Raske on mitte mõelda, kui palju Kia tootearendajad end valest ajastusest süüdistavad. Ebaselgetel põhjustel jäi bränd mitmel turul õige B-segmendi crossoveri turuletoomisega hiljaks, ning ainult esiveoga Rio X-Line ja Soul ei olnud kunagi tõelised asendajad. Samal ajal, Hiinas, just siis kui Hyundai Creta platvorm debüteeris, tõi Kia vaikselt turule KX3 SUV-i. Alates 2016. aastast pole Creta mitte ainult hästi läinud — sellest on saanud üks oma segmendi enimmüüdud crossovereid, ning see on juba küps keskea uuenduseks.
Seltos vs. Creta: Ühine DNA, erinev platvormi ajastus
Kial on mõistlik vastuargument: Seltos sõidab uuemal K2 platvormil, mis paigutab selle samasse perekonda Ceedi ja praeguse Souliga. See annab talle edumaa — Hyundai Creta liigub sellele arhitektuurile alles hiljem aasta jooksul. Sellegipoolest, veetes aega Seltosega, on selge, et auto on projekteeritud otse Creta mängureeglite järgi. Madalamad ukseläved paiknevad samamoodi avatuna, ning väiksed ergonoomilised iseärasused — näiteks juhipoolne päikesesirm, mis jääb tuuleklaasi sambast umbes 7 sentimeetrit lühemaks — kajastavad tugevalt oma õe-venna oma.
Välis- ja sisekujunduse esiletõstud
Seal, kus Seltos oma “venna” ees ette jõuab, on disain. Õhukesed parkimistulede ribad ulatuvad välja radiaatorivõre suunas (parem mitte mõelda remondikuludele isegi kerge põrutuse järel). Tagant lisavad matt-kroom aktsendid visuaalset raskust, ning kaasaegsed salongi vormid tulevad hästi toime kasutatud kõva plastiku koguse tähelepanu kõrvale juhtimisega. Pehmed materjalid ilmuvad ainult sinna, kuhu ostja käed ja küünarnukid loomulikult langevad — levinud, kuid märgatav kulude kokkuhoiu muster.
Sõltuvalt komplektsusest võib Seltos olla varustatud:
- 10-tollise puutetundliku infomeelelahutusekraaniga
- Peadisplei-projektsiooniga (Head-up display)
- Ventileeritavate esiistmetega
- Kia Drive Wise juhiabisüsteemide komplektiga
- Dünaamilise, mitmevärvilise ambient-valgustusega
Komplektsused: Mida tegelikult saad
Konks on selles, et peaaegu iga ülalnimetatud omadus on lukustatud ainult tipptaseme Premium paketti. Madalamates komplektsustes puudub isegi vihmaandur. Veelgi pettumust valmistavam on see, et kaua oodatud kaugkäivitus tuleb ainult koos võtmeta sisenemisega (keyless entry). Võtmehoidiku nupu vajutamine käivitab mootori kümneks minutiks ja hoiab kliimaseadme töös režiimis, milles see jäeti — kuid soojendatavad aknad (sh tuuleklaas), soojendatavad istmed (kaasa arvatud tagaiste) ning soojendatav rool on kaugkäivituse ajal kõik välja lülitatud.
Salongi ruum ja praktilisus
Seltos on ligi 10 sentimeetrit pikem kui Creta — võrdluseks, isegi Nissan Qashqai on vaid 0,8 sentimeetrit suurem. See lisapikkus väljendub peamiselt tagaistmete ruumis: pikk kaassõitja saab mugavalt istuda pika juhi taga, jättes vaid mõne sõrmelaiuse jagu põlveruumi. Teljevahe kasvas samuti 3,8 sentimeetri võrra. Pagasiruum on nõrgem koht — valikuline täissuuruses varuratas tõstab pakiruumi põrandat, ning tagaukse avaus jääb üsna madalale, umbes 1,75 meetri kõrgusele maapinnast.
