Angel ora mikir sepira gedhene rasa getun para perencana produk Kia amarga wektu sing kliwat. Kanthi alesan sing durung cetha, merek iki nunda ngluncurake crossover B-segmen sing bener ing sawetara pasar, lan Rio X-Line sarta Soul sing mung nganggo panggerak roda ngarep ora tau dadi panggenan gantos sing nyata. Sauntara iku ing Cina, pas nalika platform Hyundai Creta debut, Kia kanthi meneng ngluncurake SUV KX3. Wiwit taun 2016, Creta ora mung laris — dheweke wis dadi salah siji crossover sing paling laris ing segmene lan wis wektune kanggo panyegeran tengah-siklus.
Seltos lawan Creta: DNA sing Padha, Wektu Platform sing Beda
Kia duwe pembelaan sing lumrah: Seltos numpak platform K2 sing luwih anyar, dadi ana ing kulawarga sing padha karo Ceed lan Soul saiki. Iku menehi kaunggulan wiwitan — Hyundai Creta ora bakal pindhah menyang arsitektur iki nganti pungkasan taun. Nanging, yen sampeyan nglampahi wektu karo Seltos, cetha yen mobil iki dirancang persis miturut cara Creta. Ambang lawang ngisor katon mbukak kanthi cara sing padha, lan sawetara kaanehan ergonomis cilik — kaya visor sisih sopir sing kurang udakara 2,7 inci saka tiang kaca ngarep — nggambarake sedulure kanthi cedhak.
Sorotan Desain Njaba lan Njero
Panggonan Seltos ngungkuli “seduluré” yaiku desain. Strip tipis lampu parkir mulet menyang grille radiator (luwih becik aja mikir babagan biaya reparasi sanajan sawise tabrakan cilik). Ing mburi, aksen krom matte nambahi bobot visual, lan wangun kabin modern nindakake gawe apik kanggo ngalih-alihkan saka akehe plastik atos sing dianggo. Bahan alus mung katon ing panggonan sing lumrah dicekel tangan lan sikut pembeli — pola ngirit biaya sing umum nanging katon.
Gumantung trim, Seltos bisa dikonfigurasi kanthi:
- Layar sentuh infotainment 10 inci
- Tampilan proyeksi head-up
- Jok ngarep sing hawa-hawa (ventilasi)
- Paket bantuan sopir Kia Drive Wise
- Cahya ambient dinamis, warna-warni
Level Trim: Apa sing Sanyatane Sampeyan Entuk
Bab sing angel yaiku meh kabeh fitur ing ndhuwur mung kaiket ing paket Premium level dhuwur. Trim ngisor malah ngliwati sensor udan. Sing luwih nguciwani, mesin remot start sing wis suwe dijaluk mung teka kabundhel karo akses tanpa kunci. Menekan tombol fob miwiti mesin sepuluh menit lan njaga kontrol iklim mlaku ing mode apa wae sing ditinggalake — nanging jendhela sing dipanasi (kalebu kaca ngarep), jok sing dipanasi (kalebu bangku mburi), lan setir sing dipanasi kabeh dipateni sajrone remot start.
Ruang Njero lan Kepraktisan
Seltos meh 4 inci luwih dawa tinimbang Creta — kanggo konteks, malah Nissan Qashqai mung 0,3 inci luwih gedhe. Dawa ekstra iku katon utamane ing ruang jok mburi: penumpang sing dhuwur bisa lungguh kanthi kepenak ing mburi sopir sing dhuwur, mung nyisakake ruang dhengkul sethithik kaya sawetara driji. Wheelbase uga tuwuh 1,5 inci. Ruang barang dadi titik sing luwih ringkih, nanging — ban serep ukuran lengkap opsional ngunggahake lantai bagasi, lan bukaan lawang mburi lungguh cukup ngisor, udakara 5 kaki 9 inci saka lemah.
