Важко не замислитися, наскільки продуктові планувальники Kia шкодують про невдалий тайминг. З незрозумілих причин бренд відкладав запуск повноцінного кросовера B-сегмента на кількох ринках, а передньопривідні Rio X-Line і Soul ніколи не були справжньою заміною. Тим часом у Китаї, приблизно тоді, коли з’явилася платформа Hyundai Creta, Kia тихо випустила кросовер KX3. З 2016 року Creta не просто добре продається — вона стала одним із найбільш продаваних кросоверів у своєму сегменті і вже давно потребує оновлення в середині життєвого циклу.
Seltos проти Creta: Спільна ДНК, Різний Тайминг Платформи
У Kia є доволі розумний аргумент на захист: Seltos побудований на новішій платформі K2, що ставить його в одну сім’ю з Ceed і нинішнім Soul. Це дає йому фору — Hyundai Creta перейде на цю архітектуру лише пізніше цього року. Проте, провівши час із Seltos, стає зрозуміло, що автомобіль спроектований чітко за лекалами Creta. Нижні пороги дверей відкриті так само, а дрібні ергономічні особливості — наприклад, сонцезахисний козирок з боку водія, який не дотягує приблизно 6,9 см до стійки лобового скла, — дуже нагадують свого «родича».
Особливості Зовнішнього та Внутрішнього Дизайну
Там, де Seltos випереджає свого «брата» — це дизайн. Тонкі смуги ходових вогнів тягнуться до решітки радіатора (краще не думати про вартість ремонту навіть після незначного удару). Ззаду матові хромовані елементи додають візуальної ваги, а сучасні форми салону добре відволікають увагу від кількості використаного твердого пластику. М’які на дотик матеріали з’являються лише там, куди природно потрапляють руки та лікті водія — поширений, але помітний спосіб економії.
Залежно від комплектації, Seltos може бути оснащений:
- 10-дюймовим сенсорним мультимедійним екраном
- Проєкційним дисплеєм на лобове скло (Head-up display)
- Вентильованими передніми сидіннями
- Пакетом систем допомоги водієві Kia Drive Wise
- Динамічним, багатоколірним підсвічуванням салону
Комплектації: Що Ви Насправді Отримуєте
Проблема в тому, що майже всі перелічені вище опції доступні лише в найвищій комплектації Premium. У нижчих комплектаціях немає навіть датчика дощу. Ще більш прикро те, що довгоочікуваний дистанційний запуск двигуна постачається лише разом із безключовим доступом. Натискання кнопки на брелоку запускає двигун на десять хвилин і підтримує клімат-контроль у тому режимі, у якому його залишили — але обігрів скла (включно з лобовим), обігрів сидінь (включно із заднім диваном) та обігрів керма вимкнені під час дистанційного запуску.
Внутрішній Простір і Практичність
Seltos майже на 10 см довший за Creta — для порівняння, навіть Nissan Qashqai більший лише на 0,8 см. Ця додаткова довжина проявляється переважно в просторі заднього ряду сидінь: високий пасажир може комфортно сидіти позаду високого водія, залишаючи для колін лише кілька сантиметрів простору. Колісна база також зросла на 3,8 см. А от багажне відділення — слабше місце: опціональне повнорозмірне запасне колесо піднімає підлогу багажника, а отвір задніх дверей розташований доволі низько — приблизно на висоті 175 см від землі.
Варіанти Двигунів і Коробок Передач
Приблизно половина продажів Seltos, як очікується, припаде на базовий 1,6-літровий двигун, доступний з шестиступеневою механічною або звичайною автоматичною коробкою передач, кожна з яких може поєднуватися з переднім або повним приводом. Ці 1,6-літрові версії були підготовлені спеціально для російського ринку і почали виробництво лише у червні. Решта двох силових установок перейшли з корейської та американської лінійок:
- 1,6-літровий турбодвигун у парі з роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням (DCT) — очікується, що ця комбінація залишиться рідкісною через надбавку до ціни
- 2,0-літровий атмосферний двигун у парі з новим ремінним варіатором (CVT)
Чи Хороший Варіатор?
Варіатори досі мають проблему з репутацією — багато водіїв вважають їх ненадійними лише тому, що чули про це від когось іншого. Проте для виробників аргументи на користь варіаторів досить вагомі: нижча собівартість виробництва та краща ефективність. На практиці варіатор Seltos поводиться розважливо. Він не імітує ступінчасті перемикання передач на першій третині ходу педалі газу, а передача крутного моменту відчувається передбачувано. Якщо натиснути сильніше або перевищити приблизно 95–100 км/год, варіатор переходить у заблокований, «прямий» режим з’єднання. На питання про довгострокову надійність і позашляхову витривалість короткий перший тест-драйв відповісти не може — хоча з дорожнім просвітом у 17,3 см Seltos і не задумувався як серйозний позашляховик.
Плавність Ходу, Керованість і Відчуття Керма
За кермом Seltos відчувається трохи більш зрілим і солідним, ніж Creta, — ймовірно, завдяки перелаштованій підвісці. Повідомляється, що оригінальне корейське налаштування шасі було занадто жорстким, тому інженери пом’якшили його, оновивши передні пружини, амортизатори та передній стабілізатор поперечної стійкості. Результат — трохи більше кренів у поворотах і менша чіткість відгуку керма, хоча сама рульова рейка досить швидка: передавальне число 12,8:1 означає лише два з половиною оберти від упору до упору.
Комфорт Ходу і Рівень Шуму
Якість ходу компетентна, але не видатна. Рівні дороги долаються без нарікань, а підвіска має непогане поглинання енергії — але про розкіш мови не йде. Seltos досить чесно передає нерівності середнього розміру, що натякає на те, що грубіші, непокриті асфальтом дороги — не його сильна сторона. Акустичний комфорт, з іншого боку, гідний для бюджетного кросовера: на швидкості близько 130 км/год розмова залишається легкою на тлі збалансованого поєднання шуму вітру та шин. Під час розгону звук двигуна присутній, але достатньо непомітний, щоб швидко відійти на другий план.
Підсумок: Чи Варто Купувати Kia Seltos?
У підсумку Seltos постає як збалансований, хоч і не надто захопливий кросовер. У ньому немає нічого відверто провального — він практичний, доволі комфортний і впевнено безпечний у керуванні, хоч і без особливого характеру за кермом. Утім, більшість реальних покупців не читатимуть статтю про тест-драйв перед прийняттям рішення. Вони прийдуть у автосалон із певним бюджетом, побачать, що автомобіль виглядає добре, відчувається якісно зібраним і належить перевіреному масовому бренду — і зазвичай цього достатньо, щоб укласти угоду. Якщо це про вас, то немає особливих причин відмовляти вас від цього вибору.
Це переклад. Оригінал можна прочитати тут: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Опубліковано Лютий 23, 2023 • 6хв на читання