Mootori ja käigukasti valikud
Eeldatakse, et umbes pool Seltose müügist tuleb baastasemel 1,6-liitrisest mootorist, mis on saadaval kas kuuekäigulise manuaalkastiga või tavalise automaatkastiga, kumbki paaris kas esi- või neljaveoga. Need 1,6-liitrised variandid valmistati spetsiaalselt Venemaa turu jaoks ja jõudsid tootmisse alles juunis. Ülejäänud kaks jõuallikat on üle võetud Korea ja USA mudelivalikust:
- 1,6-liitrine turbomootor koos kahesidurikäigukastiga (DCT) — oodake, et see kombinatsioon jääb haruldaseks, arvestades selle kõrgemat hinnalisandit
- 2,0-liitrine atmosfääri mootor koos uue rihmajamiga varieeruva ülekandega (CVT)
Kas CVT on ikka hea?
CVT-del on endiselt maine probleem — paljud juhid eeldavad, et need on ebausaldusväärsed lihtsalt seetõttu, et nad on kuulnud teiste kaebusi. Kuid tootjatele on CVT-de kasuks tugevad argumendid: madalamad tootmiskulud ja parem efektiivsus. Praktikas käitub Seltose CVT mõistlikult. See ei imiteeri astmelisi käiguvahetusi esimese kolmandiku gaasipedaali käigu jooksul, ning jõumomendi ülekanne tundub etteaimatav. Vajuta rohkem gaasi, või ületa umbes 100 km/h, ja CVT lukustub otsesesse, kindlasse ühendusse. Pikaajaline töökindlus ja vastupidavus maastikul on küsimused, millele lühike esmasõit vastata ei suuda — kuigi mõõdetud 17,3 sentimeetrise põhjaselgusega ei olnud Seltos kunagi mõeldud tõsiseks maastikusõiduks.
Sõiduomadused, käitumine ja roolitunnetus
Rooli taga tundub Seltos veidi küpsem ja solidsem kui Creta — tõenäoliselt tänu ümberhäälestatud vedrustusele. Teadete kohaselt oli algne Korea šassiiseadistus ebamugavuseni jäik, mistõttu insenerid pehmendasid seda uuendatud esivedrude, amortisaatorite ja uue esimese stabilisaatoripulgaga. Tulemuseks on veidi rohkem kere kallutust kurvides ja vähem teravust rooli reaktsioonis, kuigi roolimehhanism ise on üsna kiire: 12,8:1 ülekandesuhe tähendab vaid kahte ja poolt pööret ühest lukustusasendist teiseni.
Sõidumugavus ja mürataseme
Sõidukvaliteet on pädev, kuid mitte silmapaistev. Siledaid teid käsitletakse ilma kaebusteta, ning vedrustusel on korralik energia neeldumine — kuid see pole hellitav. Seltos edastab keskmise suurusega tee ebatasasusi üsna ustavalt, mis viitab sellele, et konarlikumad, katmata teed pole selle tugevaim külg. Akustiline mugavus on seevastu eelarvekrossoveri jaoks korralik: 130 km/h juures jääb vestlus kergeks üle hästi tasakaalustatud tuule- ja rehvimüra segu. Kiirendamisel on mootorihääl kohal, kuid piisavalt tagasihoidlik, et kiiresti tagaplaanile jääda.
Lõplik hinnang: Kas peaksid Kia Seltose ostma?
Üldiselt jääb Seltos mulje mitmekülgsest, kuigi mitte eriti erutavast crossoverist. Miski ei kuku selle juures otseselt läbi — see on praktiline, mõistlikult mugav ning ohutult pädev sõita, ilma suurema isikupärata rooli taga. Sellegipoolest ei loe enamik reaalseid ostjaid enne otsuse tegemist testsõidu artiklit. Nad astuvad autosalongi eelarvega peas, näevad, et auto näeb hea välja, tundub korralikult ehitatud ning pärineb usaldusväärsest, laialdaselt tuntud brändist — ning sellest piisab tavaliselt tehingu sõlmimiseks. Kui see kirjeldab sind, pole erilist põhjust sind sellest ümber veenda.
See on tõlge. Originaali saad lugeda siit: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Avaldatud veebruar 23, 2023 • 6m lugemiseks
