Kia mahsulot rejalashtiruvchilari qo‘ldan boy berilgan vaqt uchun o‘zlarini qanchalik koyishayotganini o‘ylamaslik qiyin. Noma’lum sabablarga ko‘ra, brend bir qancha bozorlarda haqiqiy B-segment krossoverini chiqarishni orqaga surdi, faqat old g‘ildirakli Rio X-Line va Soul esa hech qachon haqiqiy o‘rinbosar bo‘la olmadi. Ayni paytda Xitoyda, Hyundai Creta platformasi paydo bo‘lgan davr atrofida, Kia sokingina KX3 SUV’ini bozorga chiqardi. 2016-yildan buyon Creta nafaqat yaxshi sotildi, balki o‘z segmentidagi eng ko‘p sotiladigan krossoverlardan biriga aylandi va allaqachon o‘rta muddatli yangilanishga muhtoj bo‘lib qoldi.
Seltos va Creta: umumiy DNK, turlicha platforma vaqti
Kia’ning oqilona himoyasi bor: Seltos yangiroq K2 platformasida qurilgan bo‘lib, uni Ceed va hozirgi Soul bilan bir oilaga qo‘yadi. Bu unga boshlang‘ich ustunlik beradi — Hyundai Creta bu arxitekturaga faqat yil oxirida o‘tadi. Shunga qaramay, Seltos bilan biroz vaqt o‘tkazsangiz, avtomobil aynan Creta qoidalari asosida ishlab chiqilgani ayon bo‘ladi. Pastki eshik bo‘sag‘alari xuddi shu tarzda ochiq turadi, va mayda ergonomik kamchiliklar — masalan, haydovchi tomonidagi quyoshdan himoya kozirogi shamol oynasi ustunidan taxminan 2,7 dyuym yetib bormasligi — uning “akasi”ni juda yaqindan takrorlaydi.
Tashqi va ichki dizayn jihatlari
Seltos o‘z “akasi”dan ilgarilaydigan joyi — bu dizayn. Yoritish chироqlarining ingichka chiziqlari radiator panjarasi tomon cho‘zilgan (hatto arzimas to‘qnashuvdan keyin ham ta’mirlash xarajatlari haqida o‘ylamaslik afzal). Orqa tomonda mat xrom bezaklar ko‘rinishga vaznlilik qo‘shadi, zamonaviy kabina shakllari esa ishlatilgan qattiq plastik miqdoridan diqqatni chalg‘itish vazifasini yaxshi bajaradi. Yumshoq materiallar faqat xaridorning qo‘l va tirsagi tabiiy ravishda tegadigan joylarda uchraydi — bu keng tarqalgan, biroq ko‘zga tashlanadigan tejamkorlik usuli.
Komplektatsiyaga qarab Seltos quyidagilar bilan jihozlanishi mumkin:
- 10 dyuymli axborot-ko‘ngilochar sensorli ekran
- Oynaga proyeksiyali displey (head-up)
- Shamollatiladigan old o‘rindiqlar
- Kia Drive Wise haydovchiga yordam tizimi
- Dinamik, ko‘p rangli atmosfera yoritgichi
Komplektatsiyalar: aslida nima olasiz
Muammo shundaki, yuqorida sanab o‘tilgan deyarli barcha imkoniyatlar faqat eng yuqori Premium to‘plamiga bog‘langan. Quyi komplektatsiyalarda hatto yomg‘ir datchigi ham yo‘q. Yanada hafsalani pir qiladigani, uzoq kutilgan masofadan dvigatelni ishga tushirish faqat kalitsiz kirish (keyless) bilan birga keladi. Brelokdagi tugmani bosish dvigatelni o‘n daqiqaga ishga tushiradi va iqlim nazoratini qoldirilgan rejimida saqlab turadi — ammo isitiladigan oynalar (shamol oynasi bilan birga), isitiladigan o‘rindiqlar (orqa o‘rindiq ham) va isitiladigan rul masofadan ishga tushirish davomida o‘chirilgan bo‘ladi.
Ichki bo‘shliq va amaliylik
Seltos Creta’dan taxminan 4 dyuym uzunroq — taqqoslash uchun, hatto Nissan Qashqai ham atigi 0,3 dyuym kattaroq. Bu qo‘shimcha uzunlik ko‘proq orqa o‘rindiq bo‘shlig‘ida ko‘rinadi: baland bo‘yli yo‘lovchi baland bo‘yli haydovchi orqasida bemalol o‘tira oladi, tizza uchun bir necha barmoq bo‘shliq ham qoladi. G‘ildiraklararo masofa ham 1,5 dyuymga oshdi. Yuk bo‘shlig‘i esa zaifroq tomoni — ixtiyoriy to‘liq o‘lchamli zaxira g‘ildirak bagaj tubini ko‘taradi, bagaj eshigi ochilishi esa ancha past, yerdan taxminan 5 fut 9 dyuym (5’9″) balandlikda joylashgan.
