Sukar untuk tidak tertanya-tanya sejauh mana perancang produk Kia menyesali soal masa yang terlepas. Atas sebab yang masih tidak jelas, jenama ini melengah-lengahkan pelancaran crossover segmen-B yang sebenar di beberapa pasaran, dan model Rio X-Line serta Soul yang hanya berpacuan roda hadapan tidak pernah menjadi pengganti sebenar. Sementara itu di China, lebih kurang pada masa platform Hyundai Creta diperkenalkan, Kia secara senyap-senyap melancarkan SUV KX3. Sejak 2016, Creta bukan sahaja berjaya dengan baik — malah ia telah menjadi salah satu crossover paling laris dalam segmennya dan kini sudah bersedia untuk penyegaran pertengahan kitaran.
Seltos lawan Creta: DNA yang Sama, Masa Platform yang Berbeza
Kia mempunyai alasan yang munasabah: Seltos dibina di atas platform K2 yang lebih baharu, meletakkannya dalam keluarga yang sama dengan Ceed dan Soul terkini. Ini memberikannya kelebihan permulaan — Hyundai Creta tidak akan beralih kepada seni bina ini sehingga lewat tahun ini. Namun begitu, apabila diteliti, jelas kelihatan bahawa Seltos direka bentuk selari rapat dengan formula Creta. Ambang pintu bawah terdedah dengan cara yang sama, dan beberapa keanehan ergonomik kecil — seperti visor sebelah pemandu yang tersasar sekitar 2.7 inci dari tiang cermin hadapan — turut mencerminkan model saudaranya dengan dekat.
Sorotan Reka Bentuk Luaran dan Dalaman
Di sinilah Seltos mendahului “abangnya” — dari segi reka bentuk. Jalur nipis lampu tempat letak kereta terbentang ke arah gril radiator (elok tidak memikirkan kos pembaikan walaupun selepas kemalangan kecil pada bampar). Di bahagian belakang, aksen krom kelabu menambah berat visual, dan bentuk kabin moden berjaya mengalih perhatian daripada banyaknya plastik keras yang digunakan. Bahan sentuhan lembut hanya wujud di tempat tangan dan siku pembeli secara semula jadi berada — corak penjimatan kos yang lazim tetapi ketara.
Bergantung kepada varian, Seltos boleh dikonfigurasikan dengan:
- Skrin sentuh infotainmen 10 inci
- Paparan unjuran head-up
- Tempat duduk hadapan berpengudaraan
- Suite bantuan pemandu Kia Drive Wise
- Lampu ambien pelbagai warna yang dinamik
Peringkat Varian: Apa yang Sebenarnya Anda Dapat
Masalahnya, hampir semua ciri di atas hanya terkunci pada pakej Premium peringkat teratas. Varian yang lebih rendah tidak mempunyai sensor hujan pun. Lebih mengecewakan, fungsi hidupkan enjin jarak jauh yang lama dinanti-nantikan hanya disertakan bersama kemasukan tanpa kunci. Menekan butang alat kawalan jauh akan menghidupkan enjin selama sepuluh minit dan mengekalkan kawalan iklim pada mod terakhir yang ditetapkan — tetapi cermin berpemanas (termasuk cermin hadapan), tempat duduk berpemanas (termasuk bangku belakang), dan stereng berpemanas semuanya dilumpuhkan semasa penghidupan jarak jauh.
Ruang Dalaman dan Kepraktisan
Seltos hampir 4 inci lebih panjang berbanding Creta — sebagai perbandingan, Nissan Qashqai pun hanya lebih besar 0.3 inci. Panjang tambahan ini kebanyakannya kelihatan pada ruang tempat duduk belakang: penumpang yang tinggi boleh duduk dengan selesa di belakang pemandu yang tinggi, dengan ruang lutut yang tinggal hanya sekadar beberapa jari. Jarak roda juga bertambah sebanyak 1.5 inci. Ruang bagasi pula merupakan titik lemah — tayar ganti bersaiz penuh sebagai pilihan menaikkan lantai but, dan bukaan pintu bagasi terletak agak rendah, sekitar 5 kaki 9 inci dari permukaan tanah.
