Diffiċli ma tistaqsix kemm il-ppjanaturi tal-prodotti ta’ Kia jaħsdu lilhom infushom minħabba ż-żmien mitluf. Għal raġunijiet li għadhom mhux ċari, il-marka żammet lura milli tniedi crossover tas-segment B kif suppost f’diversi swieq, u r-Rio X-Line u s-Soul, li jaħdmu biss bir-roti ta’ quddiem, qatt ma kienu sostituti veri. Sadanittant fiċ-Ċina, propju madwar iż-żmien meta dehret il-pjattaforma tal-Hyundai Creta, Kia b’mod kwiet nediet is-SUV KX3. Sa mill-2016, il-Creta mhux biss marret tajjeb — saret waħda mill-crossovers l-aktar mibjugħa fis-segment tagħha u diġà tinsab dovuta għal aġġornament nofs iċ-ċiklu.
Seltos vs. Creta: DNA Kondiviża, Żmien Differenti tal-Pjattaforma
Kia għandha difiża raġonevoli: is-Seltos tirkeb fuq il-pjattaforma aktar ġdida K2, li tqegħedha fl-istess familja bħaċ-Ceed u s-Soul attwali. Dan jagħtiha bidu bil-vantaġġ — il-Hyundai Creta mhux se tgħaddi għal din l-arkitettura qabel aktar tard fis-sena. Xorta waħda, qatta’ xi ħin mas-Seltos u jkun ċar li l-karozza ġiet inġinjata direttament fi ħdan ir-riċetta tal-Creta. Il-limiti t-baxxi tal-bibien joqogħdu esposti bl-istess mod, u kwerks ergonomiċi żgħar — bħal visor fuq in-naħa tas-sewwieq li jaqa’ madwar 6.9 ċentimetri qabel il-kolonna tal-windscreen — jirriflettu mill-qrib il-karozza oħt tagħha.
Punti Prinċipali tad-Disinn Estern u Intern
Fejn is-Seltos tispikka minn “ħuha” hu d-disinn. Strixxi rqaq tad-dawl tal-ipparkjar jinfirxu ‘l barra lejn il-grilja tar-radjatur (aħjar ma taħsibx dwar l-ispejjeż tat-tiswija anke wara ħabta żgħira). Fuq wara, aċċenti ta’ chrome matt iżidu l-piż viżiv, u l-forom moderni tal-kabina jagħmlu xogħol tajjeb biex jiddistraw mill-ammont ta’ plastik iebes użat. Materjali soft-touch jidhru biss fejn l-idejn u l-imriewaħ tax-xerrej jinżlu b’mod naturali — mudell komuni imma notevoli ta’ tnaqqis fl-ispejjeż.
Skont it-trim, is-Seltos tista’ tiġi kkonfigurata bi:
- Skrin touchscreen tal-infotainment ta’ 10 pulzieri
- Display ta’ projezzjoni head-up
- Sedili ta’ quddiem ventilati
- Suite ta’ assistenza għas-sewqan Kia Drive Wise
- Dawl ambjentali dinamiku b’ħafna kuluri
Livelli tat-Trim: X’Fil-Fatt Tikseb
Il-qabda hi li kważi kull karatteristika ta’ hawn fuq hija limitata għall-pakkett Premium tal-ogħla livell. It-trims aktar baxxi jaqbżu anke sensur tax-xita. B’mod aktar diżappuntanti, l-istart tal-magna mill-bogħod li ilu jintalab jiġi biss flimkien mad-dħul keyless. Meta tagħfas il-buttuna tal-fob tibda l-magna għal għaxar minuti u żżomm il-kontroll tal-klima jaħdem fil-mod li ġie mħolli fih — imma t-twieqi msaħħna (inkluż il-windscreen), is-sedili msaħħna (inkluż il-bank ta’ wara), u l-istering wheel imsaħħan huma kollha diżattivati waqt l-istart mill-bogħod.
Spazju Intern u Praktiċità
Is-Seltos hija kważi 10 ċentimetri itwal mill-Creta — biex nagħtu kuntest, anke n-Nissan Qashqai hija biss 0.8 ċentimetri akbar. Dak it-tul żejjed jidher l-aktar fl-ispazju tas-sedili ta’ wara: passiġġier twil jista’ joqgħod komdu wara sewwieq twil, b’wisa’ ta’ ftit swaba’ għall-irkopptejn żejda. Il-wheelbase kibret ukoll b’3.8 ċentimetri. L-ispazju tal-bagalja huwa punt aktar dgħajjef, madankollu — it-tajer tar-riżerva full-size fakultattiv jgħolli l-art tal-bagalja, u l-ftuħ tal-liftgate joqgħod pjuttost baxx, madwar 175 ċentimetru mill-art.