Dvigatel va uzatma variantlari
Seltos savdosining taxminan yarmi boshlang‘ich darajali 1,6 litrli dvigateldan kelishi kutilmoqda; u yoki olti pog‘onali mexanik, yoki oddiy avtomat bilan mavjud bo‘lib, har biri old- yoki to‘liq g‘ildirakli yuritish bilan juftlashtiriladi. Bu 1,6 litrli variantlar maxsus rus bozori uchun tayyorlangan va faqat iyun oyida ishlab chiqarishga kirdi. Qolgan ikki quvvat tizimi Koreya va AQSh liniyalaridan olingan:
- 1,6 litrli turbo qo‘sh tirqishli (DCT) uzatma bilan — narxi yuqoriligini hisobga olsak, bu kombinatsiya kam uchraydigan bo‘lib qolishi kutilmoqda
- 2,0 litrli atmosferali dvigatel yangi tasmali yuritiladigan CVT (variator) bilan
CVT yaxshimi?
CVT’lar hamon obro‘ muammosini ko‘tarib yuradi — ko‘p haydovchilar faqat eshitgan shikoyatlari tufayli ularni ishonchsiz deb hisoblaydi. Ammo ishlab chiqaruvchilar uchun CVT foydasiga dalil kuchli: past ishlab chiqarish xarajati va yaxshiroq samaradorlik. Amalda Seltos’ning CVT’si oqilona ishlaydi. U gaz pedali yurishining birinchi uchdan bir qismida soxta pog‘onali uzatma o‘zgarishlarini taqlid qilmaydi, moment uzatilishi esa oldindan aytib bo‘ladigandek seziladi. Kuchliroq bossangiz yoki taxminan 60 milya/soatdan o‘tsangiz, CVT qulflangan, to‘g‘ridan-to‘g‘ri seziladigan ulanishga o‘tadi. Uzoq muddatli ishonchlilik va yo‘ldan tashqari chidamlilik qisqa birinchi haydash javob bera olmaydigan savollar — biroq o‘lchangan 6,8 dyuym dorojnyy prosvet (klirens) bilan Seltos hech qachon jiddiy yo‘ldan tashqari haydash uchun mo‘ljallanmagan.
Yurish, boshqaruv va rul hissi
Rul ortida Seltos Creta’ga qaraganda biroz yetukroq va vaznliroq seziladi — ehtimol, qayta sozlangan osma tufayli. Ma’lumotlarga ko‘ra, dastlabki Koreya shassisi sozlamasi noqulaylik darajasida qattiq bo‘lgan, shuning uchun muhandislar yangi old prujinalar, amortizatorlar va yangi old barqarorlashtirgich bilan uni yumshatishgan. Natijada burilishlarda tananing yon tomonga og‘ishi biroz ko‘payadi va rul javobida keskinlik kamayadi, garchi rul reykasining o‘zi ancha tez: 12,8:1 nisbat chapdan o‘nga atigi ikki yarim aylanishni bildiradi.
Yurish qulayligi va shovqin darajasi
Yurish sifati ajoyib bo‘lmasa-da, munosib. Silliq yo‘llar shikoyatsiz bosib o‘tiladi, osma ham yaxshi energiya yutish qobiliyatiga ega — ammo u yumshoq emas. Seltos o‘rtacha kattalikdagi yo‘l nuqsonlarini ancha sodiqlik bilan uzatadi, bu esa notekis, asfaltlanmagan yo‘llar uning kuchli tomoni bo‘lmasligini bildiradi. Boshqa tomondan, byudjet krossoveri uchun akustik qulaylik e’tiborga loyiq: 80 milya/soatda suhbat shamol va shina shovqinining muvozanatli aralashmasi ustidan bemalol davom etadi. Tezlashish paytida dvigatel ovozi mavjud, ammo tez orada fonda yo‘qolib ketadigan darajada esdan chiqadigan.
Yakuniy xulosa: Kia Seltos sotib olish kerakmi?
Umuman olganda, Seltos hayajonsiz bo‘lsa-da, har tomonlama yetuk krossover sifatida namoyon bo‘ladi. Uning hech bir jihati mutlaqo muvaffaqiyatsiz emas — u amaliy, o‘rtacha qulay va xavfsiz haydash mumkin bo‘lgan, ammo rul ortida ko‘p shaxsiyatga ega bo‘lmagan. Shunga qaramay, real hayotdagi xaridorlarning aksariyati qaror qabul qilishdan oldin sinov haydash maqolasini o‘qimaydi. Ular dilerlikka byudjet bilan boradi, avtomobil chiroyli ko‘rinishini, puxta qurilganini his qilishini va ishonchli asosiy brenddan ekanini ko‘radi — va odatda shuning o‘zi bitimni yakunlash uchun kifoya. Agar bu ta’rif sizga to‘g‘ri kelsa, sizni undan qaytarishga jiddiy sabab yo‘q.
Bu tarjima. Asl nusxasini bu yerda o‘qishingiz mumkin: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Published February 23, 2023 • 6m to read
