Цяжка не задумацца, як моцна праднавукі Kia дакараюць сябе за ўпушчаны момант. Па невядомых прычынах брэнд адкладваў запуск паўнавартаснага кросовера B-сегмента на некалькіх рынках, а Rio X-Line і Soul выключна з пярэднім прывадам ніколі не былі сапраўднай заменай. Тым часам у Кітаі, якраз тады, калі дэбютавала платформа Hyundai Creta, Kia ціха вывела на рынак пазадарожнік KX3. З 2016 года Creta не проста добра прадавалася — яна стала адным з бэстселераў свайго сегмента і ўжо чакае абнаўлення сярэдзіны жыццёвага цыкла.
Seltos супраць Creta: агульная ДНК, розны час платформы
У Kia ёсць разумны аргумент абароны: Seltos пабудаваны на больш новай платформе K2, што ставіць яго ў адну сям’ю з Ceed і цяперашнім Soul. Гэта дае яму фору — Hyundai Creta пяройдзе на гэтую архітэктуру толькі бліжэй да канца года. І ўсё ж, правёўшы час з Seltos, становіцца ясна, што машына праектавалася акурат паводле рэцэпту Creta. Ніжнія парогі дзвярэй застаюцца адкрытымі гэтак жа, а дробныя эргаманічныя асаблівасці — накшталт казырка з боку кіроўцы, які не дастае прыкладна 2,7 цалі да стойкі лабавога шкла — блізка перагукаюцца з яго субратам.
Асаблівасці дызайну экстэр’еру і інтэр’еру
Там, дзе Seltos выходзіць наперад свайго «брата», — гэта дызайн. Тонкія палоскі габарытных агнёў цягнуцца ў бок радыятарнай рашоткі (лепш не думаць пра кошт рамонту нават пасля дробнага сутыкнення). Ззаду матавыя храмаваныя акцэнты дадаюць візуальнай вагі, а сучасныя формы салона добра адцягваюць увагу ад колькасці выкарыстанага цвёрдага пластыку. Мяккія на дотык матэрыялы з’яўляюцца толькі там, куды натуральна траплаюць рукі і локці пакупніка — распаўсюджаны, але прыкметны прыём эканоміі.
У залежнасці ад камплектацыі, Seltos можа быць абсталяваны:
- 10-цалёвым сэнсарным экранам мультымедыя
- Праекцыйным дысплеем (head-up)
- Вентыляванымі пярэднімі сядзеннямі
- Комплексам сістэм дапамогі кіроўцу Kia Drive Wise
- Дынамічным шматколерным падсвятленнем салона
Камплектацыі: што вы насамрэч атрымліваеце
Загваздка ў тым, што амаль кожная функцыя вышэй прывязана да топавага пакета Premium. Больш простыя камплектацыі абыходзяцца нават без датчыка дажджу. Яшчэ больш расчароўвае тое, што доўгачаканы дыстанцыйны запуск рухавіка ідзе ў камплекце толькі з бяскантактным доступам. Націск кнопкі на бірульцы запускае рухавік на дзесяць хвілін і падтрымлівае працу клімат-кантролю ў тым рэжыме, у якім ён быў пакінуты, — але падагрэў шкла (уключаючы лабавое), падагрэў сядзенняў (у тым ліку задняга дывана) і падагрэў руля падчас дыстанцыйнага запуску адключаны.
Прастора салона і практычнасць
Seltos амаль на 4 цалі даўжэйшы за Creta — для параўнання, нават Nissan Qashqai большы ўсяго на 0,3 цалі. Гэтая дадатковая даўжыня выяўляецца пераважна ў прасторы задняга шэрагу: высокі пасажыр можа камфортна сядзець за высокім кіроўцам, маючы ў запасе пару пальцаў зазору для каленяў. Каля сная база таксама вырасла на 1,5 цалі. Аднак багажнае месца — слабейшы бок: апцыянальнае паўнапамернае запасное кола падымае падлогу багажніка, а праём дзвярэй багажніка знаходзіцца даволі нізка, каля 5 футаў 9 цаляў ад зямлі.
