Je ťažké nepremýšľať nad tým, koľko si produktoví plánovači Kie vyčítajú zmeškané načasovanie. Z dôvodov, ktoré zostávajú nejasné, značka odkladala uvedenie skutočného crossoveru B-segmentu na viacerých trhoch, pričom modely Rio X-Line a Soul s pohonom len predných kolies nikdy neboli skutočnou náhradou. Medzitým v Číne, približne v čase, keď debutovala platforma Hyundai Creta, Kia potichu uviedla SUV model KX3. Od roku 2016 sa Crete nielenže darí — stala sa jedným z najpredávanejších crossoverov vo svojom segmente a už jej patrí modernizácia v polovici životného cyklu.
Seltos vs. Creta: Spoločné DNA, odlišné načasovanie platformy
Kia má rozumnú obranu: Seltos stojí na novšej platforme K2, čo ho radí do rovnakej rodiny ako Ceed a súčasný Soul. To mu dáva náskok — Hyundai Creta prejde na túto architektúru až neskôr v roku. Napriek tomu stačí stráviť čas so Seltosom a je jasné, že auto bolo skonštruované presne podľa vzoru Crety. Spodné prahy dverí sú odhalené rovnakým spôsobom a drobné ergonomické zvláštnosti — ako napríklad slnečná clona na strane vodiča, ktorá zaostáva približne 6,9 cm za stĺpikom čelného skla — sa nápadne podobajú na jej príbuznú.
Vonkajší a vnútorný dizajn: čo zaujme
V dizajne Seltos svojho „brata” predbieha. Tenké pásy parkovacích svetiel sa tiahnu smerom k chladičovej maske (radšej nemyslieť na náklady na opravu aj po menšej zrážke). Vzadu matné chrómové prvky dodávajú vizuálnu váhu a moderné tvary kabíny dobre odvádzajú pozornosť od množstva použitého tvrdého plastu. Materiály príjemné na dotyk sa objavujú len tam, kde prirodzene dopadajú ruky a lakte kupujúceho — bežný, no nápadný spôsob šetrenia nákladov.
V závislosti od výbavy môže byť Seltos vybavený:
- 10-palcovou dotykovou obrazovkou infotainmentu
- Head-up displejom s projekciou údajov
- Vetranými prednými sedadlami
- Balíkom asistenčných systémov Kia Drive Wise
- Dynamickým, viacfarebným ambientným osvetlením
Výbavové stupne: Čo skutočne dostanete
Háčik je v tom, že takmer všetky vyššie uvedené prvky sú dostupné len v rámci najvyššieho balíka Premium. Nižšie výbavové stupne nemajú ani senzor dažďa. Ešte sklamávajúcejšie je, že dlho žiadané diaľkové naštartovanie motora prichádza výlučne v kombinácii s bezkľúčovým vstupom. Stlačenie tlačidla na kľúčenke naštartuje motor na desať minút a udrží klimatizáciu v režime, v akom bola naposledy nastavená — no vyhrievanie skiel (vrátane čelného), vyhrievanie sedadiel (vrátane zadnej lavice) a vyhrievanie volantu sú počas diaľkového štartu deaktivované.
Vnútorný priestor a praktickosť
Seltos je takmer o 10 cm dlhší ako Creta — pre porovnanie, dokonca aj Nissan Qashqai je väčší len o 0,8 cm. Tento navyše priestor sa prejavuje najmä v priestore na zadných sedadlách: vysoký cestujúci môže pohodlne sedieť za vysokým vodičom, pričom mu zostáva len pár prstov voľného priestoru na kolená. Rázvor sa tiež zväčšil o 3,8 cm. Slabšou stránkou je však úložný priestor batožinového priestoru — voliteľná plnohodnotná rezerva zdvíha podlahu batožinového priestoru a otvor piatych dverí sa nachádza pomerne nízko, približne 175 cm nad zemou.
