Kia-гийн бүтээгдэхүүн төлөвлөгчид цаг хугацаагаа алдсандаа хэр их харамсдаг болохыг гайхахгүй байхын аргагүй. Тодорхойгүй шалтгаанаар тус брэнд хэд хэдэн зах зээлд жинхэнэ B-сегментийн кроссовер гаргахаас татгалзаж байсан бөгөөд зөвхөн урд дугуйн хөтлөгчтэй Rio X-Line болон Soul нь хэзээ ч жинхэнэ орлуулагч болж чадаагүй. Үүний зэрэгцээ Хятадад, яг Hyundai Creta-гийн платформ анх гарч ирсэн үед Kia чимээгүйхэн KX3 SUV-ээ зах зээлд гаргасан. 2016 оноос хойш Creta зөвхөн сайн зарагдаад зогсохгүй — сегментийнхээ хамгийн их борлуулалттай кроссоверуудын нэг болж, аль хэдийн дунд шатны шинэчлэлт хийх цаг нь болжээ.
Seltos ба Creta: Ижил ДНХ, өөр платформын цаг хугацаа
Kia боломжийн хамгаалалттай: Seltos нь шинэ K2 платформ дээр суурилдаг тул Ceed болон одоогийн Soul-той нэг гэр бүлд багтдаг. Энэ нь түүнд эхлэлийн давуу тал өгдөг — Hyundai Creta оны сүүлээр л энэ архитектур руу шилжинэ. Гэсэн хэдий ч Seltos-той хэсэг зуур байхад тэрхүү машин Creta-гийн загварын дагуу шууд бүтээгдсэн нь тодорхой болно. Хаалганы доод босго нь ижил байдлаар ил гарч байдаг бөгөөд жижиг эргономикийн онцлогууд — жишээ нь жолоочийн талын нарны халхавч салхины шилний тулгуураас ойролцоогоор 6.9 см дутуу байх зэрэг — нь ах дүү машинтайгаа ойрхон төстэй байдаг.
Гадна ба дотор дизайны онцлох зүйлс
Seltos “ах”-аасаа давуу тал нь дизайн юм. Зогсоолын гэрлийн нимгэн зурвасууд радиаторын тор руу сунадаг (бага зэргийн мөргөлдөөний дараа ч засварын зардлын талаар бодохгүй байх нь дээр). Ард талд нь матовы хромын өнгө нь харааны жинг нэмж, орчин үеийн кабины хэлбэрүүд нь ашигласан хатуу хуванцарын хэмжээнээс анхаарлыг сарниулах сайн ажил хийдэг. Зөөлөн мэдрэгчтэй материалууд зөвхөн худалдан авагчийн гар, тохой байгалийн жамаар тавигдах газарт л гарч ирдэг — энэ нь түгээмэл боловч анзаарагдам зардал хэмнэх хэв маяг юм.
Засварын түвшингээс хамааран Seltos-ийг дараах байдлаар тохируулж болно:
- 10 инчийн инфотэйнмент мэдрэгчтэй дэлгэц
- Толгойн дээд проекцийн дэлгэц (head-up display)
- Агааржуулалттай урд суудал
- Kia Drive Wise жолоодлогын туслах багц
- Динамик, олон өнгийн орчны гэрэлтүүлэг
Засварын түвшин: Та юу бодитоор авах вэ
Гол бэрхшээл нь дээрх бараг бүх онцлог нь дээд зэрэглэлийн Premium багцад л түгжигдсэн байдаг. Доод түвшний засварууд бороо мэдрэгчийг хүртэл алгасдаг. Илүү урам хугарах нь удаан хугацаанд хүсэн хүлээсэн зайнаас хөдөлгүүр асаах функц нь зөвхөн түлхүүргүй нэвтрэх (keyless entry)-тэй хамт л ирдэг. Пультын товчийг дарахад хөдөлгүүр арван минутын турш асаж, уур амьсгалын хяналтыг үлдээсэн горимд нь ажиллуулж байдаг — гэхдээ халдаг цонхнууд (салхины шил орно), халдаг суудлууд (ард талын вандан суудал орно), халдаг жолооны хүрд зэрэг нь бүгд зайнаас асаах үед идэвхгүй болдог.
Дотор орон зай ба практик байдал
Seltos нь Creta-гаас бараг 10 см урт — жишээ болгож хэлэхэд Nissan Qashqai хүртэл ердөө 0.8 см л том. Тэрхүү нэмэлт урт нь ихэвчлэн ард талын суудлын орон зайд илэрдэг: өндөр зорчигч өндөр жолоочийн ард тухтай суух боломжтой бөгөөд өвдгөнд хэдэн хурууны зайтай үлддэг. Дугуйн суурь мөн 3.8 см-ээр нэмэгдсэн. Гэхдээ ачааны орон зай сул тал юм — сонголтоор бүрэн хэмжээний нөөц дугуй нь тэвшний шалыг өргөж, ачааны хаалганы нээлхий газраас ойролцоогоор 175 см-ийн өндөрт нэлээд доор байрладаг.
Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн сонголтууд
Seltos-ийн борлуулалтын ойролцоогоор тал хувь нь эхлэлийн түвшний 1.6 литрийн хөдөлгүүрээс гарна гэж найдаж байгаа бөгөөд энэ нь зургаан хурдны механик эсвэл ердийн автомат аль нэгтэй, тус бүр нь урд эсвэл бүх дугуйн хөтлөгчтэй хосолсон байдлаар боломжтой. Эдгээр 1.6 литрийн хувилбарууд нь Оросын зах зээлд зориулан тусгайлан бэлтгэгдсэн бөгөөд зөвхөн зургадугаар сард үйлдвэрлэлд орсон. Үлдсэн хоёр хөдөлгүүрийн систем нь Солонгос болон АНУ-ын шугамаас шилжин ирсэн:
- 1.6 литрийн турбо нь давхар чигүүрийн (DCT) хурдны хайрцагтай хослуулсан — үнийн нэмэгдэлээс болж энэ хослол ховор хэвээр байх төлөвтэй
- 2.0 литрийн байгалийн аспирацитай хөдөлгүүр нь бүсээр хөтлөгддөг шинэ CVT (вариатор)-тай хослуулсан
CVT сайн уу?
CVT нь одоог хүртэл нэр хүндийн асуудалтай хэвээр байна — олон жолооч зөвхөн бусдын гомдлыг сонссон учраас найдваргүй гэж боддог. Гэвч үйлдвэрлэгчдийн хувьд CVT-ийн давуу тал хүчтэй: үйлдвэрлэлийн зардал бага, үр ашиг сайн. Практик дээр Seltos-ийн CVT ухаалгаар ажилладаг. Хийн хавхлагын явцын эхний гуравны нэгд шатлаж дамжуулах мэт хуурамч дуугаралт гаргадаггүй бөгөөд эргэх хүчний дамжуулалт нь урьдчилан таамаглах боломжтой мэдрэгддэг. Илүү хүчтэй дарах эсвэл ойролцоогоор 95 км/ц-ийг давахад CVT нь түгжигдсэн, шууд мэдрэгддэг холболтод тогтдог. Урт хугацааны найдвартай байдал болон замын гадуурх бат бөх байдал нь богино эхний туршилтын жолоодлогоор хариулж чадахгүй асуултууд юм — гэхдээ хэмжигдсэн 17 см-ийн газрын клиренстэй Seltos-ийг ноцтой замын гадуур жолоодлогод зориулж хэзээ ч бүтээгээгүй.
Явалт, жолоодлого ба жолооны мэдрэмж
Жолооны ард сууж байхад Seltos нь Creta-гаас бага зэрэг илүү боловсорсон, бат бөх мэт мэдрэгддэг — магадгүй дахин тохируулсан дүүжингийн ачаар. Тайлангуудаас үзэхэд Солонгосын анхны явах эд ангийн тохиргоо нь эвгүй байх хэмжээний хатуу байсан тул инженерүүд урд пүрш, амортизатор болон шинэ урд эргэлтийн эсрэг ташуургыг шинэчилж зөөлрүүлсэн. Үр дүнд нь буланд бага зэрэг илүү их бөхөлт үүсч, жолооны хариу үйлдэл нь бага хурц болсон боловч жолооны механизм өөрөө нэлээд хурдан: 12.8:1 харьцаа нь түгжээнээс түгжээ хүртэл ердөө хоёр ба хагас эргэлт гэсэн үг.
Явалтын тав тух ба дуу чимээний түвшин
Явалтын чанар нь гайхалтай гэхээсээ илүү чадварлаг юм. Тэгш замыг гомдолгүйгээр даван туулж, дүүжин нь энергийг зохих ёсоор шингээдэг — гэхдээ зөөлөн биш. Seltos нь дунд зэргийн замын гажигуудыг нэлээд үнэнч дамжуулдаг нь илүү барзгар, хучилтгүй замууд түүний давуу тал болохгүй гэдгийг харуулж байна. Нөгөө талаар акустик тав тух нь хямдхан кроссоверын хувьд хүндлэлтэй: 130 км/ц хурдтай явахад салхи болон дугуйн дуу чимээний тэнцвэртэй хольцын дунд яриа хэвийн үргэлжилдэг. Хурдатгалын үед хөдөлгүүрийн дуу байдаг ч араар нь хурдан бүдгэрч алга болох хэмжээний мартагдам юм.
Эцсийн дүгнэлт: Та Kia Seltos-ийг худалдаж авах уу?
Ерөнхийдөө Seltos нь сэтгэл хөдөлгөм биш ч бүх талаараа сайн боловсруулсан кроссовер болж таарч байна. Түүний талаар юу ч бүрэн бүтэлгүйтдэггүй — практик, боломжийн тухтай, аюулгүй жолоодоход чадварлаг боловч жолооны ард тийм ч их зан чанаргүй. Гэсэн хэдий ч бодит амьдрал дээрх ихэнх худалдан авагчид шийдвэр гаргахаасаа өмнө туршилтын жолоодлогын нийтлэл уншихгүй. Тэд төсвөө бодож дилерийн газар орж ирээд, машин сайхан харагдаж, чанартай угсарсан мэт мэдрэгдэж, итгэмжлэгдсэн үндсэн урсгалын брэндээс ирсэн болохыг хараад — энэ нь ихэвчлэн хэлцлийг баталгаажуулахад хангалттай байдаг. Хэрэв энэ нь таныг тодорхойлж байвал үүнээс татгалзуулах шалтгаан бараг байхгүй.
Энэ бол орчуулга юм. Та эх сурвалжийг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Нийтлэгдсэн Хоёрдугаар сар 23, 2023 • 6м уншилт