Варыянты рухавіка і трансмісіі
Прыкладна палова продажаў Seltos, як чакаецца, прыйдзецца на базавы 1,6-літровы рухавік, даступны з шасціступеневай механікай або звычайным аўтаматам, кожны ў пары з пярэднім альбо поўным прывадам. Гэтыя 1,6-літровыя варыянты былі падрыхтаваны спецыяльна для расійскага рынку і пайшлі ў вытворчасць толькі ў чэрвені. Дзве астатнія сілавыя ўстаноўкі перайшлі з карэйскай і амерыканскай лінеек:
- 1,6-літровы турба у пары з робатызаванай каробкай з двайным счапленнем (DCT) — чакайце, што гэта спалучэнне застанецца рэдкім з-за надбаўкі да кошту
- 2,0-літровы атмасферны рухавік у пары з новым кліназубчастым варыятарам (CVT) з рамённым прывадам
Ці добры варыятар?
Варыятары ўсё яшчэ маюць праблему з рэпутацыяй — шмат кіроўцаў лічаць іх ненадзейнымі проста таму, што чулі нараканні з чужых вуснаў. Але аргументы на карысць варыятараў для вытворцаў моцныя: ніжэйшы кошт вытворчасці і лепшая эканамічнасць. На практыцы варыятар Seltos паводзіць сябе разумна. Ён не імітуе ступеневыя пераключэнні перадач на першай трэці ходу педалі газу, а падача крутнага моманту адчуваецца прадказальнай. Націсніце мацней ці перасягніце прыкладна 60 міль/гадзіну — і варыятар пераходзіць у заблакаваную, «прамую» на адчуванне сувязь. Даўгатэрміновая надзейнасць і пазадарожная трываласць — пытанні, на якія кароткая першая паездка адказаць не можа, хоць з вымеранымі 6,8 цалі дарожнага прасвету Seltos ніколі і не ствараўся для сур’ёзнага бездарожжа.
Плаўнасць ходу, кіравальнасць і адчуванне руля
За рулём Seltos адчуваецца крыху больш сталым і грунтоўным, чым Creta, — верагодна, дзякуючы перанастроенай падвесцы. Паведамляецца, што арыгінальная карэйская настройка шасі была жорсткай да дыскамфорту, таму інжынеры зрабілі яе мякчэйшай з дапамогай перагледжаных пярэдніх спружын, амартызатараў і новага пярэдняга стабілізатара папярочнай устойлівасці. У выніку — крыху больш кренаў у паваротах і меншая вастрыня водгуку руля, хоць сам рулявы механізм даволі хуткі: перадатачны лік 12,8:1 азначае ўсяго два з паловай абароты ад упора да ўпора.
Камфорт ходу і ўзровень шуму
Якасць ходу кампетэнтная, але не выбітная. Гладкія дарогі апрацоўваюцца без нараканняў, а падвеска мае прыстойную энергаёмістасць — але яна не пухнатая. Seltos даволі дакладна перадае сярэднія дарожныя няроўнасці, што сведчыць пра тое, што больш грубыя, няроўныя маршруты не будуць яго моцным бокам. Акустычны камфорт, наадварот, годны для бюджэтнага кросовера: на 80 міль/гадзіну размова застаецца лёгкай на фоне добра збалансаванай сумесі шуму ветру і шын. Пад разгонам гук рухавіка прысутнічае, але настолькі непрыкметны, што хутка адыходзіць на задні план.
Канчатковы вердыкт: ці варта купляць Kia Seltos?
У цэлым Seltos атрымліваецца ўсебакова прадуманым, хоць і не захапляльным, кросоверам. Нічога ў ім не правальваецца адкрыта — ён практычны, разумна камфортны і бяспечна кампетэнтны ў кіраванні, без асаблівай асобы за рулём. Тым не менш большасць рэальных пакупнікоў не будуць чытаць артыкул пра тэст-драйв перад выбарам. Яны прыйдуць у аўтасалон з бюджэтам на розуме, убачаць, што машына добра выглядае, адчуваецца якасна сабранай і паходзіць ад надзейнага масавага брэнда, — і гэтага звычайна дастаткова, каб замацаваць здзелку. Калі гэта апісвае вас, наўрад ці ёсць падставы адгаворваць вас ад пакупкі.
Гэта пераклад. Арыгінал вы можаце прачытаць тут: https://www.drive.ru/test-drive/kia/5e412e78ec05c41e7600013d.html
Апублікавана Люты 23, 2023 • 6 хв на чытанне