Motory a prevodovky
Očakáva sa, že približne polovica predajov Seltosu bude pochádzať zo základného 1,6-litrového motora, dostupného buď so šesťstupňovou manuálnou, alebo bežnou automatickou prevodovkou, pričom každá z nich môže byť spárovaná s pohonom predných kolies alebo pohonom všetkých kolies. Tieto 1,6-litrové verzie boli pripravené špeciálne pre ruský trh a do výroby vstúpili až v júni. Zvyšné dva pohony sú prevzaté z kórejskej a americkej ponuky:
- 1,6-litrový turbomotor spárovaný s dvojspojkovou prevodovkou (DCT) — očakáva sa, že táto kombinácia zostane vzácna vzhľadom na jej vyššiu cenu
- 2,0-litrový atmosférický motor spárovaný s novým remeňovým CVT (variátorom)
Je CVT prevodovka dobrá?
CVT prevodovky si stále nesú so sebou zlú povesť — mnohí vodiči predpokladajú, že sú nespoľahlivé len preto, že počuli sťažnosti z druhej ruky. No argumenty v prospech CVT sú pre výrobcov silné: nižšie výrobné náklady a lepšia účinnosť. V praxi sa CVT v Seltose správa rozumne. Nepredstiera stupňovité radenie prevodov v prvej tretine zdvihu plynového pedálu a dodávka krútiaceho momentu pôsobí predvídateľne. Pri silnejšom zošliapnutí plynu, alebo po prekročení približne 95 km/h, sa CVT ustáli do pevného, priameho spojenia. Dlhodobá spoľahlivosť a odolnosť pri jazde v teréne sú otázky, na ktoré krátka prvá jazda nedokáže odpovedať — hoci s nameraným svetlou výškou 17,3 cm nebol Seltos nikdy navrhnutý na náročnú jazdu v teréne.
Jazda, ovládateľnosť a pocit z riadenia
Za volantom pôsobí Seltos o niečo vyspelejšie a solídnejšie ako Creta — pravdepodobne vďaka prepracovanému odpruženiu. Správy naznačujú, že pôvodné kórejské nastavenie podvozku bolo natoľko tuhé, že to bolo na hranici nepohodlia, preto inžinieri veci zjemnili prostredníctvom upravených predných pružín, tlmičov a nového predného stabilizátora. Výsledkom je o niečo väčší náklon karosérie v zákrutách a menšia ostrosť v reakcii riadenia, hoci samotná riadiaca prevodovka je pomerne rýchla: prevod 12,8:1 znamená len dve a pol otáčky z krajnej polohy do krajnej.
Komfort jazdy a hlučnosť
Kvalita jazdy je skôr solídna než výnimočná. Hladké cesty zvláda bez problémov a odpruženie má slušnú schopnosť pohlcovať energiu — no nie je vyslovene luxusne mäkké. Seltos pomerne verne prenáša nerovnosti strednej veľkosti, čo naznačuje, že hrboľatejšie, neasfaltované cesty nebudú jeho silnou stránkou. Akustický komfort je naopak na crossover v rozpočtovej kategórii slušný: pri rýchlosti 130 km/h zostáva konverzácia jednoduchá aj vďaka dobre vyváženej kombinácii hluku vetra a pneumatík. Pri akcelerácii je zvuk motora prítomný, no dostatočne nenápadný na to, aby rýchlo ustúpil do úzadia.
Konečné hodnotenie: Oplatí sa kúpiť Kia Seltos?
Celkovo sa Seltos javí ako vyvážený, hoci nie veľmi vzrušujúci crossover. Nič na ňom vyslovene neprepadá — je praktický, primerane pohodlný a bezpečne kompetentný pri jazde, aj keď za volantom nemá príliš veľa osobnosti. To povedané, väčšina reálnych kupujúcich si pred rozhodovaním neprečíta článok z testovacej jazdy. Prídu do predajne s konkrétnym rozpočtom v hlave, uvidia, že auto vyzerá dobre, pôsobí kvalitne spracovane a pochádza od dôveryhodnej, bežne známej značky — a to zvyčajne stačí na spečatenie rozhodnutia. Ak toto vystihuje aj vás, niet veľa dôvodov vás od toho odhovárať.
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Publikované február 23, 2023 • 6m na čítanie