Pilihan Enjin dan Transmisi
Kira-kira separuh daripada jualan Seltos dijangka datang daripada enjin peringkat asas 1.6 liter, yang tersedia sama ada dengan transmisi manual enam kelajuan atau automatik konvensional, setiap satu dipasangkan dengan pacuan roda hadapan atau semua roda. Varian 1.6 liter ini disediakan khusus untuk pasaran Rusia dan baru memasuki pengeluaran pada bulan Jun. Dua unit kuasa lain pula diwarisi daripada rangkaian model Korea dan Amerika Syarikat:
- Enjin turbo 1.6 liter dipasangkan dengan transmisi kopling berkembar (DCT) — jangkakan gabungan ini kekal jarang ditemui memandangkan harganya yang lebih tinggi
- Enjin aspirasi biasa 2.0 liter dipasangkan dengan CVT (variator) berpacuan tali sawat yang baharu
Adakah CVT Ini Bagus?
CVT masih membawa masalah reputasi — ramai pemandu menganggap ia tidak boleh diharap semata-mata kerana pernah mendengar aduan daripada orang lain. Namun begitu, hujah untuk CVT amat kukuh bagi pengeluar: kos pengeluaran lebih rendah dan kecekapan yang lebih baik. Dalam realiti, CVT Seltos berkelakuan munasabah. Ia tidak berpura-pura melakukan pertukaran gear berperingkat sepanjang satu pertiga awal pergerakan pedal minyak, dan penghantaran daya kilas terasa boleh diramal. Tekan lebih kuat, atau melepasi kelajuan sekitar 60 batu sejam, dan CVT akan mantap pada sambungan terkunci yang terasa langsung. Kebolehpercayaan jangka panjang dan ketahanan luar jalan adalah persoalan yang tidak dapat dijawab oleh pemanduan ujian pertama yang ringkas — walaupun dengan jarak legar diukur 6.8 inci, Seltos memang tidak direka untuk memandu luar jalan yang serius.
Keselesaan Perjalanan, Kawalan dan Rasa Stereng
Di belakang stereng, Seltos terasa sedikit lebih matang dan bersahaja berbanding Creta — mungkin disebabkan suspensi yang ditala semula. Laporan menunjukkan susunan casis asal Korea agak keras sehingga menjejaskan keselesaan, jadi jurutera melembutkannya dengan spring hadapan, penyerap hentakan, dan bar anti-guling hadapan yang baharu. Hasilnya, terdapat sedikit lebih banyak gelek badan ketika membelok dan kurang ketajaman pada tindak balas stereng, walaupun mekanisme stereng itu sendiri agak pantas: nisbah 12.8:1 bermaksud hanya dua setengah pusingan dari hujung ke hujung.
Keselesaan Perjalanan dan Tahap Bunyi Bising
Kualiti perjalanan adalah cekap tetapi tidak begitu mengagumkan. Jalan yang licin dapat dilalui tanpa sebarang aduan, dan suspensi mempunyai penyerapan tenaga yang agak baik — tetapi ia tidak begitu lembut mewah. Seltos menghantar ketidakrataan jalan bersaiz sederhana dengan agak tepat, menunjukkan laluan yang lebih kasar dan tidak berturap bukan kekuatannya. Keselesaan akustik pula, sebaliknya, agak baik untuk sebuah crossover berbajet: pada 80 batu sejam, perbualan kekal mudah walaupun terdapat gabungan bunyi angin dan tayar yang seimbang. Semasa memecut, bunyi enjin dapat dikesan tetapi cukup mudah dilupakan sehingga cepat pudar ke latar belakang.
Keputusan Akhir: Perlukah Anda Membeli Kia Seltos?
Secara keseluruhan, Seltos hadir sebagai crossover yang seimbang, walaupun kurang menarik. Tiada apa-apa padanya yang gagal sepenuhnya — ia praktikal, agak selesa, dan cekap serta selamat untuk dipandu, tanpa personaliti yang ketara di belakang stereng. Namun begitu, kebanyakan pembeli sebenar tidak akan membaca artikel ujian pandu sebelum membuat keputusan. Mereka akan masuk ke pusat jualan dengan bajet tertentu di fikiran, melihat bahawa kereta itu kelihatan menarik, terasa dibina dengan baik, dan datang daripada jenama arus perdana yang dipercayai — dan itu biasanya sudah memadai untuk memuktamadkan urusan jual beli. Jika ini menggambarkan diri anda, tidak banyak sebab untuk memujuk anda supaya berfikir semula.
Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca versi asal di sini: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Diterbitkan Februari 23, 2023 • 6m bacaan
