lepší nepřemýšlet). Vzadu matné chromové prvky dodávají vizuální váhu a moderní tvary kabiny dobře odvádějí pozornost od množství použitého tvrdého plastu. Materiály s měkkým povrchem se objevují jen tam, kam přirozeně dosáhnou ruce a lokty řidiče — běžný, ale patrný způsob úspory nákladů.
V závislosti na výbavě může být Seltos vybaven:
- 10palcovou dotykovou obrazovkou infotainmentu
- Head-up displejem
- Ventilovanými předními sedadly
- Sadou asistenčních systémů Kia Drive Wise
- Dynamickým, vícebarevným ambientním osvětlením
Úrovně Výbavy: Co Skutečně Dostanete
Háček je v tom, že téměř všechny výše uvedené prvky jsou vyhrazeny nejvyššímu balíčku Premium. Nižší výbavy postrádají i senzor deště. Ještě zklamáním je, že dlouho žádaný dálkový start motoru je dostupný pouze v kombinaci s bezklíčovým vstupem. Stisknutím tlačítka na klíčence se motor spustí na deset minut a klimatizace zůstane běžet v režimu, v jakém byla ponechána — vyhřívání skel (včetně čelního), vyhřívání sedadel (včetně zadní lavice) a vyhřívání volantu jsou však během dálkového startu deaktivovány.
Prostor v Interiéru a Praktičnost
Seltos je téměř o 10 cm delší než Creta — pro srovnání, i Nissan Qashqai je větší jen o 0,8 cm. Tato délka navíc se projevuje především v prostoru na zadních sedadlech: vysoký cestující se pohodlně vejde za vysokého řidiče, s pár centimetry místa na kolena navíc. Rozvor náprav se také zvětšil o 3,8 cm. Slabší stránkou je ale zavazadlový prostor — volitelná plnohodnotná rezerva zvedá podlahu kufru a otvor pátých dveří je poměrně nízko, zhruba 175 cm nad zemí.
Motory a Převodovky
Očekává se, že zhruba polovina prodejů Seltosu bude tvořena základním 1,6litrovým motorem, dostupným buď se šestistupňovou manuální, nebo konvenční automatickou převodovkou, přičemž každá varianta je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol. Tyto 1,6litrové varianty byly připraveny speciálně pro ruský trh a do výroby vstoupily teprve v červnu. Zbývající dva pohonné jednotky přebírá z korejské a americké nabídky:
- 1,6litrový turbomotor spárovaný s dvouspojkovou převodovkou (DCT) — očekávejte, že tato kombinace zůstane vzácná vzhledem k cenové přirážce
- 2,0litrový atmosférický motor spárovaný s novým řemenovým CVT (variátorem)
Je CVT Skutečně Dobré?
CVT převodovky si stále nesou problém s pověstí — mnoho řidičů předpokládá, že jsou nespolehlivé jednoduše proto, že slyšeli stížnosti z druhé ruky. Argumenty pro CVT jsou ale pro výrobce silné: nižší výrobní náklady a lepší účinnost. V praxi se CVT u Seltosu chová rozumně. Nepředstírá stupňované řazení v první třetině sešlápnutí plynu a přenos točivého momentu působí předvídatelně. Přidáte-li plyn, nebo překročíte-li zhruba 95 km/h, CVT přejde do zablokovaného, přímého spojení. Dlouhodobá spolehlivost a odolnost v terénu jsou otázky, na které krátká první jízda odpověď nedá — i tak ale se světlou výškou 17,3 cm nebyl Seltos nikdy navržen pro seriózní jízdu v terénu.
Jízdní Vlastnosti, Ovladatelnost a Pocit z Řízení
Za volantem působí Seltos o něco vyzráleji a solidněji než Creta — pravděpodobně díky přeladěnému podvozku. Zprávy naznačují, že původní korejské nastavení podvozku bylo tak tuhé, že to bylo nepohodlné, takže inženýři vše zjemnili upravenými předními pružinami, tlumiči a novým předním stabilizátorem. Výsledkem je o něco větší náklon karoserie v zatáčkách a méně ostrá reakce řízení, i když samotný převod řízení je poměrně rychlý: poměr 12,8:1 znamená jen dvě a půl otáčky z jednoho zámku do druhého.
Pohodlí Jízdy a Hlučnost
Kvalita jízdy je solidní, nikoli výjimečná. Hladké silnice zvládá bez potíží a podvozek má slušnou schopnost pohlcovat energii — ale není přímo měkký. Seltos poměrně věrně přenáší nerovnosti střední velikosti, což naznačuje, že drsnější nezpevněné cesty nebudou jeho silnou stránkou. Akustický komfort je naopak na crossover nižší třídy slušný: při 130 km/h zůstává konverzace snadná díky vyváženému poměru hluku větru a pneumatik. Při akceleraci je zvuk motoru přítomný, ale dostatečně nevýrazný na to, aby rychle zmizel do pozadí.
Závěrečné Hodnocení: Máte Kia Seltos Koupit?
Celkově vzato je Seltos vyvážený, byť ne příliš vzrušující crossover. Nic na něm výrazně neselhává — je praktický, přiměřeně pohodlný a bezpečně způsobilý k jízdě, i když za volantem nenabízí přílišnou osobitost. Většina reálných kupujících si však před rozhodnutím nepřečte recenzi z testovací jízdy. Přijdou do showroomu s určeným rozpočtem, uvidí, že auto vypadá dobře, působí kvalitně a pochází od důvěryhodné, běžně dostupné značky — a to obvykle stačí k uzavření obchodu. Pokud vás toto vystihuje, není moc důvodů vás od koupě odrazovat.
Toto je překlad. Originál si můžete přečíst zde: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Publikováno Únor 23, 2023 • 5m ke čtení