Pilihan Mesin lan Transmisi
Kira-kira separo saka penjualan Seltos dikarepake teka saka mesin level dhasar 1,6-liter, kasedhiya kanthi manual enem-percepatan utawa otomatis konvensional, saben dipasangake karo panggerak roda ngarep utawa kabeh roda. Varian 1,6-liter iki disiapake khusus kanggo pasar Rusia lan lagi mlebu produksi ing wulan Juni. Rong powertrain liyane digawa saka lini Korea lan Amerika Serikat:
- turbo 1,6-liter dipasangake karo transmisi kopling-ganda (DCT) — kombinasi iki dikarepake tetep langka amarga rega premiume
- mesin 2,0-liter aspirasi alami dipasangake karo CVT (variator) anyar sing digerakake sabuk
Apa CVT-ne Apik?
CVT isih nggawa masalah reputasi — akeh sopir nganggep yen ora bisa dipercaya mung amarga wis krungu keluhan saka wong liya. Nanging alesan kanggo CVT kuwat kanggo pabrikan: biaya produksi luwih murah lan efisiensi luwih apik. Ing praktik, CVT Seltos tumindak kanthi wicaksana. Iku ora ngapusi owah-owahan gigi bertahap ing sapertelon pisanan lakune gas, lan penyaluran torsi krasa bisa ditebak. Ditekan luwih banter, utawa ngliwati kira-kira 60 mph, lan CVT manggon ing sambungan sing kekunci lan krasa langsung. Keandalan jangka panjang lan daya tahan off-road minangka pitakon sing test drive singkat ora bisa mangsuli — sanajan kanthi jarak lemah sing diukur 6,8 inci, Seltos ora tau digawe kanthi tujuan off-road sing serius.
Rasa Numpak, Handling, lan Setir
Ing mburi setir, Seltos krasa rada luwih mateng lan luwih mantep tinimbang Creta — mesthi amarga suspensi sing disetel maneh. Laporan nuduhake yen setelan sasis Korea asli kaku nganti ora kepenak, mula insinyur ngalusake perkara kanthi per ngarep, peredam kejut, lan batang anti-guling ngarep sing diowahi. Asile yaiku guling awak sing luwih akeh sethithik ing tikungan lan kurang tajem ing respon setir, sanajan rak setire dhewe cukup cepet: rasio 12,8:1 tegese mung rong setengah puteran saka kunci-menyang-kunci.
Kenyamanan Numpak lan Level Swara
Kualitas numpak iku cukup, ora istimewa. Dalan alus ditangani tanpa keluhan, lan suspensi duwe panyerepan energi sing lumayan — nanging ora empuk banget. Seltos ngirimake ora sampurnane dalan ukuran tengah kanthi setya, nuduhake yen rute sing luwih kasar lan ora diaspal ora bakal dadi kaunggulane. Ing sisih liya, kenyamanan akustik cukup apik kanggo crossover anggaran: ing 80 mph, obrolan tetep gampang ngluwihi campuran swara angin lan ban sing imbang. Nalika akselerasi, swara mesin ana nanging cukup gampang dilalekake supaya cepet ngilang menyang latar mburi.
Putusan Pungkasan: Apa Sampeyan Kudu Tuku Kia Seltos?
Sakabehe, Seltos katon minangka crossover sing komplit, sanajan ora nyenengake. Ora ana sing gagal babar pisan — iku praktis, cukup kepenak, lan aman kompeten kanggo disopiri, tanpa akeh kepribadian ing mburi setir. Nanging mangkono, umume pembeli ing donya nyata ora bakal maca artikel test drive sadurunge mutusake. Dheweke bakal mlebu dhealer kanthi anggaran ing pikiran, ndeleng yen mobile katon apik, krasa digawe kanthi apik, lan teka saka merek arus utama sing dipercaya — lan iku biasane cukup kanggo ngunci kesepakatan. Yen iku nggambarake sampeyan, mung ana sethithik alesan kanggo ngelokake sampeyan saka iku.
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca sing asli ing kene: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Published February 23, 2023 • 6m to read