Għażliet tal-Magna u t-Trażmissjoni
Bejn wieħed u ieħor nofs il-bejgħ tas-Seltos huwa mistenni li jiġi mill-magna tad-dħul ta’ 1.6-litri, disponibbli jew b’manwal ta’ sitt veloċitajiet jew b’awtomatiku konvenzjonali, kull wieħed imqabbel jew ma’ sewqan tal-quddiem jew tar-roti kollha. Dawn il-varjanti ta’ 1.6-litri ġew ippreparati speċifikament għas-suq Russu u daħlu fil-produzzjoni biss f’Ġunju. Iż-żewġ powertrains li fadal jinġarru mil-linji Koreana u tal-Istati Uniti:
- turbo ta’ 1.6-litri imqabbel ma’ trażmissjoni dual-clutch (DCT) — stenna li din il-kombinazzjoni tibqa’ rari minħabba l-primjum tal-prezz tagħha
- magna ta’ 2.0-litri naturalment aspirata imqabbla ma’ CVT ġdid imħaddem biċ-ċinga (variator)
Il-CVT Huwa Tajjeb?
Il-CVTs għad għandhom problema ta’ reputazzjoni — ħafna sewwieqa jassumu li mhumiex affidabbli sempliċiment għax semgħu ilmenti mit-tieni id. Imma l-każ għall-CVTs huwa b’saħħtu għall-manifatturi: spejjeż tal-produzzjoni aktar baxxi u effiċjenza aħjar. Fil-prattika, il-CVT tas-Seltos iġib ruħu b’mod sensibbli. Ma jiffalsifikax tibdil ta’ gerijiet bi stadji matul l-ewwel terz tal-vjaġġ tal-throttle, u l-forniment tat-torque jinħass prevedibbli. Imbotta aktar, jew aqbeż madwar 95 km/h, u l-CVT jistabbilizza ruħu f’konnessjoni msakkra u li tinħass diretta. L-affidabbiltà fit-tul u d-durabbiltà off-road huma mistoqsijiet li ewwel sewqan qasir ma jistax iwieġeb — għalkemm b’17 ċentimetru ta’ ground clearance imkejjel, is-Seltos qatt ma nbniet bl-off-roading serju f’moħħha.
Sewqan, Immaniġġjar, u Sensazzjoni tal-Istering
Wara r-rota, is-Seltos tħossha ftit aktar matura u sostanzjali mill-Creta — probabbilment grazzi għas-sospensjoni rranġata mill-ġdid. Ir-rapporti jissuġġerixxu li s-settaġġ oriġinali tax-chassis Korean kien iebes sal-punt ta’ skumdità, għalhekk l-inġiniera rranġaw l-affarijiet b’molol ta’ quddiem riveduti, shock absorbers, u anti-roll bar ta’ quddiem ġdid. Ir-riżultat huwa ftit aktar body roll fil-kantunieri u inqas dixxerniment fir-rispons tal-istering, għalkemm ir-rack tal-istering innifsu huwa pjuttost mgħaġġel: proporzjon ta’ 12.8:1 ifisser biss żewġ dawriet u nofs lock-to-lock.
Kumdità tas-Sewqan u Livelli ta’ Ħoss
Il-kwalità tas-sewqan hija kompetenti aktar milli notevoli. Toroq lixxi jiġu ġestiti mingħajr ilment, u s-sospensjoni għandha assorbiment ta’ enerġija deċenti — imma mhux fjakka. Is-Seltos tittrażmetti imperfezzjonijiet tat-triq ta’ daqs medju pjuttost b’lealtà, li jissuġġerixxi li rotot aktar iebsa u mhux ippavimentati mhux se jkunu l-punt qawwi tagħha. Il-kumdità akustika, min-naħa l-oħra, hija rispettabbli għal crossover baġitarju: f’130 km/h, il-konversazzjoni tibqa’ faċli fuq taħlita bbilanċjata tajjeb ta’ ħsejjes tar-riħ u tat-tajers. Taħt l-aċċelerazzjoni, il-ħoss tal-magna huwa preżenti imma biżżejjed li tinsieh biex jgħib fl-isfond malajr.
Verdett Finali: Għandek Tixtri l-Kia Seltos?
B’mod ġenerali, is-Seltos tinżel bħala crossover kompluta, jekk mhux eċċitanti. Xejn dwarha ma jfalli għal kollox — hija prattika, komda b’mod raġonevoli, u kompetenti biex issuq b’mod sikur, mingħajr ħafna personalità wara r-rota. Minkejja dan, ħafna xerrejja fid-dinja reali mhux se jaqraw artiklu ta’ test-drive qabel ma jiddeċiedu. Se jidħlu f’dealership b’baġit f’moħħhom, jaraw li l-karozza tidher tajba, tħossha mibnija tajjeb, u tiġi minn marka mainstream fdata — u dan normalment huwa biżżejjed biex jissiġilla d-deal. Jekk dan jiddeskrivi lilek, hemm ftit raġuni biex nipprovaw naqilbuk minnha.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Published February 23, 2023 • 6m to read
